John Loring (fallecido el 9 de noviembre de 1808) fue un oficial de la Royal Navy que sirvió durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos y las Guerras Revolucionaria Francesa y Napoleónica .
John Loring | |
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Fallecido | Fareham , Hampshire | 9 de noviembre de 1808
Lealtad | Gran Bretaña Reino Unido |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Rango | Post-Capitán |
Comandos retenidos | |
Batallas / guerras | |
Relaciones | Joshua Loring (abuelo) John Wentworth Loring (primo) |
Loring era descendiente de un oficial naval, y su primo hermano también estaba haciendo una exitosa carrera en la marina. John Loring vio algún servicio en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, siendo ascendido a teniente durante la guerra, pero permaneció en este rango hasta poco después del estallido de las Guerras Revolucionarias Francesas. Salió al Mediterráneo con su primer mando y sirvió en el Asedio de Toulon al mando del almirante Lord Hood . Su barco estaba en reparación cuando la ciudad cayó en manos de las fuerzas francesas, y se vio obligado a quemarla para mantenerla fuera del alcance del enemigo. Sin embargo, su servicio continuó y se convirtió en capitán interino del HMS Bellerophon de 74 cañones durante un breve período antes de que se nombrara a un nuevo oficial para reemplazar a su capitán original.
Loring pasó a comandar varios barcos de la línea, antes de hacerse cargo una vez más del HMS Bellerophon , esta vez como capitán completo . Sirvió en las Indias Occidentales y se distinguió después del estallido de las Guerras Napoleónicas al supervisar el Bloqueo de Saint-Domingue , con el puesto de comodoro . Durante el bloqueo, su escuadrón tomó varios buques de guerra franceses, comerciantes y corsarios , y supervisó la rendición y evacuación de la guarnición francesa de Haití . Finalmente regresó a Gran Bretaña en 1805 y pagó su barco. No parece haber servido nuevamente en un comando de navegación marítima, pero estuvo al mando de la guardia de Plymouth durante dos años y asumió una posición en la costa como comandante de una unidad de Sea Fencibles . Murió en 1808, todavía con el grado de capitán. Fue sucedido por al menos dos hijos, que siguieron a su padre a la marina.
Familia y primeros mandamientos
Los orígenes de Loring son oscuros. Era nieto de Joshua Loring , un oficial naval que había servido en América del Norte durante la Guerra de los Siete Años y había comandado un escuadrón en los Grandes Lagos durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos . También era primo hermano de John Wentworth Loring , quien también se embarcó en una carrera naval y ascendió al rango de almirante . [1] John Loring fue comisionado como teniente el 3 de diciembre de 1779. Aún tenía este rango al estallar las Guerras Revolucionarias Francesas y en enero de 1793 fue designado para comandar la nave de fuego HMS Conflagration . [2] Ascendido a comandante el 16 de mayo de 1793, navegó Conflagration hacia el Mediterráneo el 22 de mayo y formó parte de la flota de Lord Hood en la ocupación y asedio de Toulon . Estaba en reparación allí cuando la ciudad fue evacuada, y fue quemada por orden de Hood para evitar caer en manos francesas el 18 de diciembre de 1793. [2] Regresó a Inglaterra y se le dio el mando del balandro de 16 cañones HMS Hazard , que sirvió desde abril de 1794 hasta 1795. [3]
Loring fue nombrado capitán interino del HMS Bellerophon de 74 cañones el 12 de abril de 1796, mientras que Bellerophon estaba sirviendo frente a Ushant en el bloqueo de Brest . [4] Belerofonte ' s comandante nominal, el capitán James Cranstoun, octavo Señor Cranstoun , había sido nombrado gobernador de Granada y dejó el barco para prepararse para ocupar su puesto. [a] Loring estuvo al mando hasta que fue reemplazado por el reemplazo de Cranstoun, el capitán Henry D'Esterre Darby , el 11 de septiembre. [4] Parece haber abandonado el barco poco después de esto y en octubre de 1796 presumiblemente había sido ascendido a capitán cuando encargó el HMS Proselyte de 32 cañones y lo preparó para el servicio. La llevó a Jamaica en febrero de 1797 y tuvo cierto éxito contra los corsarios , capturando la goleta francesa de seis cañones Liberté más tarde ese año. [5]
En 1799 se registra como tomando el mando del HMS Carnatic de 74 cañones en Jamaica , ocupando el puesto hasta 1800. [6] Se hizo cargo del HMS Hannibal de 74 cañones ese año, pero le pagó más tarde en 1800. [7] Parece haber comisionado brevemente el HMS Prince de 98 cañones a principios de noviembre de 1801, pero había recibido un nuevo nombramiento antes de fin de mes. [8]
HMS Bellerophon
Loring fue designado para hacerse cargo de su antiguo mando, el HMS Bellerophon , el 25 de noviembre de 1801, reemplazando al capitán Lord Garlies . [9] Bellerophon estaba sirviendo en este momento con la Flota del Canal , pero a principios de 1802 Loring recibió nuevas órdenes. Bellerophon fue uno de los cinco barcos a los que se ordenó unirse al escuadrón del almirante John Duckworth en las Indias Occidentales, y después de almacenar, zarpó de Torbay el 2 de marzo de 1802. [9] [10] En el momento de su llegada el 27 de marzo, el Tratado de Amiens había sido firmado, y Gran Bretaña y Francia estaban en paz. Durante los siguientes dieciocho meses, Bellerophon participó en cruceros en el Paso de Jamaica y escoltó convoyes mercantes entre Jamaica y Halifax . [11]
Belerofonte estaba en las Indias Occidentales cuando estallaron las guerras napoleónicas en mayo de 1803. Loring fue nombrado comodoro del escuadrón británico, que rápidamente pasó a la ofensiva contra la navegación francesa en el bloqueo de Saint-Domingue . La corbeta Mignonne y un bergantín fueron capturados a finales de junio, tras lo cual los británicos patrullaron frente a Cap-François . [9] El 24 de julio, el escuadrón, formado por Bellerophon y los barcos de 74 cañones HMS Elephant , HMS Theseus y HMS Vanguard , se encontró con dos barcos franceses de 74 cañones, Duquesne y Duguay-Trouin , y la fragata Guerrière , que intentaban escapar de Cap-François. [12] El escuadrón lo persiguió y el 25 de julio revisó y capturó a Duquesne después de que se dispararon algunos tiros, mientras que Duguay-Trouin y Guerrière lograron evadir a sus perseguidores y escapar a Francia. [9] Un hombre murió a bordo de Bellerophon durante la persecución. [12] Loring permaneció bloqueando Cap-François hasta noviembre, cuando el comandante francés de la guarnición allí, el general Rochambeau , se le acercó y le pidió que le permitiera evacuar a sus hombres, que estaban siendo asediados por una fuerza nativa haitiana dirigida por Jean-Jacques. Dessalines . A los franceses se les permitió evacuar en tres fragatas, Surveillante , Clorinde y Vertu , y varios barcos más pequeños, y fueron escoltados a Jamaica por el escuadrón. [9] [13]
Un brote particularmente grave de la malaria golpeó el barco a principios de febrero de 1804, con 212 miembros de Belerofonte ' equipo s que enferman. 17 murieron a bordo del barco, mientras que 100 tuvieron que ser trasladados a un hospital en tierra, donde murieron 40 más. [9] [14] Loring recibió la orden de navegar de regreso a Gran Bretaña en junio, escoltando un gran convoy, y llegó a Downs el 11 de agosto. Él le pagó brevemente y la llevaron al astillero de Portsmouth para un reacondicionamiento, antes de reunirse con la Flota del Canal, aún frente a Brest, y bajo el mando del almirante Sir William Cornwallis . [15] Estos deberes duraron hasta principios de 1805, cuando Loring fue reemplazado por el capitán John Cooke el 24 de abril. [9] [16]
Vida posterior
Luego, Loring fue designado para comandar el HMS Salvador del Mundo de 112 cañones , la guardia de Plymouth , más tarde ese mes, ocupando el puesto hasta ser reemplazado en junio de 1807. [17] Entonces estaba al mando de los Sea Fencibles que cubrían el distrito entre Emsworth y Calshot , y murió en este puesto el 9 de noviembre de 1808, todavía capitán, en Fareham , Hampshire . [1] [18] Fue descrito como "un oficial muy celoso, valiente y humano" en la Royal Naval Biography de John Marshall . [18] Tenía al menos dos hijos, que lo siguieron hasta la marina. Ambos le sobrevivieron, con el mayor, John, muriendo de fiebre amarilla mientras era guardiamarina a bordo del HMS Euryalus en 1820. Su segundo hijo, Héctor, se convirtió en comandante. [1]
Notas
una. ↑ Cranstoun murió repentinamente en su casa en Bishop's Waltham el 22 de septiembre antes de que pudiera asumir su cargo. [19]
Citas
- ^ a b c O'Byrne. Diccionario biográfico naval . pag. 672.
- ^ a b Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 369.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 235.
- ^ a b Goodwin. Los barcos de Trafalgar . pag. 67.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 197.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 53.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 57.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 24.
- ^ a b c d e f g Goodwin. Los barcos de Trafalgar . pag. 68.
- ^ En consecuencia. Billy Ruffian . pag. 159.
- ^ En consecuencia. Billy Ruffian . pag. 163.
- ^ a b En consecuencia. Billy Ruffian . pag. 165.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 51.
- ^ En consecuencia. Billy Ruffian . pag. 166.
- ^ En consecuencia. Billy Ruffian . pag. 169.
- ^ En consecuencia. Billy Ruffian . pag. 178.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. dieciséis.
- ^ a b Marshall. Biografía de la Royal Naval . pag. 815.
- ^ En consecuencia. Billy Ruffian . pag. 105.
Referencias
- O'Byrne, William R. (1849). Un diccionario biográfico naval: que comprende la vida y los servicios de todos los oficiales vivos de la Armada de Su Majestad, desde el rango de almirante de la flota hasta el de teniente, inclusive . 1 . J. Murray.
- En consecuencia, David (2004). Billy Ruffian: El Belerofonte y la caída de Napoleón: La biografía de un barco de línea, 1782–1836 . Londres: Bloomsbury Publishing. ISBN 0-7475-6544-9.
- Goodwin, Peter (2005). Los barcos de Trafalgar: las flotas británica, francesa y española de octubre de 1805 . Prensa marítima de Conway. ISBN 1-84486-015-9.
- Marshall, John (2010) [1823]. Suplemento de la biografía naval real: o memorias de los servicios de todos los oficiales de la bandera, contraalmirantes jubilados, capitanes retirados, capitanes posteriores y comandantes . 1 . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 978-1-108-02265-1.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.