Jazz Aviation LP , comúnmente abreviado como Jazz , es una aerolínea regional canadiense con base en el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield en Enfield , Municipalidad Regional de Halifax , Nueva Escocia , [4] y es una subsidiaria de propiedad total de Chorus Aviation . Jazz Aviation ofrece servicios de aerolíneas regionales y chárter en Canadá y Estados Unidos, principalmente bajo contrato con Air Canada utilizando la marca Air Canada Express , y también como Jazz Charters.
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Fundado | 2001 (como Air Canada Jazz) | ||||||
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AOC # | Canadá: 5002 [1] Estados Unidos: NZAF100F [2] | ||||||
Bases operativas | |||||||
Ciudades de enfoque | |||||||
Programa de viajero frecuente | Aeroplan (Air Canada) | ||||||
Alianza | Star Alliance (filial de Air Canada) | ||||||
Tamaño de la flota | 113 | ||||||
Destinos | 79 | ||||||
Empresa matriz | Coro Aviación [3] | ||||||
Sede | Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield , Enfield , Nueva Escocia | ||||||
Gente clave | Joseph D. Randell ( director ejecutivo ) | ||||||
Empleados | 4.723 | ||||||
Sitio web | flyjazz.ca |
Es la tercera aerolínea más grande de Canadá en términos de tamaño de flota (pero no en términos de pasajeros transportados anualmente, número de empleados o destinos atendidos). Sus operaciones de Air Canada Express sirven a 79 destinos en Canadá y Estados Unidos . Bajo un acuerdo de compra de capacidad, Air Canada establece la red de rutas y el horario de vuelo de Jazz, y compra toda la capacidad de asientos de Jazz en base a tarifas predeterminadas. Su base principal es Halifax Stanfield International Airport , con los ejes en el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto , el aeropuerto internacional de Victoria , Vancouver International Airport , Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau , y el aeropuerto internacional de Calgary . [5]
Antes de abril de 2011, las operaciones regionales de Air Canada se denominaban Air Canada Jazz. Tras la adjudicación de un contrato a Sky Regional Airlines , la marca Air Canada Express se introdujo como un paraguas para todas las operaciones regionales. La marca Jazz ahora está totalmente gestionada por Jazz Aviation LP.
Historia
Historia corporativa
Air Canada regional Inc. fue fundada en 2001 a partir de la consolidación de las Air Canada conector portadores de aire antes de Cristo , el aire Nova , de Air Ontario , y Canadian Airlines regional (poco después de la fusión entre Canadian Airlines y Air Canada). La fusión finalizó en 2002 con la creación de una nueva marca: Air Canada Jazz .
En 2006, ACE Aviation Holdings , los propietarios de Air Canada, vendió todos sus activos de Air Canada Jazz. Air Canada Jazz era entonces una empresa independiente conocida como Jazz Air Income Fund, que lanzó una oferta pública inicial en febrero de 2006; unidades del fideicomiso de ingresos negociadas como JAZ.UN.
El 15 de noviembre de 2010, la aerolínea fue reestructurada y cambió su nombre a Chorus Aviation , se convirtió en una corporación pública y cotizó como "CHR" en la Bolsa de Valores de Toronto. [3]
En 2011, Air Canada anunció que eliminaría gradualmente el uso del nombre y la librea "Air Canada Jazz", y en su lugar marcaría sus operaciones regionales como "Air Canada Express", con el subtítulo "operado por Jazz". El contrato entre Jazz y Air Canada está actualmente en vigor hasta 2035.
Historia operativa
En febrero de 2006, Air Canada anunció que City Centre Aviation Limited (CCAL) había entregado un aviso de terminación de 30 días para el arrendamiento mensual de Jazz de espacio terminal en el aeropuerto de Toronto City Centre. [6] La Autoridad Portuaria de Toronto en sí misma no controla ningún espacio significativo en la terminal del aeropuerto, pero extendió el permiso para que Jazz continúe usando el aeropuerto; sin embargo, dado que la aerolínea no pudo encontrar espacio en la terminal, cancelaron el servicio al aeropuerto a fines de febrero de 2006. CCAL había sido comprada por REGCO Holdings, (ahora Porter Aviation Holdings), los propietarios de Porter Airlines , que lanzó el servicio desde el aeropuerto más tarde ese año.
En agosto de 2008, Jazz Air retiró todos los chalecos salvavidas de su avión para reducir los costos de combustible. Según la aerolínea, los pasajeros deben usar cojines de asiento flotantes en caso de una emergencia sobre el agua. La aerolínea también afirmó que la probabilidad de un aterrizaje en el agua en las rutas aéreas regionales era casi nula, ya que no se produce ninguna operación sobre grandes masas de agua excepto en los Grandes Lagos y el Golfo de San Lorenzo , y que en todas las circunstancias, la aerolínea siempre permanece dentro de las 50 millas náuticas (93 km) de la tierra, según lo estipulado en la ley, lo que elimina la obligación de llevar cualquier dispositivo de flotación. [7]
Otras empresas
Thomas Cook Canadá
En abril de 2010, Jazz Aviation LP llegó a un acuerdo con Thomas Cook Group para operar una flota de al menos seis aviones Boeing 757-200 durante la temporada de invierno 2010/2011. [8] El acuerdo con Thomas Cook Group siguió al colapso de la aerolínea canadiense Skyservice , que anteriormente operaba aviones para Thomas Cook durante la temporada de invierno. Los aviones, que fueron alquilados al operador británico Thomas Cook Airlines , se utilizaron en vuelos a destinos en el Caribe, México y América Central. El 30 de septiembre de 2010, se anunció que el acuerdo se había extendido hasta 2015. [9] El servicio chárter de Sunquest a destinos soleados operados por Jazz Aviation, que opera como Thomas Cook Canada, comenzó el 5 de noviembre de 2010. Sin embargo, en abril El 13 de diciembre de 2012, Thomas Cook Canadá había rescindido los tres años restantes del acuerdo de servicios de vuelo de cinco años con Jazz, [10] y el servicio terminó el 30 de abril de 2012.
Para la temporada 2011/2012, los vuelos partieron de los aeropuertos canadienses de Toronto , Halifax , Calgary y Vancouver . [11] Los destinos incluyeron Aruba , Nassau , Puerto Plata , Punta Cana , Montego Bay , Cancún , Cozumel , Puerto Vallarta , Los Cabos y Curazao .
PLUNA Líneas Aéreas Uruguayas SA
En abril de 2010, Jazz Air compró una participación de un tercio en Latin American Regional Aviation Holding Corporation (LARAH). A su vez, LARAH posee una participación del 75% en la aerolínea de bandera uruguaya PLUNA , mientras que el 25% restante es propiedad del gobierno uruguayo. PLUNA dijo el 6 de julio de 2012 que estaba "suspendiendo todos los vuelos por tiempo indefinido" y anunció que 720 de los 900 empleados recibirían pago por desempleo hasta que se encuentre un nuevo asociado para la compañía o se venda definitivamente la aerolínea. [12]
Destinos
Jazz sirve a 79 destinos en Canadá y Estados Unidos. [13]
Flota
La flota Jazz consta de los siguientes aviones a mayo de 2021: [14] [15]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|
J | Y | Total | ||||
De Havilland Dash 8-300 | 19 | - | - | 50 | 50 | |
De Havilland Dash 8-400 | 43 | - | - | 78 | 78 | Se reducirá a 36 en 2025. |
Bombardier CRJ200 | 15 | - | 50 | 50 | Operado por Air Canada Express . | |
Bombardier CRJ900 | 35 | - | 12 | 64 | 76 | Operado por Air Canada Express . |
Embraer E175 | dieciséis | 9 | 12 | 64 | 76 | Ser transferido de Sky Regional Airlines . |
Total | 122 | 15 |
Bombardier Aerospace entregó el primero de su nueva variante de jet regional, el CRJ705 para 75 pasajeros a Jazz Aviation el 27 de mayo de 2005. El avión fue el primero de los 15 aviones CRJ705 y 15 CRJ200 pedidos en septiembre de 2004. Originalmente, el pedido había sido para 30 CRJ705 y 15 CRJ200, pero se cambiaron a 15 y 15, posteriormente, se agregaron 15 aviones Embraer E175 a la flota principal de Air Canada. Se agregó un 16º CRJ705 para reemplazar un CRJ100 que se canceló. El nuevo avión emprendió su primer vuelo rentable el 1 de junio de 2005, de Calgary a Houston . A mediados de 2006, el último Air Canada CRJ100 fue transferido a Jazz.
El 9 de febrero de 2010, Jazz Aviation anunció que había finalizado un acuerdo con Bombardier Commercial Aircraft para 15 turbohélices Q400 NextGen con opciones para 15 aviones adicionales con entregas que comenzarían en mayo de 2011. [16] Debían configurarse en un 74 -pasajero, diseño totalmente económico. Los Q400 se utilizaron para reemplazar los modelos CRJ100 / 200 más antiguos que se devolvieron al arrendador. Los Q400 se entregaron con el nuevo esquema de pintura de Air Canada Express y fueron los primeros aviones de la flota Jazz en tener la marca Air Canada Express.
El 26 de abril de 2016, Jazz Aviation anunció que los aviones CRJ705 restantes se convertirían en CRJ900. [17]
El 14 de enero de 2019, Chorus Aviation , la empresa matriz de Jazz Aviation, anunció una extensión de su Acuerdo de compra de capacidad (CPA) con Air Canada hasta 2035. Junto con la extensión de la CPA, se adquirirían 14 aviones CRJ900 adicionales, los primeros cinco de los cuales serían adquiridos por Air Canada de SkyWest Airlines . [18] [19]
Historia de la flota
Air Canada Jazz operaba anteriormente 10 aviones BAe 146-200 (en nombre de Air Canada) que fueron heredados de Air Nova y Air BC. Fueron retirados del servicio en 2005.
Jazz anteriormente operó una flota de seis aviones Boeing 757-200 , con el nombre de Thomas Cook Canada para las temporadas de invierno 2010-2013.
Jazz operó 25 aviones CRJ-100 de 2004 a 2013 en nombre de Air Canada. Fueron reemplazados por el Q400.
Jazz operaba una flota de 40 aviones Dash 8-100 . Fueron retirados del servicio, con el último vuelo de ingresos el 6 de mayo de 2020.
Jazz también operó 30 aviones Fokker F28 bajo las banderas Canadian Regional y luego Air Canada Regional.
Cabañas
Clase de negocios
Business Class es el producto premium de Air Canada en América del Norte y Jazz (que opera como Air Canada Express) lo ofrece en los modelos CRJ900 y E175. Hay 12 asientos cubiertos de cuero, cada uno equipado con una toma de corriente de 110 V y audio / video personal a pedido con el sistema de entretenimiento a bordo enRoute ҽ de Air Canada de Thales. [20] Los 14 CRJ900 más nuevos no están equipados con audio / video a pedido.
Clase de economia
La flota de Jazz's Dash 8-300 / 400 y CRJ200 cuenta con todas las cabinas de clase económica . Los DHC-8-301s cuentan con el interior original deHavilland Dash-8, los DHC-8-311s cuentan con un interior que fue actualizado en 1990 por Heath Tecna. El DHC-8-402 presenta el interior NextGen de Bombardier .
Los Dash 8-400s, CRJ200s y CRJ900s (Economy Class) cuentan con el asiento Premium Economy Spectrum de B / E Aerospace . Los asientos de clase económica en el CRJ900 están equipados con audio / video personal a pedido con el sistema de entretenimiento a bordo enRoute ҽ de Air Canada de Thales, con asientos de las filas 12 a 18 con tomas de corriente de 110 V. Los asientos son 2x2 al día. Todos los asientos están tapizados en cuero gris (CRJ) o azul (Dash 8). [20]
Servicios a bordo
Todos los vuelos de Jazz que operan para Air Canada ofrecen un servicio de bebidas frías y calientes de cortesía, así como bocadillos como galletas crujientes de salvado con bebidas alcohólicas disponibles para su compra. En vuelos de más de 90 minutos, Jazz opera un servicio de compra a bordo para Air Canada llamado Air Canada Bistro que ofrece bocadillos a la venta. [21] En vuelos de tres horas y quince minutos o más de duración, los bocadillos se agregan a la oferta de compra a bordo. Solo se aceptan las principales tarjetas de crédito para el pago a bordo. Jazz no ofrece compra a bordo en el avión Dash 8-300. [22]
Incidentes
- El 20 de mayo de 2007, el vuelo 8911 de Jazz Air, operado por un Bombardier CRJ-100 ER registrado C-FRIL, que se originó en Moncton , tuvo su tren de aterrizaje principal colapsando en el Aeropuerto Internacional Toronto-Pearson mientras giraba desde la pista hacia la calle de rodaje después de un aterrizaje extremadamente duro. No hubo heridos. [23] La aeronave fue cancelada y cancelada del Registro Canadiense de Aeronaves el 18 de julio de 2007 [ cita requerida ]
- El 6 de noviembre de 2014, un Bombardier Q400 que operaba como el vuelo 8481 de Air Canada Express, con origen en Calgary y con destino a Grande Prairie, explotó una llanta al despegar. El avión se desvió a Edmonton debido a los fuertes vientos cruzados en Calgary. Cuando el avión aterrizó, el tren de aterrizaje derecho falló y una pala de la hélice se rompió e impactó el fuselaje. Cuatro pasajeros resultaron heridos y trasladados al hospital, el último fue dado de alta 2 días después; todos tenían heridas leves. [24]
- El 24 de febrero de 2015, un Bombardier Dash 8 que operaba el vuelo 7795 de Jazz Air, con origen en Toronto y con destino a Sault Ste. Marie , chocó con una luz de entrada de la pista en la aproximación en condiciones climáticas adversas y resultó sustancialmente dañada. No se reportaron heridos. [25]
- El 9 de mayo de 2019, el vuelo 8615 de Jazz Air, Toronto (CYYZ) a Sudbury (CYSB) fue operado por un Bombardier Dash 8-300 con cola C-FJXZ. El vuelo partió hacia Sudbury y se desvió de regreso a Toronto debido al mal tiempo en Sudbury. Mientras viajaba de regreso a la puerta de embarque, el avión fue golpeado por un camión de combustible Menzies. El lado izquierdo de la aeronave sufrió daños importantes en el cono de morro, la hélice izquierda y la parte trasera izquierda de la aeronave. En el momento del incidente, se informaron 5 heridos atendidos y transportados por los paramédicos regionales de Peel al hospital. [26]
Referencias
- ^ Transporte de Canadá (1 de septiembre de 2019), Servicios de aviación civil (CAS) AOC . wwwapps.tc.gc.ca.
- ^ "Administración Federal de Aviación - información del certificado de aerolínea - vista detallada" . av-info.faa.gov . Consultado el 27 de junio de 2019 .
- ^ a b "Jazz se transforme en société par actions et devient Chorus Aviation" [Jazz se transforma en sociedad anónima y se convierte en Chorus Aviation] (en francés). 9 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2010.
- ^ " Contáctenos ". Recuperado el 19 de mayo de 2009. "Oficina central 310 Goudey Drive Halifax Stanfield International Airport Enfield, Nova Scotia, B2T lE4"
- ^ "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 2007-03-27. pag. 54.
- ^ "Jazz votó fuera de la isla" . CBC News . 2006-02-28 . Consultado el 3 de diciembre de 2009 .
- ^ Winsa, Patti (23 de agosto de 2008). "Jazz de Air Canada lanza chalecos salvavidas" . La estrella de Toronto . Consultado el 3 de diciembre de 2009 .
- ^ Jazz Air de acuerdo con Thomas Cook Canada. Archivado el 7 de abril de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ "Jazz Air agrega lugares de vacaciones calientes para programar" . CBC News . 2010-09-30.
- ^ "Jazz Aviation LP recibe una notificación de la intención de Thomas Cook Canada de suspender el Acuerdo de servicios de vuelo" . Canada Newsire . 2012-04-13.
- ↑ Thomas Cook Canada Route Map - Winter 2011/2012 Archivado el 26 de mayo de 2011 en Wayback Machine.
- ^ Comunicado de prensa PLUNA
- ^ "Jazz Aviation LP - Sede central de Jazz Air | oficinas regionales | estadísticas | flota | alta dirección" . Flyjazz.ca. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2014 . Consultado el 3 de febrero de 2014 .
- ^ "Nuestra Flota" . Air Canada . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
- ^ https://www.planespotters.net/airline/Jazz-Air
- ^ [1] [ enlace muerto ]
- ^ "Chorus Aviation para adquirir cinco aviones Bombardier CRJ900" . Coro Aviación. 2016-04-26 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ "Chorus Aviation anuncia un acuerdo para modificar y ampliar el acuerdo de compra de capacidad y una inversión de capital de 97,26 millones de dólares por parte de Air Canada" . Noticias de Cision . Chorus Aviation Inc . Consultado el 16 de enero de 2019 .
- ^ "Transcripción de la llamada de ganancias del cuarto trimestre de 2019 de Skywest Inc (SKYW)" . El loco de Motley . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Nuestra Flota" . Air Canada . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
- ^ "Café Jazz (menú)" (PDF) . Air Canada Jazz. Archivado desde el original (PDF) el 7 de agosto de 2011 . Consultado el 4 de noviembre de 2008 .
- ^ " Café a bordo en América del Norte, destinos de sol y el Caribe ". Air Canada . Consultado el 20 de enero de 2009.
- ^ "El tren de aterrizaje se derrumba en el vuelo de Air Canada Jazz" . Servicio de noticias Canwest . 20 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2007 . Consultado el 26 de mayo de 2009 .
- ^ https://www.theglobeandmail.com/news/national/air-canada-crash-landing-in-edmonton-was-more-serious-than-first-reported/article21516648/
- ^ "TSB prueba el aterrizaje de Sault" . Sault Star . 28 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2015 . Consultado el 6 de abril de 2015 .
- ^ "Avión de Air Canada, camión cisterna de combustible chocan en Pearson" .
enlaces externos
- Página web oficial