El James Whitcomb Riley era un tren de pasajeros que operaba entre Chicago , Illinois y Cincinnati, Ohio , vía Indianápolis, Indiana . Operado originalmente por el Ferrocarril Central de Nueva York , Amtrak se hizo cargo de él en 1971. Bajo Amtrak, se fusionó con George Washington de Chesapeake & Ohio Railway para convertirse en un tren Chicago- Washington / Newport News . En 1977, pasó a llamarse Cardinal , que permanece en funcionamiento.
El James Whitcomb Riley fue presentado por New York Central el 28 de abril de 1941, como un tren diurno de autocares entre Chicago y Cincinnati a través de Indianápolis. [1] : 146 Recibió su nombre del poeta de Hoosier James Whitcomb Riley , conocido por su celebración de Americana . El Riley era un compañero de los aerodinámicos Mercury que operaban en las rutas Chicago-Detroit y Chicago-Cleveland. [2] : 91 El Riley fue retenido por Penn Central (como trenes 303 y 304) [3]después de su formación a partir de la fusión de New York Central y Pennsylvania Railroad , pero en 1968 solicitó a la Comisión de Comercio Interestatal (ICC) permiso para abandonar el servicio, citando la pérdida de un contrato de correo y la rescisión del Ferrocarril de Chesapeake y Ohio . de traviesas en la ruta Chicago–Newport News. El ICC se negó, y el Riley sobrevivió hasta la formación de Amtrak . [2] : 93
Amtrak, desde el comienzo de sus operaciones en 1971, mantuvo intacto el Riley . Durante el verano, comenzó a integrar el Riley con el George Washington , un antiguo coche cama de C&O que iba de Cincinnati a Washington, con una sección que se dividía en Charlottesville, Virginia, para continuar hasta Newport News . El George comenzó a intercambiar autocares Washington-Chicago y Newport News-Chicago con el Riley en Cincinnati el 12 de julio, y el 8 de septiembre comenzó un coche dormitorio . [5] : 33 Anteriormente, el George había entregado sus coches cama al Rileydurante la mayor parte de la década de 1950. [6]
Con el horario del 14 de noviembre de 1971, Riley y George Washington se fusionaron en un solo tren de larga distancia Chicago-Washington/Newport News. El tren fusionado se conocía como George Washington en dirección este y James Whitcomb Riley en dirección oeste. Al mismo tiempo, la ruta se amplió desde Washington hasta Boston, Massachusetts , y se le asignaron los números de tren 50 en dirección este y 51 en dirección oeste.
El 6 de marzo de 1972, el tren fue desviado de la Estación Central de Chicago a la Estación Union . El 30 de abril, el término norte se truncó de nuevo a Washington. Una transmisión de 60 Minutes de CBS en 1973 reveló que el Riley estaba limitado a 10 millas por hora (16 km / h) en Indiana debido al deterioro de la pista de Penn Central. En 1974, el Riley se desvió de la vía de Penn Central junto con el Floridan . [5] : 86 El 19 de mayo de 1974, Washington y Riley se fusionaron por completo, y el nombre de Riley ahora se usa en ambas direcciones.
Un nuevo tren, el Mountaineer , comenzó a funcionar entre Norfolk, Virginia (Lambert's Point Station) y Chicago (Union Station), en marzo de 1975. Funcionaba combinado con el Riley entre Russell Yard, el antiguo patio de carga de C&O cerca de Ashland, Kentucky, y chicago [7]