Jersey Airlines
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No confundir con Jersey Airways .

Jersey Airlines
Douglas C-47B G-ANTC Jersey AL RWY 04.08.62 editado-2.jpg
Jersey Airlines Douglas C-47B Dakota aterrizando en el aeropuerto de Manchester en 1962
IATAOACISeñal de llamada
JY
Fundado1948
Operaciones cesadas1968 (absorbido por
British United Island Airways )
HubsState Airport, Jersey
Croydon Airport
(noviembre de 1948 -
mayo de 1958)
London Gatwick Airport
(mayo de 1958 -
31 de octubre de 1968)
Tamaño de la flota13 aviones
(1 Handley Page HPR.7 Dart Herald 200 ,
2 Handley Page HPR.7 Dart Herald 100 ,
6 Douglas DC-3 Dakota /
C-47 Skytrain ,
4 de Havilland DH 114 Heron
(a partir de abril de 1962))
DestinosEuropa
Empresa matrizBritish United Airways
(1962 - 31 de julio de 1963)
Air Holdings
(1 de agosto de 1963 -
31 de octubre de 1968)
SedeAeropuerto de los Estados, Jersey
Gente claveML Thomas,
Capitán BW Gardiner,
TC Chandler,
HF Popham,
Capitán JA Spencer,
HI Allan
Jersey Airlines Heron 1B en el aeropuerto de Manchester (Ringway) en abril de 1955 en el horario de Jersey
HPR.7 Herald 201 de Jersey Airlines aterrizó en el aeropuerto de Manchester en agosto de 1962

Jersey Airlines fue una aerolínea británica privada e independiente [nb 1] temprana posterior a la Segunda Guerra Mundial formada en 1948. En 1952, la aerolínea operó su primer servicio programado. Cuatro años más tarde, British European Airways (BEA) adquirió una participación minoritaria del 25% en Jersey Airlines y la convirtió en "asociada". En junio de 1958, Jersey Airlines de Havilland Heron se convirtió en el primer avión comercial en llegar al recién reconstruido aeropuerto de Gatwick . En 1960, Jersey Airlines encargó cuatro turbopropulsores de la serie Handley Page Dart Herald 200 de última generación . . En 1962, BEA había vendido su participación minoritaria del 25% en Jersey Airlines. El mismo año, Jersey Airlines pasó a formar parte del grupo de empresas British United Airways (BUA). En agosto de 1963, Jersey Airlines cambió su nombre comercial a British United (CI) Airways . Tras la reorganización del grupo BUA en 1967/8 , BUA (CI) fue absorbida por British United Island Airways (BUIA) en noviembre de 1968. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8 ] [9]

Historia

Durante el verano de 1948, galés Maldwyn L. Thomas estaba trabajando para una empresa de alquiler de coches en St. Helier , Jersey , y dispuesto ad hoc, las cartas de turistas de un día para ser volado de Londres 's Aeropuerto de Croydon a Dinard , en Bretaña , Francia . Debido a la creciente popularidad de estos viajes, en noviembre de ese año decidió formar una empresa para ofrecer este tipo de vuelos chárter de forma regular. Esa empresa se constituiría con el nombre de Jersey Airlines Limited . Sin embargo, su similitud con una empresa existente llamadaJersey Aire maneras Limited , una compañía aérea recientemente nacionalizada que fue absorbido en BEA, dio lugar a la nueva compañía está registrado como Airlines (Jersey) Limited y el uso de Jersey Aerolíneas que como su nombre comercial. [4]

En 1952, Jersey Airlines ingresó al mercado de servicios regulares. [2] Todos los servicios programados se comercializaron como Duchess Services . [9] Para ayudar al desarrollo de su red de rutas programadas, la aerolínea celebró un acuerdo de "asociación" con BEA. Esto también dio lugar a que BEA adquiriera una participación minoritaria del 25% en Jersey Airlines en 1956 y supuso la transferencia de las rutas Southampton - Guernsey y Southampton - Alderney de BEA . [nb 2] [3] [5] [7] Para el invierno de 1956, la red de rutas programadas de Jersey Airlines incluía Croydon, Bournemouth , Exeter , Manchestery Southampton en Inglaterra , Alderney, Guernsey y Jersey de las Islas del Canal , [nb 3] así como Cherburgo , Dinard , Nantes , Saint-Brieuc y Paris Orly en Francia y Bilbao en España . [10]

En mayo de 1958, Jersey Airlines trasladó su principal base de operaciones en el Reino Unido desde Croydon a Gatwick . Una de las garzas de Havilland de la aerolínea operó el primer vuelo programado para llegar al aeropuerto recientemente reconstruido. [4]

En el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1960 , Jersey Airlines hizo un pedido de cuatro nuevos aviones turbohélice Handley Page Dart Herald 200 de 50 asientos, cada uno de los cuales estaba propulsado por dos motores Rolls-Royce Dart 7, para su entrega al año siguiente. Cuando el Sr. ML Thomas, presidente y director gerente de la aerolínea, firmó el contrato más tarde ese año, el número de aviones en orden en firme se incrementó a seis series 200 Dart Heralds. Los dos primeros debían entregarse en 1961, dos más en 1962 y los dos últimos en 1963. Problemas imprevistos de diseño y producción retrasaron la entrega del primer lote hasta el verano de 1962. Permitir a Jersey Airlines introducir el Dart Herald en el servicio comercial en el inicio del calendario 1962 del verano como estaba previsto, la página de Handley suministra tres aviones interino - dos de 44 asientos 100s más pequeños Herald, así como uno de 50 asientos Herald 200. uno de los dos aviones de la serie 100 fue del Herald prototipo / demostrador mientras que el otro fue el primer avión de producción que se entregó a BEA. El primero de los aviones propios de Jersey Airlines que luce los colores azul y dorado de la aerolínea.La librea que incluía la insignia aérea civil en la cola finalmente se entregó a la aerolínea en enero de 1963. Otros tres aviones se entregaron más tarde ese mismo año, lo que resultó en que la mayoría de las rutas programadas se sirvieran con el nuevo tipo de turbohélice. Jersey Airlines comercializó sus nuevos turbohélices como Herald Class . (Los aviones de pasajeros de pistón DC-3 y Heron más antiguos se comercializaron como Dakmaster Class y Duchess Class respectivamente). La naturaleza estacional de la operación programada de Jersey Airlines la obligó a alquilar Heralds a Lord Brothers, un operador de viajes combinados contemporáneo , a medida que avanzaba la temporada de verano. a su fin. Estos aviones llevaron a turistas británicos a lugares tan lejanos como España ,Marruecos , las Islas Canarias, así como Atenas y las islas griegas . [4] [11] [12] [13]

En 1961, Jersey Airlines transportó 310.000 pasajeros regulares. [14] El mismo año, BEA rescindió su acuerdo de asociación con Jersey Airlines ya que ambas aerolíneas se habían convertido en competidoras en Londres — Jersey y Londres — Guernsey, [nb 4] las rutas más importantes en el mercado de Londres - Islas del Canal, como resultado de la Ley de Aviación Civil (Licencias) que se había promulgado el año anterior. Esto había abolido el monopolio legal de las corporaciones en las principales rutas regulares nacionales e internacionales. [5]

La adquisición de Jersey Airlines por parte del grupo BUA en mayo de 1962 siguió a la venta por parte de BEA de su participación minoritaria en su antiguo "asociado" regional el 31 de marzo de ese año. [6] [7] [15] Junto con la adquisición anterior del grupo British Aviation Services , la adquisición de Jersey Airlines amplió la flota del grupo BUA a más de 100 aviones y aumentó su nómina a 6.000. [16] También hizo que BUA fuera más grande que British Overseas Airways Corporation (BOAC) en términos de pasajeros programados transportados. [14] Para el verano de ese año, Plymouth , Coventry , Glasgow y Belfastse agregaron a la red de rutas programadas en el Reino Unido , mientras que Amsterdam Schiphol , Niza , Quimper , Dublín y Cork se unieron a la red de rutas programadas internacionales. [nb 5] [17]

El 1 de agosto de 1963, Airlines (Jersey) Ltd abandonó el nombre comercial de Jersey Airlines en favor de British United (CI) Airways [nb 6] y se convirtió en una filial de propiedad total de Air Holdings , la sociedad de cartera creada por los accionistas del grupo en noviembre. 1961 para facilitar la creación de una gran aerolínea del sector privado mediante adquisiciones adicionales de aerolíneas independientes rivales. [4] [8] [9] [18]

La reorganización de 1967/8 de las actividades regionales del grupo BUA resultó en la fusión de BUA (CI), British United (Manx) Airways y Morton Air Services bajo el nombre BUIA. La nueva entidad comenzó a cotizar el 1 de noviembre de 1968. [2]

Flota

Jersey Airlines operaba los siguientes tipos de aeronaves:

  • de Havilland DH 89 Dragon Rapide
  • de Havilland DH 114 Garza
  • Douglas DC-3 / C-47
  • Handley Page HPR.7 Dart Herald 100/200

Flota en 1962

En abril de 1962, la flota de Jersey Airlines estaba compuesta por 13 aviones. [13]

Flota de Jersey Airlines en abril de 1962
AeronaveNúmero
Handley Page HPR.7 Dart Herald 2001
Handley Page HPR.7 Dart Herald 1002
Douglas DC-3 Dakota / C-47 Skytrain6
de Havilland DH 114 Garza4
Total13

Accidentes e incidentes

Hay dos accidentes registrados. Uno de estos fue fatal, [19] [20] el otro no fatal. [21]

  • El primer accidente ocurrido el 15 de agosto de 1958 no fue fatal. Se trataba de una Jersey Airlines de Havilland DH 114 Heron 1B (matrícula: G-AMYU) que operaba un vuelo de carga a Guernsey. Cuando la aeronave estaba en su aproximación final al aeropuerto de Guernsey, el piloto al mando realizó una aproximación frustrada debido al deterioro de las condiciones meteorológicas. La segunda aproximación de la aeronave fue una aproximación con viento de cola en la dirección opuesta. Esto provocó que la aeronave aterrizara en el césped junto a la pista. Aunque la aeronave sufrió daños irreparables como resultado de seguir deslizándose lateralmente a través de una carretera hundida, el único ocupante (el piloto de la aeronave) sobrevivió al accidente. [22]
  • El segundo accidente ocurrido el 14 de abril de 1965 fue fatal. Se trataba de un Douglas C-47B-20-DK de British United (CI) Airways (matrícula: G-ANTB) que operaba el vuelo 1030X de British United Airways , un vuelo internacional programado de pasajeros desde París Orly a Jersey . A pesar del deterioro de las condiciones meteorológicas en el Aeropuerto de los Estados de Jersey , la tripulación decidió continuar su aproximación a la pista 27. Esta aproximación se abandonó porque el alcance visual de la pista cayó por debajo de los mínimos. Cuando la aeronave hizo su segunda aproximación, primero chocó contra un árbol antes de chocar contra el poste más externo del sistema de luces de aproximación.a una altura de 18 m (58 pies), 910 m (3000 pies) antes del umbral de la pista. Esto provocó que la aeronave se estrellara contra las luces de aproximación y se incendiara, lo que provocó la muerte de 26 de los 27 ocupantes (tres de cada cuatro miembros de la tripulación y los 23 pasajeros). [19] [20]

Ver también

  • Lista de aerolíneas desaparecidas del Reino Unido

Notas

Notas
  1. ^ independiente de las corporaciones de propiedad del gobierno
  2. ^ Southampton: Dinard transferido en una fecha posterior
  3. ^ incluido un servicio entre islas entre las tres principales islas del Canal
  4. ^ utilizando Heathrow y Gatwick como las respectivas terminales de Londres de BEA y Jersey Airlines
  5. ^ Los servicios programados a Bilbao habían cesado mientras tanto
  6. ^ el nombre comercial de British United (CI) Airways se registró a mediados de 1962 para uso combinado en todas lasoperaciones de la División Norte deJersey Airlines y Silver City Airways desde el 1 de noviembre de 1962
Citas
  1. ^ La empresa familiar
  2. ^ a b c Imágenes de horarios de aerolíneas - British United (CI) Airways, anteriormente Jersey Airlines, Islas del Canal
  3. ^ a b Flight International , 18 de abril de 1958, World Airline Survey ... , p. 528
  4. ^ a b c d e Los primeros días
  5. ^ a b c Avión - Transporte aéreo: BEA rompe con Jersey , vol. 101, núm. 2610, pág. 539, Temple Press, Londres, 26 de octubre de 1961
  6. ^ a b Flight International , 12 de abril de 1962, World Airline Survey - The UK Carriers ... , p. 547
  7. ^ a b c Avión - Jersey Airlines comprado por BUA , vol. 103, núm. 2640, pág. 5, Temple Press, Londres, 24 de mayo de 1962
  8. ^ a b Avión - Asuntos de transporte mundial: nuevo nombre en las rutas nacionales del Reino Unido , vol. 104, núm. 2659, pág. 12, Temple Press, Londres, 4 de octubre de 1962
  9. ↑ a b c Flight International , 11 de abril de 1963, World Airline Survey , p. 517
  10. ^ Imágenes de horarios contemporáneos Horario de invierno de Jersey Airlines 1956 - Transporte de superficie , p. 6
  11. ^ Avión - El heraldo entra en servicio , vol. 100, núm. 2587, págs. 546/7, Temple Press, Londres, 18 de mayo de 1961
  12. ^ Flight International , 27 de diciembre de 1962, Jersey's Heralds at Work - Más rutas, más pasajeros, buena fiabilidad , págs. 1000/1
  13. ^ a b imágenes de horarios contemporáneos Horario de verano internacional de Jersey Airlines 1962 - Aviones de Jersey Airlines ... , p. 11
  14. ↑ a b Flight International , 31 de mayo de 1962, Air Commerce , British United más grande y más grande , p. 849
  15. ^ Golden Gatwick - 50 años de aviación , capítulo 9
  16. ^ Avión - Uniendo nos mantenemos ... , Vol. 103, núm. 2643, pág. 8, Temple Press, Londres, 14 de junio de 1962
  17. ^ Imágenes de horarios contemporáneos Jersey Airlines International - Oficinas de reservas
  18. ^ ¡ Vuela, soy Freddie! , pag. 75
  19. ^ a b ASN Descripción del accidente de avión Douglas C-47B-20-DK G-ANTB - 0,62 millas (1 km) al este del Aeropuerto de los Estados de Jersey (JER)
  20. ↑ a b Flight International , 22 de abril de 1965, Transporte aéreo ..., Accidente de Jersey , p. 629
  21. ^ Red de seguridad de la aviación> Base de datos de seguridad de la aviación de ASN> Índice de operadores> Reino Unido> Jersey Airlines
  22. ^ Descripción del accidente de avión de ASN de Havilland DH 114 Heron 1B G-AMYU - Aeropuerto de Guernsey (GCI), Islas del Canal

Referencias

  • Eglin, Roger; Ritchie, Berry (1980). Llévame, soy Freddie . Londres, Reino Unido: Weidenfeld y Nicolson. ISBN 0-297-77746-7.
  • "Vuelo internacional". Sutton, Reino Unido: Reed Business Information. ISSN  0015-3710 . Cite journal requiere |journal=( ayuda ) (varios números retroactivos relacionados con Jersey Airlines, 1948-1968)
  • "El avion". Londres, Reino Unido: Temple Press. Cite journal requiere |journal=( ayuda ) (varios números retroactivos relacionados con Jersey Airlines, 1961–1962)

Otras lecturas

  • "Aviones (ido pero no olvidado: Jersey Airlines)". Hersham, Reino Unido: Ian Allan Publishing. Junio ​​de 2011: 62–66. ISSN  2041-2150 . Cite journal requiere |journal=( ayuda ) ( Aeronave en línea )

enlaces externos

  • Los primeros días
  • La empresa familiar
  • Jersey Airlines en la base de datos de la red de seguridad de la aviación
  • Imágenes de horarios de aerolíneas: British United (CI) Airways, anteriormente Jersey Airlines, Islas del Canal
  • de Havilland DH 114 Heron G-AORG luciendo la librea original de Jersey Airlines en Coventry Baginton el 14 de diciembre de 2008
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