John Bligh CB (agosto de 1770 - 19 de enero de 1831) fue un oficial de la Royal Navy que sirvió durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos y las Guerras Revolucionaria Francesa y Napoleónica .
John Bligh | |
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Nació | Agosto de 1770 Guildford , Surrey |
Fallecido | Hambledon , Hampshire | 19 de enero de 1831 (60 años)
Lealtad | Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1780-1831 |
Rango | Contraalmirante |
Comandos retenidos | |
Batallas / guerras | |
Premios | Compañero de la Orden del Baño |
Relaciones | Richard Rodney Bligh (tío) |
Bligh nació en una familia naval y sirvió en una variedad de barcos desde una edad temprana, ascendiendo de rango a teniente antes del estallido de las guerras con Francia. Estaba en las Indias Orientales cuando estalló la guerra, pero al regresar a Gran Bretaña vio acción en el Mediterráneo durante los primeros ataques a Córcega , el Asedio de Toulon y la Batalla del Cabo San Vicente . Ascendido a sus propios mandos en 1797, fue víctima de un motín en su barco, cuando su tripulación se unió a los motines más grandes en Spithead y fue enviado a tierra. Regresó después de que terminó y pasó a servir en Terranova , antes de comenzar un largo período de servicio distinguido en el Caribe. Participó activamente en el bloqueo de Saint-Domingue después del estallido de las guerras napoleónicas y organizó la rendición y evacuación de varias posiciones ocupadas por los franceses. Luego se hizo cargo de una expedición a Curazao , pero retiró sus fuerzas ante una fuerte oposición. Sus acciones finales allí involucraron varios éxitos contra los corsarios enemigos y la navegación mercante.
Al regresar a Gran Bretaña en 1806, Bligh salió con la flota al Báltico y estuvo presente en la Batalla de Copenhague . Luego navegó a la costa portuguesa, donde estuvo activo desembarcando tropas y apoyando las operaciones del ejército allí. Estuvo involucrado en la Batalla de los Caminos Vascos en 1809, dirigiendo los esfuerzos para destruir varios barcos franceses en tierra. Mientras navegaba frente a Belle Île en 1810, tuvo la suerte de interceptar un barco francés que transportaba la riqueza de los comerciantes de Île de France a Francia. De repente rico por el dinero del premio y con una salud debilitada después de su largo servicio en los trópicos, Bligh se retiró a tierra. Se instaló en la costa sur, recibiendo un nombramiento como Compañero de Bath y un ascenso a contraalmirante antes de su muerte en 1831.
Familia y vida temprana
Bligh nació en Guildford en agosto de 1770, hijo del oficial naval comandante John Bligh, y su esposa Elizabeth, de soltera Titcher. [1] [a] Asistió a la Royal Grammar School, Guildford hasta que se unió a la Marina el 22 de enero de 1780, convirtiéndose en el sirviente de un capitán a bordo del HMS Nemesis de 28 cañones . [b] Némesis estaba en ese momento al mando del tío de John, Richard Rodney Bligh . [2] Después de su servicio aquí, fue calificado como guardiamarina y se trasladó al HMS Warspite de 74 cañones el 28 de agosto de 1782. [1] Bligh luego sirvió en una sucesión de barcos, moviéndose a su vez al bergantín HMS Trimmer , el 74- el arma HMS Pegase y el balandro HMS Bulldog , el último de los cuales fue calificado como un marinero capaz . Luego estaba a bordo del HMS Europa de 50 cañones y luego del HMS Camilla de 20 cañones . Fue calificado como compañero de capitán a bordo del Camilla el 13 de septiembre de 1786 y sirvió en ella en las Indias Occidentales . [1] [c] Pasó el examen de teniente el 6 de febrero de 1788, pero no recibió una comisión de inmediato, sino que sirvió a bordo del HMS Colossus de 74 cañones y luego pasó al HMS Crown de 64 cañones en octubre de ese año. [3]
Crown fue elegida por el comodoro William Cornwallis para enarbolar su amplio banderín en su nuevo puesto en las Indias Orientales , y Bligh navegó con ella hasta ese puesto. Pasó varios años en esta estación, siendo finalmente comisionado teniente el 25 de junio de 1791 y designado para el HMS Thames de 32 cañones al mando del capitán Thomas Troubridge . Regresó a Gran Bretaña a bordo de ella en diciembre de 1791. Luego se unió al HMS Lizard de 28 cañones en 1792, bajo el mando del capitán Sir Thomas Williams . [3]
Guerras revolucionarias francesas
Con el estallido de la guerra con la Francia revolucionaria en febrero de 1793, Bligh se unió al HMS Courageux de 74 cañones al mando del capitán William Waldegrave . [4] Waldegrave la llevó al Mediterráneo y Bligh sirvió a bordo de ella durante las operaciones allí bajo el mando del comodoro Robert Linzee contra la ciudad corsa de St Fiorenzo . [1] [4] Desde allí, Courageux regresó a Toulon y se sometió a reparaciones, durante las cuales Bligh sirvió en tierra en las baterías que defendían la ciudad durante el asedio de las fuerzas republicanas . [3] Continuó sirviendo bajo Waldegrave después de su ascenso a contraalmirante, y se unió a su nuevo buque insignia , el HMS Barfleur de 90 cañones como su primer teniente. [5] Bligh estuvo presente en este puesto en la Batalla del Cabo San Vicente el 14 de febrero de 1797, y después de haberse desenvuelto bien en la acción, fue ascendido a comandante el 8 de marzo de 1797 y se le entregó el balandro HMS Kingfisher para el servicio en la costa portuguesa. [1] Solo estuvo brevemente al mando, pero mientras navegaba frente a Oporto pudo capturar al corsario francés Général de 14 cañones el 29 de marzo. [4] [5]
Se ordenó a Bligh que abandonara su barco poco después de su llegada a Lisboa , y tomó un pasaje con el vicealmirante Waldegrave de regreso a Gran Bretaña a bordo de la fragata HMS Flora . [5] A su llegada el 25 de abril, lo ascendieron rápidamente a puesto de capitán y lo designaron para el HMS Latona de 38 cañones . Latona estaba en Spithead cuando estallaron motines allí a bordo de los barcos anclados en las carreteras, y Bligh's fue uno de los barcos afectados. Su tripulación lo envió a tierra el 12 de mayo, pero pudo regresar cuando terminó el motín. [1] Su pariente lejano, William Bligh , que ya había sufrido un motín en su barco cuando comandaba el HMS Bounty , también estuvo involucrado en los disturbios generalizados, la tripulación de su barco HMS Director se amotinó en el Nore poco después. [6] Latona luego se fue a Terranova como el buque insignia de Waldegrave después de su nombramiento como gobernador comodoro allí . [5] Waldegrave cambió su bandera al HMS Romney de 50 cañones después de su llegada a Terranova en julio, reteniendo a Bligh como su capitán de bandera para el nuevo mando. [7] Bligh luego tomó el mando del nuevo buque insignia de Waldegrave, el HMS Agincourt de 64 cañones , en enero de 1798 y estuvo al mando hasta la expiración del mandato de Waldegrave en Terranova, en 1800. [4] [5]
En mayo de 1801 encargó el HMS Theseus de 74 cañones , y en diciembre el vicealmirante Waldegrave izó su bandera a bordo de ella con la orden de salir de las Indias Orientales. Sin embargo, Waldegrave golpeó su bandera el 28 de diciembre, fue ascendido a almirante y creó Baron Radstock . En cambio, Bligh recibió órdenes de ir a las Indias Occidentales en febrero de 1802 y unirse a la flota en Jamaica al mando del almirante Sir George Campbell . [4] [5] Permaneció en las Indias Occidentales durante la Paz de Amiens , y al reanudarse las guerras con Francia en 1803, fue asignado para apoyar el bloqueo de Saint-Domingue . [8]
guerras napoleónicas
Bloqueo de Cap-François
Bligh inicialmente bloqueó Cap-François, pero tuvo dificultades para evitar que el puerto fuera reabastecido por pequeñas embarcaciones que operan desde los puertos del norte de la isla. Decidió lanzar un ataque contra Port Dauphin , con la esperanza de capturarlo y negárselo a los franceses, y al mismo tiempo capturar o destruir el barco francés Sagesse de 28 cañones que se encontraba en el puerto. [1] [5] Bligh ancló frente al puerto el 8 de septiembre de 1803 y bombardeó el Fuerte la Bouque . El bombardeo fue tan bien dirigido que los franceses no pudieron dar una respuesta efectiva y finalmente derribaron los colores. Bligh luego hizo remolcar a Teseo al puerto con los botes del barco, y disparó varios tiros a Sagesse , que rápidamente se rindió también. [1] Ante la pérdida del barco, el comandante de la guarnición decidió que ya no podía defenderse de una fuerza de haitianos nativos que intentaban expulsar a los franceses de la isla. Se acercó a Bligh y pidió que le permitieran entregarle sus fuerzas y evacuarlas, temiendo que fueran masacradas si caían en manos de los haitianos. [9] [10] Bligh accedió a rendirse y, tras clavar los cañones del fuerte y destruir sus municiones, evacuó la guarnición y los transportó a Cap-François. [1] [9]
A su llegada allí, encontraron que la situación de la guarnición francesa era desesperada. El general Dumont y su séquito habían sido capturados por los haitianos, y Cap-François estaba en peligro inminente de caer ante un ejército dirigido por Jean-Jacques Dessalines . Los franceses le rogaron a Bligh que intercediera en nombre de Dumont, y pudo asegurar la liberación del general y su estado mayor. [1] Incapaz de defender Cap-François por más tiempo, el comandante allí, Rochambeau , acordó entregarlo a los haitianos y evacuarlo antes del 30 de noviembre. Luego, Rochambeau se acercó al comandante del bloqueo británico, el comodoro John Loring , e intentó negociar el paso de su escuadrón desde el puerto. Las negociaciones no dieron como resultado un acuerdo aceptable para ninguna de las partes, aunque Rochambeau tenía la esperanza de que su escuadrón pudiera escapar del bloqueo al amparo del mal tiempo. Para el 30 de noviembre, el bloqueo seguía en vigor y los haitianos habían comenzado a tomar posesión de los fuertes que rodeaban el puerto, amenazando con usar sus armas para destruir los barcos franceses con disparos acalorados. [9] [10] Loring envió a Bligh al puerto, donde se reunió con el capitán Henry Barré del escuadrón francés, quien instó a Bligh a organizar una capitulación para evitar que la guarnición y el escuadrón fueran destruidos por los haitianos. Bligh estuvo de acuerdo y obtuvo la entrega formal del puerto a los británicos, y arregló con Dessalines para permitir su evacuación. [d] El escuadrón luego zarpó y se rindió a la fuerza británica. [10] [11] [12]
Ataque a Curazao
Habiendo cumplido con estos deberes, Bligh navegó a Jamaica y Sir John Duckworth le dio el mando de un escuadrón de tres barcos de línea y dos fragatas con órdenes de atacar la isla de Curazao, controlada por los holandeses . Duckworth había recibido información de que los holandeses no habían podido reforzar la isla y, en consecuencia, solo se defendió ligeramente. Bligh navegó a la isla con su escuadrón, esperando enfrentarse a sólo 160 hombres y una fragata, y aparentemente la guarnición se había visto reducida aún más por la enfermedad. [12] Tenía permiso para desembarcar tropas si los holandeses se negaban a rendirse, pero Duckworth le advirtió que no arriesgara demasiado, en parte porque el plan para capturar la isla fue iniciativa de Duckworth. Bligh llegó a la isla el 31 de enero de 1804 con los 74 cañones HMS Theseus y HMS Hercule , las fragatas HMS Blanche y HMS Pique y la goleta HMS Gipsy . El HMS Vanguard de 74 cañones no había llegado a tiempo para unirse a la expedición. [12] [13] Después de llegar a la isla, Bligh envió a un oficial para negociar con el gobernador de la isla. Los holandeses se negaron a rendirse y Bligh comenzó a bloquear la isla y comenzó los preparativos para forzar un desembarco. [12]
Utilizando sus fragatas para bloquear el puerto, Bligh trasladó sus barcos de línea a una pequeña cala e intercambió fuego con una batería de tierra. Desembarcó un grupo de marineros e infantes de marina, llevando la batería sin pérdidas y luego asaltando las alturas alrededor de la cala, ahuyentando a los holandeses con cuatro o cinco bajas entre el grupo británico. [14] Habiendo asegurado un lugar de aterrizaje, Bligh envió a 600 hombres a tierra y aterrizó algunos cañones, que colocó para poder bombardear Fort Republique y la ciudad de St Anne. Contrariamente a los informes, los holandeses habían recibido refuerzos significativos y, aunque Bligh pudo incendiar parte de la ciudad, se vio obligado a luchar constantemente con las fuerzas holandesas, que sumaban alrededor de 500 hombres. Aunque los holandeses fueron rechazados continuamente, las pérdidas británicas aumentaron, exacerbadas por brotes de disentería . [14] Sin un final rápido del conflicto a la vista, y consciente de que le habían advertido que no se excediera demasiado, Bligh suspendió el ataque el 4 de marzo, habiendo agotado sus municiones de bala de 18 libras. Volvió a embarcar a sus hombres y regresó a Jamaica, habiendo sufrido pérdidas de 18 muertos y 43 heridos. [13] [15] Aunque la fuerza británica no había logrado capturar la isla, Duckworth se mostró comprensivo y sintió que Bligh podría haberlo logrado si los hombres y las armas del HMS Vanguard hubieran estado a su disposición. [15] [e]
Regreso a Gran Bretaña
Bligh permaneció en el Caribe hasta julio de 1805, cuando Teseo se convirtió en el buque insignia del nuevo comandante de la estación, el vicealmirante James Richard Dacres . Bligh pidió permiso a Duckworth para tomar el mando de la fragata HMS Surveillante , que le fue concedido. [13] [15] Cruzó con notable éxito contra la navegación enemiga, capturando varios corsarios y más de cuarenta buques mercantes. [15] [16] Hizo un desembarco nocturno en la isla española de San Andrés, capturando a la guarnición y al gobernador, y llevándolos como prisioneros de guerra. [13] En julio finalmente se le ordenó regresar a Gran Bretaña, actuando como escolta para un convoy de 200 barcos mercantes. El 9 de julio se encontró con un convoy de veintiséis comerciantes españoles frente a La Habana y los capturó a todos. [15] No dispuesto a retrasar su convoy, los hizo quemar todos, y luego, en compañía de la otra fragata de escolta del convoy, el HMS Fortunee , ahuyentó a un barco español de 74 cañones, obligándolo a anclar bajo los cañones del Castillo del Morro . [15] Bligh llegó a Gran Bretaña el 30 de septiembre de 1806 y pagó a Surveillante . [11]
Batalla de Copenhague y Portugal
Bligh no volvió a hacerse a la mar hasta marzo de 1807, cuando se le dio el mando del HMS Alfred de 74 cañones y se le ordenó unirse a la flota con destino a Copenhague al mando del vicealmirante James Gambier . [11] Participó en la batalla de Copenhague en agosto / septiembre de ese año, lo que obligó a los daneses a entregar su flota a los británicos. Bligh tenía la responsabilidad especial de supervisar el desembarco de las tropas y las provisiones durante la operación. [15] Tras la exitosa conclusión de la campaña, Bligh fue enviado a servir frente a Portugal al mando del almirante Sir Charles Cotton . [11]
Cotton fue pedido ayuda a los habitantes de Figueras en julio de 1808, amenazados por el avance del ejército francés. Cotton envió a Bligh para supervisar la defensa del área y pudo mantenerla con 500 marines hasta que fue reforzado por tropas desembarcadas en Mondego Bay bajo el mando de Sir Arthur Wellesley . Bligh luego volvió a embarcar a sus marines, supervisó el desembarco del ejército de Wellesley y navegó por la costa hasta Lisboa, apoyándolo desde la costa. [11] [17] [18] Bligh también supervisó el desembarco de varias divisiones a medida que el ejército avanzaba, desembarcando 3.500 hombres al mando del general Robert Anstruther el 18 de agosto y 6.500 hombres al mando del general Wroth Palmer Acland el 20 de agosto. [17] Bligh también desembarcó la fuerza de Sir John Moore y continuó apoyando al ejército, estando involucrado en la Batalla de Vimeiro el 21 de agosto de 1808. [11] [17] Bligh luego se reincorporó a Sir Charles Cotton en Lisboa y fue asignado a la escolta para Gran Bretaña de la flota rusa al mando del almirante Dmitry Senyavin , que se había rendido a los británicos según los términos de la Convención de Cintra . [17] [18]
Caminos Vascos
Bligh recibió el mando del HMS Valiant de 74 cañones en enero de 1809. Valiant estaba patrullando frente a Lorient , y Bligh tomó temporalmente el mando del HMS Revenge de 74 cañones y lo navegó para unirse al escuadrón allí. Mientras estaba en ruta, se enfrentó a un escuadrón francés de ocho barcos de línea, que siguió al Revenge hasta que pudo hacer contacto con el escuadrón británico bajo el mando del capitán Sir John Beresford , lo que provocó la ruptura de los franceses. [17] Bligh luego navegó con el escuadrón de Beresford para unirse al almirante Lord Gambier en Basque Roads . [11] Bligh estuvo presente durante el ataque nocturno con barcos de fuego de Lord Cochrane contra la flota francesa en las carreteras. A la mañana siguiente, el 12 de abril, Gambier envió a Bligh al puerto con el HMS Valiant , el HMS Revenge , el HMS Bellona y varias fragatas y barcos bomba , y fondeó cerca de Île-d'Aix . [17] [18] Habiendo hecho esto, Bligh pidió permiso para apoyar a Cochrane, que le fue concedido. Se trasladó a la carretera interior y se unió a los ataques contra los fuertes y varios buques de guerra franceses varados, y después de sacar a los prisioneros, quemó el Ville de Varsovie de 118 cañones y el Aquilon de 74 cañones . [17] En el verano de 1809 fue llamado como testigo en la corte marcial de James, Lord Gambier, que evaluó si el almirante Gambier no había apoyado a Cochrane durante la batalla. Gambier fue absuelto polémicamente de todos los cargos. [19]
Captura de la confianza
Bligh luego reanudó su puesto con la Flota del Canal , patrullando los puertos franceses. El 3 de febrero de 1810 se cruzó con el barco francés Confiance , una antigua fragata que había sido comprada por los comerciantes de la Île de France para transportar sus mercancías de regreso a Francia. [17] En ese momento, Bligh navegaba en compañía del HMS Defiance de 74 cañones , y bajo las órdenes de su capitán, Henry Hotham . El 1 de febrero, Hotham le había ordenado a Bligh que lo siguiera a la bahía de Quiberon , pero Valiant no pudo resistir el punto, ni pudo avanzar con los vientos suaves del día siguiente. Por lo tanto, todavía estaba fuera de Belle Île el 3 de febrero, cuando la Confianza apareció a la vista. Confiance había evadido los bloqueadores y cruceros británicos durante la totalidad de su viaje, habiendo escapado de la persecución catorce veces en su travesía de 93 días desde el Océano Índico. [17] Obstaculizada por vientos suaves, no pudo escapar del Valiant , y finalmente se rindió a ella a solo unas horas de llegar a un lugar seguro en un puerto francés. [17] [20] Su cargamento estaba valorado en £ 800.000, de los cuales Bligh recibió £ 14.041. [21]
Vida posterior y familia
A estas alturas extremadamente rico gracias a los premios en metálico , Bligh siguió siendo el capitán de Valiant hasta mayo de 1810, cuando la mala salud obligó a dimitir. [21] Bajó a tierra y no volvió a un mando activo durante el resto de las guerras. Fue nombrado Compañero de Bath el 4 de junio de 1815 y ascendido a contraalmirante el 19 de julio de 1821. [11] [20] Se casó dos veces, habiéndose casado con su primera esposa, Sarah Leeke, el 31 de mayo de 1798. Se volvió a casar el 17 de agosto de 1809 en St Marylebone , uniéndose con Cecilia Moultrie, la hija del ex gobernador de Florida del Este, John Moultrie . [11] Bligh estableció su hogar en Fareham en 1823 y, aparentemente sufriendo de una enfermedad prolongada que había contraído en su servicio en las Indias Occidentales, murió en su sede de Whitedale House, Hambledon , Hampshire el 19 de enero de 1831 en el sesenta años. [22]
Notas
una. ↑ Varias fuentes, incluyendo Royal Naval Biography de John Marshall y The Naval Biography of Great Britain de James Ralfe dan un mes y año de nacimiento de agosto de 1771. La entrada de Nicholas Tracy en Who's Who en Nelson's Navy usa agosto de 1770, pero continúa indicando incorrectamente su edad de muerte en 1831 como sesenta y nueve. El obituario de Bligh en The United Service Magazine señala que tenía sesenta años cuando murió el 19 de enero de 1831, descartando su nacimiento en agosto de 1771.
B. ↑ Si bien las fuentes coinciden en que Bligh estudió en Guildford, varían en la fecha de su ingreso a la marina. The United Service Magazine y Royal Naval Biography usan 1782, The Naval Biography of Great Britain 1783 y Who's Who in Nelson's Navy 1780. Los dos primeros omiten detalles de sus barcos, mientras que The Naval Biography of Great Britain hace referencia a Trimmer como su primer barco. La biografía de Tracy es la más completa y ofrece detalles de sus barcos anteriores.
C. ↑ La biografía naval de Gran Bretaña tiene un orden ligeramente diferente de sus barcos, lo que sugiere que estuvo a bordo de Bulldog hasta marzo de 1786, cuando la muerte de su capitán hizo que se mudara a Camilla . Regresó a Inglaterra a bordo de ella en 1787 y luego se unió a Pegase hasta que fue liquidada en febrero de 1788. [3]
D. ↑ Ralfe registra que Dessalines era extremadamente reacio a permitir la evacuación de los franceses y, al ser presentados los términos británicos, solicitó que se le entregaran ocho oficiales franceses a cambio de su acuerdo. Cuando Bligh se negó, lo arrestó y amenazó con dispararle, antes de que finalmente lo liberaran y permitiera que continuara la evacuación. Los otros biógrafos de Bligh omiten este detalle, pero están de acuerdo en que Dessalines se mostró reacio y se negó a proporcionar pilotos para guiar a los franceses fuera del puerto, lo que provocó que una de las fragatas encallara durante un tiempo. Ralfe también registra que, al no haber podido vengarse del escuadrón francés, Dessalines hizo que mataran a los soldados franceses que habían quedado en el hospital. [12]
mi. ↑ Curazao permaneció en manos holandesas durante más de dos años, hasta que fue capturado por una fuerza liderada por el capitán Charles Brisbane en enero de 1807. [23]
Citas
- ^ a b c d e f g h i j Tracy. Quién es quién en la Marina de Nelson . pag. 42.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 229.
- ^ a b c d Ralfe. La biografía naval de Gran Bretaña . pag. 261.
- ^ a b c d e Marshall. Biografía de la Royal Navy . pag. 814.
- ^ a b c d e f g Ralfe. La biografía naval de Gran Bretaña . pag. 262.
- ^ Tracy. Quién es quién en la Marina de Nelson . pag. 45.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 106.
- ^ La revista United Service . pag. 343.
- ^ a b c Ralfe. La biografía naval de Gran Bretaña . pag. 263.
- ^ a b c Marshall. Biografía de la Royal Navy . pag. 815.
- ^ a b c d e f g h yo Tracy. Quién es quién en la Marina de Nelson . pag. 43.
- ^ a b c d e Ralfe. La biografía naval de Gran Bretaña . pag. 264.
- ^ a b c d Marshall. Biografía de la Royal Navy . pag. 816.
- ^ a b Ralfe. La biografía naval de Gran Bretaña . pag. 265.
- ^ a b c d e f g Ralfe. La biografía naval de Gran Bretaña . pag. 266.
- ^ La revista United Service . pag. 344.
- ^ a b c d e f g h yo j Ralfe. La biografía naval de Gran Bretaña . pag. 267.
- ^ a b c Marshall. Biografía de la Royal Navy . pag. 817.
- ^ Camilla, WB (1809). Minutos de un consejo de guerra. . . en el juicio de James Lord Gambier . Mottey, Harrison y Miller.
- ^ a b Marshall. Biografía de la Royal Navy . pag. 821.
- ^ a b Ralfe. La biografía naval de Gran Bretaña . pag. 270.
- ^ La revista United Service . pag. 345.
- ^ Tracy. Quién es quién en la Marina de Nelson . pag. 59.
Referencias
- La revista United Service . Parte 1. H. Colburn. 1831.
- Marshall, John (1823). Biografía de la Royal Naval; O, Memorias de los servicios de todos los oficiales de bandera, contraalmirantes jubilados, capitanes retirados, capitanes y comandantes, cuyos nombres aparecieron en la lista de oficiales del mar del Almirantazgo al comienzo del año actual, o que hayan Desde que se promovió; Ilustrado por una serie de notas históricas y explicativas ... con copiosas adiciones . 1, parte 2. Longman, Hurst, Rees, Orme y Brown.
- Ralfe, James (1828). La biografía naval de Gran Bretaña: que consta de memorias históricas de los oficiales de la marina británica que se distinguieron durante el reinado de Su Majestad Jorge III . 4 . Whitmore y Fenn.
- Tracy, Nicholas (2006). Quién es quién en la Marina de Nelson: 200 héroes navales . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-244-5.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.