Jeremy Burgess (16 de abril de 1953 en Adelaide Hills , Australia Meridional ), es un mecánico jefe de carreras de motos australiano , que ha trabajado con tres campeones del mundo: Wayne Gardner , Mick Doohan y Valentino Rossi . [1] También era mecánico en el equipo de Freddie Spencer cuando Spencer ganó el título mundial de 500cc en 1985.
Las máquinas ganadoras preparadas por Burgess van desde las Suzuki de Randy Mamola hasta las Honda de Ron Haslam, Freddie Spencer, Wayne Gardner, Mick Doohan y Valentino Rossi y la Yamaha de Valentino Rossi. Desde julio de 1980, estos pilotos han ganado 157 carreras de GP/MotoGP (a 2 de noviembre de 2009) y un total de catorce Campeonatos del Mundo en motos que "JB" ha preparado él mismo o cuya preparación ha supervisado como jefe de equipo. La maquinaria de Burgess ha logrado más de 280 podios.
Nacido en una granja en Adelaide Hills en 1953, creció rodeado de maquinaria, conduciendo por primera vez a los 8 años y siendo dueño de su primer automóvil a los 12. [2]
Tres días después de dejar la escuela, compró su primera bicicleta de carrera, una Suzuki T500 Cobra de 1969 . Desde 1972 hasta 1979, corrió en el circuito de carreras australiano, compitiendo contra Gregg Hansford , Warren Willing , Kenny Blake y Harry Hinton . [2] Sus propios esfuerzos en las carreras culminaron con la compra de una Suzuki RG500 , con la que tuvo mucho éxito debido a la confiabilidad de su preparación.
Buscando extender su carrera como piloto, en febrero de 1980, Burgess decidió visitar Europa para observar la escena de las carreras de Grand Prix. Pero rápidamente se dio cuenta de que no era tan joven ni estaba tan bien financiado como necesitaría para triunfar. [2]
Al hospedarse con un amigo en Surbiton , Surrey , que trabajaba para Suzuki GB, [2] a pedido de Burgess, su amigo presentó su nombre para un trabajo de mecánico con Texaco Heron Team Suzuki en Beddington Lane en Croydon , al sur de Londres . Ya conocía al corredor del equipo Graeme Crosby (contra quien había corrido); el mecánico Mick Smith y el jefe de equipo George Vukmanovich (quien trabajó como mecánico en el circuito australiano en 1978); y había conocido a Randy Mamola en Nueva Zelanda en 1976. [2]