John Halsted (1768 - 2 de noviembre de 1830) fue un oficial de la Royal Navy que sirvió durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos y las Guerras Revolucionaria Francesa y Napoleónica .
John Halsted | |
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Nació | 1768 Gosport , Hampshire |
Fallecido | Exeter , Devon | 2 de noviembre de 1830, 62 años
Lealtad | Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1776-1830 |
Rango | Post-Capitán |
Comandos retenidos |
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Batallas / guerras | |
Relaciones | Lawrence Halsted (hermano) |
- Para el senador del estado de Nueva York del siglo XIX, vea John B. Halsted .
Nacido en una familia naval, Halsted se hizo a la mar a una edad temprana con su padre y al menos uno de sus hermanos. Después de un período de escolarización, se reincorporó a la marina y sirvió a bordo de varios barcos y bajo una variedad de notables comandantes de la época, hasta alcanzar el rango de teniente poco después del estallido de las Guerras Revolucionarias Francesas. Salió a las Indias Orientales para gran parte de ellos, sirvió en tierra con tropas y luego comandó un balandro , antes de regresar a Gran Bretaña con la esperanza de recibir un puesto de rango y el mando de una fragata . Estaba decepcionado, el Almirantazgo se negó a confirmar su nombramiento y pasó varios años sin barco.
Regresó al servicio activo solo en 1804, con el mando de una defensa y un buque de provisiones , seguido de un puesto como agente de transportes para la expedición a Copenhague en 1807. De nuevo escapó a la notificación oficial, y no fue hasta 1808 que recibió una ascenso a post-capitán. Tomó el mando del HMS Bellerophon de 74 cañones en 1810, seguido por el HMS Scarborough de 74 cañones en 1813, comandándolos en el Mar del Norte . Su último servicio durante las guerras fue supervisar el servicio de impresión en Gosport , un puesto que le permitió conocer al Príncipe Regente . Parece que no tuvo más servicios después de que terminaron las guerras en 1815, y finalmente murió, siendo todavía un capitán posterior, en 1830.
Familia y vida temprana
Halsted nació en Gosport , Hampshire en 1768, el tercer hijo del oficial naval Capitán William Anthony Halsted, y su esposa Mary, de soltera Frankland. [1] Tres de los hermanos de John tenían carreras navales; Charles Halsted se convirtió en teniente y se perdió con el HMS Blanche en 1780, Lawrence Halsted tuvo una larga carrera y se convirtió en almirante, y George Halsted se convirtió en comandante. [2] John Halsted también se embarcó en una carrera naval en 1776, uniéndose a su hermano Lawrence a bordo del barco de su padre, el HMS Jersey de 60 cañones , para el servicio en América del Norte. John tenía ocho años en ese momento. [3] William Anthony Halsted murió mientras estaba al mando de la ciudad de Nueva York en 1778, y John fue transferido al HMS Amazon de 32 cañones , donde permaneció en 1779. Luego ingresó en una escuela durante los siguientes tres años, reincorporándose a la Marina en 1782 como guardiamarina a bordo del HMS Blenheim de 98 cañones . [2] El Blenheim , comandado en ese momento por el capitán Adam Duncan , salió a relevar a Gibraltar con la flota del almirante Lord Howe . La flota de Howe se enfrentó entonces con una fuerza española al mando de Luis de Córdova en la Batalla de Cabo Espartel el 20 de octubre de 1782, en la que Blenheim tuvo dos hombres muertos y tres heridos. Halsted luego se transfirió al HMS Princess Royal de 98 cañones al mando del capitán Jonathan Faulknor . [3]
Halsted pasó a servir a bordo de una sucesión de barcos diferentes; el HMS Queen de 90 cañones , el buque de guardia de Portsmouth y el buque insignia del comandante en jefe , el almirante John Montagu , y luego el HMS Ganges de 74 cañones , comandado sucesivamente por el Excmo. James Luttrell y Sir Roger Curtis . Su siguiente barco fue una fragata, el HMS Hebe de 32 cañones al mando del capitán Edward Thornbrough , seguido por el HMS Perseverance de 36 cañones , al mando del capitán Isaac Smith. Halsted se fue a las Indias Orientales durante el destino de Perseverance en esa estación. [3] Luego sirvió a bordo del HMS Crown de 64 cañones , al mando del capitán Robert Manners Sutton, y del HMS Brunswick de 74 cañones al mando de Sir Roger Curtis. Luego se trasladó a bordo del HMS Queen Charlotte de 100 cañones , el buque insignia del almirante Lord Howe. Howe lo ascendió a teniente y, en septiembre de 1793, organizó su nombramiento en el HMS Suffolk de 74 cañones . [2]
Guerras revolucionarias francesas
Habiendo estallado las Guerras Revolucionarias Francesas, a Suffolk se le ordenó ir a las Indias Orientales bajo el mando del Capitán Peter Rainier , donde Rainier tomaría el mando de la Estación de las Indias Orientales . Halsted participó activamente en operaciones contra las colonias francesas en las Indias Orientales, y Rainier lo puso a cargo de 100 marineros durante las operaciones en tierra en Ceilán y las Islas Maluku . Regresó con las tropas a Madrás en marzo de 1797 y fue designado a su primer mando, el balandro HMS Swift . [2] Halsted estuvo solo brevemente al mando en calidad de interino, y a petición de Rainier abandonó el barco para hacerse cargo del hospital naval recién establecido en Madrás, habiendo impresionado a Rainier con sus medidas mientras estaba a cargo de los enfermos que regresaban de la expedición. a Amboyna . [3] [a] Luego se le ordenó unirse a la expedición contra Manila , viajando a Calcuta para tomar el mando del buque bomba HMS Vulcan en julio. [4] La expedición fue cancelada antes de salir de la India, y en noviembre de 1797 Halsted recibió una nueva comisión, para hacerse cargo del HMS Heroine de 32 cañones del capitán John Murray, ya que el Almirantazgo le ordenó a Murray que tomara el mando del 36 cañones. HMS Crescent . Crescent tenía su base en la estación Cabo de Buena Esperanza , pero Murray tenía asuntos que resolver en la India. Por lo tanto, Rainier le pidió a Halsted que intercambiara con Murray y, en su lugar, navegara para hacerse cargo de Crescent en la estación del Cabo, y al mismo tiempo llevar los despachos para ser enviados a Gran Bretaña desde allí. [5]
Al llegar al Cabo, Halsted descubrió que su barco había zarpado. El contralmirante Thomas Pringle , el comandante en jefe de la estación, había navegado hacia Inglaterra en algún momento anterior, tomando un pasaje en Crescent como su buque insignia. Halsted siguió entregando sus despachos, pero para su "mortificación", encontró que el Almirantazgo no confirmaría su puesto, sino que sólo le ofreció el de comandante, fechado en junio de 1798, fecha de su llegada a Gran Bretaña. [2] [5]
guerras napoleónicas
Parece que Halsted pasó varios años sin barco. Finalmente se le dio el mando del HMS Lord Nelson , un buque de defensa y provisiones anclado en los Downs , en 1804, seguido del puesto de agente principal de transportes para la expedición a Copenhague en 1807. [2] [5] Su servicio en este último El papel también estuvo marcado por la decepción personal, ya que su contribución fue pasada por alto y no informada al Almirantazgo por el capitán de la flota de la expedición , Home Riggs Popham . Más tarde, Popham fue censurado por esto por la Junta de Transporte y el comandante de la expedición, Lord Gambier . [2] El papel de Halsted lo llevó luego a Gibraltar , donde estuvo activo hasta la firma de la Convención de Cintra , tras lo cual finalmente recibió un ascenso a post-capitán , el 21 de noviembre de 1808. [2] [5]
Renunció a su puesto con la Junta de Transporte en 1809, y el 23 de agosto de 1810 sucedió al capitán Samuel Warren como comandante del HMS Bellerophon de 74 cañones . [5] [6] Durante este tiempo, Bellerophon fue empleado con la escuadra del Mar del Norte, bloqueando los puertos holandeses. [7] El tiempo de Halsted al mando fue relativamente breve, fue reemplazado por el Capitán Augustus Brine el 5 de noviembre de 1810. [7] Luego encargó el HMS Scarborough de 74 cañones recién construido en febrero de 1813, continuando en el Mar del Norte y sirviendo como bandera. capitán del contralmirante John Ferrier . [5] [8] Dejó Scarborough a principios de 1814 y se hizo cargo del servicio de impresión en Gosport, ocupando el puesto hasta el final de las Guerras Napoleónicas en 1815. Durante su tiempo en el papel, conoció al Príncipe Regente durante su visita. a Portsmouth Dockyard , y se le permitió besar su mano. [9] Halsted fue enviado más tarde con una delegación de la ciudad para leer una dirección del ex príncipe regente, que desde entonces había sucedido como rey Jorge IV. A Halsted se le permitió nuevamente besar la mano del monarca. [9]
Familia y vida posterior
Halsted parece no haber tenido ningún servicio de embarco activo después del final de las guerras con Francia. Se casó con la señorita A. Fowler y tuvo dos hijos y una hija. De sus hijos, el mayor, Lawrence William, obtuvo una comisión en el 87º Regimiento de Infantería , mientras que George Anthony siguió a su padre a la marina, habiendo alcanzado el rango de teniente en 1830. [8] [9] Debido a su baja posición en las listas de antigüedad, John Halsted no vivió lo suficiente para alcanzar el rango de bandera. Murió, siendo aún post-capitán, en Exeter el 2 de noviembre de 1830, a la edad de 62 años. [8] [9] [10]
Notas
una. ^ El breve mandato de Halsted fue una suerte para él. Su sucesor a bordo del Swift , el comandante Thomas Hayward , se hizo a la mar con el balandro en julio de 1797 y nunca más se lo volvió a ver. Se presume que se hundió con todas sus manos en un tifón en el Mar de China Meridional . [11]
Citas
- ^ Marshall. Biografía de la Royal Naval . pag. 406.
- ^ a b c d e f g h La revista del caballero . pag. 566.
- ^ a b c d Marshall. Biografía de la Royal Naval . pag. 407.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 364.
- ^ a b c d e f Marshall. Biografía de la Royal Naval . pag. 408.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793–1817 . pag. 51.
- ^ a b Goodwin. Los barcos de Trafalgar . pag. 70.
- ^ a b c La revista del caballero . pag. 567.
- ^ a b c d Marshall. Biografía de la Royal Naval . pag. 409.
- ^ La revista United Service . pag. 903.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 232.
Referencias
- La revista del caballero . 100, parte 2. Londres: E. Cave. 1830.
- La revista United Service . Londres: H. Colburn. 1830.
- Goodwin, Peter (2005). Los barcos de Trafalgar: las flotas británica, francesa y española de octubre de 1805 . Prensa marítima de Conway. ISBN 1-84486-015-9.
- Marshall, John (2010) [1827]. Suplemento de la biografía naval real: o memorias de los servicios de todos los oficiales de la bandera, contraalmirantes jubilados, capitanes retirados, capitanes posteriores y comandantes . 1 . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 9781108022729.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.