Ferrocarril del valle de Jezreel
El tren de Jezreel Valley , o el tren del valle ( Hebreo : רַכֶּבֶת הֵָָמֶֶ , Rakeshvet Haemek ; Árabe : خط سكة حديد حيفا - درعا , romanizado : khaṭṭ sikkat ḥadīd ḥayfa-dar'a [1] ) fue un ferrocarril que existía en otomano y británico Palestina , reconstituida como un ferrocarril moderno en Israel en el siglo XXI. Se extiende desde la costa mediterránea hacia el interior a lo largo del valle de Jezreel . La línea histórica era un segmento de la línea más larga Haifa-Dera'a, que era a su vez una rama del ferrocarril más grande de Hejaz .
La línea histórica Haifa-Dera'a se construyó a principios del siglo XX y conectaba el puerto de Haifa con la parte principal del ferrocarril de Hejaz, la línea Damasco - Medina . Como todo el ferrocarril de Hejaz, era una línea de vía estrecha de 1.050 mm ( 3 pies 5 + 11 ⁄ 32 pulgadas ) . La última parada de la línea Haifa-Dera'a dentro de las fronteras del Mandato Palestino fue en al-Hamma , hoy Hamat Gader . La planificación y la construcción tomaron cuatro años. El ferrocarril se inauguró el 15 de octubre de 1905 y operó en él servicios regulares hasta 1948.
A pesar de varios intentos de renovación, la línea permaneció desmantelada durante décadas hasta 2011, cuando comenzó la construcción de un proyecto a gran escala para construir un nuevo ferrocarril de vía estándar de 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ) de Haifa a Beit She'an a lo largo de aproximadamente la misma ruta que el histórico ferrocarril del valle. [2] Israel Railways comenzó el servicio de pasajeros en el nuevo ferrocarril del valle el 16 de octubre de 2016. [3]
En la década de 1860, el cónsul británico adjunto en Haifa, Thomas B. Sandwit, propuso la construcción de un ferrocarril desde la ciudad hasta Bagdad , a través del valle de Jezreel , con una posible extensión hasta Damasco . [4] Sandwit buscó crear un enlace ferroviario continuo entre la India británica y Palestina para aumentar la influencia británica en el área, que estaba bajo el dominio otomano.
En 1865, el Dr. Charles Franz Zimfel , médico, ingeniero germano-estadounidense, seguidor de John Wroe y sionista, propuso la creación de un ferrocarril de Jaffa a Jerusalén , que continuaría hasta Jericó y terminaría en Damasco, [5] con un extensión a Haifa a través del valle de Jezreel (ver ferrocarril del valle de Jezreel). Zimfel inspeccionó el territorio y se convirtió en uno de los primeros planificadores ferroviarios en Palestina.
Claude R. Conder , en su extenso Estudio de Palestina Occidental , propuso la construcción de un ferrocarril desde Haifa hasta el Creciente Fértil . Sus planos constituyeron la base para la construcción real años más tarde.
