El ferrocarril de Jacksonville, Tampa y Key West era una red de ferrocarriles y barcos de vapor en Florida , EE. UU., A fines del siglo XIX. La mayoría de sus líneas pasaron a formar parte del sistema de la planta en 1899 y el ferrocarril de línea de la costa del Atlántico en 1902. Los restos de líneas en servicio en la actualidad con una gran mayoría de los que ahora siendo CSX Transportation 's Sanford Barrio .
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lugar | Florida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechas de operación | 1879–1899 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesor | Sistema de plantas Línea de la costa atlántica Ferrocarril Litoral Línea de la costa Ferrocarril CSX Transporte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre anterior | 5 pies ( 1524 mm ) (1883–1886) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
El ferrocarril de Tampa, Peace Creek y St. Johns River se incorporó en 1879 y recibió una carta para construir un ferrocarril de Jacksonville a Tampa . El ferrocarril de Jacksonville, Tampa y Key West se incorporó en 1871 y adquirió la carta ferroviaria de Tampa, Peace Creek y St. Johns River Railroad. La construcción de una línea ferroviaria de Jacksonville a Palatka comenzó en marzo de 1883, y el servicio regular entre las ciudades comenzó en marzo de 1884. El ferrocarril se construyó con una vía de 5 pies para igualar la del Plant System Waycross y el Florida Railroad, con el que conectado en Jacksonville. El ferrocarril de Jacksonville, Tampa y Key West extendió su línea de Palatka a Sanford en 1885, utilizando el derecho de paso de Palatka e Indian River Railway Company . La línea cruzaba el río St. Johns a unas pocas millas al sur de Palatka y corría hacia el sur en el lado este del río hasta el extremo norte del lago Monroe , cruzaba el río y luego corría unas pocas millas hasta Sanford, donde se conectaba con el Ferrocarril del Sur de Florida . La línea a Sanford comenzó un servicio regular en febrero de 1886. [1]
La costa atlántica, St. Johns y Indian River Railroad completaron una línea desde Titusville , en el Indian River , hasta Enterprise , en la costa este del lago Monroe, frente a Sanford, a principios de 1886. Jacksonville, Tampa y Key West Railway construyen un 3.9 -milla (6,3 km) línea a Enterprise desde su línea principal en Enterprise Junction . El ferrocarril de Jacksonville, Tampa y Key West luego arrendó el ferrocarril de la costa atlántica, St. Johns e Indian River, y compró todo su material rodante. El ferrocarril de Jacksonville, Tampa y Key West operaba la línea Enterprise a Titusville como su rama Indian River. [1]
Después de arrendar la línea Titusville-Enterprise de la costa atlántica, St. Johns e Indian River Railroad, Jacksonville, Tampa y Key West Railway comenzaron a operar barcos de vapor desde su muelle en Titusville por el río Indian hasta Júpiter . En diciembre de 1888, Jacksonville, Tampa y Key West Railway establecieron Indian River Steamboat Company para operar los barcos de vapor, con Mason Young, vicepresidente de la compañía ferroviaria, como presidente de la compañía de vapor. [2] El ferrocarril de Júpiter y Lake Worth se inauguró en 1889 como una conexión corta entre Indian River Steamboat Company en Júpiter y el extremo norte de Lake Worth , donde los vapores continuaban hacia el sur. La línea fue abandonada en 1896 después de la finalización del ferrocarril paralelo de la costa este de Florida .
La Naranja Ridge, DeLand y el ferrocarril del Atlántico compañía era un indicador de 3 pies de la línea 6 millas (9,7 km) construido en 1885, que conecta DeLand con DeLand aterrizaje en el río San Juan. La línea Jacksonville, Tampa y Key West la cruza a 3,2 km (2 millas) de DeLand Landing en DeLand Junction . El ferrocarril se reincorporó en 1886 como Deland and St. Johns River Railroad Company y se convirtió a una vía de 5 pies para que coincida con el ferrocarril de Jacksonville, Tampa y Key West. [1]
En 1893, JT&KW se declaró en quiebra . El Southeastern Railway compró la línea de Enterprise a Titusville en 1899, y ese mismo año la vendió al Florida East Coast Railway . También ese año, el resto del sistema se reincorporó como Jacksonville and St. Johns River Railway y se vendió a Savannah, Florida y Western Railway (el sistema de plantas ). El Plant System se convirtió en parte del Atlantic Coast Line Railroad en 1902. En 1967, el ACL se fusionó con el Seaboard Coast Line Railroad , y finalmente pasó a formar parte de CSX . El JT&KW ahora es parte de la "A" Line, una de las dos líneas principales de CSX hacia Florida. [3]
Sucursales
DeLand
La Naranja Ridge, DeLand y el ferrocarril del Atlántico fue incorporado por las Leyes de la Florida Capítulo 3332, N ° 114 el 7 de marzo de 1881, que va desde DeLand oeste a través del JT y KW a DeLand Junction al río San Juan . Se convirtió en DeLand and St. Johns River Railroad en 1886, y JT&KW lo compró en 1890.
Empresa
La rama Enterprise iba desde la línea principal en Benson Junction este hasta Enterprise . Continuó hasta Titusville como la Costa Atlántica, St. Johns e Indian River Railroad, adquirida en 1886. La Costa Atlántica, St. Johns y Indian River Railroad conectaban con la Florida East Coast Railway en Titusville. El Ferrocarril de la Costa Este de Florida posteriormente adquirió la rama de Enterprise a Titusville en 1902. [4]
Lago Eustis
El ferrocarril Sanford and Lake Eustis se organizó en 1886 y se fusionó con el JT&KW el 1 de mayo de 1890. La línea corría hacia el oeste desde Sanford hasta Tavares en el lago Eustis .
Operaciones actuales
El ferrocarril de Jacksonville, Tampa y Key West permanece en servicio y hoy es parte de la línea A de CSX. CSX lo ha designado como su Subdivisión de Sanford y Subdivisión de Terminal de Jacksonville . Aunque a partir de 2011, el Departamento de Transporte de Florida es propietario de un segmento corto de la línea al sur de Deland a Sanford y opera el servicio de trenes de cercanías SunRail en ese segmento. CSX todavía opera carga local en la línea, pero desde entonces todos los trenes de carga se han trasladado a la Línea S debido al servicio SunRail. Antes de la venta de la parte sur de la línea a FDOT, la Subdivisión Sanford de CSX continuó hacia el sur hasta Sanford y luego por el antiguo Ferrocarril del Sur de Florida hasta Auburndale .
Amtrak también utiliza la línea para todos sus servicios en Florida, incluidos Silver Meteor , Silver Star y Auto Train .
Listado de emisoras
Mojón | Ciudad | Estación | Conexiones y notas |
---|---|---|---|
A 643,7 | Jacksonville | Terminal de Jacksonville | Estación Unión |
La Villa Junction | cruce con:
| ||
Edgewood | |||
A 654,0 | Yukon | originalmente punto negro | |
Cañas | |||
A 658,6 | Parque Orange | ||
A 663,6 | Peoria | ||
A 665,1 | Entrada del doctor | ||
Black Creek | |||
A 668,5 | Russell | originalmente Fleming | |
A 671,8 | Magnolia Springs | ||
A 672,6 | Green Cove Springs | ||
Melrose Crossing | cruce con Green Cove Springs y Melrose Railroad | ||
A 676,1 | Walkill | ||
A 682,2 | West Tocoi | ||
A 690,8 | Bostwick | ||
A 693,8 | Teasdale | ||
Sauble | |||
A 698,0 | Palatka | Unión Amtrak Silver Meteor y Silver Star con:
| |
A 700,4 | Lundy | ||
A 704.2 | Peniel | ||
A 706,3 | Buffalo Bluff | ||
A 708.1 | Satsuma | Satsuma | |
A 711.2 | Sisco | Sisco | |
A 712.2 | Parque Pomona | Parque Pomona | originalmente Pomona |
A 713,8 | Lago de como | ||
A 716,7 | Huntington | Huntington | |
A 719,3 | ciudad creciente | ciudad creciente | |
A 720,4 | Denver | ||
A 724.1 | Hammond | ||
A 726,6 | Sevilla | ||
Bakersburg | |||
A 732,0 | Pierson | Pierson | |
Eldridge | |||
Un 737,9 | Barberville | ||
Deep Creek | |||
A 743.1 | DeLeon Springs | originalmente Spring Garden | |
A 746,3 | Glenwood | ||
Highland Park | |||
A 750,0 | DeLand | Amtrak Silver Meteor y Silver Star originalmente DeLand Junction cruce con DeLand y St. Johns River Railroad (JT&KW) | |
A 750,5 | Beresford | ||
A 754,8 | Ciudad naranja | Cruce de Orange City | cruce con Atlantic and Western Railroad ( FEC ) |
A 760,8 | Enterprise Junction | más tarde se renombró el cruce de Benson Junction con Enterprise Branch | |
A 763,7 | Monroe | ||
A 766,3 | Sanford | Sanford | Unión del tren automático de Amtrak con:
|
Referencias
- ↑ a b c Pettengill, George W., Jr. (1998) [1952]. La historia de los ferrocarriles de Florida 1834-1903 . Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras, Inc. 86 (Reimpresión ed.). Jacksonville, Florida: El capítulo sureste de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras, Inc. págs. 80–82.
- ^ Comisión de Ferrocarriles del Estado de Florida (1891). Informe anual . págs. 90-101.
- ^ Horario de la división CSX Jacksonville
- ^ Turner, Gregg (2003). Una breve historia de los ferrocarriles de Florida . Publicaciones de Arcadia. ISBN 978-0-7385-2421-4.
- Base de datos de historia ferroviaria
- Hitos de los horarios de transporte de CSX