Jeff Fuller (nacido el 27 de marzo de 1957) es un ex piloto de carreras de autos de serie profesional estadounidense. Antes de unirse a las principales ligas de NASCAR, Fuller ganó el campeonato Winston Modified Tour de 1992 , conduciendo para Sheba Racing. El nativo de Massachusetts tiene 31 victorias en el Tour Modificado y fue nombrado los pilotos más populares de la serie durante tres temporadas consecutivas (1992-1994).
Jeff Fuller | |||||||
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Nació | Boylston, Massachusetts | 27 de marzo de 1957 ||||||
Logros | 1992 Campeón de NASCAR Winston Modified Tour | ||||||
Premios | 1995 Novato del año de la NASCAR Busch Series | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
14 carreras a lo largo de 5 años | |||||||
Mejor acabado | 53 ° ( 2000 ) | ||||||
Primera carrera | 1992 Pontiac Excitement 400 ( Richmond ) | ||||||
Última carrera | 2010 AMP Energy Juice 500 ( Talladega ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
188 carreras disputadas en 16 años | |||||||
Mejor acabado | Décimo ( 1995 ) | ||||||
Primera carrera | 1992 AC-Delco 200 ( Rockingham ) | ||||||
Última carrera | 2009 Kroger On Track for the Cure 250 ( Memphis ) | ||||||
Primera victoria | 1996 Food City 250 ( Bristol ) | ||||||
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Estadísticas actualizadas al 10 de enero de 2007. |
Carrera de carreras
Serie Busch
Fuller hizo su carrera en la Serie Busch en 1992, haciendo una apertura. Conduciendo el # 20 First Ade Oldsmobile para Dick Moroso , Fuller comenzó 27 y terminó 26, veintinueve vueltas abajo.
Tres años más tarde, en 1995, después de una carrera en la Serie Whelen Modified, Fuller se mudó a la Serie Busch para competir por el Novato del Año . Su equipo sería el Sunoco Chevy # 47 propiedad de ST Motorsports . Su único top 5 fue el cuarto en la carrera de otoño en Charlotte . También agregó otros cinco top 10. Su mejor comienzo en la temporada fue solo un par de décimas en New Hampshire y Rockingham . También terminó entre los 30 primeros en todas menos una carrera y solo registró cinco abandonos. Esto le permitió terminar décimo en puntos en solo su primera temporada en la Serie Busch, lo que le valió los honores de Novato del Año.
Perderse dos carreras relegó a Fuller al puesto 17 en los puntos en 1996. En el mismo fin de semana en Bristol , Fuller ganó la primera pole de su carrera, ganó la primera carrera de su carrera y su esposa Liz dio a luz a un hijo. Fuller solo logró otros 3 top 10 en 1996. Hizo una de sus largadas en un auto propiedad de Michael Ritch , conduciendo a los Piratas # 02 ECU en Rockingham a un puesto 38º. Para rematar este gran año, Fuller tuvo una hija llamada Tiffany Fuller. Tuvo dos hijos más, la hija Shannon y el hijo Jeffrey Jr. Ese mismo año, Fuller ganó una carrera en una salida única en Thompson Speedway en lo que entonces era la Busch North Series.
El equipo de Fuller siguió luchando a principios de 1997. Fuller logró sólo dos top 10 en sus primeras quince carreras, (séptimo en Darlington y tercero en New Hampshire) Fuller salió del # 47 después de correr decimoctavo en los puntos. Fuller se perdió las siguientes dos carreras, pero luego firmó para convertirse en el piloto del Chevy de especialidades Hunters # 45 para Mike Laughlin , obteniendo el séptimo lugar en Gateway y el noveno en Bristol. Sin embargo, Fuller fue reemplazado en la última carrera por Greg Sacks , pero condujo el Chevy Alka-Seltzer # 5 para Terry Labonte . Después de terminar 14 °, cimentó un 21 ° lugar en puntos.
En 1998, Fuller solo hizo once largadas, haciendo carreras con cinco equipos diferentes. La mayor parte de la temporada fue con el Chevy # 89 Allerest propiedad de Meredith Ruark . Su mejor resultado con ellos fue el 25º en Charlotte. En general, el mejor resultado de Fuller en 1998 fue con el equipo de carreras de Laughlin en Pikes Peak , donde terminó undécimo. Fuller también se emparejó con Joe Gibbs Racing en 1998. Condujo su Pontiac Carolina Turkey # 42 en Charlotte hasta el decimoquinto puesto. El otro top 20 de Fuller en 1998 fue para Bill Elliott en Miami, donde también terminó decimoquinto.
En 1999, Fuller hizo 27 de las 32 carreras de la temporada, pero no registró un solo top 10. Fuller corrió las primeras veintidós carreras con el equipo de Ruark, obteniendo un mejor resultado 12º en Pikes Peak e IRP . Mientras estaba con el equipo, también tuvo un terrible accidente en Dover cuando giró y se estrelló contra la pared de la calle de boxes con fuerza dos veces y la rompió después de tocar con Phil Parsons . Fuller hizo cuatro largadas para Joe Gibbs nuevamente, conduciendo el # 42 Circuit City Pontiac al mejor de los 12 en Darlington. Fuller también agregó una apertura más con el equipo de Lyndon Amick . Terminó 33º en Memphis Motorsports Park . La mejor salida de Fuller en 1999 fue quinto en Pikes Peak, y terminó 22º en puntos.
Cuando Fuller fue a las carreras de la Copa Winston, solo hizo una largada en el 2000. Fue para Moy Racing , donde largó 43º en el campo de Bristol, pero volvió a terminar en el 21º lugar.
Fuller también hizo una apertura en 2001. Conduciendo para NEMCO Motorsports , comenzó 40 ° en California y terminó 42 ° después de completar solo cinco vueltas.
Fuller hizo dos largadas más para NEMCO en 2002, corriendo en Daytona y Talladega . Sin embargo, a pesar de una salida en el quinto lugar en Daytona, terminó 42 ° allí y 40 ° en Talladega debido a grandes choques de varios autos.
Fuller hizo trece largadas en general en 2003, conduciendo para equipos variados. Principalmente, dividió su tiempo entre NEMCO y el equipo de Stanton Barrett . Sus mejores resultados en el año fueron 15º en Bristol para NEMCO y 18º en Nashville para Barrett. También tuvo una carrera en el puesto 24 en Daytona para Bost Motorsports . Solo terminó 3 carreras ese año.
En 2004, corrió la mayor cantidad de carreras en una temporada de su carrera desde 1999 para NEMCO Motorsports. Desafortunadamente, su mejor resultado fue el 35º en Nazaret , ya que no terminó una carrera ese año. También causó controversia durante la temporada, ya que rara vez completó más de un puñado de vueltas antes de retirarse de la carrera.
En 2005, Fuller comenzó el año conduciendo dos carreras para NEMCO, pero fue reemplazado rápidamente por Kim Crosby , cuyo equipo compró el paseo # 7 de NEMCO. Irónicamente, Fuller reemplazó a Crosby a finales de año, conduciendo el Chevy Customs # 7 Big Boar para GIC-Mixon Motorsports durante el resto del año. Fuller se clasificó para quince carreras con el equipo, y sus mejores resultados fueron en Dover, donde terminó 24º en otoño y 25º en primavera. Después de Memphis, donde Fuller terminó 42º, el equipo se retiró debido a la falta de fondos, dejando a Fuller sin transporte.
Fuller regresó a la Serie Busch en 2006 en la carrera de junio en Nashville. Fue contratado para conducir el Chevrolet GlowBuoy # 34 para Frank Cicci Racing, donde comenzó 38º y finalizó 27º.
Durante las temporadas de las Series Nationwide de 2007, 2008 y 2009, Fuller participó en algunas carreras para NEMCO Motorsports y Stanton Barrett.
Fuller planeaba conducir el Chevrolet # 97 en la apertura de la temporada Nationwide 2010 en Daytona para NEMCO Motorsports, pero se retiró a pesar de que habría hecho la carrera, luego de que la calificación fuera cancelada debido a la lluvia. Fuller fue uno de los cinco pilotos a los que John Menard y el propietario del equipo Jack Roush le pagaron (la cantidad aproximada por cada piloto era de alrededor de $ 45.000, equivalente a un último puesto) [1] para que se retiraran para que Paul, el hijo de John, pudiera competir.
Accidente de Kentucky
Jeff estuvo involucrado en un increíble accidente en el Kentucky Speedway el 17 de junio de 2006 cuando se desvió para evitar el auto que giraba de Jason Leffler y terminó chocando contra la pared interior a casi toda la velocidad. El automóvil prácticamente implosionó con el impacto y luego estalló en llamas brevemente. A pesar de que el coche chocó contra la pared del lado derecho, el lado izquierdo se rompió. Sorprendentemente, nunca perdió el conocimiento, pero hubo que cortar el techo del coche para sacarlo. Lo llevaron al hospital para recibir tratamiento por inhalación de humo y, sorprendentemente, solo una muñeca y un dedo rotos. Fue puesto en libertad al día siguiente. Determinaron que la implosión del automóvil se debió a una jaula antivuelco defectuosa que falló durante el accidente.
Fuller se recuperó por completo del accidente, pero cuando Frank Cicci cerró el equipo # 34 durante el resto del año, Fuller se quedó nuevamente sin un viaje y sin su estado.
Para 2007, Fuller condujo para Stanton Barrett Motorsports de forma limitada.
Fuller comenzó la temporada 2008 buscando un paseo. Mientras tanto, Fuller permaneció en el área del garaje durante la mayoría de las carreras de la Serie Nationwide ayudando a los conductores jóvenes a aprender a manejar su auto y dominar nuevas pistas. [ cita requerida ] En febrero de 2008, Fuller viajó a Afganistán para una visita de 10 días a 6 campamentos donde se reunió con soldados, firmó autógrafos y vio de primera mano lo que atraviesan las tropas mientras están desplegadas.
R3 Motorsports colocó a Fuller al volante de su Chevrolet No. 23 para la carrera de la Serie Nationwide de NASCAR 2009 en Darlington Raceway. Fuller reemplazó a Robert Richardson, Jr. para el evento de 200 vueltas. Esta fue su primera salida en la serie desde la carrera en autódromo de Montreal en 2008, y terminó en el lugar 30.
Serie Copa Sprint
Fuller hizo su debut en la Cup Series en 1992, con el Pontiac # 88 para John y Scott Bandzul en Richmond . Comenzó 30 y terminó 29 en el campo de 35 autos después de que rompió una bomba de agua.
Fuller luego hizo siete largadas en 2000 después de varios años en la Serie Busch. Fue elegido para conducir el Viagra Pontiac n . ° 27 para Eel River Racing . Fuller hizo seis de las primeras siete carreras, teniendo un mejor resultado 22 en Atlanta y una mejor salida en el séptimo lugar en Texas , pero fue liberado a favor de Mike Bliss . El equipo de Eel River eventualmente pasaría por varios conductores para incluir a Kenny Wallace y finalmente se retiró debido a la falta de fondos. Más tarde, en 2000, Fuller condujo el Ford MacPherson Motorsports # 98 en Charlotte. Hizo la carrera con ellos con una salida en el puesto 27 y un final en el puesto 41. El equipo cerró sus puertas antes de las 500 Millas de Daytona de 2001.
Fuller hizo tres largadas en 2004, corriendo el # 50 Arnold Motorsports Dodge en las últimas etapas del año. Fue 43 en California y Dover y luego 42 en Charlotte. Charlotte fue su mejor comienzo del año con un comienzo en el puesto 26.
Fuller hizo dos largadas en 2005, cuando conducía para Mach 1 Racing . Sin embargo, Fuller terminó 43º en ambas carreras. ( Darlington y Dover) Su mejor comienzo fue 40º en Darlington.
En 2007, Fuller probó el Chevy Joe Gibbs Racing # 80 en Daytona .
Para 2008, Fuller probó el # 87 de Front Row Motorsports para las 500 de Daytona de 2008. En febrero de 2008, Fuller viajó a Afganistán para una visita de 10 días a 6 campamentos que apoyan a las Fuerzas de la Coalición y los Estados Unidos.
Fuller iba a conducir el Toyota # 97 FrontRowJoe.com como un segundo auto para NEMCO Motorsports en las 500 Millas de Daytona de 2010 como un auto de red de seguridad para el dueño del equipo Joe Nemechek en caso de que su # 87 no llegara a la carrera. Cuando el auto de Nemechek llegó a la carrera, Fuller comenzó el duelo y rápidamente lo empujó detrás de la pared. Fuller también se inscribió en el No. 97 para el Drive 4 COPD 300 de 2010, y estuvo en el campo después de que la calificación fue eliminada, pero se le pagó para retirarse cuando varios autos que corrían el cronograma completo quedaron excluidos de la carrera.
Fuller ingresó para el Aarons 499, pero se retiró antes de la clasificación con una clasificación que amenazaba la lluvia. Fuller y el 97 no se ingresaron para el Coke Zero 400.
Fuller calificó al Toyota # 97 HeatRedefined.com NEMCO Motorsports en el puesto 13 para el 2010 AMP Energy Juice 500 en Talladega. Terminó 43º después de completar solo 2 vueltas. Una vez más, este coche se inscribió como un coche de la red de seguridad, así como una ganancia financiera para el 87, ya que ambos autos participaron en la carrera y un 87 totalmente patrocinado, permitió a Nemechek correr la carrera hasta su finalización.
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por la clasificación de puntos o el tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie Copa Sprint
Resultados de la NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Ptos | |||
1992 | Bandzul Racing | 88 | Pontiac | DÍA | CARRO | RCH 29 | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | HIJO | POC | MCH | DÍA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | PHO | 77º | 76 | |||||||||||
08 | ATL DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Carreras de Eel River | 27 | Pontiac | DÍA DNQ | COCHE 42 | LVS 36 | ATL 22 | DAR 36 | BRI 37 | TEX 38 | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | HIJO | DÍA | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | MAR | 53º | 390 | |||||||||||
Deportes de motor MacPherson | 98 | Vado | CLT 41 | TAL | CARRO | PHO | HOM | ATL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Arnold Motorsports | 50 | Esquivar | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | CAL 43 | RCH | NHA | DOV 43 | TAL | KAN | CLT 42 | MAR | ATL | PHO | DAR | HOM | 75º | 105 | |||
2005 | Buddy Sisco Racing | 61 | Esquivar | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR DNQ | TEXAS | PHO | TAL | 78º | 68 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Mach 1 Motorsports | 34 | Caza | DAR 43 | RCH DNQ | CLT DNQ | DOV 43 | POC | MCH | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | |||||||||||||||
2010 | NEMCO Motorsports | 97 | Toyota | DÍA DNQ | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR | PHO | TEXAS | TAL | RCH | DAR | DOV | CLT | POC | MCH | HIJO | NHA | DÍA | CHI | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | NHA | DOV | KAN | CALIFORNIA | CLT | MAR | TAL 43 | TEXAS | PHO | HOM | 74º | 34 |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
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2000 | Carreras de Eel River | Pontiac | DNQ | |
2010 | NEMCO Motorsports | Toyota | DNQ |
Serie Nacional
Resultados de la NASCAR Nationwide Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NNSC | Ptos | |
1992 | Moroso Racing | 20 | Viejos | DÍA | CARRO | RCH | ATL | MAR | DAR | BRI | HCY | LAN | DOBLAR | NZH | CLT | DOV | ROU | MI B | GLN | VOL | NHA | TAL | IRP | ROU | MCH | NHA | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | MAR | COCHE 26 | HCY | 114º | 85 | |||||
1995 | ST Motorsports | 47 | Caza | DÍA 11 | COCHE 30 | RCH 16 | ATL 27 | NSV 20 | DAR 22 | BRI 14 | HCY 7 | NHA 22 | NZH 9 | CLT 15 | DOV 28 | MYB 28 | GLN 15 | MLW 22 | TAL 14 | SBO 11 | IRP 10 | MCH 28 | BRI 10 | DAR 18 | RCH 23 | DOV 21 | CLT 4 | COCHE 38 | HOM 8 | Décimo | 2845 | ||||||||||
1996 | DÍA 35 | COCHE DNQ | RCH 24 | ATL DNQ | NSV 24 | DAR 25 | BRI 10 | HCY 14 | 42 NZH | CLT 16 | DOV 27 | SBO 12 | MYB 15 | GLN 33 | MLW 9 | NHA 22 | TAL 8 | IRP 20 | MCH 26 | BRI 1 * | DAR 15 | RCH 24 | DOV 20 | CLT DNQ | COCHE 20 | HOM 33 | 17 | 2399 | |||||||||||||
Ken Wilson | 02 | Caza | ATL 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | ST Motorsports | 47 | Caza | Día 26 | COCHE 17 | RCH 35 | ATL 12 | LVS 36 | DAR 7 | HCY 12 | TEX 32 | BRI 29 | NSV 31 | TAL 26 | NHA 3 | 31 NZH | CLT 34 | DOV 26 | SBO | GLN | 21 | 2515 | |||||||||||||||||||
Laughin Racing | 45 | Caza | MLW 30 | MYB 33 | GTY 7 | PIR 22 | MCH 14 | BRI 9 | DAR 41 | RCH 34 | DOV 35 | CLT 43 | CAL 11 | ||||||||||||||||||||||||||||
Taylor Motorsports | 40 | Caza | COCHE 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Labonte Motorsports | 5 | Caza | HOM 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | NorthStar Motorsports | 89 | Vado | DÍA | CARRO | LVS | NS V | DAR | BRI | TEXAS | HCY | TAL | NHA | NZH | CLT 25 | DOV 35 | RCH 40 | PPR 11 | GLN 18 | MLW 29 | MI B | CAL 40 | SBO | IRP 32 | MCH | BRI | 48º | 899 | |||||||||||||
Charles Prince | 90 | Caza | DAR 38 | RCH | DOV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Joe Gibbs Racing | 42 | Pontiac | CLT 15 | GTY | CARRO | ATL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bill Elliott Racing | 94 | Caza | HOM 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | NorthStar Motorsports | 89 | Caza | Día 23 | COCHE 42 | LVS 27 | ATL DNQ | DAR 19 | TEX 26 | NSV 20 | BRI 19 | TAL 32 | CAL 12 | NHA 39 | RCH 41 | 19 NZH | CLT DNQ | DOV 31 | SBO 20 | GLN 15 | MLW 32 | MI B | PPR 12 | GTY 37 | IRP 12 | MCH 17 | RCH 30 | DOV 43 | 22 | 2280 | |||||||||||
Joe Gibbs Racing | 42 | Pontiac | BRI 20 | DAR 13 | CLT 37 | CARRO | HOM 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipo Amick | 88 | Caza | MEM 33 | PHO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | SABCO Racing | 82 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEX DNQ | NS V | TAL | CALIFORNIA | RCH | NHA | CLT | DOV | SBO | MI B | GLN | MLW | NZH | PPR | GTY | IRP | MCH | 96º | 100 | |||||||||||||
PRW Racing | 77 | Vado | BRI 21 | DAR | RCH | DOV | CLT | CARRO | MEM | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | NEMCO Motorsports | 88 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | NSH | TAL | CAL 42 | RCH | NHA | NZH | CLT | DOV | CONOCIDO | MLW | GLN | CHI | GTY | PPR | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | PHO | CARRO | HOM | 147º | 37 | |||
2002 | DÍA 42 | CARRO | LVS DNQ | DAR | BRI | TEXAS | NSH | 105º | 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Pontiac | TAL 40 | CALIFORNIA | RCH | NHA | NZH | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | GTY | PPR | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | ATL | CARRO | PHO | HOM | ||||||||||||||
2003 | Bost Motorsports | 22 | Caza | DÍA 24 | CARRO | LVS | DAR | BRI | TEXAS | 54º | 688 | ||||||||||||||||||||||||||||||
NEMCO Motorsports | 88 | Pontiac | TAL 43 | DÍA 43 | CHI | NHA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanton Barrett Motorsports | 91 | Pontiac | NSH 18 | CALIFORNIA | RCH | GTY | NZH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
NEMCO Motorsports | 88 | Caza | CLT 43 | DOV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
87 | NSH 43 | CONOCIDO | MLW | PPR 38 | IRP | MCH | BRI 15 | DAR | RCH | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanton Barrett Motorsports | 97 | Caza | DOV 41 | KAN 43 | CLT 43 | MEM 40 | PHO DNQ | COCHE 43 | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||||
91 | ATL DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | NEMCO Motorsports | 88 | Caza | DÍA | COCHE 43 | LVS 43 | DAR 43 | BRI 37 | TEX 39 | NSH 37 | TAL 42 | CAL 40 | GTY 37 | RCH 38 | 35 NZH | CLT 37 | DOV 43 | NSH 43 | KEN 42 | MLW 41 | CHI DNQ | NHA 43 | PPR 42 | IRP 39 | MCH 41 | BRI 41 | CAL 42 | RCH 42 | DOV 43 | KAN 43 | CLT | MEM 43 | ATL 40 | PHO 43 | DAR 38 | HOM DNQ | 37º | 1221 | |||
Pontiac | DÍA 43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 7 | Caza | DÍA 43 | CAL 43 | MXC | 51º | 929 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor GIC-Mixon | 24 | Caza | LVS DNQ | ATL | NSH | BRI | TEXAS | PHO | TAL | ||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | DAR 38 | RCH DNQ | CLT DNQ | DOV 25 | NSH 30 | KEN 35 | MLW 41 | DÍA DNQ | CHI DNQ | NHA 42 | PPR 31 | GTY 35 | IRP 42 | GLN | MCH 39 | BRI DNQ | CAL DNQ | RCH 43 | DOV 24 | KAN 34 | CLT 27 | MEM 42 | TEX DNQ | PHO | HOM | ||||||||||||||||
2006 | Frank Cicci Racing | 34 | Caza | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | BRI | TEXAS | NSH | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH 27 | KEN 41 | MLW | DÍA | CHI | NHA | MAR | GTY | IRP | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 107º | 122 | |
2007 | Stanton Barrett Motorsports | 31 | Caza | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | BRI | NSH | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CAL 38 | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 146º | 49 | |
2008 | Deportes de motor de esquí | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | NSH | TEXAS | PHO | MXC | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | CGV 36 | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 136º | 55 | |||
2009 | Deportes de motor R3 | 23 | Caza | DÍA | CALIFORNIA | LVS | BRI | TEXAS | NSH | PHO | TAL | RCH | DAR 30 | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | 100 | 186 | ||||||||||||||||
NEMCO Motorsports | 87 | Caza | OIA 36 | GLN | MCH | BRI | CGV | ATL | RCH | DOV | KAN | CALIFORNIA | CLT | MEM 35 | TEXAS | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||
2010 | 97 | DÍA Wth | CALIFORNIA | LVS | BRI | NSH | PHO | TEXAS | TAL | RCH | DAR | DOV | CLT | NSH | CONOCIDO | ROA | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | OIA | GLN | MCH | BRI | CGV | ATL | RCH | DOV | KAN | CALIFORNIA | CLT | GTY | TEXAS | PHO | HOM | N / A | - |
Serie Busch Norte
Resultados de la NASCAR Busch North Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NBNSC | Ptos | ||||||||||||||
1988 | 6 | Viejos | DÍA | CARRO | DAR | NZH | MND | OXF | OXF | DOV | OXF | JEN | CNB | EPP | TIO | OXF | JEN | TMP 11 | IRP | OXF 28 | RPS 17 | DAR | RCH | DOV | OXF | OXF | EPP | 40º | 348 | |||||||||||||||
1994 | Greci Motorsports | 51 | Caza | NHA | NHA | MND | NZH | SPE | HOL | GLN | JEN | EPP | GLN | NHA | WIS | STA | TMP 8 | MND | WMM | RPS | SOTAVENTO | NHA | LRP | 63º | 142 | |||||||||||||||||||
1996 | ST Motorsports | 94 | Caza | DÍA | SOTAVENTO | JEN | NZH | HOL | NHA | TIO | ABEJA | TMP | NZH | NHA | STA | GLN | EPP | RPS | SOTAVENTO | NHA | NHA | ABEJA | TMP 1 | LRP | 71º | 180 | ||||||||||||||||||
1997 | Ocean Spray Racing | 60 | Caza | DÍA | SOTAVENTO | JEN | NHA | NZH | HOL | NHA | STA | ABEJA | TMP | NZH | TIO | NHA | STA | JUE | GLN | EPP | RPS | ABEJA | TMP 30 | NHA | LRP | 92º | 73 | |||||||||||||||||
1999 | 81 | SOTAVENTO | RPS | NHA DNQ | TMP | NZH | HOL | ABEJA | JEN | GLN | STA | NHA | NZH | STA | NHA | GLN DNQ | EPP | JUE | ABEJA | NHA | LRP | N / A | - |
Tour modificado de Whelen Southern
Resultados del NASCAR Whelen Southern Modified Tour | ||||||||||||||||||||||
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Año | Propietario del coche | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | NSWMTC | Ptos | |||
2011 | Ed Marceau | 66 | Vado | CRW | HCY | SBO | CRW | CRW | BGS | BRI | CRW | LGY | THO 22 | TRI | CRW | CLT | CRW | 45 | 97 |
Referencias
enlaces externos
- Estadísticas del piloto de Jeff Fuller en Racing-Reference
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Mike Stefanik | Campeón de NASCAR Winston Modified Tour 1992 | Sucedido por Rick Fuller |