James Starley (21 de abril de 1830 - 17 de junio de 1881) [1] fue un inventor inglés y padre de la industria de la bicicleta . Fue uno de los constructores de bicicletas y triciclos más innovadores y exitosos . Sus inventos incluyen el engranaje diferencial y la perfección de la transmisión por cadena de la bicicleta .
James Starley | |
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Nació | |
Fallecido | 17 de junio de 1881 Coventry , Warwickshire , Inglaterra | (51 años)
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Inventor |
Conocido por | Desarrollo de la bicicleta |
Vida temprana
Starley nació en 1830 en Albourne , Sussex, [2] hijo de Daniel Starley, un granjero. Comenzó a trabajar en la granja a los nueve años, mostrando su talento temprano como inventor al hacer una trampa para ratas con un paraguas roto y una rama de sauce. [2] Se escapó de casa cuando era adolescente y se fue a Lewisham , en el sur de Londres. [3] Allí trabajó como jardinero, en su tiempo libre arreglando relojes [3] y creando dispositivos como un mecanismo para permitir que un pato atravesara un agujero en una cerca, cerrando una puerta detrás de ella si una rata lo intentaba. seguir. [2]
Vida adulta
El empleador de Starley, John Penn, compró una máquina de coser rara y cara . Starley lo reparó cuando se averió y mejoró el mecanismo. Penn conocía a Josiah Turner, socio de Newton, Wilson and Company, los fabricantes de la máquina, y en 1859 Starley se unió a su fábrica en Holborn . Turner y Starley fundaron su propia Coventry Sewing Machine Company en Coventry alrededor de 1861. [2] El sobrino de Turner trajo un nuevo vibrador de huesos francés a la fábrica en 1868. La empresa comenzó a fabricar bicicletas y Coventry pronto se convirtió en el centro de la industria británica de bicicletas. [3]
Los velocípedos (bicicletas) tenían ruedas de tamaños cada vez más dispares, con la parte delantera cada vez más grande que la trasera. Notables fueron los vehículos de ruedas altas, o penny-farthings , una versión de los cuales Starley hizo con William Hillman . Su Ariel vehículo era toda de metal y tenían ruedas de radios de alambre , mucho más ligero que wooden- radios queridos. Los radios tangentes se patentaron en 1874. Los triciclos accionados por palanca y por cadena , a menudo en configuraciones extrañas, también se diseñaron para mujeres y parejas.
A Starley, que entonces estaba envejeciendo, le resultó difícil andar en un triciclo sociable con su hijo, James, en la otra silla. No podían conducir porque uno era más fuerte que el otro. El historiador Edward Lyte escribió: "Cada ciclista de los sociables conducía su propia gran rueda de forma independiente, por lo que el curso de la máquina a lo largo de la carretera era bastante variable. Un día Starley gritó '¡Lo tengo!' y desmontó. Se sentó a una taza de té e inmediatamente inventó el diferencial [3] que ahora está incorporado en el eje trasero de cada automóvil. Era sábado. A las 6 de la mañana del lunes se estaba haciendo el prototipo ya las 8 de la mañana Starley estaba subiendo al tren de Londres para registrar la patente No. 3388,1877 ". [2] [4]
Vida personal y muerte
Starley se casó con Jane Todd cuando tenía poco más de 20 años. Su hijo, William Starley , y su sobrino, John Kemp Starley , también ingresaron a la industria y uno de los resultados fue la compañía de automóviles Rover .
Los hijos de Starley continuaron los ciclos de fabricación después de su muerte en 1881, pero su sobrino John Kemp Starley dejó más huella. Fueron John Kemp Starley y Sutton quienes idearon la reconocible y moderna bicicleta de seguridad Rover con ruedas de 26 pulgadas (todavía un tamaño estándar), transmisión por cadena y un cuadro en forma de diamante (sin tubo de sillín todavía) en 1884, mostrándolo en 1885. El ciclo ordinario o penny-farthing no era seguro, con un accidente de "cabezazo" un peligro omnipresente. Otros habían experimentado con "ciclos de seguridad" accionados por cadena, pero el Rover dejó su huella en la medida en que "Rover" (escrito con una W en lugar de una V) significa "bicicleta" en países como Polonia .
A su debido tiempo, las bicicletas de motor se convirtieron en motocicletas y fueron seguidas por los automóviles. John Kemp Starley experimentó con un tri-car eléctrico alrededor de 1888, pero el automóvil Rover 8hp propulsado por gasolina se vendió en 1904, dos años después de su muerte.
La Universidad de Coventry nombró un edificio de la década de 1950 en honor a Starley; [5] en diciembre de 2019, estaba siendo demolido como parte de un programa de remodelación. [6]
Referencias
- ^ James Starley findagrave.com
- ^ a b c d e The Bicycle, Reino Unido, 4 de noviembre de 1953, p8
- ^ a b c d Chisholm, Hugh, ed. (1911). . Encyclopædia Britannica . 25 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 798.
- ^ James Starley por Horace William Bartleet
- ^ "Edificios" . Universidad de Coventry .
- ^ Hartley, Laura (24 de mayo de 2018). "La transformación del edificio universitario no está aquí para quedarse" . Coventry Telegraph . Consultado el 20 de diciembre de 2019 .