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Coordenadas : 39 ° 59′53 ″ N 082 ° 53′31 ″ W / 39,99806 ° N 82,89194 ° W / 39.99806; -82.89194

Aeropuerto internacional John Glenn Columbus
Logotipo del aeropuerto internacional John Glenn Columbus 2018.jpg
Nivel de salida del aeropuerto internacional John Glenn.jpg
Nivel de salida
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
Operador propietarioAutoridad del Aeropuerto Regional de Columbus
LocalizaciónColumbus , Ohio
Elevación  AMSL815 pies / 248 m
Coordenadas39 ° 59′53 ″ N 082 ° 53′31 ″ W / 39,99806 ° N 82,89194 ° W / 39.99806; -82.89194
Acceso al transporte públicoTransporte en bus Autoridad de Tránsito de Ohio Central 7 , AirConnect
Sitio webflycolumbus.com
Mapas
CMH se encuentra en Ohio
CMH
CMH
Ubicación dentro de Ohio
CMH se encuentra en los Estados Unidos
CMH
CMH
CMH (Estados Unidos)
CMH se encuentra en América del Norte
CMH
CMH
CMH (América del Norte)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
10R / 28L10.1143,083Asfalto
10L / 28R8.0002,438Asfalto
Estadísticas (2020)
Pasajeros totales3,269,127
Operaciones de aeronaves27,432
Área2.265 acres (917 ha)
Fuente: Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus [1] [2] [3]

El Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus ( IATA : CMH , OACI : KCMH , FAA TAPA : CMH ) es un aeropuerto internacional ubicado a 6 millas (9,7 km) al este del centro de Columbus, Ohio . Anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional de Port Columbus , es administrado por la Autoridad del Aeropuerto Regional de Columbus , que también supervisa las operaciones en el Aeropuerto Internacional Rickenbacker y Bolton Field . El código de aeropuerto 'CMH' significa "Columbus Municipal Hangar", el nombre original del aeropuerto. [4]

El Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus es principalmente un aeropuerto de pasajeros. Ofrece 148 vuelos sin escalas a 31 aeropuertos a través de 9 aerolíneas todos los días. [5]

El 25 de mayo de 2016, la Asamblea General de Ohio aprobó un proyecto de ley para cambiar el nombre del aeropuerto de Port Columbus International Airport a su nombre actual, en honor al astronauta y senador estadounidense John Glenn durante cuatro mandatos . [6] El cambio de nombre fue aprobado por unanimidad por la junta de nueve miembros del aeropuerto el 24 de mayo de 2016. [7] El gobernador de Ohio, John Kasich, firmó el proyecto de ley el 14 de junio de 2016 y el cambio de nombre se hizo oficial 90 días después. [8] El 28 de junio de 2016, se llevó a cabo una celebración del cambio de nombre y se dio a conocer una nueva señalización con el nuevo nombre del aeropuerto. [9]

Historia [ editar ]

Historia temprana [ editar ]

La Terminal Old Port Columbus , la primera torre y terminal de control del aeropuerto

El aeropuerto se inauguró el 8 de julio de 1929, en un sitio seleccionado por Charles Lindbergh , como la terminal aérea del este de la ruta transcontinental del transporte aéreo transcontinental de Nueva York a Los Ángeles. Los pasajeros viajaron durante la noche en la vía aérea limitada de Pennsylvania Railroad desde Nueva York a Columbus; por aire desde Columbus a Waynoka , Oklahoma; por ferrocarril nuevamente en Atchison, Topeka y Santa Fe desde Waynoka a Clovis , Nuevo México; y por aire desde Clovis a Los Ángeles. [10] Se mantienen el edificio de la terminal y los hangares originales ; los hangares todavía están en uso, pero la vieja terminal está abandonada. [11]

Durante la Segunda Guerra Mundial, la mayor parte de las instalaciones fue asumida por la Marina de los EE. UU. , Que estableció la Estación Aérea Naval Columbus en 1942. NAS Columbus se cerró y la instalación se entregó a las autoridades civiles en 1946. [12] [13] También, durante Después de la guerra, el gobierno estableció una fábrica de aviación propiedad del gobierno en los terrenos del aeropuerto conocido como Air Force Factory 85, eventualmente operado por North American Aviation . La planta produjo el F-100 Super Sabre , RA-5 Vigilante , T-2 Buckeye , T-28 Trojan , OV-10 Bronco y T-39 Sabreliner .

El diagrama de la tabla de aproximación por instrumentos del Coast & Geodetic Survey de febrero de 1951 muestra las pistas 006/186 3550 pies de largo, 052/232 4400 pies, 096/276 4500 pies y 127/307 5030 pies.

Un nuevo edificio terminal de $ 12 millones se abrió el 21 de septiembre de 1958. [11] Los vuelos de las aerolíneas Jet (American 707) comenzaron en abril de 1964.

Torre de control actual, terminada en 2004

Servicio de aerolínea histórica [ editar ]

La Guía Oficial de Aerolíneas de abril de 1957 muestra 72 salidas de aerolíneas cada día de la semana: 41 TWA , 16 American , 6 Eastern , 6 Lake Central y 3 Piedmont . [14]

La primera aerolínea importante en volar a Columbus fue TWA , y mantuvo una presencia en Columbus durante más de 70 años durante la era de la regulación de las aerolíneas. [11] TWA ofreció un club para pasajeros exclusivos hasta el año 2000, cuando America West se hizo cargo de una puerta mantenida por TWA y el propio club debido a problemas financieros. [15]

Columbus fue anteriormente un centro de operaciones de America West Airlines en la década de 1990, pero la compañía cerró el centro en 2003 debido a pérdidas financieras y al declive de los viajes aéreos tras el 11 de septiembre. [15]

El aeropuerto fue la base de operaciones de Skybus Airlines , que comenzó a operar desde Columbus el 22 de mayo de 2007. La aerolínea se promocionó como la aerolínea más barata de Estados Unidos , ofreciendo un mínimo de diez asientos por $ 10 cada uno en cada vuelo. Skybus cesó sus operaciones el 4 de abril de 2008. [16]

Mejoras recientes [ editar ]

Una renovación de 70 millones de dólares de las instalaciones del aeropuerto, diseñada por Brubaker, Brandt Inc., se inició en 1979 para el 50 aniversario del aeropuerto y se completó en 1981. [17] Esto mejoró la capacidad del aeropuerto a 250 vuelos por día agregando lo que hoy se conoce como Concourse B y pasarelas de acceso completamente cerradas en cada puerta. [11] Diez años más tarde, en 1989, se dedicó una segunda explanada sur de siete puertas de $ 15,5 millones (ahora Concourse A). [11] La explanada fue utilizada exclusivamente por US Airways en ese momento, y luego albergó centros para America West Airlines hasta 2003 y Skybus Airlines.hasta que lo cerraron en 2008 debido a su quiebra. En 1996 se completó una explanada norte, que ahora es la explanada C, y se amplió en 2002. [11]

Entre 1998 y 2000, se completaron numerosos proyectos de expansión y renovación del aeropuerto, incluida una renovación de la terminal de $ 25 millones en 1998 que incluyó tiendas minoristas adicionales, nuevas pantallas de información de vuelos, iluminación mejorada, pisos mejorados y un nuevo patio de comidas. Además, se completaron nuevos hangares y espacios de oficinas para NetJets en 1999, así como un estacionamiento de $ 92 millones que incluye una entrada a la terminal subterránea, nuevas instalaciones de alquiler de autos, área de transporte terrestre dedicada, acceso mejorado a la terminal de ocho carriles en dos niveles y un nuevo atrio y entradas en 2000, que fueron diseñados por URS Corporation . [11] [18]

El 25 de abril de 2004, una nueva torre de control de 195 pies (59 m) dirigió su primer avión. Esto dio inicio a varias mejoras importantes en las instalaciones que se construirán hasta el 2025. [11] El 21 de octubre de 2010, una nueva placa de llegadas / salidas reemplazó la antigua en el área de la entrada principal.

Columbus comenzó su Programa de Modernización de la Terminal a fines de 2012, que incluyó nuevos pisos de terrazo en todo el aeropuerto, nuevos techos, nuevos baños, más carriles de seguridad de la TSA y nueva iluminación LED. La construcción comenzó en el Concourse A a fines de 2012 y se completó en toda la terminal a principios de 2016. [19]

En 2013, el aeropuerto completó una mejora de la pista de $ 140 millones que movió la pista sur más lejos de la pista norte. Esto creó una distancia de amortiguación que permite despegues y aterrizajes simultáneos en las pistas norte y sur, aumentando el volumen de tráfico aéreo. El alcalde de Columbus, Michael B. Coleman , comentó: "A medida que la ciudad crece, el aeropuerto debe crecer con ella". [20]

En 2019, comenzó la construcción de una nueva instalación de alquiler de automóviles en el aeropuerto con un presupuesto estimado de $ 140 millones. [21] Esto sacará las instalaciones de alquiler de automóviles existentes del estacionamiento, abriendo más espacios para los viajeros. Se espera que el nuevo garaje abra a fines de 2021 y utilizará autobuses eléctricos para transportar pasajeros. [22]

Historial reciente [ editar ]

Muchas aerolíneas introdujeron nuevas rutas a fines de la década de 2010, con la incorporación de Alaska Airlines con un vuelo diario a Seattle. Ocasionalmente, los aviones más grandes que el aeropuerto no está acostumbrado a recibir con regularidad, como los Boeing 767 y 777, se fletan a través de John Glenn y Lane Aviation les da servicio.

A finales de 2020, muchas rutas nuevas, actuales y por ampliar se cancelaron o redujeron debido a la pandemia de COVID-19 . Desde los bloqueos iniciales en marzo, Air Canada se retiró de Columbus sin planes de regresar, mientras que aerolíneas como United, American y Delta ahora usan aviones más pequeños para algunas de sus rutas principales.

Instalaciones [ editar ]

Nivel de salida / venta de entradas
Tablero principal de información de vuelo a la entrada del vestíbulo B

Terminal [ editar ]

El Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus tiene una terminal con vestíbulos y un total de 34 puertas. [23] Los vuelos internacionales no autorizados previamente se procesan en el vestíbulo C, que contiene la instalación de aduanas del aeropuerto.

  • El vestíbulo A contiene 7 puertas. [23]
  • El vestíbulo B contiene 16 puertas. [23]
  • El vestíbulo C contiene 11 puertas. [23]

Transporte terrestre [ editar ]

Se puede acceder al aeropuerto directamente tomando la salida número nueve en la Interestatal 670 hacia International Gateway. Alternativamente, los conductores también pueden llegar al aeropuerto desde el este por Hamilton Road, justo al sur de la Interestatal 270 , y entrar por Sawyer Road o desde el oeste por Stelzer Road.

Además de albergar las instalaciones de alquiler de automóviles, un estacionamiento de seis pisos (que está adjunto a la terminal) proporciona estacionamiento a largo y corto plazo. Las opciones de estacionamiento satelital de menor costo, con servicio continuo de transporte gratuito, se pueden encontrar en los estacionamientos Azul, Rojo y Verde a lo largo de International Gateway. El lote Azul es el más cercano a la terminal y también ofrece algunos estacionamientos cubiertos. El costo de estacionar un automóvil en el lote azul es de $ 9 por 24 horas. El lote rojo cuesta $ 7 por 24 horas y el green perdido cuesta $ 5 por 24 horas para estacionar. El lote verde es el más alejado de la terminal. Además, hay un lote de teléfono celular gratuito al que se accede desde el lado de salida de International Gateway. [24] [25]

El servicio de autobús del Área Metropolitana de Columbus, la Autoridad de Tránsito de Ohio Central (COTA), tiene dos servicios de autobús entre el aeropuerto y el centro de Columbus. AirConnect, un servicio que comenzó en 2016, se detiene en los niveles de llegada y salida cada 30 minutos. [26] 7 Mt. de COTA. La ruta de Vernon se opera desde el centro de la ciudad, y todos los demás autobuses sirven al aeropuerto o al Easton Transit Center. [27] [28]

El servicio de autobuses interurbanos rurales GoBus opera un horario de tres veces al día a Atenas , a través de Lancaster , Logan y Nelsonville . [29]

Los servicios de taxis entrantes operan a través de numerosas empresas de taxis en el área de Columbus. Varios servicios de taxi brindan transporte de salida en el carril de taxis. [30]

Otras instalaciones [ editar ]

En 2001, Executive Jet Aviation (ahora conocida como NetJets ), abrió una sede operativa de 200.000 pies cuadrados (19.000 m 2 ) [31]

En noviembre de 2006, Skybus Airlines comenzó a arrendar 100.000 pies cuadrados (9.300 m 2 ) de oficinas y hangares en el Columbus International AirCenter adyacente al aeropuerto. [32]

Las aerolíneas regionales Envoy Air y Republic Airways operan grandes bases de mantenimiento en el aeropuerto.

El aeropuerto tiene sus propios departamentos de policía y bomberos (ARFF-C).

Aerolíneas y destinos [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Alaska Airlines Seattle / Tacoma [33]
aerolíneas americanas Charlotte , Dallas / Fort Worth , Phoenix – Sky Harbor
Estacional: Cancún , Chicago – O'Hare , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia 		[34]
Águila americana Boston (comienza el 17 de agosto de 2021), [35] Charlotte , Chicago – O'Hare , Miami , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Washington – National [34]
Aerolíneas delta Atlanta , Minneapolis / St. Paul (reanuda el 5 de junio de 2021), [36] Salt Lake City
Temporada: Detroit 		[37]
Conexión Delta Boston , Detroit , Minneapolis / St. Paul , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia [37]
Frontier Airlines Denver , Orlando [38]
Aerolíneas suroeste Atlanta , Baltimore , Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Fort Lauderdale , Fort Myers , Houston – Hobby , Las Vegas , Nashville , Nueva Orleans , Orlando , Phoenix – Sky Harbor , St. Louis , Tampa , Washington –
Temporada nacional : Cancún , [39] Miami (comienza el 6 de junio de 2021), [40] Myrtle Beach (comienza el 6 de junio de 2021), [41] ,Ciudad de Panamá (comienza el 6 de junio de 2021), Sarasota [42] 		[43]
Spirit Airlines Fort Lauderdale , Las Vegas , Los Ángeles (comienza el 9 de junio de 2021), [44] Orlando , Pensacola (comienza el 11 de junio de 2021) [45]
Estacional: Fort Myers , Myrtle Beach , Nueva Orleans , Tampa 		[46]
aerolíneas Unidas Chicago – O'Hare , Denver , Washington – Dulles [47]
United Express Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark , Washington – Dulles
Estacional: Charleston (SC) (comienza el 27 de mayo de 2021), [48] Fort Myers , Hilton Head (comienza el 27 de mayo de 2021), [48] Portland (ME) (comienza el 27 de mayo de 2021) [48] 		[47]

Estadísticas [ editar ]

Destinos principales [ editar ]

Rutas nacionales más transitadas desde CMH (febrero de 2020 - enero de 2021) [49]
RangoCiudadPasajerosTransportistas
1Atlanta, Georgia168.000Delta, suroeste
3Orlando Florida102 000Frontera, suroeste, espíritu
3Chicago – O'Hare, Illinois99.000Estadounidense, Unidos
4Charlotte, Carolina del Norte95.000americano
5Denver, Colorado84.000Frontera, Suroeste, Unidos
6Dallas / Fort Worth, Texas83.000americano
7Chicago – Midway, Illinois67.000Sur oeste
9Fort Myers, Florida61.000Suroeste, Spirit, Unidos
8Las Vegas, Nevada58.000Suroeste, Spirit
10Fort Lauderdale, Florida48.000Suroeste, Spirit

Cuota de mercado de la aerolínea [ editar ]

Cuota de mercado de las aerolíneas (2020) [50]
RangoTransportadorPasajerosPorcentaje
1Aerolíneas suroeste1,155,67035,49%
2aerolíneas americanas769.02623,62%
3Aerolíneas delta589.30118,10%
4aerolíneas Unidas391,70012,03%
5Spirit Airlines247,6937,61%
6Alaska Airlines47,1431,45%
7Frontier Airlines46,4251,43%
8Air Canada Expres9.5000,29%

Tráfico del aeropuerto [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


Accidentes e incidentes [ editar ]

  • El 27 de junio de 1954, un Convair CV-240 (N94263) de American Airlines procedente del aeropuerto internacional de Dayton se aproximaba a la pista 27 a 91 m (300 pies) cuando el lado izquierdo del avión chocó con un Beechcraft SNB-2C Navigator de la Armada de los EE. UU . BuA23773), también en aproximación. El Convair se recuperó y aterrizó, aunque el tren de morro se derrumbó al aterrizar. El Beechcraft se estrelló cerca de la pista, matando a dos a bordo. La causa probable se atribuyó a "Una situación de control de tráfico creada por el controlador local de la torre que permitió continuar sin tomar las acciones correctivas necesarias. Un factor contribuyente fue la falta de detección de esta situación por ambas cuadrillas mediante vigilancia visual y / o auditiva". " [51]
  • El 7 de enero de 1994, el vuelo 6291 de United Express era un BAe Jetstream 41 operado por Atlantic Coast Airlines ; estaba en aproximación a la pista 28L cuando entró en pérdida a 430 pies (130 m) sobre el nivel de la pista. La aeronave chocó con un grupo de árboles y se detuvo dentro de un edificio comercial a 1,9 km (1,2 millas) antes de la pista y estalló en llamas. El accidente mató a los tres tripulantes y a dos de los cinco pasajeros. La causa probable se atribuyó a"(1) Una pérdida aerodinámica que se produjo cuando la tripulación de vuelo permitió que la velocidad del aire decayera hasta la velocidad de pérdida después de una aproximación muy mal planificada y ejecutada caracterizada por una ausencia de disciplina de procedimiento; (2) Respuesta inadecuada del piloto a la advertencia de pérdida, incluida la falla para hacer avanzar las palancas eléctricas al máximo y levantar los flaps de manera inapropiada; (3) Experiencia de la tripulación de vuelo en aeronaves automatizadas con 'cabina de vidrio', tipo de aeronave y en posición de asiento, una situación agravada por una letra lateralde acuerdo entre la empresa y sus pilotos; y (4) el hecho de que la compañía no proporcione los criterios de aproximación estabilizada adecuados, y el hecho de que la FAA no requiera dichos criterios. El miembro Vogt concluyó que el último factor contribuyó pero no causó el accidente. Además, por los siguientes dos factores, el presidente Hall y el miembro Lauber concluyeron que fueron la causa del accidente, mientras que los miembros Vogt y Hammerschmidt concluyeron que contribuyeron al accidente: (5) La falta de la compañía para proporcionar una capacitación adecuada en gestión de recursos de la tripulación, y el hecho de que la FAA no requiera tal capacitación; y (6) la falta de disponibilidad de simuladores de entrenamiento adecuados que impidieran el entrenamiento de la tripulación de vuelo totalmente efectivo. " [52]
  • El 16 de septiembre de 2019, un Boeing 767 (N349AN) de American Airlines con destino al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles desde el Aeropuerto Internacional de Filadelfia se desvió a Columbus para un aterrizaje de emergencia debido a un mensaje de derivación del filtro de aceite que requería que el motor se redujera a ralentí. La aeronave requirió un reemplazo de motor mientras estaba en tierra, lo que resultó complicado debido a que CMH no tenía el equipo adecuado para hacerlo.

Ver también [ editar ]

  • Pinceladas en vuelo

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Autoridad del aeropuerto regional de Columbus" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 14 de diciembre de 2010.
  2. ^ "Port Columbus establece un nuevo récord de pasajeros en 2007" . Autoridad del Aeropuerto Regional de Columbus. 25 de enero de 2008. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2009 . Consultado el 11 de febrero de 2008 .
  3. ^ Formulario 5010 de FAA Airport para CMH PDF a partir del 25 de marzo de 2021.
  4. ^ "Aeropuerto ABC: una explicación de los códigos de identificación del aeropuerto" . skygod.com. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2009 . Consultado el 22 de julio de 2007 .
  5. ^ "Programa de vuelo de muestra de 2020" (PDF) . Autoridad del Aeropuerto Regional de Columbus. Marzo de 2020 . Consultado el 4 de abril de 2020 .
  6. ^ "Proyecto de ley que nombra el aeropuerto de John Glenn pasa en Ohio" . Associated Press.
  7. ^ Julie Carr Smyth (25 de mayo de 2016). "El aeropuerto de Ohio será nombrado en honor del astronauta John Glenn" . Prensa asociada . Consultado el 16 de junio de 2016 .
  8. ^ Johnson, Alan (14 de junio de 2016). "Ley firmada nombrando el Aeropuerto Internacional John Glenn" . El Despacho de Colón . Consultado el 16 de junio de 2016 .
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  13. ^ "Artículo - Museo Nacional de Aviación Naval" .
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Enlaces externos [ editar ]

  • Asociación Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (NATCA) CMH Local
  • Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus (sitio oficial)
  • Información de vuelo en tiempo real para el aeropuerto internacional John Glenn Columbus
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KCMH
    • Historial de accidentes de ASN para CMH
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KCMH
    • Información de retardo CMH actual de la FAA