I-17 era un submarino japonés tipo B1 de la Armada Imperial Japonesa que entró en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Este crucero submarino de largo alcancepasó los primeros meses de la guerra en el Pacífico oriental y fue el primerbarco del Eje en bombardear los Estados Unidos continentales. Más tarde apoyó al Ejército Imperial Japonés en la lucha alrededor de las Islas Salomón y permaneció activa en el suroeste del Pacífico hasta que fue hundida en agosto de 1943.
Historia | |
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Imperio de Japón | |
Nombre | I-17 |
Constructor | Yokosuka Navy Yard |
Acostado | Abril de 1938 |
Lanzado | 19 de julio de 1939 |
Oficial | 24 de enero de 1941 |
Afligido | 1 de diciembre de 1943 |
Destino | Hundido el 19 de agosto de 1943 por HMNZS Tui (T234) y hidroaviones Kingfisher de EE. UU. |
Características generales | |
Clase y tipo | Submarino tipo B1 |
Desplazamiento |
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Largo | 108,7 m (356 pies 8 pulgadas) |
Haz | 9,3 m (30 pies 6 pulgadas) |
Sequía | 5,14 m (16 pies 10 pulgadas) |
Propulsión |
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Velocidad |
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Distancia | 14.000 millas náuticas (25.928 km) a 16 nudos (30 km / h) |
Profundidad de prueba | 100 m (328,1 pies) |
Complemento | 94 oficiales y hombres |
Armamento |
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Aviones transportados | 1 Yokosuka E14Y hidroavión |
Servicio
Pearl Harbor
Durante el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, la I-17 patrullaba al norte de Oahu . Su misión era reconocer y entablar combate con cualquier barco que intentara salir de Pearl Harbor. [2] I-17 se dirigió a una estación de patrulla frente a Cabo Mendocino después del ataque a Pearl Harbor. El petrolero SS Emidio de 6,912 toneladas de General Petroleum navegaba en lastre desde Seattle, Washington en ruta a San Pedro, California . El I-17 golpeó al petrolero con cinco proyectiles de 14 centímetros (5,5 pulgadas) a primeras horas de la tarde del 20 de diciembre de 1941. El petrolero estaba a la vista de tierra y los supervivientes llegaron al faro Blunt Reef en botes salvavidas. El petrolero se desplazó hacia el norte hacia las rocas frente a Crescent City, California, donde permaneció el naufragio hasta que fue desguazado en 1959. Un bombardeo programado de ciudades costeras estadounidenses en la víspera de Navidad de 1941 fue cancelado debido a la frecuencia de las patrullas aéreas y de superficie costeras. [3]
Bombardeo del continente estadounidense
En la noche del 19 de febrero de 1942, la I-17 aterrizó de forma encubierta en Point Loma, San Diego para determinar su posición después de llegar del atolón Kwajalein . [4] La I-17 luego se dirigió hacia el norte a lo largo de la costa de California. [4] El 23 de febrero, el I-17 logró cierta notoriedad como el primer barco del Eje en bombardear el territorio continental de los Estados Unidos en un incidente conocido como el Bombardeo de Ellwood . Unos minutos después de las 7 pm, salió a la superficie a unos cientos de yardas de una playa a 10 millas (16 km) al oeste de Santa Bárbara, California , dentro del campo petrolífero Ellwood . Durante 20 minutos, disparó 17 proyectiles de su arma de 14 cm contra los gigantescos tanques de almacenamiento de combustible de aviación Richfield en el acantilado detrás de la playa. Los disparos fueron en su mayoría salvajes, uno aterrizó a más de una milla tierra adentro. El proyectil más cercano explotó en un campo a 30 yardas (27 m) de uno de los tanques. El bombardeo sólo causó daños menores en un muelle y una casa de bombas, pero la noticia del bombardeo provocó un susto de "invasión" a lo largo de la costa oeste. [2] [5]
La noche siguiente, las defensas antiaéreas de Los Ángeles entraron en acción en respuesta a una invasión imaginaria (más tarde conocida como la Batalla de Los Ángeles . Durante una descarga de 30 minutos, los cañones lanzaron 1.440 rondas de 3 pulgadas (76 mm) y municiones de 37 mm hacia el cielo nocturno en un supuesto avión enemigo, y unas diez toneladas de metralla y munición sin detonar cayeron sobre la ciudad. [6]
Fecha | Tipo de ataque / Ubicación [7] | Barco / Arma | Comandante |
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23 de febrero de 1942 | Campo petrolero, Goleta, California | Cañón de cubierta I-17 de 5,5 pulgadas | Cdr Nishino |
24 y 25 de febrero de 1942 | Batalla de Los Ángeles , California | I-17 - Esta batalla fue el resultado de pánico creado por la I-17 ' ataque de s el 23 feb 1942 | Cdr Nishino |
Aleutianas y Guadalcanal
A principios de junio de 1942, la I-17 participó en las etapas iniciales de la campaña de las Islas Aleutianas . [8]
En noviembre de 1942, I-17 ' s 14 cm cañón de cubierta se ha retirado y se dispuso de Guadalcanal en la primera de las muchas misiones de suministro. [2]
Batalla del mar de Bismarck
El 2 de marzo de 1943, en la Batalla del Mar de Bismarck , un convoy japonés que transportaba tropas a Lae fue bombardeado y ametrallado por aviones de la USAAF y la Real Fuerza Aérea Australiana durante tres días consecutivos. Los ocho transportes y cargueros del convoy y cuatro de los ocho destructores de escolta fueron hundidos. Los japoneses en botes salvavidas, balsas y en el agua fueron ametrallados por aviones y botes PT . La I-17 se dirigió al área.
El 5 de marzo, dos botes PT, PT-143 y PT-150 , descubrieron la I-17 con tres botes salvavidas llenos de sobrevivientes de la batalla del mar de Bismarck. El submarino los estaba subiendo a bordo. I-17 se estrelló en picado mientras los botes PT ametrallaban y disparaban torpedos contra ella. Los botes PT luego hundieron los botes salvavidas con fuego de ametralladora y cargas de profundidad. Varias horas después, la I-17 reapareció y recogió a 33 soldados supervivientes.
Al día siguiente, el I-17 rescató a otros 118 soldados y cuatro marineros. Luego navegó a Lae y desembarcó a sus 155 pasajeros. [2] [9]
Torpedear Stanvac Manila
El 24 de mayo de 1943, 100 millas (160 km) al sur de Noumea 23 ° 45 ′ S 166 ° 30 ′ E / 23.750 ° S 166.500 ° E / -23,750; 166.500. I-17 avistó el petrolero Stanvac Manila de 10.169 toneladas con bandera panameña . El petrolero tenía seis botes PT a bordo como carga. En 0407, la I-17 ' s torpedo impactó el camión cisterna, inundando la sala de máquinas y el fuego y la desactivación de toda la energía y las comunicaciones. A las 12:05 Stanvac Manila se hundió, llevándose PT-165 y PT-173 con ella. [9] Aproximadamente a las 13:00, el destructor USS Preble llegó y remolcó tres de los botes PT supervivientes, PT-167 , PT-171 y PT-174 a Noumea. El barco restante, PT-172 , hizo Noumea por sus propios medios. Se perdió una vida. [2]
Pérdida
El 19 de agosto de 1943, a 40 millas (64 km) al suroeste de la I-17 , el hidroavión "Glen" de Noumea I-17 reconoció y divisó un convoy que acababa de despejar el puerto. Después de guardar el avión, la I-17 partió detrás del convoy. El arrastrero armado neozelandés HMNZS Tui , que escoltaba el convoy, detectó un contacto submarino. Hizo una carrera inicial sobre él sin usar cargas de profundidad , una segunda carrera arrojó dos cargas de profundidad y una tercera carrera arrojó otras dos cargas de profundidad. Entonces Tui perdió el contacto con la I-17 . [10]
Los hidroaviones OS2U Kingfisher del escuadrón de exploración estadounidense VS-57, de Nueva Caledonia , se unieron a la búsqueda [11] y uno de estos aviones indicó que Tui debería investigar el humo en el horizonte. El submarino fue avistado en la superficie y Tui abrió fuego a máxima distancia, logrando uno y posiblemente dos impactos. Los dos proyectiles explotaron delante de su periscopio, la I-17 resultó gravemente dañada y se deslizó bajo las olas, dejando un rastro de burbujas de aire y aceite marcando su camino.
La I-17 emergió rápidamente cinco minutos más tarde con la proa saliendo en un ángulo pronunciado. El hidroavión bombardeó la cubierta del gran submarino brevemente, evitando que la tripulación del submarino manejara su cañón de cubierta, y cuando los marineros de la I-17 finalmente llegaron a sus estaciones de cañones, dispararon al cielo con fuego antiaéreo.
Los Kingfishers luego lanzaron más cargas de profundidad, y luego el submarino se hundió a 23 ° 26′S 166 ° 50′E / 23.433 ° S 166.833 ° E / -23,433; 166.833Coordenadas : 23 ° 26′S 166 ° 50′E / 23.433 ° S 166.833 ° E / -23,433; 166.833. [9] I-17 ' s hundimiento murieron 91 de sus marineros. Tui rescató a seis sobrevivientes, quienes dijeron tui ' ataques de cargas de profundidad s habían dañado la I-17 y la forzó a la superficie, y que las cargas de profundidad del Kingfisher le habían hundido en el final. [10]
Notas
- ^ Campbell, John Armas navales de la Segunda Guerra Mundial ISBN 0-87021-459-4 p.191
- ^ a b c d e Registro tabular de movimiento: Submarino HIJMS I-17
- ^ Webber, Bert , Represalias: ataques japoneses y contramedidas aliadas en la costa del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial , Oregon State University Press, 1975, págs. 14-16
- ^ a b Linder, Bruce (2001). Marina de San Diego . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . pag. 120. ISBN 1-55750-531-4.
- ^ Museo Militar del Estado de California: El bombardeo de Ellwood Archivado el 13 de junio de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ Young, Donald J. Phantom Japanese Raid on Los Angeles Archivado el 24 de enero de 2008 en larevista Wayback Machine World War II, número de septiembre de 2003
- ^ Webber, Bert (1985). "Silent Siege-II; Ataques japoneses en América del Norte en la Segunda Guerra Mundial". Grupo de Investigación Webber, ISBN 0-936738-26-X , pág. vi
- ^ Morison, Samuel Eliot, Historia de las operaciones navales de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Volumen IV: Mar de Coral, Midway y Acciones submarinas, mayo de 1942-agosto de 1942 , Boston: Little, Brown y Compnay, 1988, p. 173.
- ^ a b c Cronología oficial de la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial: Capítulo V: 1943
- ↑ a b Waters, Sydney David (1956) The Royal New Zealand Navy , página 327-328 , Historia oficial.
- ^ Carr, Jess W Vs-57 y el hundimiento del submarino japonés I-17 , Naval Aviation News, edición de septiembre-octubre de 2001
Referencias
- McDougall, RJ (1989) Buques navales de Nueva Zelanda. Página 59-61. Oficina de Imprenta del Gobierno. ISBN 978-0-477-01399-4
- Milanovich, Kathrin (2021). "Los Submarinos IJN de la Clase I 15". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2021 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. págs. 29–43. ISBN 978-1-4728-4779-9.
- Parshall, Jon; Hackett, Bob y Kingsepp, Sander. "Página de la Armada Imperial Japonesa: Submarino HIJMS I-17: Registro Tabular de Movimiento" . Consultado el 4 de enero de 2008 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- Cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial: Capítulo V: 1943
- Waters, Sydney David (1956) La Marina Real de Nueva Zelanda , Historia oficial.
Otras lecturas
- Harker, Jack (2000) Las Montañas Rocosas: Buscaminas de Nueva Zelanda en guerra. Prensa de búho plateado. ISBN 0-9597979-9-8
- Jentschura, Hansgeorg; Dieter Jung, Peter Mickel. Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945. Instituto Naval de los Estados Unidos, 1977. Annapolis, Maryland, EE. UU., 1977. ISBN 0-87021-893-X .
enlaces externos
- Submarinos tipo B1
- El hundimiento de Stanvac Manila
- Foto de Stanvac Manila