El Saab JAS 39 Gripen ( IPA: [ɡrǐːpɛn] ; Inglés: Griffin ) [NB 2] [2] es una luz de un solo motor , aviones de combate polivalente fabricado por la compañía aeroespacial sueca Saab . El Gripen tiene una configuración de ala delta y canard con un diseño de estabilidad relajado y controles de vuelo fly-by-wire . Se han construido varias versiones, agrupadas en series A, C y E.
JAS 39 Gripen | |
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Un JAS 39 Gripen de la Fuerza Aérea Sueca en Kaivopuisto Air Show | |
Papel | Luchador polivalente |
origen nacional | Suecia |
Fabricante | Saab AB |
Grupo de diseño | Industrigruppen JAS , FMV |
Primer vuelo | 9 de diciembre de 1988 |
Introducción | 9 de junio de 1996 [1] |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Sueca Fuerza Aérea Sudafricana Fuerza Aérea Brasileña Fuerza Aérea Checa |
Producido | 1987-presente |
Número construido | 271+ [Nb 1] |
Las series A y C de Gripen están impulsadas por el motor GE F404G (anteriormente designado Volvo RM12 ) y la serie E está impulsada por el motor GE F414G y tiene una velocidad máxima de Mach 2. Los aviones posteriores se modifican para los estándares de interoperabilidad de la OTAN y reabastecimiento de combustible aire-aire .
En 1979, el gobierno sueco comenzó los estudios de desarrollo de un avión capaz de realizar misiones de combate, ataque y reconocimiento para reemplazar el Saab 35 Draken y el 37 Viggen en la Fuerza Aérea Sueca . Se seleccionó y desarrolló un nuevo diseño de Saab como el JAS 39, que voló por primera vez en 1988, la entrega del primer avión de producción en serie se produjo en 1993 y entró en servicio con la Fuerza Aérea Sueca en 1996. [1] Variantes mejoradas, con aviónica más avanzada y adaptaciones para tiempos de misión más largos, comenzó a entrar en servicio en 2003.
Para comercializar la aeronave a nivel internacional, Saab formó asociaciones y esfuerzos de colaboración con empresas aeroespaciales extranjeras, incluida, en 2001, BAE Systems . En el mercado de exportación, los primeros modelos del Gripen lograron un éxito moderado en las ventas a países de Europa central, Sudáfrica y el sudeste asiático; Se sospechaba de soborno en algunas de estas adquisiciones, pero las autoridades cerraron la investigación en 2009 [3].
Una versión actualizada y remodelada, denominada Gripen JAS 39E / F pero anteriormente denominada Gripen NG o Super JAS , [4] comenzó a entregarse a las Fuerzas Aéreas de Suecia y Brasil a partir de 2019. Los cambios de la serie C a la serie E incluyen la adopción de un nuevo motor, el General Electric F414G , un radar activo de matriz escaneada electrónicamente (AESA) y una capacidad interna de combustible significativamente mayor. A partir de 2020, se han construido más de 271 Gripens de todos los modelos, A – F. [Nb 1]
Desarrollo
Orígenes
A finales de la década de 1970, Suecia trató de reemplazar sus viejos Saab 35 Draken y Saab 37 Viggen . [6] La Fuerza Aérea Sueca necesitaba un avión Mach 2 asequible con buen rendimiento en campo corto para un plan de base defensiva dispersa en caso de invasión; el plan incluía pistas rudimentarias de 800 m de largo por 17 m de ancho que formaban parte del sistema Bas 90 . [7] [8] [9] Uno de los objetivos era que la aeronave fuera más pequeña que el Viggen mientras igualaba o mejoraba sus características de rango de carga útil. [10] Las primeras propuestas incluyeron el Saab 38 , también llamado B3LA, pensado como avión de ataque y entrenador, [11] y el A 20 , un desarrollo del Viggen que tendría capacidades como avión de combate, ataque y reconocimiento marítimo. [12] También se estudiaron varios diseños extranjeros, incluyendo el General Dynamics F-16 Fighting Falcon , el McDonnell Douglas F / A-18 Hornet , [13] el Northrop F-20 Tigershark y el Dassault Mirage 2000 . [14] En última instancia, el gobierno sueco optó por un nuevo caza desarrollado por Saab ( Svenska Aeroplan Aktiebolag ). [13]
En 1979, el gobierno inició un estudio que pedía una plataforma versátil capaz de "JAS", que significa Jakt ( aire-aire ), Attack ( aire-superficie ) y Spaning (reconocimiento), lo que indica una función múltiple , o swingrole, aviones de combate que pueden cumplir múltiples roles durante la misma misión. [13] Se revisaron varios diseños de Saab, siendo el más prometedor el "Proyecto 2105" (redesignado "Proyecto 2108" y, más tarde, "Proyecto 2110"), recomendado al gobierno por la Administración de Material de Defensa ( Försvarets Materielverk , o FMV). [13] En 1980, Industrigruppen JAS ( IG JAS , "JAS Industry Group") fue establecido como una empresa conjunta por Saab-Scania , LM Ericsson , Svenska Radioaktiebolaget , Volvo Flygmotor y Försvarets Fabriksverk , el brazo industrial de las fuerzas armadas suecas. [15]
El avión preferido era un monoplaza liviano y de un solo motor, con tecnología fly-by-wire , canards y un diseño aerodinámicamente inestable. [16] El motor seleccionado fue el Volvo-Flygmotor RM12 , un derivado construido bajo licencia del General Electric F404 -400; Las prioridades de desarrollo del motor eran la reducción de peso y la reducción del número de componentes. [16] [17] El 30 de junio de 1982, con la aprobación del Riksdag , [18] el FMV emitió contratos por valor de 25.700 millones de coronas suecas a Saab, que abarcaban cinco prototipos y un lote inicial de 30 aviones de producción. [19] [20] En enero de 1983, un Viggen se convirtió en un avión de prueba de vuelo para la aviónica prevista del JAS 39, como los controles fly-by-wire. [21] El JAS 39 recibió el nombre Gripen (grifo) a través de un concurso público, [22] que es la heráldica del logotipo de Saab. [Nb 3]
Pruebas, producción y mejoras
Video externo | |
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Imágenes en tierra del accidente del Gripen de 1989 |
Saab lanzó el primer Gripen el 26 de abril de 1987, marcando el 50 aniversario de la compañía. [25] Originalmente planeado para volar en 1987, [17] el primer vuelo se retrasó 18 meses debido a problemas con el sistema de control de vuelo. El 9 de diciembre de 1988, el primer prototipo (número de serie 39-1) realizó su vuelo inaugural de 51 minutos con el piloto Stig Holmström a los mandos. [16] [26] Durante el programa de prueba, surgió preocupación acerca de la aviónica de la aeronave, específicamente el sistema de control de vuelo fly-by-wire (FCS) y el diseño de estabilidad relajada. El 2 de febrero de 1989, este problema provocó el accidente del prototipo durante un intento de aterrizaje en Linköping ; el piloto de pruebas Lars Rådeström se marchó con un codo roto. La causa del accidente fue identificada como una oscilación inducida por el piloto , causada por problemas con la rutina de control de tono del FCS. [16] [27] [28]
En respuesta al accidente, Saab y la firma estadounidense Calspan introdujeron modificaciones de software en la aeronave. Se utilizó un Lockheed NT-33A modificado para probar estas mejoras, lo que permitió que las pruebas de vuelo se reanudaran 15 meses después del accidente. El 8 de agosto de 1993, el avión de producción 39102 fue destruido en un accidente durante una exhibición aérea en Estocolmo . El piloto de pruebas Rådeström perdió el control de la aeronave durante un vuelco a baja altitud cuando la aeronave se detuvo, lo que lo obligó a expulsar. Más tarde, Saab descubrió que el problema era la alta amplificación de las rápidas y significativas entradas de comando del joystick del piloto. La investigación subsiguiente y la corrección de fallas retrasaron el vuelo de prueba varios meses, reanudándose en diciembre de 1993. [16]
El primer pedido incluía una opción por otros 110, que se ejerció en junio de 1992. El lote II consistió en 96 JAS 39A de un asiento y 14 JAS 39B de dos asientos. [29] [30] La variante JAS 39B es 66 cm (26 pulgadas) más larga que la JAS 39A para acomodar un segundo asiento, lo que también requirió la eliminación del cañón y una capacidad interna de combustible reducida. [31] En abril de 1994, se habían completado cinco prototipos y dos Gripens de producción en serie; pero aún no se había seleccionado un misil más allá del alcance visual (BVR). [32] En junio de 1997 se encargó un tercer lote, compuesto por 50 JAS 39C monoplaza mejorados y 14 biplazas JAS 39D, [31] conocidos como "Turbo Gripen", con compatibilidad con la OTAN para la exportación. [33] Los aviones del lote III, entregados entre 2002 y 2008, poseen aviónica más potente y actualizada, capacidad de reabastecimiento en vuelo a través de sondas retráctiles en el lado de estribor del avión y un sistema de generación de oxígeno a bordo (OBOGS) para misiones de mayor duración. . [34] El reabastecimiento de combustible en vuelo se probó mediante un prototipo especialmente equipado (39‐4) utilizado en pruebas exitosas con un Royal Air Force VC10 en 1998. [31]
Acuerdos de teaming
Durante el Salón Aeronáutico de París de 1995 , Saab Military Aircraft y British Aerospace (BAe, ahora BAE Systems ) anunciaron la formación de la empresa conjunta Saab-BAe Gripen AB con el objetivo de adaptar, fabricar, comercializar y apoyar a Gripen en todo el mundo. [31] [35] El acuerdo implicó la conversión de los aviones de las series A y B a las series C y D de "exportación", que desarrollaron el Gripen para que fuera compatible con los estándares de la OTAN . [36] Esta cooperación se amplió en 2001 con la formación de Gripen International para promover las ventas de exportación. [37] En diciembre de 2004, Saab y BAE Systems anunciaron que BAE iba a vender una gran parte de su participación en Saab y que Saab asumiría la plena responsabilidad de los pedidos de comercialización y exportación del Gripen. [38] En junio de 2011, Saab anunció que una investigación interna reveló pruebas de actos de corrupción por parte de BAE Systems, incluido el lavado de dinero , en Sudáfrica, uno de los clientes de Gripen. [39]
El 26 de abril de 2007, Noruega firmó un acuerdo de desarrollo conjunto de NOK 150 millones con Saab para cooperar en el programa de desarrollo del Gripen, incluida la integración de las industrias noruegas en el desarrollo de futuras versiones del avión. [40] En junio del mismo año, Saab también firmó un acuerdo con Thales Norway A / S sobre el desarrollo de sistemas de comunicaciones para el caza Gripen. Esta orden fue la primera otorgada bajo las disposiciones de la Carta de Acuerdo firmada por el Ministerio de Defensa noruego y Gripen International en abril de 2007. [40] Como resultado de la filtración de cables diplomáticos de Estados Unidos en 2010, se reveló que diplomáticos estadounidenses se había preocupado por la cooperación entre Noruega y Suecia sobre el tema del Gripen, y había tratado de ejercer presión contra la compra de la aeronave por parte de Noruega. [41]
En diciembre de 2007, como parte de los esfuerzos de marketing de Gripen International en Dinamarca, se firmó un acuerdo con el proveedor de tecnología danés Terma A / S que les permitió participar en un programa de cooperación industrial durante los próximos 10 a 15 años. El valor total del programa se estimó en más de 10 000 millones de DKK y dependía en parte de una adquisición del Gripen por Dinamarca. [42] Posteriormente, Dinamarca eligió adquirir el F-35 Joint Strike Fighter.
Controversias, escándalos y costos
El desarrollo de un caza avanzado multifunción fue una empresa importante para Suecia. El predecesor Viggen, a pesar de ser menos avanzado y menos costoso, había sido criticado por ocupar una gran parte del presupuesto militar de Suecia y los críticos lo tildaron de "un cuco en el nido militar" ya en 1971. En el congreso del partido de los socialdemócratas de 1972 , el partido dominante en la política sueca desde la década de 1950, se aprobó una moción para detener cualquier proyecto futuro para desarrollar aviones militares avanzados. [43] En 1982, el proyecto Gripen fue aprobado en el Riksdag por un margen de 176 a favor y 167 en contra, con todo el partido socialdemócrata votando en contra de la propuesta debido a las demandas de más estudios. En 1983 se introdujo un nuevo proyecto de ley [44] y se dio la aprobación final en abril de 1983 con la condición de que el proyecto tuviera un contrato de precio fijo predeterminado, [45] decisión que luego sería criticada por poco realista debido a que posteriormente sobrecostos. [43]
Según Annika Brändström, tras los accidentes de 1989 y 1993, el Gripen se arriesgó a perder credibilidad y debilitar su imagen pública. Se especuló públicamente que las fallas para abordar los problemas técnicos expuestos en el primer choque habían contribuido directamente al segundo choque y, por lo tanto, habían sido evitables. [46] Brändström observó que los elementos de los medios de comunicación habían pedido una mayor responsabilidad pública y una mayor explicación del proyecto; Un análisis de los medios mal informado también había distorsionado el conocimiento público del Gripen. [47] El gobierno conservador en funciones respaldó y apoyó rápidamente al Gripen. El ministro de Defensa, Anders Björck, aseguró públicamente que el proyecto era muy positivo para Suecia. [48] En relación con los esfuerzos de marketing de Gripen en varios países, incluidos Sudáfrica, Austria, la República Checa y Hungría, hubo informes de soborno y corrupción generalizados por parte de BAE Systems y Saab. [49] [50] En 2007, periodistas suecos informaron que BAE había pagado sobornos equivalentes a millones de dólares. [51] [52] [53] Tras las investigaciones penales en ocho países, sólo una persona en Austria, Alfons Mensdorf-Pouilly , fue procesada por soborno. El escándalo empañó la reputación internacional de Gripen, BAE Systems, Saab y Suecia. [50]
El costo del Gripen ha sido objeto de atención y especulación frecuentes. En 2008, Saab anunció ganancias reducidas para ese año, atribuyéndolas en parte al aumento de los costos de comercialización de la aeronave. [54] En 2008, Saab impugnó los cálculos de costes de Noruega para el Gripen NG por estar sobreestimados y por encima del rendimiento del mundo real con los operadores existentes. [55] Un informe de 2007 del Instituto de Estudios de Seguridad de la Unión Europea indicó que los costes totales de investigación y desarrollo de Gripen fueron de 1.840 millones de euros. [56] Según un estudio realizado por Jane's Information Group en 2012, el costo operativo del Gripen fue el más bajo entre varios cazas modernos; se estimó en 4.700 dólares por hora de vuelo. [57] El Ministerio de Defensa sueco calculó el costo del sistema completo, que comprende 60 Gripen E / F, en 90 000 millones de coronas suecas distribuidos durante el período 2013–42. Las Fuerzas Armadas suecas estimaron que mantener 100 aviones modelo C / D hasta 2042 costaría 60 mil millones de coronas suecas, mientras que comprar aviones de un proveedor extranjero costaría 110 mil millones de coronas suecas. [58]
JAS 39E / F y otros desarrollos
Un avión de dos asientos, designado "Gripen Demo", se encargó en 2007 como banco de pruebas para varias actualizaciones. [59] [60] Fue propulsado por General Electric F414G , un desarrollo del motor Boeing F / A-18E / F Super Hornet . [61] El peso máximo de despegue del Gripen NG se incrementó de 14.000 a 16.000 kg (30.900-35.300 lb), la capacidad interna de combustible se incrementó en un 40 por ciento al reubicar el tren de aterrizaje, lo que también permitió agregar dos puntos duros adicionales en la parte inferior del fuselaje. . Su radio de combate era de 1.300 kilómetros (810 millas) cuando transportaba seis AAM y tanques de caída . [60] [62] El radar PS-05 / A es reemplazado por el nuevo radar Raven ES-05 [63] de matriz de barrido electrónico activo (AESA), que se basa en la familia de radares Vixen AESA de Selex ES (desde 2016 Finmeccanica , luego Leonardo SpA ). [64] [65] El vuelo inaugural del Gripen Demo se realizó el 27 de mayo de 2008. [66] El 21 de enero de 2009, el Gripen Demo voló a Mach 1,2 sin recalentamiento para probar su capacidad de supercrucero . [67] El Gripen Demo sirvió como base para el Gripen E / F, también conocido como Gripen NG (Next Generation) y MS (Mission System) 21. [68] [69]
Saab estudió una variante del Gripen capaz de operar desde portaaviones en la década de 1990. En 2009, lanzó el proyecto Sea Gripen en respuesta a la solicitud de información de la India sobre un avión con base en un portaaviones . Brasil también puede requerir nuevos aviones de transporte. [70] [71] Tras una reunión con funcionarios del Ministerio de Defensa (MoD) en mayo de 2011, Saab acordó establecer un centro de desarrollo en el Reino Unido para ampliar el concepto Sea Gripen. [72] En 2013, Lennart Sindahl de Saab declaró que la empresa estaba explorando el desarrollo de un Gripen E opcionalmente tripulado capaz de volar operaciones no tripuladas; Un mayor desarrollo de las versiones tripuladas y de transporte opcional requeriría el compromiso del cliente. [73] [74] El 6 de noviembre de 2014, la Armada de Brasil expresó interés en un Gripen basado en portaaviones. [75]
En 2010, Suecia otorgó a Saab un contrato de cuatro años para mejorar el radar del Gripen y otros equipos, integrar nuevas armas y reducir sus costos operativos. [76] En junio de 2010, Saab declaró que Suecia tenía previsto realizar un pedido del Gripen NG, designado como JAS 39E / F, y que entraría en servicio en 2017 o antes dependiendo de los pedidos de exportación. [68] El 25 de agosto de 2012, tras la intención de Suiza de comprar 22 de las variantes E / F, Suecia anunció que planeaba comprar entre 40 y 60 Gripen E / F. [77] El gobierno sueco decidió comprar 60 Gripen Es el 17 de enero de 2013. [78] [79] Tras un referéndum nacional en 2014, Suiza decidió no adquirir combatientes de reemplazo y pospuso su proceso de adquisición.
En julio de 2013, comenzó el ensamblaje del primer Gripen E de preproducción. [80] Originalmente, 60 JAS 39C debían ser adaptados como JAS 39E para 2023, [81] pero esto fue revisado para Gripen Es con fuselajes de nueva construcción y algunos reutilizados. piezas de JAS 39Cs. [82] El primer avión de producción se entregará en 2018. [83] En marzo de 2014, Saab reveló el diseño detallado e indicó los planes para recibir la certificación de tipo militar en 2018. [83] El primer Gripen E se lanzó el 18 de mayo. 2016. [84] Saab retrasó el primer vuelo de 2016 a 2017 para centrarse en la certificación de software de grado civil; [85] Las pruebas de rodaje de alta velocidad comenzaron en diciembre de 2016. [86] [87] En septiembre de 2015, el director de Saab Aeronautics, Lennard Sindhal, anunció que se estaba desarrollando una versión de guerra electrónica del biplaza Gripen F. [88] El 15 de junio de 2017, Saab completó el primer vuelo del Gripen E. [89] A mayo de 2018[actualizar], el Gripen E había logrado un vuelo supersónico e iba a comenzar las pruebas de carga. [90] El programa de desarrollo de pruebas de vuelo con el Gripen E de preproducción continúa hoy después de las entregas internas a las Fuerzas Aéreas de Suecia y Brasil.
Diseño
Descripción general
El Gripen es un avión de combate polivalente, diseñado como una plataforma aérea ligera y ágil con aviónica avanzada y altamente adaptable. Tiene superficies de control de canard que contribuyen con una fuerza de elevación positiva a todas las velocidades, mientras que la elevación generosa del ala delta compensa el estabilizador trasero que produce una elevación negativa a altas velocidades, lo que aumenta la resistencia inducida . [91] Ser intencionalmente inestable y emplear controles de vuelo digitales de vuelo por cable para mantener la estabilidad elimina muchas restricciones de vuelo, mejora la maniobrabilidad y reduce la resistencia. [92] [93] El Gripen también tiene un buen desempeño en despegues cortos, siendo capaz de mantener una alta tasa de caída y reforzado para soportar las tensiones de aterrizajes cortos. [94] Un par de frenos de aire están ubicados a los lados del fuselaje trasero; los canards también se inclinan hacia abajo para actuar como frenos de aire y disminuir la distancia de aterrizaje. [95] Es capaz de volar en un ángulo de ataque de 70 a 80 grados. [96]
Para permitir que el Gripen tenga una larga vida útil, aproximadamente 50 años, Saab lo diseñó para tener bajos requisitos de mantenimiento. [97] Los sistemas principales, como el motor RM12 y el radar PS-05 / A, son modulares para reducir los costos operativos y aumentar la confiabilidad. [93] El Gripen fue diseñado para ser flexible, de modo que los sensores, computadoras y armamento recientemente desarrollados pudieran integrarse a medida que avanza la tecnología. [98] Se estimó que aproximadamente el 67% de la aeronave provenía de proveedores suecos o europeos y el 33% de los Estados Unidos. [99]
Un aspecto clave del programa Gripen que Saab ha querido enfatizar han sido los acuerdos de transferencia de tecnología y las asociaciones industriales con clientes de exportación. [100] El Gripen generalmente se personaliza según los requisitos del cliente, lo que permite la inclusión rutinaria de proveedores locales en los procesos de fabricación y soporte. Varias empresas sudafricanas proporcionan componentes y sistemas, incluido el conjunto de comunicaciones y los sistemas de guerra electrónica, para los Gripens operados por la Fuerza Aérea Sudafricana. [101] Los operadores también tienen acceso al código fuente y la documentación técnica de Gripen, lo que permite que las actualizaciones y los nuevos equipos se integren de forma independiente. [102] Algunos clientes de exportación tienen la intención de montar el Gripen en el país; Se ha propuesto que el fabricante aeroespacial brasileño Embraer también pueda producir Gripens para otros clientes de exportación. [103] [104]
Aviónica y sensores
Toda la aviónica del Gripen está completamente integrada utilizando cinco buses de datos digitales MIL-STD-1553 B , en lo que se describe como " fusión de sensores ". [93] La integración total de la aviónica convierte al Gripen en un avión "programable", lo que permite introducir actualizaciones de software con el tiempo para aumentar el rendimiento y permitir funciones y equipos operativos adicionales. [105] El lenguaje de programación Ada se adoptó para el Gripen, y se utiliza para los controles de vuelo primarios en los prototipos finales desde 1996 en adelante y todos los aviones de producción posteriores. [106] El software de Gripen se mejora continuamente para agregar nuevas capacidades, en comparación con el Viggen anterior, que se actualizó solo en un calendario de 18 meses. [107]
Gran parte de los datos generados por los sensores a bordo y por la actividad de la cabina se registran digitalmente durante toda la misión. Esta información se puede reproducir en la cabina o se puede extraer fácilmente para un análisis detallado posterior a la misión utilizando una unidad de transferencia de datos que también se puede utilizar para insertar datos de la misión en la aeronave. [108] [109] El Gripen, como el Viggen, fue diseñado para operar como un componente de un sistema de defensa nacional en red, lo que permite el intercambio automático de información en tiempo real entre los aviones Gripen y las instalaciones terrestres. [110] Según Saab, el Gripen presenta "el enlace de datos más desarrollado del mundo". [93] El sistema de navegación táctica Ternav del Gripen combina información de múltiples sistemas a bordo, como la computadora de datos aéreos , el altímetro de radar y el GPS para calcular continuamente la ubicación del Gripen. [111]
El Gripen entró en servicio utilizando el radar multimodo de banda X pulsado-Doppler PS-05 / A , desarrollado por Ericsson y GEC-Marconi , que se basa en el avanzado radar Blue Vixen de este último para el Sea Harrier que también sirvió como base para el radar CAPTOR del Eurofighter . [112] [93] El radar para todo clima es capaz de localizar e identificar objetivos a 120 km (74 millas) de distancia, [113] y rastrear automáticamente múltiples objetivos en las esferas superior e inferior, en tierra y mar o en el aire. . Puede guiar varios misiles aire-aire más allá del alcance visual a múltiples objetivos simultáneamente. [114] Saab declaró que el PS-05 / A es capaz de manejar todo tipo de misiones de reconocimiento, aire-tierra y defensa aérea, [93] y está desarrollando una actualización Mark 4. [115] [116] La versión Mark 4 tiene un aumento del 150% en los rangos de detección aire-aire a gran altitud, detección y seguimiento de objetivos más pequeños en rangos actuales, mejora del 140% en el modo aire-aire a baja altitud e integración completa de armas modernas como los misiles AIM-120C-7 AMRAAM , AIM-9X Sidewinder y MBDA Meteor . [117]
El futuro Gripen E / F utilizará un nuevo radar Active Electronically Scanned Array (AESA), Raven ES-05, basado en la familia de radares Vixen AESA de Selex ES . [65] Entre otras mejoras, el nuevo radar será capaz de escanear sobre un campo de visión mucho mayor y un rango mejorado. [118] Además, el nuevo Gripen integra el sensor de seguimiento y búsqueda por infrarrojos Skyward-G (IRST), que es capaz de detectar pasivamente las emisiones térmicas de los objetivos aéreos y terrestres en las proximidades de la aeronave. [119] Se afirma que los sensores del Gripen E pueden detectar objetivos de baja sección transversal del radar (RCS) más allá del alcance visual. [120] Los objetivos son rastreados por un sistema de "mejor sensor dominante", ya sea por sensores a bordo o por medio de la función de enlace de datos de la Unidad Auxiliar del Transmisor (TAU) del radar. [121] [122]
Cabina
Los controles de vuelo primarios son compatibles con el principio de control Hands On Throttle-And-Stick ( HOTAS ): la palanca montada en el centro, además de volar la aeronave, también controla las pantallas de la cabina y los sistemas de armas. Se emplea un sistema triplex digital fly-by-wire en los controles de vuelo del Gripen, [93] con un respaldo mecánico para el acelerador. [123] Se puede acceder a funciones adicionales, como comunicaciones, navegación y datos de apoyo a la toma de decisiones, a través del panel de control frontal superior, directamente encima de la pantalla central de la cabina. [124] El Gripen incluye el sistema de visualización de cabina EP-17, desarrollado por Saab para proporcionar a los pilotos un alto nivel de conocimiento de la situación y reduce la carga de trabajo del piloto a través de una gestión inteligente de la información. El Gripen presenta una capacidad de fusión de sensores , la información de los sensores y las bases de datos a bordo se combina, se analiza automáticamente y se presentan datos útiles al piloto a través de una pantalla Head-Up Display de amplio campo de visión , tres grandes pantallas multifunción a color y opcionalmente, un sistema de visualización montado en el casco (HMDS). [109]
De las tres pantallas multifunción (MFD), la pantalla central es para datos de navegación y misión, la pantalla a la izquierda del centro muestra el estado de la aeronave y la información de guerra electrónica , y la pantalla a la derecha del centro tiene sensorial y fuego. información de control. [124] En las variantes de dos asientos, las pantallas del asiento trasero se pueden operar independientemente de la disposición de pantalla del piloto en el asiento delantero, Saab ha promovido esta capacidad como útil durante la guerra electrónica y misiones de reconocimiento , y mientras se lleva a cabo el comando y control. ocupaciones. [109] En mayo de 2010, Suecia comenzó a equipar sus Gripens con sistemas informáticos adicionales y nuevas pantallas. [125] Los MFD son intercambiables y están diseñados para redundancia en caso de falla, la información de vuelo se puede presentar en cualquiera de las pantallas. [123]
Saab y BAE desarrollaron el Cobra HMDS para su uso en el Gripen, basado en el Striker HMDS utilizado en el Eurofighter. [126] En 2008, el Cobra HMDS estaba totalmente integrado en las aeronaves operativas y está disponible como una opción para los clientes de exportación; se ha adaptado a Gripens suecos y sudafricanos más antiguos. [126] El HMDS proporciona control e información sobre señales de objetivos, datos de sensores y parámetros de vuelo, y está equipado opcionalmente para operaciones nocturnas y con filtración química / biológica. [108] Todas las conexiones entre el HMDS y la cabina fueron diseñadas para un desprendimiento rápido, para un uso seguro del sistema de expulsión. [127]
Motor
Todos los Gripens en servicio a partir de enero de 2014 están propulsados por un motor turboventilador Volvo RM12 (ahora GKN Aerospace Engine Systems), un derivado fabricado con licencia de General Electric F404 , alimentado por un conducto en Y con placas divisorias ; Los cambios incluyen un mayor rendimiento y una confiabilidad mejorada para cumplir con los criterios de seguridad de uso de un solo motor, así como una mayor resistencia a los incidentes de choques con aves . [123] [128] También se rediseñaron varios subsistemas y componentes para reducir las demandas de mantenimiento. [129] En noviembre de 2010, el Gripen había acumulado más de 143.000 horas de vuelo sin una sola falla o incidente relacionado con el motor; Rune Hyrefeldt, jefe de gestión de programas militares de Volvo Aero, declaró: "Creo que este debe ser un récord difícil de batir para una aplicación de un solo motor". [129]
Las variantes JAS 39E y F en desarrollo adoptarán el motor F414G, una variante del General Electric F414 . El F414G puede producir un 20% más de empuje que el motor RM12 actual, lo que permite al Gripen realizar un supercrucero (volar a velocidad supersónica sin el uso de posquemadores ) a una velocidad de Mach 1,1 mientras transporta una carga útil de combate aire-aire. [61] En 2010, Volvo Aero declaró que era capaz de desarrollar aún más su motor RM12 para igualar mejor el rendimiento del F414G, y afirmó que desarrollar el RM12 sería una opción menos costosa. [130] Antes de la selección de Saab del F414G, el Eurojet EJ200 también se había considerado para el Gripen; las implementaciones propuestas incluyeron el uso de vectorización de empuje . [131]
Equipo y armamento
El Gripen es compatible con varios armamentos diferentes, más allá del único cañón Mauser BK-27 de 27 mm de la aeronave (omitido en las variantes de dos asientos), [132] incluidos misiles aire-aire como el AIM-9 Sidewinder , misiles aire-tierra como el AGM-65 Maverick y misiles antibuque como el RBS-15 . [133] En 2010, la flota Gripen de la Fuerza Aérea Sueca completó el proceso de actualización MS19, lo que permitió la compatibilidad con una variedad de armas, incluido el misil MBDA Meteor de largo alcance , el misil IRIS-T de corto alcance y el láser GBU-49. bomba guiada. [134] Hablando sobre la selección de armamentos de Gripen, el director de campaña de Saab para India, Edvard de la Motte, declaró que: "Si compras Gripen, selecciona de dónde quieres tus armas. Israel, Suecia, Europa, EE. UU. ... Sudamérica. al cliente". [118]
En vuelo, el Gripen suele ser capaz de transportar hasta 6.500 kg (14.330 libras) de armamento y equipo variados. [105] El equipo incluye módulos de sensor externos para la designación de reconocimiento y de destino, tales como Rafael 's LITENING pod de orientación , Saab 'Reconocimiento Modular System Pod s, o Thales ' común del reconocimiento Digital Pod. [135] El Gripen tiene una suite de guerra electrónica avanzada e integrada , capaz de operar en un modo pasivo indetectable o de bloquear activamente el radar hostil; un sistema de alerta de aproximación de misiles detecta y rastrea pasivamente los misiles entrantes. [119] [136] En noviembre de 2013, se anunció que Saab será el primero en ofrecer el bloqueador activo desechable BriteCloud desarrollado por Selex ES . [137] En junio de 2014, la cápsula de autoprotección modular con tecnología de supervivencia mejorada, una cápsula de contramedidas de misiles defensivos, realizó su primer vuelo en el Gripen. [138]
Saab describe el Gripen como un "avión de rol oscilante", afirmando que es capaz de "cambiar instantáneamente entre roles con solo presionar un botón". La interfaz hombre / máquina cambia al cambiar de roles, siendo optimizada por la computadora en respuesta a nuevas situaciones y amenazas. [108] El Gripen también está equipado para utilizar una serie de diferentes estándares y sistemas de comunicaciones, incluida la radio segura SATURN, Link-16, ROVER y enlaces ascendentes por satélite. [139] El equipo para realizar misiones de largo alcance, como una sonda de reabastecimiento de combustible aire-aire y un sistema de generación de oxígeno a bordo (OBOGS), se integró en el Gripen C / D. [140]
Usabilidad y mantenimiento
Durante la Guerra Fría , las Fuerzas Armadas suecas debían estar preparadas para defenderse de una posible invasión. Este escenario requirió la dispersión de la fuerza defensiva de los aviones de combate en el sistema Bas 90 para mantener la capacidad de defensa aérea. [141] Por lo tanto, un objetivo de diseño clave durante el desarrollo del Gripen fue la capacidad de despegar desde pistas de aterrizaje cubiertas de nieve de solo 800 metros (2600 pies); [142] además, un tiempo de respuesta corto de solo diez minutos, durante el cual un equipo compuesto por un técnico y cinco reclutas podría volver a armarse, repostar y realizar inspecciones y servicios básicos dentro de esa ventana de tiempo antes de regresar al vuelo. para misiones aire-aire. Para las misiones aire-tierra, este tiempo de respuesta usando el mismo recurso es un poco más largo, veinte minutos. [142] [143]
Durante el proceso de diseño, se dio gran prioridad a facilitar y minimizar el mantenimiento de las aeronaves; Además de un diseño de fácil mantenimiento, muchos subsistemas y componentes requieren poco o ningún mantenimiento. [144] Las aeronaves están equipadas con un Sistema de Monitoreo de Uso y Estado (HUMS) que monitorea el desempeño de varios sistemas y proporciona información a los técnicos para ayudar en su mantenimiento. [145] Saab opera un programa de mejora continua; la información del HUMS y otros sistemas se puede enviar para su análisis. [146] Según Saab, el Gripen ofrece "costes operativos un 50% más bajos que su mejor competidor". [93]
Un estudio de Jane's Aerospace and Defense Consulting de 2012 comparó los costos operativos de varios aviones de combate modernos, y concluyó que Gripen tenía el costo más bajo por hora de vuelo (CPFH) cuando se usaba combustible, preparación y reparación previas al vuelo y mantenimiento programado a nivel de aeródromo. junto con los costos de personal asociados se combinaron. El Gripen tenía un CPFH estimado de US $ 4,700 mientras que el siguiente más bajo, el F-16 Block 40/50, tenía un CPFH 49% más alto a $ 7,000. [57] [147]
Historia operativa
Suecia
La Fuerza Aérea Sueca realizó un pedido total de 204 Gripens [148] en tres lotes. La primera entrega se produjo el 8 de junio de 1993, cuando 39102 fue entregado a Flygvapnet durante una ceremonia en Linköping; [149] el último del primer lote se entregó el 13 de diciembre de 1996. [30] La Fuerza Aérea recibió su primer ejemplar del Lote II el 19 de diciembre de 1996. [150] En lugar del acuerdo de precio fijo del Lote I, Lote II los aviones se pagaban como un concepto de "precio objetivo": cualquier costo insuficiente o excesivo se dividiría entre el valor justo de mercado y Saab. [31]
El JAS 39 entró en servicio con el Ala de la Fuerza Aérea de Skaraborg (F 7) el 1 de noviembre de 1997. [151] [152] El último avión del Lote tres se entregó a FMV el 26 de noviembre de 2008. [34] Esto se logró con un 10% menos que el precio acordado para el lote, lo que sitúa el costo de salida del JAS 39C por debajo de los 30 millones de dólares estadounidenses. [34] Este lote de Gripens estaba equipado para repostar en vuelo desde TP84 especialmente equipados . [31] En 2007, se inició un programa para actualizar 31 de los cazas JAS 39A / B de la fuerza aérea a JAS 39C / Ds. [153] La SwAF tenía 134 JAS 39 combinados en servicio en enero de 2013. [154] En marzo de 2015, la Fuerza Aérea Sueca recibió su JAS 39C final. [155]
El 29 de marzo de 2011, el parlamento sueco aprobó la Fuerza Aérea Sueca para un despliegue de 3 meses para apoyar la zona de exclusión aérea ordenada por la ONU sobre Libia. El despliegue de ocho Gripens, diez pilotos y otro personal comenzó el 2 de abril. [156] El 8 de junio de 2011, el gobierno sueco anunció un acuerdo para extender el despliegue de cinco de los Gripens. [157] Para octubre de 2011, Gripens había volado más de 650 misiones de combate, casi 2,000 horas de vuelo y entregado aproximadamente 2,000 informes de reconocimiento a la OTAN. [158] El periodista Tim Hepher sugirió que las operaciones libias podrían estimular las ventas del Gripen y otros aviones. [159]
En noviembre de 2012, el teniente coronel Lars Helmrich de la Fuerza Aérea Sueca testificó ante el Riksdag con respecto al Gripen E. Dijo que la versión actual del Gripen estaría desactualizada en el combate aire-aire para 2020. [160] Con 60 Gripens habiendo sido juzgado como el mínimo requerido para defender el espacio aéreo sueco, la Fuerza Aérea Sueca quiere tener 60-80 Gripens actualizados al estándar E / F para 2020. [161]
El 25 de agosto de 2012, el gobierno sueco anunció que se esperaba la adquisición y puesta en servicio de 40-60 JAS 39E / F Gripens para 2023. [77] [162] El 11 de diciembre de 2012, el Riksdag aprobó la compra de 40 a 60 JAS. 39E / F con opción de cancelación si otros clientes no solicitan al menos 20 aviones. [163] el 17 de enero de 2013, el gobierno aprobó el acuerdo de entrega de 60 JAS 39E entre 2018 y 2027. [78] El 3 de marzo de 2014, el ministro de defensa sueco declaró que podrían solicitarse otros 10 JAS 39E; esto fue confirmado más tarde por el gobierno. [164] [165]
También hay planes para mantener activos algunos de los Gripen C / D después de 2025. Esto fue recomendado por el comité asesor de defensa sueco en 2019. [166]
República Checa
Cuando la República Checa se convirtió en miembro de la OTAN en 1999, se hizo evidente la necesidad de reemplazar su flota MiG-21 construida por los soviéticos por aviones compatibles con los estándares de interoperabilidad de la OTAN. En 2000, la República Checa comenzó a evaluar varios aviones, incluidos el F-16, F / A-18, Mirage 2000, Eurofighter Typhoon y Gripen. Una condición de adquisición importante fue el acuerdo de compensación industrial , establecido en el 150% del valor de compra esperado. [167] En diciembre de 2001, habiendo sido presuntamente influido por el generoso programa de financiación y compensación de Gripen International, el gobierno checo anunció que el Gripen había sido seleccionado. [168] En 2002, el acuerdo se retrasó hasta que se hubieran celebrado las elecciones parlamentarias; También se estudiaron medios alternativos de defensa aérea, incluido el arrendamiento de la aeronave. [169]
El 14 de junio de 2004, se anunció que la República Checa alquilaría 14 aviones Gripen, modificados para cumplir con los estándares de la OTAN. [170] El acuerdo también incluía la formación de pilotos y técnicos checos en Suecia. Los primeros seis se entregaron el 18 de abril de 2005. [171] El contrato de arrendamiento fue por un período acordado de 10 años a un costo de € 780 millones; los 14 aviones de la antigua Fuerza Aérea Sueca incluían 12 monoplazas y dos entrenadores de dos asientos JAS 39D. [172] [173] En septiembre de 2013, la Agencia de Exportación de Defensa y Seguridad anunció que se había completado un acuerdo de seguimiento con la República Checa para extender el arrendamiento por 14 años, hasta 2029; Las aeronaves alquiladas también se someterán a una amplia modernización, incluida la adopción de nuevos enlaces de datos. [174] El contrato de arrendamiento también tiene la opción de adquirir a los combatientes por completo. [173] En 2014, el arrendamiento se amplió hasta 2027 y el contrato de servicio de Saab se amplió hasta 2026. [175] [176]
En noviembre de 2014, el comandante de la Fuerza Aérea Checa, general Libor Štefánik, propuso arrendar otros seis Gripens debido al deterioro de la relación de Rusia con Occidente; [177] un portavoz del Ministerio de Defensa declaró que la idea era la visión personal del comandante y que la expansión de la flota no estaba en la agenda en los próximos años. [178] En 2015, el servicio decidió actualizar su flota a la configuración MS20. [179] La actualización de MS20 se completó en 2018. [180]
Hungría
Tras la adhesión de Hungría a la OTAN en 1999, hubo varias propuestas para lograr una fuerza de combate compatible con la OTAN. Se prestó mucha atención al estudio de las opciones de aviones de segunda mano, así como a la modificación de la flota de MiG-29 existente en el país. En 2001, Hungría recibió varias ofertas de aviones nuevos y usados de varios países, incluidos Suecia, Bélgica, Israel, Turquía y Estados Unidos. [181] Aunque el gobierno húngaro inicialmente tenía la intención de adquirir el F-16, en noviembre de 2001 estaba en el proceso de negociar un contrato de arrendamiento de 10 años para 12 aviones Gripen, con la opción de comprar el avión al final del arrendamiento. período. [182] [183]
Como parte de los acuerdos de adquisición, Saab había ofrecido un acuerdo de compensación valorado en el 110% del costo de los 14 cazas. [184] Inicialmente, Hungría había planeado arrendar varios aviones Lote II; sin embargo, la incapacidad para realizar reabastecimiento aéreo y las limitaciones de compatibilidad de armas habían generado recelos en Hungría. [185] El contrato se renegoció y se firmó el 2 de febrero de 2003 por un total de 14 Gripens, que originalmente eran estándar A / B y se habían sometido a un extenso proceso de actualización al estándar C / D "Export Gripen" compatible con la OTAN. [186] Las últimas entregas de aviones tuvieron lugar en diciembre de 2007. [187]
Si bien la Fuerza Aérea de Hungría opera un total de 14 aviones Gripen en arrendamiento [173], en 2011, el país supuestamente tenía la intención de comprar estos aviones directamente. [188] Sin embargo, en enero de 2012, los Gobiernos húngaro y sueco acordaron prorrogar el período de arrendamiento por diez años más; Según el ministro de Defensa húngaro, Csaba Hende, el acuerdo supuso un ahorro de costes considerable. [189]
Dos Gripens se perdieron en accidentes en mayo y junio de 2015, [190] [191] [192] dejando 12 Gripens en funcionamiento. [193] Desde 2017, Hungría ha vuelto a operar 14 cazas. [194]
Sudáfrica
En 1999, Sudáfrica firmó un contrato con BAe / Saab para la adquisición de 26 Gripens (estándar C / D) con modificaciones menores para cumplir con sus requisitos. [195] Las entregas a la Fuerza Aérea Sudafricana comenzaron en abril de 2008. [196] En abril de 2011, se habían entregado 18 aviones (nueve biplazas y nueve monoplazas). [197] Si bien se estaba considerando el establecimiento de una Escuela de Armas de Combate Gripen en la Base de la Fuerza Aérea Overberg en Sudáfrica, en julio de 2013 Saab descartó la opción debido a la falta de apoyo local para la iniciativa; Tailandia es una ubicación alternativa que se está considerando [198] , así como la base aérea checa de Čáslav. [199]
Entre abril de 2013 y diciembre de 2013, los contratistas sudafricanos fueron los principales responsables de los trabajos de mantenimiento de la flota Gripen, ya que los contratos de apoyo con Saab habían expirado; este arreglo generó temores de que las operaciones extendidas no fueran posibles debido a la falta de un mantenimiento adecuado. [200] En diciembre de 2013, Armscor otorgó a Saab un contrato de apoyo a largo plazo para que la empresa prestara servicios de ingeniería, mantenimiento y asistencia en los 26 Gripens hasta 2016. [201] El 13 de marzo de 2013, el ministro de Defensa de Sudáfrica, Nosiviwe Mapisa- Nqakula declaró que "casi la mitad de los SAAF Gripens" se han almacenado debido a un presupuesto insuficiente para mantenerlos volando. [202] En septiembre de 2013, la SAAF decidió no colocar varios de sus Gripens en almacenamiento a largo plazo; en cambio, los 26 aviones rotarían entre ciclos de vuelo y almacenamiento a corto plazo. [203] En septiembre de 2013, el general de brigada John Bayne declaró que el Gripen cumplía con los requisitos mínimos de la SAAF, ya que el país no enfrentaba amenazas militares. [204]
Tailandia
En 2007, el Parlamento de Tailandia autorizó a la Royal Thai Air Force a gastar hasta 34 mil millones de baht (US $ 1,1 mil millones) como parte de un esfuerzo para reemplazar la flota Northrop F-5 existente de Tailandia . [205] En febrero de 2008, la Fuerza Aérea de Tailandia encargó seis Gripens (dos modelos C de un solo asiento y cuatro modelos D de dos asientos) de Saab; las entregas comenzaron en 2011. [206] Tailandia pidió seis Gripen C más en noviembre de 2010; las entregas comenzaron en 2013. [207] Tailandia puede eventualmente pedir hasta 40 Gripens. [208] En 2010, Tailandia seleccionó la base aérea de Surat Thani como la principal base de operaciones de sus Gripens. [209] La primera de las seis aeronaves se entregó el 22 de febrero de 2011. [210]
Saab entregó tres Gripens en abril de 2013 y tres más en septiembre de 2013. [211] En septiembre de 2013, el mariscal de la Fuerza Aérea Prajin Jantong declaró que Tailandia está interesada en comprar seis aviones más en un futuro próximo, pendiente de la aprobación del gobierno. [205] [212] El comandante supremo tailandés, general Thanasak Patimapragorn, ha declarado que la Fuerza Aérea tiene la intención de que los sistemas de información del Gripen se integren con los sistemas del Ejército y la Armada. Las fuerzas armadas debían inaugurar oficialmente el Sistema Integrado de Defensa Aérea Gripen durante 2014. [205]
Reino Unido
La Escuela de Pilotos de Pruebas Empire (ETPS) del Reino Unido ha utilizado el Gripen para el entrenamiento avanzado de pilotos de prueba en jet rápido bajo un acuerdo de "arrendamiento con tripulación" desde 1999. [213] Opera un avión Gripen D. [214]
Brasil
En octubre de 2008, Brasil seleccionó a tres finalistas para su programa de combate F-X2 : el Dassault Rafale B / C , el Boeing F / A-18E / F Super Hornet y el Gripen NG. [215] La Fuerza Aérea Brasileña inicialmente planeó adquirir al menos 36 y posiblemente hasta 120 más tarde, [216] [217] para reemplazar sus aviones Northrop F-5EM y Dassault Mirage 2000C . [218] En febrero de 2009, Saab presentó una oferta por 36 Gripen NG. [219] A principios de 2010, el informe de evaluación final de la Fuerza Aérea Brasileña supuestamente colocó al Gripen por delante, siendo un factor decisivo el menor costo unitario y los costos operativos. [220] En medio de demoras debido a limitaciones financieras, [221] [222] hubo informes en 2010 de la selección del Rafale, [223] y en 2011 de la selección del F / A-18. [71] [224] El 18 de diciembre de 2013, la presidenta Dilma Rousseff anunció la selección del Gripen NG. [218] [225] Los factores clave fueron las oportunidades de fabricación nacional, la transferencia total de tecnología (ToT), la participación en su desarrollo y las posibles exportaciones a África, Asia y América Latina; [103] [226] Argentina y Ecuador están interesados en adquirir Gripens a través de Brasil, [227] y México se considera un objetivo de exportación. [228] Otro factor fue la desconfianza en Estados Unidos debido al escándalo de vigilancia de la NSA . [229] El Gripen no es inmune a la presión extranjera: el Reino Unido puede utilizar su porcentaje del 30% en el Gripen para vetar una venta argentina sobre la disputa de las Islas Malvinas ; por lo tanto, Argentina está considerando otros luchadores en su lugar. [230]
El 24 de octubre de 2014, Brasil y Suecia firmaron un contrato de 39,3 mil millones de coronas suecas (US $ 5,44 mil millones, R $ 13 mil millones) para 28 aviones de combate Gripen E (versión de un solo asiento) y 8 Gripen F (versión de dos asientos) para la entrega de 2019 a 2024. y mantenido hasta 2050; [231] [232] El gobierno sueco proporcionará un préstamo subvencionado a 25 años con una tasa de interés del 2,19% para la compra. [233] Al menos 15 aviones serán ensamblados en Brasil, empresas brasileñas participarán en su producción; Los Gripen F se entregarán más tarde. Un aumento de precios de casi mil millones de dólares desde la selección se debe a desarrollos solicitados por Brasil, [234] como la "Pantalla de área amplia" (WAD), una pantalla táctil panorámica de 19 por 8 pulgadas. [235] [236] El paquete de compensación se fija en 9.000 millones de dólares EE.UU., o 1,7 veces el valor del pedido. [237] La Armada de Brasil está interesada en el Gripen Maritime para reemplazar sus aviones de combate Douglas A-4KU Skyhawk basados en portaaviones. [71] [238] En 2015, Brasil y Suecia finalizaron el acuerdo para desarrollar el Gripen F, designado F-39 por Brasil. [239] [240]
El primer vuelo brasileño del F-39E Gripen tuvo lugar el 26 de agosto de 2019, desde el aeródromo de la fábrica de Saab en Linköping, Suecia. [241] La unidad fue entregada a la Fuerza Aérea Brasileña el 10 de septiembre de 2019 para el programa de pruebas de vuelo. [242] El caza llegó a Brasil el 20 de septiembre de 2020, [243] [244] y luego fue transportado por tierra al Aeropuerto Internacional de Navegantes . El 24 de septiembre despegó hacia la unidad Embraer en Gavião Peixoto , en el estado de São Paulo , para iniciar el programa de pruebas de sistemas de control de vuelo, integración de armas, sistemas de comunicación y otros. Los cazas formarán parte del 1er Grupo de Defensa Aérea (1º GDA), con sede en la Base Aérea de Anápolis . [245] [246] [247] Las entregas de cazas operativos comenzarán en 2021. [248] Según el ejecutivo de Saab, Eddy De La Motte, el primer F-39F se entregará en 2023. [249] El director ejecutivo de Saab, Håkan Buskhe confirmaron las negociaciones con Brasil para comprar un nuevo lote de 36 Gripen E / F; se espera que se firme un contrato en 2021 o 2022. [250] La Fuerza Aérea Brasileña tiene un requisito de 108 Gripens, que se entregarán en tres lotes. [251] [252]
Operadores potenciales
Botswana
En 2014, Saab abrió una oficina en Botswana. [253] [254] El país está interesado en comprar ocho Gripen C / D excedentes, con una posible ampliación a 16, para reemplazar los 14 cazas CF-5 de la Fuerza Aérea de la Fuerza de Defensa de Botswana (BDF) utilizados desde 1996. [255] [256] Los funcionarios de la BDF, según se informa, creen que la adquisición de Gripen es un trato hecho. [257] [258]
Canadá
Canadá es un socio industrial de nivel 3 en el programa de desarrollo Lockheed Martin F-35 Lightning II , sin embargo, se lanzó una competencia abierta de combate en diciembre de 2017. [259] La Real Fuerza Aérea Canadiense anunció en febrero de 2018 que Saab era un concursante junto con el Boeing F / A-18E / F Super Hornet y F-35. [260] [261] La competencia depende en gran medida de los beneficios industriales para las empresas canadienses; en mayo de 2019, Saab se ofreció a construir Gripens en Canadá similar al acuerdo brasileño. [262]
En junio de 2019, Saab declaró que estaba listo para ofrecer 88 Gripen Es a Canadá, además de la transferencia total de tecnología, Saab declaró que podrían ofrecer la integración de equipos estadounidenses y otros que no sean de Saab para que la aeronave sea interoperable con los EE. UU. militar. Saab también declaró que el Gripen E fue construido para condiciones árticas . [263]
Colombia
Saab ha ofrecido Gripen C / D o E [264] a Colombia, con posibles entregas durante 2018-21, según la variante seleccionada. [265] [214] Saab ha ofrecido 15 Gripen E / F [266]
Finlandia
En junio de 2015, un grupo de trabajo establecido por el Ministerio de Defensa de Finlandia propuso iniciar un programa para reemplazar la flota actual de F / A-18 Hornet de la Fuerza Aérea finlandesa; reconoció cinco tipos potenciales: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-35 y Saab Gripen. [267] En diciembre de 2015, el Ministerio de Defensa de Finlandia envió una carta a Gran Bretaña, Francia, Suecia y los EE. UU., Informándoles que el Programa de Cazas HX se había lanzado para reemplazar al Hornet con cazas multifunción para alrededor de 2025; la carta mencionaba al Gripen como un luchador potencial. En abril de 2016 se envió una solicitud de información (RFI) para el programa HX Fighter, [268] y en noviembre de 2016 se recibieron cinco respuestas; Se enviará una solicitud oficial de cotizaciones a los cinco fabricantes que respondieron a la solicitud de información a principios de 2018. [269]
El 29 de enero de 2020, el prototipo Gripen E 39-10 aterrizó en el aeropuerto de Tampere-Pirkkala para participar en HX Challenge, las evaluaciones de vuelo del programa finlandés de adquisición de aviones de combate HX. Más tarde fue seguido por el demostrador Gripen NG 39-7 (banco de pruebas de sensores), mientras que un GlobalEye participó en las pruebas de Linköping en Suecia. [270] [271] Saab anunció que habían completado con éxito las pruebas planificadas para demostrar las capacidades de Gripen y GlobalEye. El 31 de enero de 2020, Saab presentó una oferta revisada en respuesta a la Solicitud de cotización revisada para el programa HX finlandés [272] y se prevé que la actividad de seguimiento de BAFO continúe hasta abril de 2021. La baja seleccionada está programada para 2021. [273 ]
Saab ha presentado su Oferta Mejor y Final (BAFO) que incluye 64 JAS-39E con una opción para JAS-39F, dos GlobalEye AEW & C y un extenso paquete de armas. Más del 20% del precio de propuesta relacionado con Gripen es para armas, como Meteor , IRIS-T , KEPD 350 , SPEAR , EAJP (Electronic Attack Jammer Pod) y LADM (Misil señuelo ligero lanzado desde el aire) [ vago ] . [274] [275] [276] [277]
India
El Gripen fue un contendiente para la competencia india MRCA para 126 aviones de combate polivalentes. [278] En abril de 2008, Gripen International ofreció el Gripen Next Generation para la licitación de la India [279] y abrió una oficina en Nueva Delhi para apoyar sus esfuerzos en el mercado indio. [280] El 4 de febrero de 2009, Saab anunció que se había asociado con Tata Group de la India para desarrollar el Gripen para satisfacer las necesidades de la India. [281] La Fuerza Aérea de la India (IAF) llevó a cabo evaluaciones exhaustivas del rendimiento de vuelo, la capacidad logística, los sistemas de armas, los sensores avanzados y el disparo de armas del Gripen. [282] En abril de 2011, la IAF rechazó la oferta a favor del Eurofighter Typhoon y el Dassault Rafale. [283] Supuestamente, los funcionarios de la IAF, aunque estaban contentos con las capacidades mejoradas de Gripen NG, identificaron su alta dependencia del hardware suministrado por Estados Unidos, incluida la electrónica, el armamento y el motor GE F414, como un factor que puede obstaculizar las exportaciones. [284]
En 2015, después de que el pedido de Rafale se redujera a solo 36 aviones, Saab indicó su voluntad de establecer una producción conjunta del Gripen en India. [285] En octubre de 2016, Saab, entre otros fabricantes, supuestamente recibió una consulta informal de solicitud de información, reanudando una nueva competencia para un caza monomotor para reemplazar las flotas MiG-21 y MiG-27 de fabricación soviética de la IAF; Saab ya había presentado una oferta no solicitada. [286] En noviembre de 2017, Saab prometió la transferencia total de tecnología Gripen E a la India si se le adjudicaba el contrato. [287] El Gripen ahora compite con otros 6 tipos en una nueva licitación que se conoce como MMRCA 2.0 en los medios de comunicación indios, para la adquisición de 114 aviones de combate multifunción. [288]
Indonesia
En julio de 2016, Saab Indonesia confirmó haber presentado una propuesta a principios de año en respuesta a un requisito de la Fuerza Aérea de Indonesia . La propuesta incluía la adquisición inicial de 16 Gripen C / D por US $ 1,5 mil millones, para reemplazar el Northrop F-5E Tiger II en servicio con la Fuerza Aérea de Indonesia desde la década de 1980 . Saab ha expresado la intención de que la oferta cumpla "100%" con la Ley de la Industria de Defensa de Indonesia de 2012 (o la Ley Número 16) [289], que exige que los contratistas extranjeros trabajen con la industria local, colaborando en la producción y el intercambio de tecnología. También indicaron que la oferta podría reemplazar las versiones C / D con la versión E, si Indonesia estuviera dispuesta a aceptar un tiempo de entrega más largo. Los aviones de la competencia que responden al requisito incluyen el F-16V , Su-35 , Rafale y Eurofighter Typhoon . [290]
Filipinas
En septiembre de 2016, Saab anunció su intención de abrir una oficina en Manila para apoyar su campaña de venta del Gripen para cumplir con el requisito de la Fuerza Aérea de Filipinas de 12 cazas polivalentes; Saab también tiene la intención de ofrecer infraestructura terrestre, sistemas C2 integrados y enlaces de datos, similares a las capacidades de la Royal Thai Air Force. [291] [292] En 2018, Saab renovó su impulso de ventas. [293] Según el Departamento de Defensa Nacional (Filipinas) , es más probable que el Departamento de Defensa Nacional compre el Gripen C / D sobre la oferta estadounidense del F-16V Block 70/72 . [294] [295]
Otros
Otros países que han expresado interés en Gripen incluyen:
- Argentina (E / F de Brasil, sujeto al veto del Reino Unido) [296] [297]
- Austria (C / D o E / F) [264] [298]
- Colombia (C / D o E / F de Brasil) [264] [298]
- Ecuador [227] (C / D o E / F [264] de Brasil)
- Estonia [299]
- Kenya [300] (C / D) [264]
- Letonia [299]
- Lituania [299]
- Malasia [299] (C / D) [264]
- México [228] (C / D o E / F [264] de Brasil)
- Namibia [214] (C / D) [264]
- Perú [299] (C / D o E / F [264] de Brasil)
- Portugal [299] (C / D) [264]
- Serbia [301]
- Eslovenia [302]
- Uruguay (C / D o E / F [264] de Brasil)
- Vietnam [303]
El jefe de exportaciones de Saab, Eddy de La Motte, ha declarado que las posibilidades del Gripen han mejorado a medida que las naciones vacilan en sus compromisos con el F-35. [304] En septiembre de 2013, el director ejecutivo de Saab, Håkan Buskhe, dijo que preveía que las ventas de Gripen alcanzarían los 400 o 450 aviones. [305]
Pujas fallidas
Bulgaria
Después de que la Fuerza Aérea Búlgara expresó su interés en el Gripen, el gabinete interino de Gerdzhikov anunció el 26 de abril de 2017 que una comisión estatal eligió el caza de Saab, planeando un lote inicial de ocho Gripens de hasta 1.5 mil millones de BGN (aproximadamente 745 millones de euros ), que se entregará en el período 2018-2020, con un lote de seguimiento planificado de otros ocho cazas. Las ofertas de la competencia se utilizaron F-16 A / B de la USAF para ser restauradas y modernizadas según el estándar MLU por la OGMA portuguesa (similar a la vecina de Bulgaria, Rumania ) y se utilizaron los Eurofighter Typhoons italianos del Tramo 1 , con la oferta de Estados Unidos / Portugal terminando en segundo lugar y la oferta italiana. tercera. [306] Según el viceprimer ministro y ministro de defensa Stefan Yanev, la razón principal de la selección del Gripen fueron las condiciones financieras favorables ofrecidas por Saab , incluida una opción de arrendamiento y acuerdos de compensación, que representan alrededor de mil millones de BGN solo para el avión. ($ 834 millones), [307] [308] mientras que la oferta de Estados Unidos / Portugal representó un precio de alrededor de mil quinientos millones de BGN solo por el avión. La decisión quedó pendiente de la aprobación parlamentaria búlgara. La oferta del segundo lugar se mantuvo como una opción de respaldo si las negociaciones con Saab fracasaban; Las finanzas para el programa estaban presupuestadas hasta finales de 2017. Los cazas reemplazarían tanto a los cazas MiG-29 de la Base Aérea Graf Ignatievo como al avión de ataque Su-25 de la Base Aérea de Bezmer , así como al ya retirado avión de reconocimiento Su-22. . [309] [310]
En octubre de 2018, los proveedores potenciales respondieron a una nueva licitación de aviones, que consistía en un nuevo avión F-16V Viper de Lockheed Martin, un nuevo avión F / A-18E / F Super Hornet de Boeing, un avión Eurofighter Typhoon de Italia y un Saab JAS. 39 Gripen C / D de Suecia. Francia, Alemania, Israel y Portugal no respondieron a las solicitudes de Eurofighter Typhoons y variantes F-16 usados. [311] [312]
En diciembre de 2018, Saab presentó una oferta mejorada para suministrar 10 nuevos Gripen C / D en lugar de los 8 propuestos anteriormente. [313] Sin embargo, en diciembre de 2018, el Ministerio de Defensa búlgaro seleccionó la oferta estadounidense de 8 F-16V por un valor estimado. 1.800 millones de lev (1.050 millones de dólares) como la opción preferida, y recomendó al gobierno iniciar conversaciones con Estados Unidos. [314]
El 3 de junio de 2019, el Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó la posible venta de 8 aviones F-16 a Bulgaria. El costo del contrato se estimó en $ 1,67 mil millones. [315] El 10 de julio de 2019, Bulgaria aprobó la adquisición de ocho cazas F-16V Block 70/72 por 1.250 millones de dólares estadounidenses. [316]
El acuerdo fue vetado por el presidente búlgaro, Rumen Radev el 23 de julio de 2019, citando la necesidad de encontrar un consenso más amplio para el acuerdo, enviando el acuerdo de vuelta al parlamento, [317] El 26 de julio, el acuerdo fue nuevamente aprobado por el parlamento, anulando el veto, y fue aprobado por Radev. [318]
En abril de 2020, el gobierno de los Estados Unidos contrató a Lockheed Martin para producir F-16V para Bulgaria, que se estima que estará terminado en 2027. [319] [320]
Croacia
El 24 de octubre de 2015, Suecia anunció su oferta Gripen C / D para el requisito de sustitución de combate de Croacia, a raíz de una solicitud de información del Ministerio de Defensa de Croacia en junio entre el 8 y el 12 de nueva construcción de aviones para reemplazar la flota de Croacia MiG-21bis aviones . El LTDP se ejecutaría de 2015 a 2024 y estaba programado para tener fondos disponibles para un avión de reemplazo en 2019; También se consideraron los F-16 de segunda mano de otro país. [321] El 29 de marzo de 2018, el gobierno croata eligió la oferta de Israel de 12 cazas F-16C / D Barak 2020 sobre el Gripen; [322] esta venta se detuvo en enero de 2019 después de que EE. UU. No aprobara la venta de la aeronave modificada por parte de Israel a Croacia. [323] Suecia presentó otra respuesta en septiembre de 2020 tras una segunda RFP que identificaba los requisitos de Croacia emitidos en la primavera de 2020 para doce cazas. [324] La segunda RFP abrió la competencia a aviones nuevos y de segunda mano. [325] El 28 de mayo de 2021, el primer ministro de Croacia, Andrej Plenković, anunció que el gobierno croata comprará 12 cazas Rafale F3R franceses usados para la Fuerza Aérea de Croacia . [326] [327]
Dinamarca
En 2007, Dinamarca firmó un Memorando de Entendimiento entre los Ministros de Defensa de Suecia y Dinamarca para evaluar el Gripen como un reemplazo para la flota danesa de 48 F-16 . Dinamarca también solicitó el desarrollo de variantes Gripen con motores más potentes, cargas útiles más grandes, mayor alcance y aviónica adicional; esta solicitud contribuyó a la decisión de Saab de continuar con el desarrollo del JAS E / F. [42] [328] Dinamarca retrasó repetidamente la decisión de compra; [329] en 2013, Saab indicó que el Gripen era uno de los cuatro contendientes para la compra danesa, junto con el Super Hornet de Boeing , el F-35 Joint Strike Fighter de Lockheed Martin y el Eurofighter . [330] Dinamarca es un socio de nivel 3 en el programa JSF y ya ha invertido 200 millones de dólares EE.UU. La selección final iba a ser a mediados de 2015 donde se esperaba un pedido de 24 a 30 combatientes. [331] El gobierno sueco anunció el 21 de julio de 2014 la retirada del Gripen del concurso danés, habiendo optado por no responder a la invitación a licitar. [332] En mayo de 2016, Dinamarca anunció la intención de comprar 27 cazas F-35. [ cita requerida ]
El 9 de junio de 2016, el comité de defensa danés acordó comprar 27 F-35A para reemplazar sus F-16 por US $ 3 mil millones. [333] [334] En mayo de 2019, el ministro de Defensa danés Claus Hjort Frederiksen declaró que Dinamarca está considerando colocar aviones de combate en Groenlandia para contrarrestar la creciente presencia militar de Rusia en la región ártica. En una entrevista adicional con Ritzau , el ministro dijo que proporcionar defensa aérea de Groenlandia requeriría al menos cuatro aviones de combate, lo que requeriría que Dinamarca hiciera una compra adicional. [335] [336] En enero de 2020, Lockheed Martin anunció que el montaje había comenzado en el L-001, el primero de los 27 F-35A destinados a la Real Fuerza Aérea Danesa. [337] Según DR (servicio público danés), EE.UU. espió a los otros contendientes, los ministerios daneses y la industria de defensa para obtener ventajas en el proceso de contratación. [338]
Finlandia
La primera oferta de exportación del Gripen fue a Finlandia, donde compitió contra F-16, F / A-18, MiG-29 y Mirage 2000 para reemplazar la flota J 35 Draken y MiG-21 de la Fuerza Aérea finlandesa. En mayo de 1992, McDonnell Douglas F / A-18C / D fue anunciado como ganador [339] por motivos de rendimiento y costes. La ministra de Defensa finlandesa, Elisabeth Rehn , afirmó que los retrasos en el calendario de desarrollo de Gripen habían perjudicado sus posibilidades en la competición. [340]
Países Bajos
En julio de 2008, Holanda anunció que evaluaría Gripen NG junto con otros cuatro competidores; [341] en respuesta, Saab ofreció 85 aviones a la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos en agosto de 2008. [342] El 18 de diciembre de 2008, se informó que los Países Bajos habían evaluado que el F-35 tenía una mejor relación rendimiento-precio que el Gripen NG. [343] [344] El 13 de enero de 2009, NRC Handelsblad afirmó que, según fuentes suecas, Saab había ofrecido entregar 85 Gripens por 4.800 millones de euros a la Fuerza Aérea holandesa, alrededor de 1.000 millones de euros más barato de lo presupuestado para el F-35. . [345]
Noruega
El 18 de enero de 2008, el Ministerio de Defensa de Noruega emitió una Solicitud de Información Vinculante (RBI) a la Administración de Material de Defensa de Suecia, [346] que emitió una oferta por 48 Gripens en abril de 2008. [347] [348] El 20 de noviembre de 2008 , se anunció la selección del F-35 Lightning II para la Real Fuerza Aérea Noruega , indicando que el F-35 es el único candidato que cumple con todos los requisitos operativos; [349] informes de los medios afirmaron que los requisitos se inclinaron a favor del F-35. [350] Saab y el ministro de defensa de Suecia, Sten Tolgfors, declararon que los cálculos de costos de Noruega eran defectuosos; [55] la oferta era por 48 Gripens durante 20 años, pero Noruega la había extrapolado para operar 57 aviones durante 30 años, duplicando así el costo; Las proyecciones de costos tampoco se relacionaron con los costos operativos del Gripen. Noruega también calculó mayores pérdidas por desgaste de lo que Suecia consideró razonable. Según Tolgfors, la decisión de Noruega complicó más acuerdos de exportación. [351] [352]
En diciembre de 2010, cables diplomáticos de Estados Unidos filtrados revelaron que Estados Unidos retrasó deliberadamente la solicitud de Suecia de acceso a un radar AESA estadounidense hasta después de la selección de Noruega. Los cables también indicaron que la consideración noruega del Gripen "era solo un espectáculo" y que Noruega había decidido comprar el F-35 debido a la "presión política de alto nivel" de Estados Unidos. [41]
Polonia
El Gripen C / D fue un contendiente para 48 cazas polivalentes para la Fuerza Aérea Polaca que comenzó en 2001. El 27 de diciembre de 2002, el Ministro de Defensa polaco anunció la selección del F-16C / D Block 50/52 + . [353] Según Stephen Larrabee, la selección estuvo fuertemente influenciada por el lucrativo acuerdo de compensación de Lockheed Martin (por un total de $ 3,5 mil millones y un 170% de compensación frente a los € 3,2 mil millones de Gripen International con un 146% de compensación) y por un énfasis político en la relación estratégica de Polonia con Estados Unidos y la OTAN. [185] Tanto Gripen International como Dassault Aviation (que ofreció el Mirage 2000 -5 Mk 2) describieron la decisión como política. [354] Según un ex viceministro de defensa militar polaco, la oferta de JAS 39 era mejor e incluía propuestas de participación en la investigación. [355]
En 2014, Polonia planeó comprar 64 aviones de combate polivalentes a partir de 2021 como parte de sus planes de modernización para reemplazar la vieja flota de aviones de ataque a tierra Sukhoi Su-22M4 'Fitter-K' y cazas Mikoyan MiG-29 'Fulcrum-A' . [356] [357] [358] El 23 de noviembre de 2017, la Inspección de Armamento anunció que estaba iniciando el proceso de adquisición. [359] Hasta el 22 de diciembre de 2017, cinco entidades habían expresado interés en la posible adquisición, denominada Harpia (águila arpía), entre ellas: Saab AB con Gripen NG, Lockheed Martin con F-35, Boeing Company con F / A-18 , Leonardo SpA con Eurofighter Typhoon y Fights-On Logistics con F-16 de segunda mano. [360] En mayo de 2019, el Ministerio de Defensa polaco solicitó formalmente comprar 32 F-35A por $ 4 mil millones con entrega de 2023 a 2026 con una opción por 32 más a partir de 2027. [361]
Eslovaquia
El 30 de agosto de 2014, la República Checa, Eslovaquia y Suecia firmaron una carta de intención acordando cooperar en el uso del Gripen, lo que podría conducir a su adquisición por parte de la Fuerza Aérea Eslovaca . La carta de intención sentó las bases para la cooperación bilateral en torno a una vigilancia común del espacio aéreo de Eslovaquia y la República Checa. Eslovaquia buscó reemplazar sus cazas MiG-29 y se ha informado que el Gripen es el avión de elección, aunque el requisito iría a la competencia abierta. Es posible que busquen arrendar aviones de combate en lugar de comprar, como hicieron las vecinas Hungría y la República Checa. [362]
En febrero de 2018, el Ministerio de Defensa eslovaco anunció el lanzamiento de un nuevo estudio para examinar las ofertas de los gobiernos de EE. UU. Y Suecia para el F-16V Viper y el Gripen para reemplazar los MiG-29 eslovacos. [363] El 11 de julio de 2018, el Ministerio de Defensa eslovaco anunció que comprará 14 F-16V Block 70 / 72s en lugar de Gripen Cs. [364] El paquete del F-16V incluye municiones, entrenamiento y logística por un total de € 1,589 mil millones (US $ 1,85 mil millones). La oposición política, entre ellos el exministro de Defensa Ľubomír Galko, criticó que el acuerdo careciera de transparencia. [365]
El 12 de diciembre de 2018, Eslovaquia firmó un contrato para adquirir 14 F-16 Block 70/72 . Todos se entregarán a finales de 2023. [366]
Suiza
En enero de 2008, la Administración Suiza de Material de Defensa invitó a Gripen International a presentar una oferta para reemplazar la flota F-5 de la nación . [367] Saab respondió con una propuesta inicial el 2 de julio de 2008; [368] otros contendientes fueron el Dassault Rafale y el Eurofighter Typhoon. [369] El 30 de noviembre de 2011, el gobierno suizo anunció su decisión de comprar 22 aviones Gripen NG por 3100 millones de francos suizos. [370] [371] En 2012, se filtró un informe confidencial de las pruebas de 2009 de la Fuerza Aérea Suiza de los tres contendientes, que calificaba al Gripen con un desempeño sustancialmente inferior tanto al Rafale como al Eurofighter. El Gripen fue evaluado como satisfactorio para el reconocimiento pero insatisfactorio para las misiones de ataque y patrulla aérea de combate . [372] [373] Se evaluó el JAS 39C / D, mientras que se licitó el Gripen NG. [374] La comisión de seguridad parlamentaria concluyó que el Gripen ofrecía la mayor cantidad de riesgos, pero votó a favor de seguir adelante ya que era la opción más barata. [375] El Gripen se consideró satisfactorio en todos los roles. [376]
El 25 de agosto de 2012, las autoridades suecas y suizas confirmaron el plan de pedido. [377] Se esperaba que las entregas se realizaran de 2018 a 2021 a un precio fijo de 3.126 millones de francos suizos (3.270 millones de dólares estadounidenses), incluidos los costos de desarrollo, los sistemas de planificación de misiones, los repuestos iniciales y el apoyo, la capacitación y la certificación; el gobierno sueco también garantizó el precio, el rendimiento y la idoneidad operativa. Se iban a alquilar 8 JAS 39C y 3 JAS 39D de 2016 a 2020 para capacitar a los pilotos suizos y permitir que los F-5 fueran retirados. [378] [379] En 2013, Saab se movió para aumentar las compensaciones de la industria suiza por encima del 100% del valor del acuerdo después de que la cámara alta del parlamento suizo rechazara la financiación del acuerdo. [380] El 27 de agosto de 2013, la Comisión de Seguridad del Consejo Nacional aprobó la compra, [381] seguida de la aprobación de las cámaras alta y baja del parlamento en septiembre de 2013. [382] [383] Elementos de izquierda y centro de la política El espectro a menudo criticaba al Gripen por ser innecesario y demasiado caro. El 18 de mayo de 2014, el 53,4% de los votantes suizos votaron en contra del plan en un referéndum nacional . [384] [385] Según se informa, los objetores cuestionaron el papel de los aviones de combate en general, y la relevancia de alternativas tales como UAV , misiles tierra-aire o capacidades de guerra cibernética . [386]
En 2015, Suiza estaba lista para relanzar el programa de reemplazo F-5E / F, y ahora también F / A-18C / D; [387] [388] el Gripen fue nuevamente considerado el favorito. [389] En marzo de 2018, los funcionarios suizos nombraron a los contendientes en su programa Air 2030 de US $ 8 mil millones que incluye no solo aviones de combate sino también sistemas de defensa aérea terrestres: Gripen, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F / A-18E / F Super Hornet y Lockheed Martin F-35. [390] [391] En enero de 2019, Saab presentó una propuesta formal de 30 a 40 Gripen Es a Armasuisse . [392] Debía realizar vuelos de evaluación para el personal suizo en la base aérea de Payerne en junio de 2019. [393] Sin embargo, en junio de 2019, Saab no participó en Payerne con el Gripen E porque no se consideró listo para realizar todas las pruebas. . [394] [395] [396] [397]
Otros
El Gripen fue uno de los candidatos para reemplazar al envejecido Saab 35 Drakens de la Fuerza Aérea Austriaca ; el Eurofighter Typhoon fue seleccionado en 2003, [398] pero se está considerando nuevamente debido a los costos. [264] [298]
El gobierno sueco decidió no participar en el concurso belga. [399]
Omán terminó con el Eurofighter Typhoon. [400] [401]
Rumania decidió adquirir F-16 usados en su lugar. [402]
El Gripen fue uno de los aviones evaluados por la Fuerza Aérea de Chile en 1999. Chile finalmente seleccionó el F-16 sobre el Gripen, Boeing F / A-18 y Dassault Mirage 2000-5. [403]
Había planes para comenzar la producción con licencia del Gripen en Lviv , Ucrania . Sin embargo, estos planes se han estancado desde 2014. [404]
Variantes
- Monoplaza de la serie A, JAS 39A o Gripen A : versión inicial que entró en servicio con la Fuerza Aérea Sueca en 1996. Algunos se han actualizado al estándar C. [405]
- Biplaza serie A, JAS 39B o Gripen B : versión biplaza del 39A para entrenamiento, misiones especializadas y conversión de tipo . [406] Para adaptarse al segundo miembro de la tripulación y los sistemas de soporte vital, se quitaron el cañón interno y un tanque de combustible interno y la estructura del avión se alargó 0,66 m (2 pies 2 pulgadas). [31]
- Monoplaza de la serie C, JAS 39C o Gripen C : versión compatible con la OTAN con capacidades ampliadas en términos de armamento, electrónica, etc. Se puede repostar en vuelo. [407] La variante se entregó por primera vez el 6 de septiembre de 2002. [1]
- Biplaza serie C, JAS 39D o Gripen D : versión biplaza del 39C, con modificaciones similares al 39B. [36]
- Gripen NG monoplaza de la serie E : versión mejorada a partir del demostrador de tecnología Gripen Demo . [66] Los cambios del JAS 39C / D incluyen el motor F414G más potente, el radar Raven ES-05 AESA, una mayor capacidad de combustible y carga útil, dos puntos duros adicionales y otras mejoras. [60] [61] Según se informa, estas mejoras aumentaron los costos de Gripen NG a aproximadamente 24.000 francos suizos (27.000 dólares EE.UU.) por hora, [408] y aumentaron el costo de fuga a 100 millones de francos suizos (113 millones de dólares EE.UU.). [409]
- Monoplaza de la serie E, JAS 39E o Gripen E : versión de producción monoplaza desarrollada a partir del programa Gripen NG, con un precio de 85 millones de dólares la unidad. [410] Suecia y Brasil han pedido la variante. [78] [163] [218] La designación de Brasil para esta variante es F-39E . [240] [411]
- Biplaza serie E, JAS 39F o Gripen F : versión biplaza de la variante E. Ocho encargados por Brasil, [231] para ser desarrollados y ensamblados en São Bernardo do Campo , Brasil ; [412] planeado para entrenamiento y combate de pilotos, optimizado para la gestión de batallas aéreas en el asiento trasero, con interferencias, guerra de información y ataque de red, además de funciones de oficial de sistema de armas y guerra electrónica. [413] La designación de Brasil para la variante es F-39F . [240] [411]
Propuestas
- Gripen Aggressor : variante sin armas del 'equipo rojo' del Gripen C y posiblemente D [414] [415] destinado al requisito de Apoyo Aéreo al Entrenamiento Operacional de Defensa (ASDOT) del Reino Unido , y parte de la oportunidad aérea adversaria (AdAir) de la Fuerza Aérea de los EE. UU. . [416]
- Gripen Maritime : versión propuesta basada en portaaviones basada en la serie Gripen E. [417] [70] A partir de 2011[actualizar], su desarrollo estaba en marcha. [72] A partir de 2013[actualizar], Brasil y la India [238] estaban interesados. Esta variante también se ha denominado Sea Gripen . [418] En julio de 2017, la Armada de Brasil comenzó a estudiar el Gripen Maritime para fines navales y está buscando reemplazar su flota de aviones Douglas A-4 Skyhawk . [419]
- Gripen UCAV : variante propuesta de vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) del Gripen E. [74]
- Gripen EA : guerra electrónica propuesta (EW) 'Growler' o variante de ataque electrónico del Gripen F. [88]
Operadores
Hay 158 Gripens en servicio a partir de 2016. [420]
- Brasil
- La Fuerza Aérea Brasileña opera un F-39E Gripen, [242] con otros 27 F-39E y 8 F-39F bajo pedido. [232] 72 aviones E / F por encargar. [251] [421]
- Escuadrón 'Adelphi' del 1er Grupo de Defensa Aérea
- República Checa
- La Fuerza Aérea Checa tiene 14 Gripens alquilados; estos incluyen 12 modelos C de un solo asiento y dos modelos D de dos asientos, en funcionamiento a partir de 2016. [420]
- 211. taktická letka
- Hungría
- La Fuerza Aérea de Hungría opera 14 Gripens (12 modelos C y 2 modelos D) en un acuerdo de arrendamiento y compra a partir de febrero de 2017. [194]
- 'Puma' Harcászati Repülőszázad
- Sudáfrica
- La Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) encargó 26 aviones; 17 modelos C de un solo asiento y nueve modelos D de dos asientos. [18] La primera entrega, un biplaza, tuvo lugar el 30 de abril de 2008. [196] Tiene 17 C y nueve D en servicio a partir de 2016. [420]
- Escuadrón No. 2
- Suecia
- La Fuerza Aérea Sueca opera 74 JAS 39C y 24 D y ordenó 60 E a partir de 2016 con 10 aviones más planeados para ser ordenados. [231] [420] Originalmente ordenó 204 aviones, incluidos 28 biplazas. Suecia alquila 28 a las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara. [422]
- Ala de la Fuerza Aérea de Skaraborg
- Ala de la Fuerza Aérea Blekinge
- Ala de la Fuerza Aérea Norrbotten
- Tailandia
- La Royal Thai Air Force tiene ocho JAS 39C y cuatro JAS 39D en uso en 2016. [420] En octubre de 2013, el gobierno tailandés anunció su intención de comprar otros seis Gripens. [212]
- 701 escuadrón de caza
- Reino Unido
- La Escuela de Pilotos de Prueba Empire opera Gripens para entrenamiento. Los pilotos instructores y los estudiantes de ETPS se someten a un entrenamiento en simulador con la Fuerza Aérea Sueca y luego pillan el Gripen biplaza en Saab en Linköping, en dos campañas de capacitación por año (primavera y otoño). El acuerdo se renovó en 2008. [423]
Aeronaves en exhibición
- El segundo prototipo JAS 39-2 se exhibe en el Museo de la Fuerza Aérea Sueca , Linköping. [424]
- Un solo asiento JAS 39A serie 39113 se muestra en el Ala de la Fuerza Aérea de Skaraborg .
- El gobierno sueco ha donado un JAS 39A de la Fuerza Aérea Sueca a Tailandia para exhibirlo en el Museo de la Fuerza Aérea Real Tailandesa en Don Mueang, Bangkok. [425]
Accidentes e incidentes
A partir de enero de 2017[actualizar]Los aviones Gripen han estado involucrados en al menos 10 incidentes, incluidos nueve accidentes con pérdida de casco , con una pérdida de vida. [426]
Los dos primeros choques, en 1989 y 1993 respectivamente, ocurrieron durante exhibiciones públicas del Gripen y dieron lugar a considerables informes negativos en los medios. El primer accidente fue filmado por un equipo de noticias de Sveriges Television y provocó que los críticos pidieran la cancelación del desarrollo. [427] El segundo accidente ocurrió en un área vacía en la isla de Långholmen durante el Festival del Agua de Estocolmo de 1993 con decenas de miles de espectadores presentes. La decisión de exhibir el Gripen sobre grandes multitudes fue criticada públicamente y se comparó con el accidente de 1989. [428] [429] Tanto los accidentes de 1989 como los de 1993 se relacionaron con problemas de software de control de vuelo. [430] El primer y único accidente mortal ocurrió el 14 de enero de 2017 en el aeropuerto internacional de Hat Yai , Tailandia, durante una exhibición aérea por el Día del Niño Tailandés; el piloto no sobrevivió. [431] El último accidente ocurrió el 21 de agosto de 2018 cerca de la ciudad de Ronneby , en el sur de Suecia ; el piloto pudo expulsar con éxito de la aeronave. [432] [433] La siguiente investigación de la Autoridad Sueca de Investigación de Accidentes llevó a la conclusión, mediante análisis de ADN del motor, que colisionó con aves Phalacrocorax carbo a una velocidad de 304 kN (563 km / h) y una altura de 1400 pies (430 m) [434] [435]
Especificaciones
JAS 39C / D
Datos de Saab Gripen, [152] [436] Saab, [437] [438] Aviation Week [439]
Características generales
- Tripulación: 1 JAS 39C / 2 JAS 39D
- Longitud: 14,1 m (46 pies 3 pulg) JAS 39C
- 14,8 m (49 pies) JAS 39D
- Envergadura: 8,4 m (27 pies 7 pulgadas)
- Altura: 4,5 m (14 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 30 m 2 (320 pies cuadrados)
- Peso vacío: 6.800 kg (14.991 libras)
- Peso máximo al despegue: 14.000 kg (30.865 lb)
- Capacidad de combustible: 3000 L (790 gal EE.UU.) (interno); 3500 L (920 gal EE.UU.) (externo) [440] [123]
- Carga útil: 5300 kg (11700 lb) [440] [123]
- Planta motriz: 1 × motor turboventilador de postcombustión Volvo RM12 , 54 kN (12.000 lbf) de empuje en seco, 80,5 kN (18.100 lbf) con postquemador
Actuación
- Velocidad máxima: 2.460 km / h (1.530 mph, 1.330 kn) +
- Velocidad máxima: Mach 2
- Alcance de combate: 800 km (500 mi, 430 nmi)
- Alcance del ferry: 3.200 km (2.000 millas, 1.700 millas náuticas)
- Techo de servicio: 15.240 m (50.000 pies)
- límites g: +9 −3
- Carga alar : 283 kg / m 2 (58 libras / pies cuadrados)
- Empuje / peso : 0,97
- Distancia de despegue: 400 m (1312 pies) [440] [123]
- Distancia de aterrizaje: 500 m (1640 pies) [440] [123]
Armamento
- Pistolas: 1 cañón revólver Mauser BK-27 de 27 mm con 120 rondas (solo modelos de un solo asiento)
- Puntos duros : 8 (dos puntos duros debajo del fuselaje, dos debajo de cada ala y uno en cada punta del ala, con uno de estos para la cápsula FLIR / ECM / LD / Recon) con una capacidad de 5,300 kg (11,700 lb), con provisiones para transportar combinaciones de:
- Misiles:
- 6 × IRIS-T (Rb.98) o AIM-9 Sidewinder (Rb.74) o A-Darter
- 4 × MBDA Meteor (Rb.101), AIM-120 AMRAAM (Rb.99) o MBDA MICA
- 4 × AGM-65 Maverick
- 2 × KEPD.350
- 2 × misil antibuque RBS-15F
- Bombas:
- Bomba guiada por láser 4 × GBU-12 Paveway II
- 8 × bombas Mark 82
- Bomba de diámetro pequeño 16 × GBU-39
- Otro:
- 1 × módulo de contramedidas electrónicas (ECM) ALQ-TLS
- 1 × Pod de reconocimiento de articulaciones digitales
- Misiles:
Aviónica
- Radar: PS-05 / A Pulse-Doppler
- Pantalla montada en casco Cobra (HMD) [441] [442]
JAS 39E / F
Datos de Saab Gripen, [152] [436] Saab, [443] [444] [445] y Aviation Week . [439]
Características generales
- Tripulación: 1 JAS 39E / 2 JAS 39F
- Longitud: 15,2 m (49 pies 10 pulg) JAS 39E
- 15,9 m (52 pies) JAS 39F
- Envergadura: 8,6 m (28 pies 3 pulgadas)
- Altura: 4,5 m (14 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 30 m 2 (320 pies cuadrados)
- Peso vacío: 8.000 kg (17.637 libras)
- Peso máximo al despegue: 16.500 kg (36.376 lb)
- Capacidad de combustible: 3400 kg (7500 lb) (interno)
- Carga útil: 5,100 kg (11,200 lb) [ cita requerida ]
- Planta motriz: 1 × motor turbofan de postcombustión General Electric RM16 (F414-GE-39E) , 61,83 [446] kN (13.900 lbf) de empuje en seco, 98 kN (22.000 lbf) con postquemador
Actuación
- Velocidad máxima: 2.460 km / h (1.530 mph, 1.330 kn) +
- Velocidad máxima: Mach 2
- Alcance de combate: 1500 km (930 mi, 810 nmi) +
- Alcance del ferry: 4000 km (2500 mi, 2200 nmi) +
- Techo de servicio: 16.000 m (52.000 pies)
- límites g: + 9 - 3
- Carga alar : 283 kg / m 2 (58 libras / pies cuadrados)
- Empuje / peso : 1.04
- Distancia de despegue: 500 m (1.640 pies)
- Distancia de aterrizaje: 600 m (1.969 pies)
Armamento
- Pistolas: 1 cañón revólver Mauser BK-27 de 27 mm con 120 rondas (solo modelos de un solo asiento)
- Puntos duros : 10 (tres puntos duros debajo del fuselaje, dos debajo de cada ala, uno en cada punta del ala y uno dedicado para la cápsula FLIR / LD / Recon) con una capacidad de 5300 kg (11,700 lb), con provisiones para transportar combinaciones de:
- Misiles:
- 9 [ cita requerida ] × IRIS-T (Rb.98), AIM-9 Sidewinder (Rb.74) o A-Darter
- 7 × MBDA Meteor (Rb.101)
- 2 × KEPD.350
- 6 × misil antibuque Rbs.15F
- Bombas:
- 7 bombas guiadas por láser GBU-12 Paveway II
- 8 × bombas Mark 82
- 16 × GBU-39 SDB
- 12 × Bomba de planeo alternativa de pequeño diámetro
- Otro:
- 1 × módulo de contramedidas electrónicas (ECM) ALQ-TLS
- 1 × Pod de reconocimiento de articulaciones digitales
- 1 × Cápsula de reconocimiento Rafael Reccelite
- 1 × Vaina de orientación Litening III
- Misiles:
Aviónica
- Selex ES-05 Cuervo AESA radar [447] [448] [449]
- Sistema Skyward-G IRST [450] [451] [452] [453]
- Sistema de enlace de datos tácticos aire-aire y aire-superficie [ cita requerida ]
- Visualización de área amplia (WAD) (visualización de una sola pantalla) [454]
- Pantalla montada en casco Targo (HMD) [441]
- Sistema de visión nocturna avanzada ANVIS / pantalla de visualización frontal (HUD) [ cita requerida ]
Ver también
- Flygsystem 2020
- Avión de combate de cuarta generación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- CAC / PAC JF-17 Trueno
- Chengdu J-10
- Dassault Rafale
- Eurofighter Typhoon
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon
- HAL Tejas
- HAL Tejas Mk2
- Mikoyan MiG-29
Listas relacionadas
- Lista de aviones de combate
- Lista de aviones militares de Suecia
Notas
- ^ a b Comprende 204 (30 Lote I, 110 Lote II, 64 Lote III) Gripens entregados a Suecia, 1 a Brasil, 14 a República Checa, 14 a Hungría, 26 a Sudáfrica y 12 a Tailandia. Esta cifra no incluye las de la Empire Test Pilots School. [5]
- ↑ Literalmente " el Grifo", como los nombres de los aviones de combate suecos, como Viggen o Draken, están en forma definida, mientras que los aviones que no son de combate como Saab Safir están en forma infinita.
- ^ Griffin es el animal [23] en el escudo de armas de Östergötland , la provincia donde tiene su sede Saab AB ( Linköping ). [24]
Referencias
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enlaces externos
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- Avión de combate: mantenimiento pesado de la máquina de guerra en YouTube Mega Pit Stops
- Saab Gripen E Walkaround en la fábrica de Saab en Linköping - Guiado por el piloto de pruebas André Brännström en YouTube Siivet - Wings