El mariscal del aire John William "Jake" Newham , AC (nacido el 30 de noviembre de 1930) es un comandante senior retirado de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Se desempeñó como Jefe del Estado Mayor Aéreo (CAS) desde 1985 hasta 1987. Se unió a la RAAF en 1951, voló aviones Gloster Meteor con el Escuadrón No. 77 en la Guerra de Corea en 1953, y posteriormente de Havilland Vampires con el Ala No. 78 en deber de guarnición en Malta . De 1958 a 1960, sirvió con el Escuadrón No. 3 , operando CAC Sabres durante la Emergencia Malaya.. Se hizo cargo del Escuadrón No. 3 en 1967, cuando se volvió a equipar con el caza supersónico Dassault Mirage III . Sus comandos a principios de la década de 1970 incluían la Unidad de Investigación y Desarrollo de Aeronaves , la Base Laverton de la RAAF y el Ala No. 82 , la última mencionada durante sus primeros años operando el bombardero de ala oscilante General Dynamics F-111C, retrasado mucho tiempo . Fue nombrado Subjefe del Estado Mayor Aéreo en marzo de 1984 y CAS en mayo del año siguiente. Su mandato como CAS coincidió con la publicación del Informe Dibb sobre las capacidades de defensa de Australia y la controvertida transferencia de los helicópteros del campo de batalla de la RAAF al ejército australiano . Newham se retiró de la Fuerza Aérea en julio de 1987 y se convirtió en director de la empresa.
John William "Jake" Newham | |
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Nació | Cowra , Nueva Gales del Sur | 30 de noviembre de 1930
Lealtad | Australia |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea Australiana |
Años de servicio | 1951-1987 |
Rango | teniente general |
Unidad |
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Comandos retenidos |
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Batallas / guerras | |
Premios | Compañero de la medalla aérea de la Orden de Australia (EE. UU.) |
Otro trabajo | Director de compania |
Carrera temprana
John William Newham, conocido como "Jake", nació en Cowra , Nueva Gales del Sur, y se educó en Cowra High School. Después de matricularse , trabajó como empleado en el Commonwealth Bank y se unió a la Royal Australian Air Force (RAAF) en febrero de 1951. [1] Se sometió a entrenamiento de vuelo en RAAF Base Point Cook , Victoria, y se graduó como sargento piloto en julio. 1952. [1] [2] Después del entrenamiento de combate, vio el servicio operativo en la Guerra de Corea , volando jets Gloster Meteor con el Escuadrón No. 77 de febrero a septiembre de 1953. [3] [4] Más tarde recordó que su primera salida fue como acompañante de un teniente de vuelo de la Royal Air Force : "Volamos más allá de P'yongyang y él me mostró la ubicación de las armas enemigas al hacer arreglos para que nos dispararan". [5]
Habiendo sido comisionado como oficial piloto a mitad de camino a través de su servicio coreano, el siguiente puesto de Newham fue con el ala n. ° 78 (caza) en Malta , donde voló de Havilland Vampires hasta 1955. [1] [2] El ala había estado en servicio de guarnición en Malta desde julio de 1952, y Newham fue uno de los cinco veteranos de la Guerra de Corea que reemplazaron a los pilotos enviados a Australia. [6] Se casó con Jo Cranston en 1956; la pareja tuvo dos hijas y un hijo. [3] En noviembre de 1957, Newham había sido ascendido a teniente de vuelo y estaba recibiendo entrenamiento de conversión en el CAC Sabre . De 1958 a 1960 sirvió en Malaya con el Escuadrón No. 3 , cuyos Sabres llevaron a cabo operaciones contra las guerrillas comunistas en los últimos años de la Emergencia Malaya . [3] [7]
Asciende al mando superior
Newham asistió a la RAAF Staff College , Canberra, de enero a diciembre de 1964. [8] Luego se desempeñó como Jefe de Instructores de Vuelo en la Unidad de Conversión Operacional No. 2 en la Base RAAF de Williamtown , Nueva Gales del Sur, tomando el mando temporal de la unidad como líder de escuadrón. de julio de 1965 a abril de 1966. [3] [9] Ese agosto, comenzó el entrenamiento de conversión en el caza a reacción supersónico Dassault Mirage III . [10] Ascendido a comandante de ala , desde julio de 1967 hasta octubre de 1968 dirigió el Escuadrón N ° 3 en Williamtown mientras se reequipaba con el Mirage. [1] [11] En 1971, Newham fue nombrado comandante en jefe de la Unidad de Investigación y Desarrollo de Aeronaves . Al año siguiente se convirtió en oficial al mando de la RAAF Base Laverton , Victoria. [2]
Para entonces capitán de grupo , Newham fue nombrado oficial al mando del ala No. 82 en la base RAAF de Amberley , Queensland, en 1973. [1] [2] Formó la Unidad de vuelo RAAF Washington en la base de la Fuerza Aérea McClellan , California, el 31 de marzo para transportar los primeros doce (de un total de veinticuatro) bombarderos de ala oscilante General Dynamics F-111C a Australia. [12] El 1 de junio, Newham llevó los primeros tres F-111 a aterrizar en Amberley, una ocasión de gala a la que asistieron el Viceprimer Ministro y Ministro de Defensa , Lance Barnard , el Jefe del Estado Mayor del Aire , Mariscal del Aire Charles Read , el oficial aéreo al mando del comando operativo , el vice mariscal del aire Brian Eaton y un gran contingente de medios de comunicación. Newham recordó más tarde que "nuestra credibilidad en la fuerza aérea aumentó en el área y en el mundo con ese avión". [13] Read ordenó a Newham que operara el F-111 con gran precaución al principio, dentro de los límites, no sea que el avión controvertido y retrasado durante mucho tiempo sufra un daño mayor a su reputación debido al desgaste temprano. A pesar de las protestas de Newham sobre las capacidades del avión, las restricciones se mantuvieron vigentes hasta 1975. [14] Ese año fue nombrado Oficial de Estado Mayor de Operaciones en el Comando Operativo de la Sede (OPCOM). [2]
Mando superior y vida posterior
Newham fue ascendido a comodoro aéreo en 1976 y se convirtió en oficial superior de personal aéreo en OPCOM, sirviendo hasta el año siguiente. [1] [2] En 1978 asistió al Royal College of Defense Studies , Londres, y fue nombrado Director General de Requisitos Operacionales en 1979. [2] En esta capacidad, visitó Israel para investigar las operaciones de reabastecimiento de combustible aire-aire . lejos impresionado favorablemente: "los israelíes tenían más práctica de partidos que nadie en ese momento. La experiencia me dio confianza en los juicios operativos". [15] Fue ascendido a vice mariscal aéreo y nombrado Jefe de Operaciones de la Fuerza Aérea en marzo de 1980, a partir de abril, y sirvió en el Jefe del Comité Asesor del Personal Aéreo. [16] [17] En 1982 fue destinado a los Estados Unidos como Jefe del Estado Mayor de Defensa Australiano en Washington, DC. Al regresar a Australia, Newham se convirtió en Subjefe del Estado Mayor Aéreo en marzo de 1984. [1] [18] Fue nombró un oficial de la Orden de Australia el 11 de junio para los servicios a la RAAF. [19]
Ascendido a mariscal del aire , Newham se convirtió en jefe del Estado Mayor Aéreo (CAS) el 21 de mayo de 1985, sucediendo al mariscal del aire David Evans . [20] [21] Newham inicialmente apoyó la Revisión de las capacidades de defensa de Australia de 1986 del gobierno federal , también conocida como el Informe Dibb , pero poco después criticó públicamente su "comprensión de la aplicación del poder aéreo" y "juicios discutibles", especialmente sus tibios actitud hacia el empleo de los F-111 para huelga estratégica. [22] En una conferencia el mismo año, reiteró la posición de la RAAF de que "la acción defensiva puede prevenir la derrota, pero las guerras sólo se pueden ganar mediante la acción ofensiva". [23] El 9 de junio, fue ascendido a Compañero de la Orden de Australia para servir en la RAAF, "particularmente como Jefe del Estado Mayor Aéreo". [24] El mandato de Newham como CAS también estuvo marcado por la decisión del gobierno federal de transferir los helicópteros del campo de batalla de la RAAF al ejército australiano , en contra de la recomendación de un comité independiente. Según los historiadores de la Fuerza Aérea Alan Stephens y Keith Isaacs, "Newham protegió los mejores intereses de la Fuerza de Defensa Australiana al continuar con el negocio de efectuar la transferencia, a pesar de la profunda decepción dentro de su propio servicio. [1] En febrero de 1987, OPCOM (posteriormente comando de aire) se reestructuró en grupo de fuerzas Element (Fegs), grandes organizaciones funcionales que suplantaron el concepto anterior de los comandos de la base aérea todopoderosos, a la que cada unidad sobre una base informó. [25] [26] en un principio establecido en una de prueba de un año, los FEG se han mantenido en su lugar. [26] [27]
Newham completó su mandato como CAS el 3 de julio de 1987 y fue sucedido por el mariscal del aire Ray Funnell . [20] Al retirarse de la Fuerza Aérea, se convirtió en Director de Industrias Helitech. [2] El 23 de julio de 1998, estaba entre los presentes cuando el Embajador de Corea en Australia otorgó la Mención de Unidad Presidencial de su gobierno al Escuadrón No. 77. [28] Newham fue uno de los diez veteranos supervivientes del escuadrón que recibieron tardíamente la medalla aérea estadounidense en Canberra el 27 de junio de 2011, por su servicio meritorio en la Guerra de Corea. [29]
Notas
- ^ a b c d e f g h Stephens; Isaacs, High Flyers , págs. 174-176
- ^ a b c d e f g h "Mariscales del aire" . Centro de Desarrollo de Energía Aérea. Archivado desde el original el 1 de junio de 2011 . Consultado el 10 de junio de 2013 .
- ^ a b c d Singh, Quién es quién en Australia 2010
- ^ "Newham, John William" . Lista nominal de veteranos australianos de la Guerra de Corea . Consultado el 10 de junio de 2013 .
- ^ Stephens, jefes aéreos de Australia , p. sesenta y cinco
- ↑ Mordike, The Post War Years , págs. 40–41
- ^ Stephens, Going Solo , págs. 252, 259, 349
- ^ Hurst, Estrategia y tinta roja , p. 188
- ↑ Susans, The RAAF Mirage Story , p. 142
- ↑ Susans, The RAAF Mirage Story , p. 128
- ↑ Susans, The RAAF Mirage Story , p. 141
- ^ Sección histórica de la RAAF, Unidades de bombarderos , p. 150
- ^ Laxo, de la controversia a la vanguardia , págs. 108-109
- ^ Laxo, de la controversia a la vanguardia , p. 121
- ^ Stephens, Jefes aéreos de Australia , págs. 67-68
- ^ "Cambios de nombramiento de la RAAF" . The Canberra Times . Canberra: Biblioteca Nacional de Australia . 28 de marzo de 1980. p. 8 . Consultado el 10 de junio de 2013 .
- ^ McNamara, El hombre tranquilo , p. 125
- ^ Stephens, jefes aéreos de Australia , p. 73
- ^ "Newham, John William: oficial de la Orden de Australia" . Es un honor . Consultado el 10 de junio de 2013 .
- ^ a b Stephens, jefes aéreos de Australia , v
- ^ Llewelyn, Ken (junio de 1985). "El nuevo CAS pone la mira en el futuro". Noticias RAAF . Vol. 27 no. 5. p. 1.
- ↑ Stephens, Power Plus Attitude , págs. 168-169
- ^ Stephens, Actitud de Power Plus , p. 166
- ^ "Newham, John William: compañero de la orden de Australia" . Es un honor . Consultado el 10 de junio de 2013 .
- ^ Stephens, jefes aéreos de Australia , p. 70
- ^ a b "Cambios OPCOM". Noticias RAAF . Marzo de 1987. p. 1.
- ^ "Comando Aéreo" . Real Fuerza Aérea Australiana . Consultado el 10 de junio de 2013 .
- ↑ Odgers, Mr Double Seven , p. 146
- ^ "Entrega de medallas aéreas estadounidenses a los veteranos australianos de la guerra de Corea" . Departamento de Defensa. 27 de junio de 2011 . Consultado el 12 de junio de 2013 .
Referencias
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- Laxo, Mark (2010). De la controversia a la vanguardia: una historia del F-111 en el servicio australiano . Canberra: Centro de desarrollo de energía aérea. ISBN 978-1-92080-054-3.
- McNamara, Neville (2005). El hombre tranquilo . Canberra: Centro de desarrollo de energía aérea. ISBN 1-920800-07-7. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2014.
- Mordike, John (ed.) (1997). Los años de la posguerra, 1945-1954: Actas de la Conferencia de Historia de la RAAF de 1996 . Canberra: Centro de estudios de Air Power. ISBN 0-642-26501-1.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Odgers, George (2008). Señor doble siete . Canberra: Centro de desarrollo de energía aérea. ISBN 978-1-920800-30-7.
- Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: una historia concisa. Volumen 3: Unidades de bombarderos . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia . ISBN 0-644-42795-7.
- Singh, Shivani (2010). Quién es quién en Australia 2010 . Melbourne: contenido de la corona. ISBN 1-74095-172-7.
- Stephens, Alan (ed.) (1992). Jefes aéreos de Australia: Actas de la Conferencia de historia de la RAAF de 1992 . Canberra: Centro de estudios de Air Power. ISBN 0-642-18866-1.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Stephens, Alan (1992). Actitud de poder más: ideas, estrategia y doctrina en la Real Fuerza Aérea Australiana 1921-1991 . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-644-24388-0.
- Stephens, Alan (1995). Yendo solo: La Real Fuerza Aérea Australiana 1946–1971 . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-644-42803-1.
- Stephens, Alan; Isaacs, Jeff (1996). Altos voladores: Líderes de la Real Fuerza Aérea Australiana . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-644-45682-5.
- Susans, MR (ed.) (1990). La historia de RAAF Mirage . RAAF Base Point Cook, Victoria: Museo RAAF . ISBN 0-642-14835-X.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
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