Sir James Athol Wood CB (1756 - julio de 1829), fue un oficial de la Royal Navy . Después de servir en barcos mercantes para la Compañía de las Indias Orientales desde una edad temprana, ingresó en la Royal Navy en 1774. Wood sirvió en la marina durante casi toda su vida y participó en varias de las guerras libradas por el Reino de Gran Bretaña en todo el Siglo XVIII y XIX. Durante su carrera estuvo involucrado en varios conflictos personales y enemistades, lo que lo llevó a ser objeto de dos consejos de guerra .
James Athol Wood | |
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Nació | 1756 Burncroft, Perthshire |
Fallecido | Julio de 1829 Hampstead , Londres |
Lealtad | Reino de Gran Bretaña |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Rango | Contraalmirante del Azul |
Premios | Compañero de la Orden del Baño |
Biografía
Vida temprana y la guerra revolucionaria estadounidense
Nacido en 1756, James Athol Wood fue el tercer hijo de Alexander Wood (fallecido en 1778) de Burncroft, Perthshire . Era hermano menor de Sir Mark Wood, primer baronet , y del general de división Sir George Wood. Primero se hizo a la mar, para la Compañía de las Indias Orientales , en 1772, ingresó en la marina en septiembre de 1774, como marinero competente a bordo del balandro Hunter en la costa de Irlanda y luego en la estación de América del Norte. En julio de 1776, como ayudante de capitán, se unió al HMS Barfleur , buque insignia de Sir James Douglas en Portsmouth . En abril de 1777 fue trasladado al HMS Princess Royal , el buque insignia de Sir Thomas Pye , y de ella fue prestado al HMS Asia , como teniente interino, durante la primavera de 1778. Se reincorporó a su barco a tiempo para salir con el Vicealmirante John Byron a América del Norte, donde, el 18 de octubre de 1778, fue ascendido a teniente del barco de 50 cañones HMS Renown , con el capitán George Dawson. Después de participar en el asedio de Charleston en abril de 1780, Renown regresó a Inglaterra; Durante algunos meses, Wood fue empleado en pequeñas embarcaciones adjuntas a la Flota del Canal , pero en noviembre de 1781 fue designado para el buque de 64 cañones HMS Anson con el capitán William Blair, en el que estuvo en la Batalla de los Saintes el 12 de abril de 1782. y continuó hasta la paz. Los siguientes dos o tres años pasó en Francia y luego aceptó un empleo en barcos mercantes que comerciaban con las Indias Orientales y más tarde con las Indias Occidentales.
Las Indias Occidentales y el naufragio frente a Madagascar
Cuando la flota al mando de Sir John Jervis (luego Conde de San Vicente) llegó a Barbados en enero de 1794, Wood se encontraba allí y, ofreciendo sus servicios a Jervis, fue designado para el buque insignia, el HMS Boyne . Tras la reducción de Martinica fue enviado a Francia con los cárteles a cargo de los prisioneros franceses; pero a su llegada a Saint-Malo a finales de mayo, los barcos fueron capturados y Wood fue encarcelado. La orden de enviarlo a París, firmada por Robespierre y otros miembros del comité de seguridad pública , estaba fechada el 13 de Prairial (1 de junio), el mismo día de la victoria de Lord Howe . En París lo mantuvieron encerrado hasta abril de 1795, cuando fue puesto en libertad condicional y regresó a Inglaterra. Poco después fue cambiado, ascendido (7 de julio de 1795) y designado para comandar el balandro HMS Favorite , que llevó a las Indias Occidentales. Allí fue enviado bajo (Sir) Robert Waller Otway para bloquear San Vicente y Granada . Mientras se dedicaba a este servicio, tuvo la oportunidad de enterarse de que Trinidad no estaba suficientemente guarnecida; y después de la reducción de las islas rebeldes sugirió al comandante en jefe, sir Hugh Cloberry Christian , la posibilidad de capturarla mediante un ataque inesperado. Christian estaba a punto de irse a casa y no comprometió a su sucesor (sir) Henry Harvey , a quien, a su llegada, Wood repitió su sugerencia. Harvey lo envió a hacer un examen más exacto del estado de la isla y, siguiendo su informe, tomó posesión de él sin pérdida. De los cuatro barcos de línea que allí estaban, sólo medio tripulados e incapaces de defenderse, los españoles quemaron tres; Wood fue designado, por orden interina, para comandar el cuarto y enviado a casa con un convoy. Su comisión de capitán fue confirmada, hasta la fecha 27 de marzo de 1797.
A principios de 1798 fue nombrado miembro de la fragata HMS Garland , que había sido enviada al Cabo de Buena Esperanza en febrero. Recibió información de que un gran barco francés fue avistado cerca de la costa en Port Daupine , Madagascar. Wood navegó allí, pero cuando todavía estaba a una milla de la costa, Garland golpeó fuertemente un arrecife hundido y se perdió irremediablemente el 26 de julio. El barco francés resultó ser un mercante, del que Wood tomó posesión y utilizó, junto con un pequeño barco que construyó con la madera del naufragio, para llevar a sus hombres y provisiones al Cabo. Wood regresó a Inglaterra, donde el 15 de diciembre de 1798 él y sus oficiales fueron absueltos en la corte marcial por la pérdida de su barco.
Pelea con Duckworth y consejo de guerra
En abril de 1802 fue designado para el HMS Acasta de 40 cañones , que, al reanudarse la guerra en 1803, se incorporó a la flota frente a Brest y en el golfo de Vizcaya al mando del almirante (sir) William Cornwallis . En noviembre de 1804, la Acasta fue enviada a las Indias Occidentales a cargo del convoy, y allí sir John Thomas Duckworth , deseando regresar a Inglaterra en ella, reemplazó a Wood y nombró a su propio capitán. Como no había ningún otro barco disponible para Wood, se fue a casa como pasajero en Acasta , e inmediatamente después de llegar a Inglaterra solicitó un consejo de guerra en Duckworth, acusándolo de tiranía y opresión y también de llevar mercadería a casa. Sin embargo, el consejo de guerra decidió que, al reemplazar a Wood, Duckworth estaba actuando dentro de sus derechos y, como Duckworth negó que los bienes traídos a casa fueran mercadería, la acusación fue declarada "escandalosa y maliciosa". Cuando el hermano de Wood, Mark, propuso en la Cámara de los Comunes que las actas de la corte marcial se depositaran sobre la mesa, la moción fue rechazada sin división.
Años despues
La opinión pública, sin embargo, se inclinó fuertemente a favor de Wood, y de inmediato fue designado a Uranie , desde donde, unos meses más tarde, fue trasladado al HMS Latona , nuevamente adjunto a la flota frente a Brest, y nuevamente enviado con un convoy a las Indias Occidentales, donde en enero de 1807 fue segundo al mando bajo (Sir) Charles Brisbane en la reducción de Curazao , un servicio por el que se otorgó una medalla de oro a los varios capitanes contratados. En diciembre de 1808 Wood fue trasladado al buque de 74 cañones HMS Captain , en el que participó en la invasión de Martinica en febrero de 1809. En julio fue trasladado al HMS Neptune y navegó hacia Inglaterra con un gran convoy. A su llegada fue nombrado caballero, el 1 de noviembre de 1809, y en marzo siguiente fue nombrado miembro del HMS Pompee , uno de la flota del Canal, frente a Brest y en el Golfo de Vizcaya. El 10 de marzo de 1812, frente a Ushant , avistó un escuadrón francés a unas doce millas (19 km) de distancia. De su nacionalidad y fuerza le informó la fragata HMS Diana que los había estado vigilando. Era entonces a última hora de la tarde, y cuando, alrededor de las seis en punto, se avistaron otros dos barcos que aparentemente intentaban unirse al escuadrón enemigo, y ese escuadrón se inclinó hacia él como si esperara aislarlo, Wood consideró prudente virar hacia él. y estar de pie de ellos durante la noche. La noche era extremadamente oscura y por la mañana ya no se veía más a la escuadra francesa; pero los otros dos barcos, aún a la vista, fueron reconocidos como barcos ingleses de línea.
El asunto dio lugar a muchas conversaciones; Se ordenó a Lord Keith que investigara el asunto y, como su informe era indeciso, se remitió la pregunta a un consejo de guerra que, tras escuchar muchas pruebas técnicas, en cuanto a rumbos, distancias y tiempos, declaró que Wood se había apresurado demasiado. en virar del enemigo, y que debería haber tomado medidas de inmediato para averiguar qué eran los dos barcos extraños; pero también, que su falta se debió a "impresiones erróneas en ese momento, y no a una falta de celo por el bien del servicio de su majestad". Que la sentencia fue simplemente una advertencia que no dejó ningún insulto al carácter de Wood es evidente por el hecho de que permaneció al mando de Pompée , enviado para unirse a la bandera de Lord Exmouth en el Mediterráneo , hasta noviembre de 1815. El 4 de junio de 1815 fue nombrado CB ; el 19 de julio de 1821 fue ascendido a contraalmirante . Murió en Hampstead , aparentemente soltero, en julio de 1829.
Referencias
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Lee, Sidney , ed. (1900). " Madera, James Athol ". Diccionario de Biografía Nacional . 62 . Londres: Smith, Elder & Co.
Otras lecturas
- RG Thorne, 'Wood, James Athol', RG Thorne, ed., La historia del parlamento: la Cámara de los Comunes, 1790-1820, 5 vols. (1986)
- Debates parlamentarios de Hansard , 1er ser. (1803-20) (1812), 5.194-210
- W. James, La historia naval de Gran Bretaña, desde la declaración de guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV [5ª ed.], 6 vols. (1859-1860)
- WP Gosset, barcos perdidos de la Royal Navy (1986)
- Cartas y documentos de Charles, Lord Barham , ed. JK Laughton, 3 vols., Navy RS, 32, 38–9 (1907–11)
- Selecciones de la correspondencia del almirante John Markham *, ed. C. Markham, Marina RS, 28 (1904)
- J. Leyland, ed., Despachos y cartas relacionados con el bloqueo de Brest, 1803–1805 , 2 vols., Navy RS, 14, 21 (1899–1902)
- "Obituario" en The Gentleman's Magazine , primera ser., 99/2 (1829), 177–9
enlaces externos
- Hansard 1803-2005: contribuciones al Parlamento de James Athol Wood
Parlamento del Reino Unido | ||
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Precedido por Sir William Garrow Sir Mark Wood | Miembro del Parlamento por Gatton 1806–1807 Con: Sir Mark Wood | Sucedido por Sir Mark Wood George Bellas-Greenough |