Jeremy Charles Rogers, MBE (nacido en Thaxted , Essex, 16 de septiembre de 1937) es un constructor de barcos y marinero británico , con sede en Lymington , Hampshire, en el Reino Unido, y director del astillero Jeremy Rogers Limited . [1]
Jeremy Charles Rogers MBE | |
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Nació | Thaxted , Essex | 16 de septiembre de 1937
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Constructor de botes |
Durante sus 50 años de carrera, Rogers ha sido responsable de la construcción de un gran número de yates conocidos [2] y se ha establecido como un regatista de primera clase.
Vida temprana
Evacuados a las zonas rurales de Canadá durante la Segunda Guerra Mundial, Rogers y sus hermanos pasaron los largos inviernos fabricando modelos de barcos, pero fue en Inglaterra donde Rogers construyó su primer bote a la edad de diez años mientras estaba en la escuela Clayesmore en Dorset. [3] Luego, después de realizar su aprendizaje con Jack Chippendale MBE como constructor de barcos de madera tradicional, se estableció en 1961 a la edad de 23 años. A pesar de su formación en la construcción de barcos de madera, fue uno de los primeros en apreciar el potencial de plástico reforzado con vidrio (GRP), y se dedicó inicialmente a la producción de botes de GRP, seguido en 1966 por un Folkboat modificado de GRP [4] llamado Contessa 26 . Este fue un éxito instantáneo, [5] al igual que el posterior Contessa 32 , [6] diseñado en colaboración con David Sadler .
El apogeo de los setenta
El Contessa 32 fue votado como el London Boat of the Show en 1972, [7] y con aproximadamente 650 de ellos ya en el agua, la demanda es tal que después de 40 años el yate todavía está en producción.
A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, la compañía de Rogers incluía cinco fábricas especialmente diseñadas en Lymington y una fuerza laboral de casi 200 empleados. La producción incluyó Contessas que variaban en tamaño desde los tradicionales 26 hasta los grand prix 35, 39 y 43 diseñados por Doug Peterson , muchos de los cuales se exportaron a un mercado mundial. [8] [9] [10] En 1978 y en conjunción con el fallecido Colin Chapman 's Lotus equipo de coche, Rogers desarrolló asistida por vacío de resina de moldeo por transferencia , que se usó en la Doug Peterson diseñada OOD 34.
El marinero
Además de la construcción de barcos, Rogers ha hecho una contribución significativa al mundo de las regatas de yates. En 1974, patroneó su Contessa 35, Gumboots , para llevarse el trofeo internacional de la Copa One Ton , pero al hacerlo, él y su tripulación se tomaron un tiempo en una de las carreras en alta mar para rescatar a una familia de una balsa salvavidas que se hundía; para ello, fue elegido Navegante del Año (y las reglas de regatas internacionales se modificaron posteriormente para permitir una reparación en tales circunstancias). [11] [12]
En 1977 y 1979, él y su tripulación compitieron como miembros del equipo de la British Admirals Cup, y en el '77 Rogers 'Contessa 43, Moonshine , fue el barco con mejor puntuación. [13]
Los yates de la Admirals Cup deben competir en la Fastnet Race como parte de la serie, pero en la Fastnet Race de 1979 esta carrera oceánica se encontró con condiciones cercanas a un huracán, lo que causó uno de los peores desastres en la historia de la navegación: muchos yates se perdieron y 15 personas murieron durante raza. En consecuencia, los resultados de la carrera estaban comprensiblemente insignificante, pero Rogers Contessa 39, Eclipse , quedó en segundo lugar en general a Ted Turner 's tenaz , un yate doble de su tamaño.
Al año siguiente, Rogers recibió su MBE de Su Majestad la Reina en el Palacio de Buckingham.
Años recientes
Después de establecerse nuevamente en el negocio tras la quiebra de su empresa original, Rogers se ha concentrado en la construcción de nuevos Contessa 32 y la renovación completa de muchos de los otros barcos construidos en el antiguo astillero. Dos de estas renovaciones fueron su propia Contessa 26, Rosina de Beaulieu y Contessa 32, Gigi. Rosina, navegada por Rogers y sus tres hijos, fue únicamente tres veces ganadora del codiciado Gold Roman Bowl como ganador absoluto de la Round the Island Race en 2002, 2003 y 2006. [5] [14] [15]
Gigi se hizo famosa en 1984, cuando fue navegada por los estadounidenses John Kretschmer y Ty Techera, en un tiempo récord alrededor del Cabo de Hornos ; Kretschmer luego escribió Cape Horn a Starboard sobre la aventura. [16] Rogers compró Gigi en 2005 y la restauró a su nueva condición. [17] [18]
Ver también
Referencias
- ^ "Acerca de Jeremy Rogers Limited" . Jeremy Rogers Ltd . Consultado el 17 de marzo de 2012 .
- ^ Nielsen, Peter (julio de 2000). "El Hombre Contessa". Navegación Mensual : 40–44.
- ^ http://www.ocsociety.co.uk/system/documents/53/original/Jeremy_Rogers_Revisited_-_Henry_Teed.pdf?1265710545
- ^ "Historia" . Asociación de Folkboat . Consultado el 31 de enero de 2011 .
- ^ a b Polonia, Peter (abril de 2007). "¿Qué hace que la Contessa 26 sea tan especial?". Navegando hoy : 108-114.
- ^ http://www.co32.org/
- ^ http://www.yachtingmonthly.com/news/408148/cape-horn-to-starboard
- ^ https://sailboatdata.com/sailboat/contessa-35
- ^ https://sailboatdata.com/sailboat/contessa-39
- ^ https://sailboatdata.com/sailboat/contessa-43
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 31 de enero de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ 22 y 26 de julio de 1974 - Tony Fairchild - Daily Telegraph (rescate OTC)
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de julio de 2011 . Consultado el 31 de enero de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.roundtheisland.org.uk/web/code/php/main_c.php?map=rir10&ui=rir2&style=std&override=§ion=event&page=history
- ^ Bird, Vanessa (agosto de 2006). "CB habla con el ganador Jeremy Rogers". Barco clásico : 7.
- ^ Kretschmer, John (1986). Cabo de Hornos a estribor . Libros de Burford.
- ^ Kretschmer, John (diciembre de 2007). "Rito de paso". Navegación mensual : 70–73.
- ^ Polonia, Peter (junio de 2008). "Renacimiento de una Contessa 32". Propietario práctico de embarcación . 498 : 50–54.
enlaces externos
- Jeremy Rogers Limited