Jeffrey Lynn Green (nacido el 6 de septiembre de 1962) es un piloto de carreras de stock car profesional retirado estadounidense y jefe de equipo . Recientemente trabajó para RSS Racing como jefe de equipo de su auto No. 28 en la Serie ARCA Menards , conducido por Kyle Sieg , y también compitió a tiempo parcial en la Serie NASCAR Xfinity como piloto de salida y estacionamiento del equipo.
Jeff Green | |||||||
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Nació | Jeffrey Lynn Green 6 de septiembre de 1962 Owensboro, Kentucky | ||||||
Altura | 1,73 m (5 pies 8 pulg) | ||||||
Peso | 190 libras (86 kg) | ||||||
Logros | 2000 Campeón de NASCAR Busch Series 1990 Nashville Speedway Campeón de pista de EE. UU. 2003 Ganador de la pole Daytona 500 | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
270 carreras a lo largo de 15 años | |||||||
Posición 2015 | 74º | ||||||
Mejor acabado | 17 ( 2002 ) | ||||||
Primera carrera | 1994 Miller Genuine Draft 400 ( Richmond ) | ||||||
Última carrera | 2015 Toyota Owners 400 ( Richmond ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
535 carreras disputadas en 30 años | |||||||
Posición 2020 | 54º | ||||||
Mejor acabado | 1 ° ( 2000 ) | ||||||
Primera carrera | 1990 Autolite 200 ( Richmond ) | ||||||
Última carrera | 2020 Pocono Green 225 ( Pocono ) | ||||||
Primera victoria | 1997 Las Vegas 300 ( Las Vegas ) | ||||||
Última victoria | 2002 Carquest Auto Parts 300 ( Charlotte ) | ||||||
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NASCAR Truck Series carrera | |||||||
10 carreras a lo largo de 3 años | |||||||
Posición 2012 | 104º | ||||||
Mejor acabado | 33 ° ( 2008 ) | ||||||
Primera carrera | 1997 Virginia es para los amantes 200 ( Richmond ) | ||||||
Última carrera | 2012 Etanol americano 225 ( Chicago ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 29 de enero de 2021. |
El campeonato de 1990 en Nashville Speedway USA de Green lo llevó a su primera incursión en NASCAR. Durante varios años, corrió a tiempo parcial en la Serie Busch antes de prosperar como piloto a tiempo completo en 1995 y 1996. Luego pasó por una temporada de dos años en la Copa con Diamond Ridge Motorsports y Felix Sabates .
Green regresó a la Serie Busch en 1999 durante tres temporadas. Ganó el campeonato de 2000 por 616 puntos, un récord de la serie que se mantuvo hasta 2006 , y terminó segundo en puntos dos veces. Verde participó en IROC 's temporada número 25 en 2001 y ha competido a tiempo completo con cuatro equipos diferentes de la Copa Sprint desde 2002 .
Vida personal y temprana
Green nació en Owensboro , Kentucky el 6 de septiembre de 1962, como el menor de tres hermanos; [1] Mark y David Green también se convertirían en pilotos de NASCAR. Actualmente reside en Davidson , Carolina del Norte con su esposa Michelle. [2] En 2002, él y Mark fundaron The Green Foundation, una organización benéfica sin fines de lucro que ayuda a personas con lesiones graves y enfermedades potencialmente mortales.
Carrera de carreras
Primeros años
Green dominó el campo para ganar el campeonato de pista de 1990 en Nashville Speedway USA . En 22 carreras, ganó 15 veces y solo tuvo un final por debajo del tercero. Después de la temporada, John Boatman se acercó a Green para competir en el Autolite Platinum 200 , un evento de la NASCAR Busch Series que se lleva a cabo en Richmond International Raceway . Green comenzaría 23 y terminaría 22 en el evento, excediendo el objetivo del equipo de simplemente clasificar para la carrera. [3]
Green tuvo un calendario limitado de 1991 a 1994 , apareciendo esporádicamente en carreras de la Serie Busch y haciendo largadas en la Copa para Sadler Brothers y Junior Johnson en 1994 . Se convirtió en piloto de tiempo completo en la Serie Busch en 1995 para Dale Earnhardt, Inc. , y después de consecutivos Top 5 en la clasificación de puntos, hizo un par de carreras de la Copa para DEI en 1996 . Al final de la temporada, firmó para conducir el Chevy No. 8 no patrocinado para Diamond Ridge Motorsports , y ganó la primera carrera de su carrera en Las Vegas. Más tarde hizo 20 largadas en la serie de la Copa Winston en 1997 para el Chevrolet Monte Carlo No. 29 patrocinado por Cartoon Network , propiedad de Diamond Ridge, terminando justo detrás de su hermano David para los honores de Novato del Año. Green planeaba correr a tiempo completo para el equipo en 1998 , pero solo corrió en el No. 29 durante tres de las primeras seis carreras. Más tarde fue liberado por Diamond Ridge, quien suspendió las operaciones del equipo de la Copa Winston en un esfuerzo por concentrarse en la Serie Busch. [4] Green sustituyó a Derrike Cope en una carrera , y luego firmó un contrato para conducir el Chevrolet No. 46 First Union / The Money Store , propiedad de Felix Sabates , por el resto del año. En general, correría en 22 de los 33 eventos de la temporada y terminó 40º en puntos.
Serie Busch
Green volvió a centrarse en la Serie Busch después, terminando en el Top 2 en puntos durante los próximos tres años. Terminó en segundo lugar, 280 puntos detrás de Dale Earnhardt Jr. , en 1999 conduciendo el Chevy No. 32 patrocinado por Kleenex para Progressive Motorsports . Fue su primera temporada de la serie Busch a tiempo completo desde 1996.
Cuando su equipo se convirtió en el Chevy No. 10 patrocinado por Nesquick / Nestlé y fue rebautizado como ppc Racing en 2000 , Green se convirtió en el gran favorito para ganar el campeonato después de que Earnhardt y Matt Kenseth partieran hacia la Copa Winston. [5] Después de batirse en duelo con Todd Bodine por la ventaja de los puntos a principios de la temporada, Green se alejó con 14 resultados consecutivos entre los 10 primeros, una racha que incluyó cinco victorias. [6] Al final del año, Green había ganado el campeonato de la Serie Busch por 616 puntos sobre su compañero de equipo en ppc Racing Jason Keller . Este margen de victoria final fue el más grande en la historia de la serie hasta 2006 . Green estableció un récord de la serie para la mayoría de los top 5 en una temporada (25), y con David Green , el campeón de la Serie Busch de 1994 , se convirtió en los primeros hermanos en ganar campeonatos de NASCAR. [7]
Después de la temporada 2000, Green volvió a ser un favorito del campeonato en la temporada 2001 después de cambiarse a Ford. Finalmente alcanzó a Harvick y, con una victoria en el Carquest Auto Parts 300 , Green tomó una ventaja de 14 puntos sobre Harvick en catorce carreras en la temporada. Sin embargo, sufriría un 29º y dos 31º lugar en las próximas cuatro carreras, paralizando sus posibilidades en la carrera por los puntos al caer al cuarto lugar, 302 puntos detrás de Harvick. Green terminó 124 puntos detrás de Harvick y obtuvo su segundo segundo puesto en tres temporadas. Tuvo siete finales fuera del Top 20 en comparación con solo dos la temporada anterior. En total, durante su regreso de tres años a tiempo completo a la Serie Busch, Green tuvo 13 victorias y 72 Top 10, ambos la mayor cantidad de cualquier piloto durante ese período, y promedió tres top 10 en cada cuatro carreras. [2] Más tarde esa temporada, Green comenzó a conducir para Richard Childress Racing a tiempo parcial en el Chevrolet No. 30 patrocinado por America Online en la Copa Winston (curiosamente como reemplazo de Harvick, quien se suponía que conduciría este auto antes de la muerte de Dale Earnhardt). hizo que fuera ascendido al equipo de la Copa Winston de Childress mucho antes de lo planeado). Green compitió en ocho carreras, ganando una pole y anotando un top 10. Después de la temporada, dejó la Serie Busch para conducir a tiempo completo para Childress.
Serie Copa
En la primera temporada completa de la Copa Winston de Green en 2002, obtuvo cuatro resultados entre los 5 mejores y seis entre los 10 primeros para terminar 17º en puntos. [8] Uno de estos finales, que fue el mejor de su carrera en las New England 300 , terminando segundo detrás del ganador de la carrera Ward Burton . El segundo lugar lo llevó al puesto 18 en la clasificación de puntos, y Green se mantuvo entre los veinte primeros durante el resto del año.
Green comenzó el 2003 ganando la pole para las 500 Millas de Daytona y terminó en séptimo lugar en el Texas Motor Speedway , pero por lo demás no pudo terminar por encima del 20º y se estrelló dos veces. Después de un incidente con su compañero de equipo Harvick en Richmond , Richard Childress Racing despidió a Green el 5 de mayo. Dos días después, DEI lo recogió para conducir el Chevrolet No. 1 patrocinado por Pennzoil , reemplazando a Steve Park , quien fue contratado por Childress para conducir. el No. 30. A Green no le fue mejor que el 16º en 12 carreras y fue reemplazado por John Andretti . También fue reemplazado en las carreras de autódromos por Ron Fellows . En reacción, Green dijo que no se le dio la oportunidad de mejorar la situación. [9] Después de perderse tres carreras, Green condujo el Dodge Intrepid N ° 43 patrocinado por Cheerios / Betty Crocker para Petty Enterprises en el Dover 400 después de que el piloto original, Christian Fittipaldi , se comprometiera a conducir el N ° 44 en cuatro carreras. Después de volver a conducir el Dodge en el EA Sports 500 la semana siguiente, se convirtió en el piloto durante el resto de la temporada, carrera a carrera. El mejor resultado de Green con el equipo fue el 16º en Dover International Speedway ; El propietario del equipo, Richard Petty, expresó su expectativa de que el equipo pudiera trabajar bien en conjunto después de unos meses. [10] Green terminó 34º en la clasificación de puntos y fue contratado para conducir a tiempo completo para el equipo durante la próxima temporada.
Green tuvo cuatro finales de Top 15 en 2004 (incluyendo un séptimo lugar en Subway 500 ) y no pudo terminar en 11 carreras, la mayor cantidad de abandonos en una temporada de su carrera; cinco fueron causadas por fallas en el motor, mientras que las otras seis fueron causadas por choques. El eventual puesto 30 en la clasificación sigue siendo el resultado más bajo para Green en una temporada a tiempo completo. Continuaría luchando en 2005 . No pudo terminar en el Top 10 en todo el año, y su mejor resultado fue el 11 ° en Coca-Cola 600 . El 29º puesto de Green le permitió a Petty Enterprises anunciar el 11 de noviembre de 2005 que Bobby Labonte lo reemplazaría luego del final de la temporada. [11]
Green firmó con Haas CNC Racing y se convirtió en el sucesor de Mike Bliss en el Chevrolet No. 66 patrocinado por Best Buy , que había sido cambiado del No. 0 para celebrar el 40 aniversario del patrocinador. [12] Su nuevo jefe de equipo era Robert "Bootie" Barker , quien había estado sujeto a rumores de reemplazo antes de la temporada 2006 . [13] En las 500 Millas de Daytona , Green se estrelló a mitad de la carrera cuando Dale Jarrett golpeó la parte trasera derecha de su auto; Green llamaría a esto un movimiento "estúpido" y "novato". [14] Se recuperó del 42º puesto en las siguientes nueve carreras, terminando no menos del 26º y subiendo al 21º en puntos. Después de terminar cuatro vueltas abajo en Darlington , se recuperó de una infracción en la zona de boxes en Lowe's Motor Speedway y terminó 12º. La mejor carrera de Green llegó en la UAW Ford 500 en Talladega Superspeedway , en la que terminó séptimo después de comenzar en el puesto 35, rompiendo una racha de 70 carreras sin un Top 10. Después de otro Top 10 en Martinsville Speedway , terminó la temporada 28 en la final. clasificación de puntos.
Tiempo parcial en varias series
Green regresó a Haas en 2007 y tuvo tres sextos puestos, pero fue liberado con cuatro carreras para el final de la temporada. En 2008, intentó cuatro carreras de la Copa con Wood Brothers Racing y Front Row Motorsports respectivamente, pero no se clasificó para ninguna de esas carreras. Se clasificó para tres carreras en la Serie Nationwide en el Chevy No. 31 Key Motorsports con un mejor resultado de 28, y corrió ocho carreras con su equipo de camiones No. 40. Su mejor resultado fue un séptimo en Las Vegas.
En 2009, Green continuó con su horario de medio tiempo en la Serie Nationwide, corriendo para Day Racing, MSRP Motorsports , MacDonald Motorsports y Key. Su mejor resultado fue 21º en Nashville Superspeedway .
Cuando comenzó la temporada 2010 de NASCAR, Green participó en la Serie Nationwide para el Camping World 300 en Daytona para el auto 05 de Wayne Day. Green también condujo en Talladega terminando 16º y en Nashville terminando 24º para Key Motorsports. Más tarde corrió un puñado de carreras de la Serie de la Copa para Latitude 43 Motorsports y Gunselman Motorsports con un mejor resultado en el puesto 24. Green también inició y estacionó el No. 36 de Tri Star en la Serie Nationwide.
Green comenzó y estacionó para TriStar Motorsports en 2011. En su único inicio de temporada en la Copa Sprint, terminó 43º en el debut del No. 55 de Front Row Motorsports en New Hampshire International Speedway .
Green comenzó el año calendario de la Serie Nationwide 2012 conduciendo el año en el nuevo No. 10 para TriStar, pero después de una lesión de Eric McClure después de la carrera de Talladega 2012, Green fue nombrado piloto interino del No. 14. Green terminó 19º en su primera carrera. salida de relevo en Darlington, pero terminó 32º en Iowa y Lowe's debido a un choque y una falla del motor, respectivamente. En su cuarta salida de relevo, Green logró su mejor resultado del año, 17º, en Dover International Speedway. En su última salida de relevo, Green terminó en la vuelta líder en 18º en Michigan International Speedway . Desde entonces, ha regresado al número 10.
Green intentó una carrera de la Copa Sprint en 2012, pero no se clasificó en Kansas Speedway conduciendo por el No. 33 de Joe Falk.
En 2013, Green regresó al Toyota No. 10 de arranque y estacionamiento para Tri-Star Motorsports , aunque reemplazó a McClure en el 14 durante cuatro carreras. A diferencia de los 10, Green corrió carreras completas en el 14. En 2014 en Mid-Ohio, Green estaba luchando por el liderato con el eventual ganador de la carrera Chris Buescher, pero una falla mecánica arruinó su mejor oportunidad de ganar su primera Serie Nationwide desde 2002. terminar 29. En 2015, se unió a verde el coche # 30 para el Grupo Motorsports , en sustitución del despedido Ron Hornaday Jr. . En su debut con TMG, Green se clasificó en el puesto 33 y terminó en el puesto 40, el mejor resultado para TMG. Green no logró clasificar en sus dos siguientes intentos. Green se unió a Rick Ware Racing para competir en la primera carrera de la temporada en Daytona, donde no arrancó ni se estacionó como suele hacerlo, sin embargo, problemas con el motor lo llevaron a terminar 36º. Green condujo el Toyota Camry n. ° 17 en el Subway Firecracker 250 de 2016. Corrió entre los 15 primeros la mayor parte de la carrera y evitó muchos choques, incluido uno en la última vuelta, donde hizo trompo al ganador de la pole David Ragan . Terminó séptimo en la carrera, su primer top 10 en 11 años. Green regresó a la competencia de Xfinity a tiempo completo en 2017 conduciendo para BJ McLeod Motorsports . Sin embargo, se separó del equipo a mitad de temporada (pero regresó con ellos en Daytona en julio). Se incorporó a RSS Racing y arrancó y aparcó con ellos. [15]
Green completó su temporada 2018 completa para las 33 carreras con RSS, principalmente en el No. 93. Al año siguiente, Green compitió en la primera mitad de la temporada 2019 de la NASCAR Xfinity Series antes de perderse el resto a partir de julio cuando se sometió a una cirugía del manguito rotador. después de la carrera de Kentucky. Se desempeñó como jefe de equipo de RSS Racing durante el resto del año. [dieciséis]
Para 2021, Green reveló sus planes para el año en respuesta a la pregunta de un fan en Twitter, quien le preguntó si tenía planes de competir en alguna carrera de Xfinity por RSS como lo hizo en 2020. Green declaró que no tenía ninguna carrera. programado para la temporada, y que continuaría como jefe de equipo con RSS, pasando de la Serie Xfinity a su auto de tiempo parcial de la Serie ARCA Menards , el No. 28, conducido por el hermano menor de Ryan, Kyle Sieg . [17] El 21 de mayo, Green anunció que se retiraría de la conducción y de la tripulación como jefe de NASCAR con efecto inmediato. Hizo su anuncio después de la conclusión del calendario ARCA de tiempo parcial de Sieg, que eran las primeras 4 carreras de la temporada . La última carrera de Green terminó siendo el jefe de equipo de Kyle Sieg en su debut en la Xfinity Series en Dover . [18]
Conflictos con otros conductores
Mientras estaba en la Serie Busch, Green desarrolló una rivalidad con Kevin Harvick. Los pilotos fueron los principales contendientes para los campeonatos de 2000 y 2001 , con Harvick venciendo a Green en el último año. Green se convertiría en compañero de Harvick en la Copa Winston en 2002 ; ambos rechazaron la idea de que no podían llevarse bien. Si bien su primera temporada juntos transcurrió sin incidentes, la segunda no terminó bien. Durante el Pontiac Excitement 400 2003 , Harvick chocó contra la parte trasera del auto de Green mientras Green intentaba evitar un conflicto entre Ryan Newman y Ward Burton . Harvick comenzó a disculparse por el giro y las cámaras mostraron que el auto de Green había vacilado antes de la colisión. Green estaba indignado por el incidente y confrontó al jefe de equipo de Harvick, Todd Berrier , y luego dijo: "Es difícil ser compañeros de equipo cuando parece que solo hay un auto en RCR". [19] Childress lo despidió al día siguiente, quien dijo que se necesitaba un cambio después de que la relación había salido mal. [20]
Después de un 2004 relativamente tranquilo , Green participó en una disputa muy publicitada con Michael Waltrip a principios de la temporada 2005 , especialmente durante las carreras en Martinsville y Darlington , donde Green y Waltrip se chocaron en varias ocasiones. [21] Si bien no se evaluaron sanciones contra los conductores, NASCAR les ordenó que suspendieran los incidentes.
Durante la temporada 2006, en el Chevy Rock and Roll 400 , después de estar involucrado en un accidente con Jimmie Johnson en la vuelta 252, Green regresó a la pista y, mientras se realizaban 51 vueltas mientras se realizaban las reparaciones, se estrelló contra Johnson justo después. se había salido del parachoques de Reed Sorenson en la vuelta 322, lo que provocó que su coche fuera enviado al garaje durante las últimas 78 vueltas (lo que resultó en un puesto 41). [22]
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por la clasificación de puntos o el tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie Copa Sprint
Resultados de la NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Ptos | Árbitro | ||
1991 | Carreras de pináculo | 86 | Caza | DÍA | RCH | CARRO | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT DNQ | DOV | HIJO | POC | MCH | DÍA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | PHO | ATL | N / A | - | [23] | |||||||||
1994 | Carreras de los hermanos Sadler | 95 | Vado | DÍA | CARRO | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | HIJO | CLT | DOV | POC | MCH | DÍA | NHA | POC | TAL | INDIANA | GLN | MCH | BRI DNQ | DAR | RCH 36 | DOV | MAR | NWS 29 | CLT | CARRO | PHO | 51º | 240 | [24] | ||||||||
Junior Johnson & Associates | 97 | Vado | ATL 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Dale Earnhardt, Inc. | 14 | Caza | DÍA | CARRO | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | HIJO | CLT | DOV | POC 36 | MCH | DÍA | NHA | POC 41 | TAL | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | 49º | 247 | [25] | ||||||||||||
Diamond Ridge Motorsports | 29 | Caza | NWS 32 | CLT 26 | CARRO | PHO | ATL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | DÍA | CARRO | RCH | ATL | DAR | TEXAS | BRI | MAR | HIJO | TAL | CLT 22 | DOV 37 | POC 35 | MCH 31 | CAL 7 | DÍA DNQ | NHA 32 | POC 31 | IND 25 | GLN 30 | MCH 18 | BRI 21 | DAR 39 | RCH 31 | NHA 38 | DOV 40 | 30 DE MARZO | CLT 29 | TAL DNQ | COCHE 21 | PHO 32 | ATL 4 | 39º | 1624 | [26] | |||||||||
1998 | DÍA DNQ | COCHE 22 | LVS 33 | ATL DNQ | DAR 32 | BRI DNQ | TEXAS | TAL DNQ | CALIFORNIA | CLT | DOV | 40º | 1687 | [27] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Bahari Racing | 30 | Pontiac | 17 DE MARZO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipo SABCO | 46 | Caza | RCH 42 | MCH 30 | POC 33 | HIJO | NHA 12 | POC 24 | IND 30 | GLN | MCH 41 | BRI 17 | NHA 38 | DAR 16 | RCH 20 | DOV 34 | 31 DE MARZO | CLT DNQ | TAL 33 | DÍA 37 | PHO 28 | COCHE 27 | ATL 36 | |||||||||||||||||||||
1999 | Bud Moore Ingeniería | 15 | Vado | DÍA DNQ | CARRO | LVS | ATL | DAR | TEXAS | BRI | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | 60º | 100 | [28] | |||||||||||||||||||||||||||
Equipo SABCO | 01 | Caza | CLT DNQ | DOV | MCH | POC 21 | HIJO | DÍA | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | MAR | CLT | TAL | CARRO | PHO | HOM | ATL | |||||||||||||||||||
2001 | Richard Childress Racing | 30 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CAL 21 | RCH | CLT | DOV DNQ | MCH 17 | POC | HIJO | DÍA | CHI 36 | NHA | POC | IND 21 | GLN | MCH | BRI 42 | DAR | RCH 40 | DOV | KAN | CLT DNQ | MAR | TAL | PHO | CARRO | ATL 34 | NHA | 48º | 539 | [29] | |||
31 | HOM 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | 30 | DÍA 19 | COCHE 17 | LVS 33 | ATL 41 | DAR 25 | BRI 27 | TEX 16 | 22 de marzo | TAL 16 | CAL 11 | RCH 13 | CLT 20 | DOV 38 | POC 34 | MCH 18 | HIJO 5 | DÍA 21 | CHI 12 | NHA 2 | POC 26 | IND 19 | GLN 12 | MCH 9 | BRI 35 | DAR 12 | RCH 3 | NHA 26 | DOV 13 | KAN 17 | TAL 5 | CLT 29 | 32 DE MARZO | ATL 24 | COCHE 10 | PHO 35 | HOM 38 | 17 | 3704 | [30] | ||||
2003 | DÍA 39 | COCHE 31 | LVS 27 | ATL 25 | DAR 19 | BRI 20 | TEX 7 | TAL 29 | 26 DE MARZO | CAL 26 | RCH 40 | 34º | 2656 | [31] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Dale Earnhardt, Inc. | 1 | Caza | CLT 19 | DOV 25 | POC 33 | MCH 28 | HIJO | DÍA 29 | CHI 16 | NHA 30 | POC 31 | IND 20 | GLN | MCH 21 | BRI 40 | DAR 18 | RCH | NHA | ||||||||||||||||||||||||||
Pequeñas empresas | 43 | Esquivar | DOV 16 | TAL 18 | KAN 27 | CLT 27 | 24 DE MARZO | ATL DNQ | PHO 37 | COCHE 19 | HOM 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | DÍA 33 | COCHE 28 | LVS 34 | ATL 19 | DAR 24 | BRI 29 | TEX 35 | 24 DE MARZO | TAL 19 | CAL 37 | RCH 37 | CLT 27 | DOV 31 | POC 15 | MCH 27 | HIJO 27 | DÍA 30 | CHI 28 | NHA 24 | POC 33 | IND 14 | GLN 17 | MCH 23 | BRI 29 | CAL 27 | RCH 25 | NHA 19 | DOV 21 | TAL 39 | KAN 29 | CLT 35 | 7 DE MARZO | ATL 21 | PHO 23 | DAR 14 | HOM 37 | 30 | 3054 | [32] | |||||
2005 | DÍA 16 | CAL 27 | LVS 23 | ATL 28 | BRI 29 | 22 de marzo | TEX 43 | PHO 21 | TAL 25 | DAR 22 | RCH 24 | CLT 11 | DOV 30 | POC 15 | MCH 38 | HIJO 29 | DÍA 34 | CHI 24 | NHA 31 | POC 19 | IND 15 | GLN 24 | MCH 24 | BRI 22 | CAL 25 | RCH 16 | NHA 17 | DOV 27 | TAL 21 | KAN 26 | CLT 19 | MAR 37 | ATL 29 | TEX 18 | PHO 28 | HOM 30 | 29 | 3241 | [33] | |||||
2006 | Haas CNC Racing | 66 | Caza | DÍA 42 | CAL 24 | LVS 18 | ATL 26 | BRI 15 | 25 DE MARZO | TEX 18 | PHO 18 | TAL 14 | RCH 18 | DAR 32 | CLT 12 | DOV 28 | POC 37 | MCH 33 | HIJO 19 | Día 26 | CHI 27 | NHA 26 | POC 35 | IND 38 | GLN 15 | MCH 27 | BRI 24 | CAL 22 | RCH 41 | NHA 43 | DOV 20 | KAN 30 | TAL 7 | CLT 16 | 8 DE MARZO | ATL 23 | TEX 13 | PHO 37 | HOM 22 | 28 | 3253 | [34] | ||
2007 | DÍA 36 | CAL 30 | LVS 25 | ATL 35 | BRI 6 | MAR 36 | TEX 26 | PHO 6 | TAL 13 | RCH 24 | DAR 22 | CLT 42 | DOV 30 | POC 32 | MCH 36 | HIJO 42 | NHA 6 | DÍA 37 | CHI 27 | IND 43 | POC 19 | GLN 20 | MCH 22 | BRI 27 | CAL 23 | RCH 33 | NHA 27 | DOV 31 | KAN 20 | TAL 13 | CLT 32 | 28 DE MARZO | ATL | TEXAS | PHO | HOM | 32º | 2704 | [35] | |||||
2008 | Carreras de hermanos de madera | 21 | Vado | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI DNQ | MAR | TEXAS | PHO | TAL | RCH | N / A | - | [36] | ||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor de primera fila | 34 | Caza | DAR DNQ | CLT DNQ | DOV | POC | MCH | HIJO | NHA | DÍA | CHI | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI DNQ | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | ||||||||||||||||
2010 | Latitud 43 Motorsports | 26 | Vado | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR | PHO | TEXAS | TAL | RCH | DAR | DOV | CLT | POC | MCH | HIJO | NHA | DÍA | CHI | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI 24 | ATL | RCH 36 | NHA DNQ | DOV DNQ | KAN | CALIFORNIA | 57º | 186 | [37] | ||||||||
Gunselman Motorsports | 64 | Toyota | CLT 41 | MAR | TAL | TEX DNQ | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Deportes de motor de primera fila | 55 | Vado | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | TAL | RCH | DAR | DOV | CLT | KAN | POC | MCH | HIJO | DÍA | CONOCIDO | NHA 43 | INDIANA | POC | GLN | MCH | 81º | 0 1 | [38] | |||||||||||||||
Max Q Motorsports | 37 | Vado | BRI DNQ | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM | |||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Círculo de deporte | 33 | Caza | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | KAN DNQ | RCH | TAL | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | CONOCIDO | DÍA | NHA | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | N / A | - | [39] | |||||||||||
Carreras de Humphrey Smith | 19 | Toyota | NHA DNQ | DOV | TAL | CLT | KAN | MAR | TEXAS | PHO | HOM | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | El grupo de deportes de motor | 30 | Caza | DÍA | ATL | LVS | PHO | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | BRI | RCH 40 | TAL | KAN | CLT DNQ | DOV DNQ | POC | MCH | HIJO | DÍA | CONOCIDO | NHA | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | CHI | NHA | DOV | CLT | KAN | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 74º | 0 1 | [40] |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1998 | Diamond Ridge Motorsports | Chevrolet | DNQ | |
1999 | Bud Moore Ingeniería | Vado | DNQ | |
2002 | Richard Childress Racing | Chevrolet | 30 | 19 |
2003 | 1 | 39 | ||
2004 | Pequeñas empresas | Esquivar | 34 | 33 |
2005 | 26 | dieciséis | ||
2006 | Haas CNC Racing | Chevrolet | 21 | 42 |
2007 | 31 | 36 |
Serie Xfinity
Resultados de la NASCAR Xfinity Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NXSC | Ptos | Árbitro |
1990 | Carreras de pináculo | 81 | Caza | DÍA | RCH | CARRO | MAR | HCY | DAR | BRI | LAN | SBO | NZH | HCY | CLT | DOV | ROU | VOL | MI B | OXF | NHA | SBO | DOBLAR | IRP | ROU | BRI | DAR | RCH 22 | DOV | MAR | CLT | NHA | COCHE 38 | MAR | 89º | 97 | [41] | ||||
1991 | 86 | DÍA DNQ | RCH | COCHE 18 | 21 DE MARZO | VOL 6 | HCY 23 | DAR 12 | BRI 17 | LAN 21 | SBO | 32 NZH | CLT | DOV | ROU 31 | HCY 22 | MYB 30 | GLN | OXF | NHA | SBO | CLT DNQ | NHA | CARRO | MAR | 29 | 1396 | [42] | |||||||||||||
Empresas de día | 52 | Caza | DUB 27 | PIR 22 | ROU 15 | BRI DNQ | DAR | RCH | DOV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | dieciséis | DÍA 18 | COCHE 31 | RCH | ATL 24 | MAR | DAR | BRI 26 | HCY 30 | LAN 17 | DUB 7 | NZH | CLT | DOV | ROU 26 | MYB 18 | GLN | VOL 15 | NHA | TAL | IRP 20 | ROU | MCH 21 | NHA | BRI 29 | DAR | RCH | DOV | CLT DNQ | MAR | CARRO | HCY | 30 | 1277 | [43] | ||||||
1993 | DÍA 43 | COCHE 20 | RCH 29 | DAR 40 | BRI 5 | HCY 30 | ROU 16 | 27 DE MARZO | 18 NZH | CLT | DOV | MI B | GLN | MLW | TAL 42 | IRP 32 | MCH | NHA | BRI | DAR | RCH | DOV | ROU | CLT | MAR | CARRO | HCY | ATL | 40º | 894 | [44] | ||||||||||
1994 | Michael Waltrip Racing | 17 | Pontiac | DÍA | CARRO | RCH | ATL | MAR | DAR | HCY | BRI 3 | ROU | NHA | NZH | CLT | DOV | MI B | GLN | MLW | SBO | TAL | HCY | 61º | 360 | [45] | ||||||||||||||||
Whitaker Racing | 7 | Caza | IRP QL † | MCH | BRI | DAR | RCH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Davison Motorsports | 76 | Caza | DOV 34 | CLT 10 | MAR DNQ | CARRO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Dale Earnhardt, Inc. | 3 | Caza | DÍA 7 | COCHE 10 | RCH 36 | ATL DNQ | NSV 10 | DAR 27 | BRI 25 | HCY 29 | NHA 14 * | NZH 4 | CLT 2 | DOV 15 | MYB 4 | GLN 5 | MLW 3 * | TAL 12 | SBO 22 | IRP 9 | MCH 14 | BRI 2 | DAR 9 | RCH 15 | DOV 8 | CLT 11 | COCHE 27 | HOM 35 | Quinto | 3182 | [46] | |||||||||
Hank Parker Racing | 03 | Caza | ATL 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Dale Earnhardt, Inc. | 3 | Caza | DÍA 25 | COCHE 20 | RCH 37 | ATL 32 | NSV 40 | DAR 11 | BRI 2 | HCY 7 | NZH 3 | CLT 43 | DOV 7 | SBO 3 | MYB 5 | GLN 6 | MLW 7 | NHA 4 | TAL 14 | PIR 36 | MCH 18 | BRI 8 | DAR 7 | RCH 27 | DOV 29 | CLT 8 | COCHE 8 | HOM 13 | Cuarto | 3059 | [47] | |||||||||
1997 | Diamond Ridge Motorsports | 8 | Caza | DÍA 14 | COCHE 34 | RCH 2 | ATL 11 | LVS 1 * | DAR 8 | HCY 4 | TEX 15 | BRI 12 | NSV 2 | TAL 3 | NHA 13 | NZH 4 | CLT 31 | DOV | SBO | GLN | MLW | MI B | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | CALIFORNIA | CARRO | HOM | 28 | 1898 | [48] | |||||
1998 | Deportes de motor de Ricky Craven | 2 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | NS V | DAR | BRI | TEX 9 | HCY | TAL | NHA | DOV 14 | 52º | 668 | [49] | ||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor de Washington-Erving | 50 | Vado | NZH 13 | CLT 13 | RCH 28 | PPR | GLN | MLW | MI B | CALIFORNIA | SBO | IRP | MCH | ||||||||||||||||||||||||||||
Martin Motorsports | 92 | Caza | BRI 37 | DAR DNQ | RCH 18 | DOV | CLT DNQ | GTY | COCHE DNQ | ATL | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Deportes de motor progresivos | 32 | Caza | DÍA 2 | COCHE DNQ | LVS 8 | ATL 17 | DAR 25 | TEX 3 | NSV 1 * | BRI 23 | TAL 17 | CAL 32 | NHA 2 * | RCH 5 * | NZH 7 * | CLT 10 | DOV 7 | SBO 2 | GLN 40 | MLW 2 | MYB 1 | PPR 4 * | GTY 4 | IRP 3 | MCH 16 | BRI 12 | DAR 17 | RCH 29 | DOV 3 | CLT 15 | COCHE 2 | MEM 1 | PHO 11 | HOM 5 | 2do | 4367 | [50] | |||
2000 | Carreras Ppc | 10 | DÍA 42 | COCHE 2 | LVS 6 | ATL 13 | DAR 4 | BRI 2 | TEX 5 | NSV 12 * | TAL 5 | CAL 3 | RCH 1 | NHA 2 | CLT 3 | DOV 4 | SBO 1 * | MYB 1 * | GLN 10 | MLW 1 * | NZH 4 | PPR 1 * | GTY 5 | IRP 3 * | MCH 14 | BRI 3 | DAR 4 | RCH 2 | DOV 42 | CLT 4 | COCHE 1 | MEM 3 * | PHO 4 | HOM 3 | 1er | 5005 | [51] | ||||
2001 | Vado | DÍA 4 | COCHE 8 | LVS 5 | ATL 4 | DAR 1 | BRI 38 | TEX 32 | NSH 8 | TAL 3 | CAL 3 | RCH 6 | NHA 4 | NZH 3 | CLT 1 | DOV 29 | KEN 31 | MLW 9 | GLN 31 | CHI 6 | GTY 5 | PPR 2 | IRP 6 | MCH 36 | BRI 2 | DAR 9 | RCH 22 | DOV 1 | KAN 1 | CLT 10 | MEM 2 * | PHO 2 | COCHE 9 * | HOM 9 | 2do | 4689 | [52] | ||||
2002 | Richard Childress Racing | 21 | Caza | DÍA 25 | COCHE 11 * | LVS 5 | DAR 3 | BRI 1 * | TEX 5 | NSH | TAL | CAL 2 | RCH 39 | NHA | NZH | CLT 1 | DOV 2 | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI 7 | GTY | PPR | IRP | MCH 3 | BRI 5 | DAR 3 | RCH 12 | DOV 4 * | KAN 7 | CLT 4 | MEM | ATL 17 | COCHE 6 * | PHO 31 | HOM 10 | 19 | 3209 | [53] | |
2003 | NEMCO Motorsports | 87 | Pontiac | DÍA 36 | CARRO | LVS | DAR | BRI | TEXAS | TAL | NSH | CALIFORNIA | RCH | GTY | NZH | 72º | 447 | [54] | |||||||||||||||||||||||
Equipo Amick | 32 | Caza | CLT 40 | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | NHA | PPR | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | |||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor innovadores | 48 | Caza | DOV 39 | CLT 24 | MEM | ATL | PHO | CARRO | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor Herzog-Jackson | 92 | Caza | KAN 11 | HOM 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Curb Agajanian Performance Group | 43 | Esquivar | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | NSH 20 | BRI 20 | TEXAS | PHO | TAL | BRI 18 | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 47º | 984 | [55] | |||||||||||||||
Carreras de los hermanos Biagi | 4 | Esquivar | DAR 28 | RCH 6 | CLT 17 | DOV 38 | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA 15 | CHI 38 | NHA 17 | PPR | GTY | IRP | GLN | MCH | ||||||||||||||||||||||||
2006 | McGill Motorsports | 36 | Caza | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | BRI | TEXAS | NSH | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | NHA | MAR | GTY | IRP | GLN | MCH 22 | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 114º | 97 | [56] |
2007 | Jay Robinson Racing | 28 | Caza | DÍA | CAL 19 | MXC | LVS 23 | ATL | BRI | NSH | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH 36 | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 96º | 255 | [57] |
2008 | Deportes de motor clave | 31 | Caza | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | NSH | TEXAS | PHO | MXC | TAL | RCH 38 | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI 28 | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT 35 | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 99º | 186 | [58] |
2009 | Day Enterprise Racing | 05 | Caza | DÍA 27 | CALIFORNIA | LVS | BRI | TEXAS | TAL 36 | RCH | DÍA 34 | CHI | 73º | 483 | [59] | ||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor MacDonald | 81 | Esquivar | NSH 21 | PHO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor clave | 40 | Caza | DAR 23 | CLT | DOV | NSH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor MSRP | 91 | Caza | KEN DNQ | MLW | NHA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Day Enterprise Racing | 85 | Vado | GTY DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
05 | IRP 24 | OIA | GLN | MCH | BRI | CGV | ATL | RCH | DOV | KAN | CALIFORNIA | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | |||||||||||||||||||||||||
2010 | Caza | DÍA 27 | CALIFORNIA | LVS | BRI | NSH | PHO | TEXAS | 46º | 868 | [60] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor clave | 40 | Caza | TAL 16 | RCH | DAR | DOV | CLT | NSH 24 | KEN 20 | ROA | NHA | DÍA | CHI | GTY | GTY 25 | ||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor de primera fila | 36 | Caza | IRP 40 | OIA 43 | GLN | MCH | BRI 43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
TriStar Motorsports | CGV 42 | ATL 43 | RCH | DOV 43 | KAN 43 | CAL 43 | CLT 42 | TEX DNQ | PHO 43 | HOM 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 44 | DÍA 40 | PHO | LVS 42 | BRI 38 | CAL 37 | TEX 43 | TAL 43 | NSH 42 | RCH 40 | DAR 34 | DOV 41 | OIA | CLT 43 | CHI 40 | MCH 41 | ROA 38 | DÍA 43 | KEN 37 | NHA | NSH 35 | IRP 33 | OIA 43 | GLN 43 | CGV 43 | BRI 43 | ATL 37 | RCH 36 | CHI | DOV 43 | KAN 41 | CLT 43 | TEX 42 | PHO 34 | HOM DNQ | 38º | 118 | [61] | |||
2012 | 10 | Toyota | DÍA 43 | PHO 43 | LVS 40 | BRI 42 | CAL 43 | TEX 43 | RCH 43 | TAL 39 | ROA 43 | KEN 42 | DÍA 43 | NHA 43 | CHI 43 | IND 36 | GLN 40 | CGV 43 | BRI 42 | ATL 35 | RCH 43 | CHI 31 | CONOCIDO | KAN 42 | PHO 23 | 26 | 256 | [62] | |||||||||||||
14 | DAR 19 | OIA 32 | CLT 32 | DOV 17 | MCH 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
91 | OIA 43 | TEX 37 | HOM 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
44 | DOV 15 | CLT 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 10 | DÍA 40 | PHO 37 | LVS 38 | BRI 37 | CAL 37 | TEX 40 | RCH 40 | TAL 40 | DAR 37 | CLT Wth | DOV 35 | OIA 40 | MCH 36 | ROA 40 | KEN 40 | NHA 40 | CHI 37 | IND 40 | OIA 40 | GLN 37 | CHI 40 | KEN 40 | DOV 35 | KAN 40 | CLT 40 | PHO 40 | 29 | 274 | [63] | |||||||||||
NEMCO-Jay Robinson Racing | 70 | Toyota | DÍA 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TriStar Motorsports | 14 | Toyota | MOH 24 | BRI 16 | ATL 29 | RCH 22 | TEX 27 | HOM 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | 91 | DÍA 40 | PHO | CAL 40 | TEXAS | DAR 39 | TAL 38 | BRI 40 | CLT 35 | TEXAS | HOM 40 | 31 | 172 | [64] | |||||||||||||||||||||||||||
10 | LVS 40 | BRI | RCH 38 | OIA 39 | CLT | ROA 36 | KEN 39 | DÍA | NHA | CHI | INDIANA | OIA | GLN | ATL 40 | KEN 40 | PHO 34 | |||||||||||||||||||||||||
14 | DOV 18 | MCH 23 | MOH 29 | RCH 30 | CHI | DOV 26 | KAN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | 10 | DÍA QL ‡ | ATL | LVS 40 | PHO 40 | CAL 40 | TEX 38 | BRI 39 | RCH 40 | TAL QL ± | OIA | 38º | 119 | [sesenta y cinco] | |||||||||||||||||||||||||||
19 | CLT 40 | DOV 40 | MCH 39 | CHI 40 | DÍA DNQ | KEN 40 | NHA 40 | IND 40 | OIA 40 | GLN 40 | MOH 40 | BRI 40 | ROA 40 | DAR 38 | RCH 40 | CHI 40 | KEN 39 | DOV 40 | CLT 40 | KAN 40 | TEX 40 | PHO 40 | HOM 40 | ||||||||||||||||||
2016 | Rick Ware Racing | 17 | Caza | DÍA 37 | 28 | 219 | [66] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
TriStar Motorsports | 10 | Toyota | ATL 40 | LVS 40 | PHO 40 | CALIFORNIA | TEX DNQ | TAL 40 | GLN 33 | MOH 40 | BRI | ROA 39 | TEX 40 | ||||||||||||||||||||||||||||
Rick Ware Racing | 15 | Vado | BRI 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TriStar Motorsports | 14 | Toyota | RCH 37 | DOV 33 | CLT 34 | POC 34 | MCH 33 | OIA 33 | KEN 33 | NHA 35 | IND 36 | OIA 31 | DAR 30 | RCH | CHI 31 | KEN 32 | DOV 32 | CLT 37 | |||||||||||||||||||||||
Rick Ware Racing | 17 | Toyota | DÍA 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BJ McLeod Motorsports | 99 | Vado | KAN 21 | PHO 37 | HOM 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | 8 | Caza | DÍA 39 | ATL 26 | LVS 36 | PHO | CAL 29 | TEX 36 | BRI 25 | 37º | 102 | [67] | |||||||||||||||||||||||||||||
RSS Racing | 93 | Caza | RCH 40 | DOV 40 | POC 40 | MCH 35 | OIA 40 | KEN 37 | NHA 38 | IND 40 | OIA 40 | GLN 38 | MOH 39 | BRI 39 | ROA 40 | DAR 39 | RCH 40 | CHI 39 | KEN 40 | DOV 40 | |||||||||||||||||||||
BJ McLeod Motorsports | 8 | Toyota | TAL 10 | DÍA 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
78 | Caza | CLT DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RSS Racing | 38 | Caza | CLT 40 | KAN 40 | TEX 37 | PHO 37 | HOM 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | DÍA 11 | ATL 40 | LVS 39 | OIA 35 | OIA 35 | BRI 26 | 37º | 108 | [68] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
93 | PHO 40 | CAL 39 | TEX 40 | BRI 39 | RCH 40 | TAL 13 | DOV 40 | CLT 39 | POC 40 | MCH 40 | CHI 39 | Día 23 | KEN 40 | NHA 40 | GLN 39 | MOH 39 | ROA 40 | DAR 39 | IND 40 | LVS 39 | RCH 39 | CLT 39 | DOV 39 | KAN 34 | TEX 38 | PHO 40 | |||||||||||||||
37 | HOM 39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 93 | DÍA 7 | ATL 36 | 41º | 85 | [69] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | LVS 32 | PHO 33 | CAL 36 | TEX 38 | BRI 34 | RCH 38 | TAL 35 | DOV 36 | CLT 37 | POC 36 | MCH 36 | OIA 37 | CHI 37 | DÍA 7 | KEN 36 | NHA | OIA | GLN | oficial médico | BRI | ROA | DAR | INDIANA | LVS | RCH | CLT | DOV | KAN | TEXAS | PHO | HOM | ||||||||||
2020 | DÍA QL # | LVS | CALIFORNIA | TAL 29 | 54º | 39 | [70] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
93 | PHO 15 | DAR | CLT 36 | BRI 35 | ATL | HOM | HOM | POC 31 | INDIANA | CONOCIDO | CONOCIDO | TEXAS | KAN | ROA | DÍA | DOV | DOV | DÍA | DAR | RCH | RCH | BRI | LVS | TAL | CLT | KAN | TEXAS | MAR | PHO | ||||||||||||
† - Calificado para Harry Gant . ‡ - Calificado pero reemplazado por Scott Lagasse Jr. · ± - Reemplazado por Charles Lewandoski . · # - Calificado pero reemplazado por Ross Chastain . |
Serie Camping World Truck
Resultados de la NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | NCWTC | Ptos | Árbitro | ||||||||||||
1997 | Deportes de motor Brewco | 47 | Caza | WDW | TUS | HOM | PHO | POR | EVG | I70 | NHA | TEXAS | BRI | NZH | MLW | LVL | SNC | HPT | IRP | FLM | NS V | GLN | RCH 33 | MAR | HIJO | MMR | CALIFORNIA | PHO | LVS | 128º | 64 | [71] | ||||||||||||
2008 | Deportes de motor clave | 40 | Caza | DÍA | CALIFORNIA | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEXAS | MCH | MLW | MEM | CONOCIDO | IRP | NSH 26 | BRI 27 | GTW 18 | NHA | LVS 7 | TAL 21 | 31 DE MARZO | ATL 23 | TEX 24 | PHO | HOM | 33º | 777 | [72] | |||||||||||||
2012 | RSS Racing | 37 | Caza | DÍA | MAR | CARRO | KAN | CLT | DOV | TEXAS | CONOCIDO | OIA | CHI 35 | POC | MCH | BRI | ATL DNQ | OIA | CONOCIDO | LVS | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 104º | 0 1 | [73] |
Serie K&N Pro Este
Resultados de NASCAR K&N Pro Series East | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | NKNPSEC | Ptos | Árbitro | ||||||||||||||||||||||||
2017 | Carreras de Martin-McClure | 13 | Toyota | NSM | GRE | BRI | SBO | SBO | MEM | BLN | TMP | NHA | OIA 22 | GLN | LGY | NJM | DOV | 69 | 22 | [74] |
* Temporada aún en curso.
1 No elegible para puntos de la serie
Serie ARCA Hooters SuperCar
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por la clasificación de puntos o el tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Resultados de la serie ARCA Hooters SuperCar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | AHSS | Ptos | Árbitro | |||||||||||||||||
1990 | Carreras de los hermanos Sadler | 95 | Buick | DÍA | ATL | KIL | TAL | FRS | POC | KIL | TOL | BRUJA | POC | TAL | MCH | ISF | TOL | DSF | GANAR | DEL | ATL 6 | 98º | - | [75] | ||||||||||||||||||||
1994 | Carreras de los hermanos Sadler | 95 | Vado | DÍA | TAL | FIF | LVL | KIL | TOL | FRS | MCH | DMS | POC | POC | KIL | FRS | INF | I70 | ISF | DSF | TOL | SLM | GANAR | ATL 25 | 119º | 355 | [76] |
Carrera internacional de campeones
( tecla ) ( Negrita - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas. )
Resultados de la International Race of Champions | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Ptos | Árbitro |
2001 | Pontiac | DÍA 12 | TAL 8 | MCH 9 | IND 8 | Décimo | 28 | [77] |
Referencias
- ^ NASCAR.com (2006). Jeff Green - Biografía . Consultado el 17 de junio de 2006.
- ^ a b Best Buy Racing (2006). Bio - Jeff Green Archivado el 5 de marzo de 2007 en Wayback Machine . Consultado el 18 de junio de 2006.
- ^ Motorsport.com (2000). Jeff Green diez años en la serie Busch Archivado el 30 de septiembre de 2007 en Wayback Machine . Consultado el 2 de marzo de 2006.
- ^ Sitio de la temporada tonta de Jayski (1998). 28 de abril de 1998Archivado el 29 de enero de 2019 en Wayback Machine . Consultado el 17 de junio de 2006.
- ^ Kiser, Bill (2000). Jeff se une a su hermano David como campeones de la Serie Busch . ESCENA Diariamente. Consultado el 17 de junio de 2006.
- ^ racing-reference.info. Resultados de la serie Jeff Green 2000 Busch . Consultado el 18 de junio de 2006.
- ^ David-Green.com (2006). Biografía de David Green Archivada el 5 de febrero de 2007 en Wayback Machine . Consultado el 18 de junio de 2006.
- ^ Resultados de la Copa Winston 2002 de Jeff Green . Consultado el 18 de junio de 2006.
- ^ Smith, Marty (2003). Andretti para reemplazar a Green en el Chevrolet No. 1 . NASCAR.com . Consultado el 18 de junio de 2006.
- ^ Montgomery, Lee (2003). Petty satisfecho con el trabajo de Green en el puesto 43 . NASCAR.com . Consultado el 18 de junio de 2006.
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No conducir para mí y soy CC para Kyle Sieg en la Campaña Arca
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enlaces externos
- Estadísticas del piloto de Jeff Green en Racing-Reference
- Estadísticas del jefe de equipo de Jeff Green en Racing-Reference
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Dale Earnhardt Jr. | Campeón de la NASCAR Busch Series 2000 | Sucedido por Kevin Harvick |
Precedido por Nicky Formosa | Campeón de pista de Nashville Speedway USA 1990 | Sucedido por Mike Reynolds |