El Gran Premio de Italia de 1976 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Autodromo Nazionale di Monza en Monza , Italia el 12 de septiembre de 1976. [4] La carrera, disputada en 52 vueltas, fue la decimotercera ronda de la temporada de Fórmula Uno de 1976 . También fue la 45ª edición del Gran Premio de Italia , la 23 que formó parte del Campeonato del Mundo. Ronnie Peterson se llevó la última victoria del equipo de marzo en la Fórmula Uno, y la única con el equipo. El piloto de Ferrari Clay Regazzoni terminó la carrera en segunda posición y en la poleJacques Laffite completó el podio de Ligier . Esta fue la última vez que Ferrari inscribió más de dos autos para una carrera.
1976 Gran Premio de Italia | |||||
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Carrera 13 de 16 en la temporada de Fórmula Uno de 1976
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Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 12 de septiembre de 1976 | ||||
Nombre oficial | XLVII Gran Premio de Italia [1] | ||||
Localización | Autodromo Nazionale di Monza , Monza | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 5.800 km (3.6 millas) | ||||
Distancia | 52 vueltas, 301,6 km (187,2 mi) | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Ligier - Matra | ||||
Hora | 1: 41,35 [2] | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Ronnie Peterson | Marzo - Ford | |||
Hora | 1: 41,3 en la vuelta 50 [3] | ||||
Podio | |||||
Primero | Marzo - Ford | ||||
Segundo | Ferrari | ||||
Tercero | Ligier - Matra | ||||
Líderes de vuelta |
La carrera vio el regreso del líder del Campeonato del Mundo, Niki Lauda, al deporte después de su grave accidente en el Gran Premio de Alemania ; terminó esta carrera en cuarto lugar.
Fondo
Monza había sido modificado con respecto al año anterior. El circuito contó con 2 chicanes consecutivas de izquierda a derecha creando la Variante del Rettifilo, agregada antes de la Curva Grande, y una chicane de izquierda a derecha llamada Variante della Roggia que se agregó antes de la primera curva de Lesmo.
Calificación
La sesión de clasificación del viernes estuvo húmeda, por lo que la sesión seca del sábado fue para proporcionar al campo sus mejores tiempos. Tras esta sesión, Brett Lunger , Arturo Merzario y el lento Otto Stuppacher no se habían clasificado. John Watson se clasificó en octava posición, con James Hunt noveno y Jochen Mass décimo, pero sus tiempos fueron anulados más tarde debido a irregularidades en el combustible. Esto significaba que sus tiempos de los viernes contaban para sus posiciones en la parrilla. Como resultado, estos tres pilotos fueron los tres más lentos y se consideró que no se habían clasificado, lo que permitió a Lunger, Merzario y Stuppacher entrar en la parrilla.
Stuppacher ya había dejado el circuito y había volado de regreso a Austria, por lo que no pudo ocupar su lugar en la parrilla. Esto promovió a Hunt de nuevo a los 26 clasificados. Merzario se retiró y promovió Mass, y más tarde Guy Edwards también decidió retirarse para dejar que Watson corra.
Clasificación clasificatoria
Pos | No. | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha |
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1 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 1: 41,35 | - |
2 | 3 | Jody Scheckter | Tyrrell - Ford | 1: 41,38 | + 0.03 |
3 | 8 | Carlos Pace | Brabham - Alfa Romeo | 1: 41,53 | + 0,18 |
4 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 1: 42,06 | + 0,71 |
5 | 1 | Niki Lauda | Ferrari | 1.42.09 | + 0,74 |
6 | 34 | Hans Joachim Stuck | Marzo - Ford | 1: 42,18 | + 0,83 |
7 | 35 | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 42,38 | + 1.03 |
8 | 10 | Ronnie Peterson | Marzo - Ford | 1: 42,64 | + 1,29 |
9 | 2 | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 42,96 | + 1,61 |
10 | 22 | Jacky Ickx | Alférez - Ford | 1: 43,29 | + 1,94 |
11 | 7 | Rolf Stommelen | Brabham - Alfa Romeo | 1: 43,29 | + 1,94 |
12 | 6 | Gunnar Nilsson | Lotus - Ford | 1: 43.30 | + 1,95 |
13 | 40 | Larry Perkins | Boro - Ford | 1: 43,32 | + 1,97 |
14 | 5 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 1: 43,34 | + 1,99 |
15 | dieciséis | Tom Pryce | Sombra - Ford | 1: 43,63 | + 2,28 |
dieciséis | 9 | Vittorio Brambilla | Marzo - Ford | 1: 43,94 | + 2,59 |
17 | 17 | Jean-Pierre Jarier | Sombra - Ford | 1: 44.05 | + 2,70 |
18 | 19 | Alan Jones | Surtees - Ford | 1: 44,41 | + 3,06 |
19 | 24 | Harald Ertl | Hesketh - Ford | 1: 44,56 | + 3,21 |
20 | 30 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 1: 44,57 | + 3,22 |
21 | 37 | Alessandro Pesenti-Rossi | Tyrrell - Ford | 1: 44,62 | + 3,27 |
22 | 38 | Henri Pescarolo | Surtees - Ford | 1: 45,12 | + 3,77 |
23 | 25 | Guy Edwards | Hesketh - Ford | 1: 45,79 | + 4,44 |
24 | 18 | Brett Lunger | Surtees - Ford | 1: 46,48 | + 5.13 |
25 | 20 | Arturo Merzario | Wolf-Williams - Ford | 1: 47,31 | + 5,96 |
26 | 39 | Otto Stuppacher | Tyrrell - Ford | 1: 55,22 | + 13,87 |
27 | 11 | James Hunt | McLaren - Ford | 2: 08,76 | + 27,41 |
28 | 12 | Misa de Jochen | McLaren - Ford | 2: 11.06 | + 29,71 |
29 | 28 | John Watson | Penske - Ford | 2: 13,95 | + 32,60 |
Raza
Al principio, Jody Scheckter en el Tyrrell lideró por delante de Ligier de Laffite y su compañero de equipo Patrick Depailler con Lauda en el mediocampo. Mass, a pesar de haber ascendido al puesto 25 después de la retirada de Merzario, se retiró en la vuelta 3 con problemas de encendido. Las desgracias de McLaren no terminaron ahí, ya que Hunt, que no tenía ninguna posibilidad de ganar, trató de abrirse camino por el campo y cayó en la trampa de grava en la primera chicane de la curva en la vuelta 12. Peterson en marzo había comenzado su carrera. el campo y tomó la delantera en la vuelta 15 cuando Scheckter salió del top 4 dejando a Peterson para luchar con Depailler, Regazzoni y Laffite. Mientras tanto, Hans Joachim Stuck en el otro mes de marzo chocó con el Lotus de Mario Andretti en la vuelta 24 obligando a ambos pilotos a retirarse. En los tramos finales, Depailler sufría problemas con el motor, pero finalmente terminó sexto cuando Lauda superó a los Tyrrells por el cuarto lugar. Peterson consiguió su primera victoria en 2 años por 2,3 segundos sobre Regazzoni, seguido de Laffite en un fuerte tercero a 3 segundos de Peterson con Lauda cuarto y los Tyrrells de Scheckter y Depailler completando el top 6.
Clasificación de carrera
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 10 | Ronnie Peterson | Marzo - Ford | 52 | 1: 30: 35,6 | 8 | 9 |
2 | 2 | Clay Regazzoni | Ferrari | 52 | + 2,3 | 9 | 6 |
3 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 52 | + 3,0 | 1 | 4 |
4 | 1 | Niki Lauda | Ferrari | 52 | + 19,4 | 5 | 3 |
5 | 3 | Jody Scheckter | Tyrrell - Ford | 52 | + 19,5 | 2 | 2 |
6 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 52 | + 35,7 | 4 | 1 |
7 | 9 | Vittorio Brambilla | Marzo - Ford | 52 | + 43,9 | dieciséis | |
8 | dieciséis | Tom Pryce | Sombra - Ford | 52 | + 52,9 | 15 | |
9 | 35 | Carlos Reutemann | Ferrari | 52 | + 57,5 | 7 | |
10 | 22 | Jacky Ickx | Alférez - Ford | 52 | + 1: 12,4 | 10 | |
11 | 28 | John Watson | Penske - Ford | 52 | + 1: 42,2 | 27 | |
12 | 19 | Alan Jones | Surtees - Ford | 51 | + 1 vuelta | 18 | |
13 | 6 | Gunnar Nilsson | Lotus - Ford | 51 | + 1 vuelta | 12 | |
14 | 18 | Brett Lunger | Surtees - Ford | 50 | + 2 vueltas | 24 | |
15 | 30 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 50 | + 2 vueltas | 20 | |
dieciséis | 24 | Harald Ertl | Hesketh - Ford | 49 | Medio eje | 19 | |
17 | 38 | Henri Pescarolo | Surtees - Ford | 49 | + 3 vueltas | 22 | |
18 | 37 | Alessandro Pesenti-Rossi | Tyrrell - Ford | 49 | + 3 vueltas | 21 | |
19 | 17 | Jean-Pierre Jarier | Sombra - Ford | 47 | + 5 vueltas | 17 | |
Retirado | 7 | Rolf Stommelen | Brabham - Alfa Romeo | 41 | Sistema de combustible | 11 | |
Retirado | 34 | Hans Joachim Stuck | Marzo - Ford | 23 | Accidente | 6 | |
Retirado | 5 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 23 | Accidente | 14 | |
Retirado | 11 | James Hunt | McLaren - Ford | 11 | Girado | 25 | |
Retirado | 40 | Larry Perkins | Boro - Ford | 8 | Motor | 13 | |
Retirado | 8 | Carlos Pace | Brabham - Alfa Romeo | 4 | Motor | 3 | |
Retirado | 12 | Misa de Jochen | McLaren - Ford | 2 | Encendido | 26 | |
DNS | 25 | Guy Edwards | Hesketh - Ford | Se retiró | 23 | ||
DNS | 20 | Arturo Merzario | Wolf-Williams - Ford | Se retiró | |||
DNS | 39 | Otto Stuppacher | Tyrrell - Ford | Se retiró | |||
Fuente: [5] [6] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los mejores 7 resultados de las primeras 8 carreras y los mejores 7 resultados de las últimas 8 carreras cuentan para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados. Los puntos no reflejan los resultados finales del Gran Premio de Gran Bretaña de 1976, ya que estaba bajo apelación.
Referencias
- ^ "GP de Italia de 1976" . www.chicanef1.com . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
- ^ Lang, Mike (1983). ¡Gran Premio! Vol 3 . Grupo Editorial Haynes. pag. 145. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ Lang, Mike (1983). ¡Gran Premio! Vol 3 . Grupo Editorial Haynes. pag. 147. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ "Lista de inscripciones al Gran Premio de Italia de 1976" . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ "Parrilla de salida del Gran Premio de Italia de 1976" . Formula1.com . Consultado el 8 de abril de 2019 .
- ^ "Gran Premio de Italia de 1976" . formula1.com. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Italia 1976 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
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