El James Gordon Bennett, fue un barco piloto de dos mástiles del siglo XIX , construido en 1870 en el astillero Lawrence & Foulks . Fue nombrada en honor a James Gordon Bennett, Jr. , editor del New York Herald . Desembarcó en 1893 y fue reconstruida en el astillero C. & R. Poillon . En 1897, Miller J. Morse del Atlantic Yacht Club compró el James Gordon Bennett y lo convirtió en un yate . Él le cambió el nombre a Ermitaño . Los pilotos de Nueva Jersey la compraron en 1901, para reemplazar al David T. Leahy , que fue atropellado por el barco de vapor. Alene . El Ermitaño se hundió en 1906, cuando el vapor Monterey chocó contra ella.
Historia | |
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nosotros | |
Nombre: | James Gordon Bennett |
Homónimo: | James Gordon Bennett Jr. , editor del New York Herald |
Dueño: |
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Operador: |
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Constructor: | |
Lanzado: | 11 de mayo de 1870 |
Bautizado: | 11 de mayo de 1870 |
Fuera de servicio: | 26 de noviembre de 1897 |
Renombrado: | Ermitaño (1897) |
Destino: | Se hundió |
Características generales | |
Tipo: | Goleta |
Tonelaje: | 52 toneladas TM |
Largo: | 75 pies 0 pulg (22,86 m) |
Haz: | 21 pies 0 pulg (6,40 m) |
Profundidad: | 7 pies 5 pulg (2,26 m) |
Propulsión: | Navegar |
Plan de vela: |
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Construcción y servicio
James Gordon Bennett (1870–1893)
El 11 de mayo de 1870, el James Gordon Bennett, No. 6, fue botado desde el astillero Lawrence & Foulks de North Fifth Street, Williamsburg, Brooklyn . Aproximadamente mil personas presenciaron el lanzamiento. El James Gordon Bennett reemplazó al barco piloto A. T. Stewart , que se perdió en 1869. En la ceremonia de lanzamiento y nombramiento , Katie Chapman, hija del Capitán Daniel C. Chapman, le dio al barco el nombre de James Gordon Bennett, en honor a James Gordon Bennett. , Jr. , editor del New York Herald . El Capitán Chapman supervisó la construcción del nuevo barco. La compañía de pilotos incluía a: Daniel C. Chapman (capitán), John H. Chapman, Henry Beebe, William Gotham, Edward Darie, Theo Lore Dexter, Alexander Dexter y Nelson Comstock. [1]
En 1874, el James Gordon Bennett, fue catalogado como un barco piloto de Nueva Jersey con Daniel C. Chapman como capitán. [2]
El James Gordon Bennett, fue registrado como goleta piloto con el Registro de Transporte Marítimo Estadounidense y Extranjero , desde 1876 hasta 1893. Su capitán de barco fue Daniel C. Chapman; sus dueños eran los New Jersey Pilots; construido en 1870 en Nueva York; y su puerto de llegada era el puerto de Nueva Jersey . Sus dimensiones eran de 75 pies (23 m) de largo; 21 pies (6,4 m) de anchura de haz ; 7,5 pies (2,3 m) de profundidad de agarre ; y 54 toneladas de tonelaje . [3]
El 26 de enero de 1884, el capitán Henry Beebe, a los 61 años, uno de los pilotos del James Gordon Bennett, murió en su casa de Brooklyn , Nueva York. [4]
El 17 de febrero de 1885, un piloto de Brooklyn, Charles Warner del James Gordon Bennett, No. 6, fue barrido por la borda y se ahogó durante una tormenta en el Sandy Hook Lightship . Warner tenía solo 28 años y tenía esposa y dos hijos. [5]
El 8 de noviembre de 1885, el James Gordon Bennett recogió a los pasajeros del barco piloto Mary y Catherine que fue golpeado por el vapor comercial británico Haverton. El barco piloto se hundió en unos minutos y el vapor no se detuvo para ayudar. [6]
El 13 de enero de 1893, el barco piloto James Gordon Bennett, No. 6, rodeado de hielo cerca de Sea Bright, Nueva Jersey , desembarcó y se rompió sin sus dos mástiles y faltaba parte de su cubierta. Los pilotos James Crooker y Barrett estaban a bordo y una tripulación de seis hombres pudo llegar a tierra de manera segura. [7] [8]
James Gordon Bennett (1893-1897)
El 7 de agosto de 1893, se botó un nuevo barco piloto James Gordon Bennett en el astillero C. & R. Poillon al pie de Clinton Street, Brooklyn, Nueva York. Se convirtió en parte de la flota piloto de Nueva York. [9]
El James Gordon Bennett, fue registrado como goleta piloto con el Registro de Transporte Marítimo Estadounidense y Extranjero , desde 1894 hasta 1898. Su capitán de barco fue Jas. F. Brown; su dueño era Jas. F. Brown; construido en 1893 en Brooklyn, Nueva York; y su puerto de llegada era el puerto de Nueva York . Sus dimensiones eran de 75 pies de largo; 21 pies de ancho de viga; 7.5 pies de profundidad de agarre; y 67 toneladas de tonelaje . [10]
El 2 de abril de 1895, el piloto W. Crocker del James Gordon Bennett , estaba al mando cuando vio lo que quedaba del vapor City of Haverhill , frente a Barnegat, Nueva Jersey , y el cuerpo de su capitán, WP Watrous. El resto de la tripulación ya se había escapado. [11]
Fin del servicio
El 26 de noviembre de 1897, el barco piloto de Sandy Hook, James Gordon Bennett, fue comprado por Miller J. Morse del Atlantic Yacht Club , quien lo convirtió en un yate para poder llevarla en un crucero a las Indias Occidentales . Él le cambió el nombre a Ermitaño. [12] El 24 de mayo de 1900, Morse vendió el Ermitaño al Sr. FA Higgins. [13]
El 18 de octubre de 1901, los pilotos de Nueva Jersey compraron el Hermit para reemplazar al David T. Leahy que fue atropellado por el vapor Alene. [14]
El 16 de diciembre de 1906, con mal tiempo, el barco de vapor Monterey Ward Line chocó contra el barco piloto de Nueva Jersey Hermit, No. 7, cerca del Sandy Hook Light . Se partió en dos y se hundió. La tripulación fue llevada a bordo del Monterey y regresó a la ciudad. [15]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Referencias
- ^ "El nuevo barco piloto. Lanzamiento del James Gordon Bennett, dimensiones, accesorios, mástiles y tripulación de No. 6-Her" . The New York Herald . Nueva York, Nueva York. 12 de mayo de 1870. p. 2 . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
- ^ "The American Yacht List: que contiene un registro completo de los Yacht Clubs, lista de barcos piloto, puerto de Nueva York" . 1874 . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
- ^ "Registro de envío estadounidense y extranjero 1893" . Museo Mystic Seaport . Nueva York . Consultado el 6 de octubre de 2020 .
- ^ "Un piloto barrido por la borda" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 28 de enero de 1884. p. 4 . Consultado el 16 de marzo de 2021 .
- ^ "Un piloto barrido por la borda" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 17 de febrero de 1885. p. 3 . Consultado el 16 de marzo de 2021 .
- ^ "Atropellado por un vaporizador" . El sol . Nueva York, Nueva York. 7 de noviembre de 1885. p. 2 . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ "Rodeado por hielo. La bahía y el sonido en la isla de la ciudad llena de témpanos" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 13 de enero de 1893. p. 12 . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
- ^ "Rápida ruptura" . Noticias diarias de Fall River . Fall River, Massachusetts. 13 de enero de 1893. p. 7 . Consultado el 16 de marzo de 2021 .
- ^ "Lanzamiento de un nuevo barco piloto" . La Unión Estándar . Brooklyn, Nueva York. 7 de agosto de 1893. p. 4 . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
- ^ "Registro de envío estadounidense y extranjero 1893" . Museo Mystic Seaport . Nueva York . Consultado el 6 de octubre de 2020 .
- ^ "Hallan el cuerpo del capitán. Explica el destino de un barco perdido" . Prensa de Pittsburgh . Pittsburgh, Pennsylvania. 2 de abril de 1895 . Consultado el 16 de marzo de 2021 .
- ^ "Notas de navegación" . Times Union . Brooklyn, Nueva York. 26 de noviembre de 1897 . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
- ^ "Navegación" . Tribuna de Nueva York . Nueva York, Nueva York. 24 de mayo de 1900. p. 14 . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
- ^ "Listo para enviar puente nuevo" . El diario . Asbury Park, Nueva Jersey. 18 de octubre de 1901. p. 1 . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
- ^ "Trazador de líneas entrante se hunde el ermitaño del barco piloto" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 16 de diciembre de 1906. p. 20 . Consultado el 9 de febrero de 2021 .