El CAC Sabre , a veces conocido como Avon Sabre o CA-27 , es una variante australiana del avión de combate North American Aviation F-86F Sabre . El F-86F fue rediseñado y construido por Commonwealth Aircraft Corporation (CAC). Equipado con cinco escuadrones de la RAAF, el tipo entró en acción en la Emergencia Malaya a fines de la década de 1950 y se empleó para la defensa aérea en Malasia y Tailandia en la década de 1960. Los modelos ex-RAAF también entraron en servicio con la Real Fuerza Aérea de Malasia y la Fuerza Aérea de Indonesia .
Sable CAC | |
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Sable CAC | |
Papel | Avión de combate |
origen nacional | Estados Unidos / Australia |
Fabricante | Commonwealth Aircraft Corporation |
Primer vuelo | 3 de agosto de 1953 |
Introducción | 1954 |
Retirado | 1971 ( Real Fuerza Aérea Australiana ) 1982 ( Fuerza Aérea de Indonesia ) |
Usuarios primarios | Real Fuerza Aérea Australiana Fuerza Aérea de Indonesia Real Fuerza Aérea de Malasia |
Producido | 1953-1961 |
Número construido | 112 |
Desarrollado por | Sable norteamericano F-86 |
Desarrollo
En 1951, CAC obtuvo un acuerdo de licencia para construir el F-86F Sabre. En una desviación importante del modelo norteamericano, se decidió que el CA-27 sería impulsado por una versión construida con licencia del Rolls-Royce Avon RA7 , en lugar del General Electric J47 . En teoría, el Avon era capaz de más del doble del empuje máximo y el doble de la relación empuje-peso del motor estadounidense. Esto requirió un rediseño del fuselaje, ya que el Avon era más corto, más ancho y más ligero que el J47. [1] Debido al cambio de motor, el tipo a veces se denomina Avon Sabre . Para acomodar el Avon, se alteró más del 60 por ciento del fuselaje y hubo un aumento del 25 por ciento en el tamaño de la entrada de aire. Otra revisión importante fue la sustitución de las seis ametralladoras del F-86F por dos cañones ADEN de 30 mm , [2] mientras que también se realizaron otros cambios en la cabina y para proporcionar una mayor capacidad de combustible. [3]
El prototipo de avión (designado CA-26 Sabre ) voló por primera vez el 3 de agosto de 1953. El avión de producción fue designado CA-27 Sabre y las primeras entregas a la Real Fuerza Aérea Australiana comenzaron en 1954. El primer lote de aviones fue propulsado por Avon 20 y fueron designados como Sabre Mk 30 . Entre 1957 y 1958, a este lote se le quitaron los listones de las alas y se volvió a designar como Sabre Mk 31 . [1] Estos Sabres se complementaron con 20 aviones de nueva construcción. El último lote de aviones fue designado Sabre Mk 32 y utilizó el motor Avon 26, de los cuales 69 fueron construidos hasta 1961. [2]
Historia operativa
La RAAF operó el CA-27 desde 1954 hasta 1971. La Unidad de Investigación y Desarrollo de Aeronaves (AFDU) recibió el primer ejemplo en agosto de 1954; re-entregado a la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 2 (Caza) (2 OTU) en noviembre. Durante los siguientes seis años, los Sabres equiparon progresivamente el Escuadrón No. 75 de la RAAF (Escuadrón 75), el Escuadrón No. 3 de la RAAF (Escuadrón 3), el Escuadrón No. 77 de la RAAF (Escuadrón 77) y el Escuadrón No. 76 de la RAAF (76Sqn). [3]
De 1958 a 1960, CAC Sabres del ala N ° 78 de la RAAF (Ala 78), que comprende el Escuadrón 3 y el Escuadrón 77, emprendió varias incursiones terrestres contra los insurgentes comunistas en la Federación de Malaya , durante la Emergencia Malaya . Después de la emergencia, permanecieron en Malasia en RMAF Butterworth (RAAF Butterworth). [4] Armados con misiles Sidewinder , los Sabres fueron responsables de la defensa aérea regional durante el Konfrontasi entre Indonesia y Malasia desde 1963 hasta 1966, aunque no hubo combate. [5] Entre octubre y diciembre de 1965, un destacamento de seis Sabres, inicialmente del 77 Sqn y más tarde del 3 Sqn, se basó en Labuan para realizar patrullas de combate sobre la frontera entre Indonesia y Malasia en Borneo. [6]
En 1962, un destacamento de ocho CAC Sabres, que más tarde se expandió y designó el Escuadrón No. 79 RAAF (79 Sqn), fue enviado desde RMAF Butterworth a la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Ubon (RAAF Ubon), Tailandia , para ayudar a los tailandeses y Gobiernos de Laos en acciones contra los insurgentes comunistas. Australia y Tailandia fueron aliados de Vietnam del Sur y Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam ; 79 Sqn era responsable de la defensa aérea local en Ubon, donde se basaron los aviones de ataque y bombarderos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El escuadrón nunca se enfrentó a aviones o fuerzas terrestres de Vietnam del Norte . [7] [8] Se perdieron dos Sabres por falla de motor en Tailandia, en septiembre de 1964 y enero de 1968. El 79 Sqn cesó sus operaciones y fue desactivado en julio de 1968. [9]
La RAAF comenzó a reequiparse con el Dassault Mirage III en 1964. [10] Los últimos Sabres en servicio australiano, operados por la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 5 RAAF (5 OTU), fueron retirados en julio de 1971. [11]
Los ex RAAF CAC Sabres fueron operados por el 11 Escuadrón de la Real Fuerza Aérea de Malasia (11 Sqn RMAF) entre 1969 y 1972. Tras el establecimiento de mejores relaciones con Indonesia, 23 CAC Sabres fueron donados a la Fuerza Aérea de Indonesia ( TNI-AU ) entre 1973 y 1975, y operado por el Escuadrón No. 14 TNI-AU; cinco de ellos eran antiguos aviones de Malasia. [2]
Variantes
- CA-26 Sabre
- Prototipo, uno construido. [3]
- CA-27 Sabre Mk 30
- Versión de producción propulsada por el motor Avon 20 y equipada con listones de vanguardia; 22 construidos. [3]
- CA-27 Sabre Mk 31
- Versión similar al Mk 30 pero con un borde de ataque extendido; 20 Mk 30 construidos y supervivientes convertidos a este estándar. [3]
- CA-27 Sabre Mk 32
- Lote de producción final con pilones debajo de las alas y motor Avon 26; 69 construidos. [3]
Operadores
- Australia
- Real Fuerza Aérea Australiana
- Escuadrón No. 3
- Escuadrón No. 75
- Escuadrón No. 76
- Escuadrón 77
- Escuadrón No. 79
- Unidad de conversión operativa n. ° 2
- Unidad de Entrenamiento Operativo No. 5
- Indonesia
- Fuerza Aérea de Indonesia
- Escuadrón No. 14
- Malasia
- Real Fuerza Aérea de Malasia
- Escuadrón No. 11
Aeronave preservada
Sables CAC de aeronavegabilidad
En Australia, solo hay dos Sabre's (A94-983 y A94-352) que antes eran propiedad de la RAAF que han sido restaurados para volar, A94-983 se encuentra en el Museo de Aviación de Temora , Nueva Gales del Sur; la propiedad se transfirió a la RAAF en Julio de 2019 y es operado por el Air Force Heritage Squadron (Temora Historic Flight) . [12] [13] A94-352 es actualmente propiedad privada de Sqn Ldr Jeff Trappett (RAAF retirado) y se almacena en el Aeropuerto Regional de Latrobe . [14] (A94-907 también se utiliza en Latrobe Valley como fuente de piezas en la restauración de A94-352).
En 1973, el A94-352 se estrelló al despegar en el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai , Bali, en su vuelo de entrega a la Fuerza Aérea de Indonesia. El motor se retiró y se devolvió al CAC para su evaluación. El 18/2/74 se realizó una presentación y el 14/03/75 se aprobó la transferencia gratuita de algunas piezas de repuesto al Warbirds Aviation Museum .
Especificaciones (Mk 32)
Datos de Meteor, Sabre y Mirage en el servicio australiano [15]
Características generales
- Longitud: 37 pies 6 pulgadas (11,43 m)
- Envergadura: 37 pies 1 pulgada (11,30 m)
- Altura: 14 pies (4,3 m)
- Área del ala: 302,3 pies cuadrados (28,08 m 2 )
- Perfil aerodinámico : raíz: NACA 0009-64 mod ; consejo: NACA 0009-64 mod [16]
- Peso vacío: 12.000 lb (5.443 kg)
- Peso bruto: 16.000 libras (7.257 kg)
- Peso máximo al despegue: 21,210 lb (9,621 kg)
- Planta motriz: 1 × motor turborreactor Rolls-Royce Avon RA.26 , 7500 lbf (33 kN) de empuje
Actuación
- Velocidad máxima: 700 mph (1100 km / h, 610 nudos)
- Alcance: 1.153 mi (1.856 km, 1.002 millas náuticas)
- Techo de servicio: 52.000 pies (16.000 m)
- Velocidad de ascenso: 12.000 pies / min (61 m / s) al nivel del mar
Armamento
- Cañones : 2 cañones ADEN de 30 mm con 150 rondas por arma
- Cohetes: 24 cohetes Hispano SURA R80 de 80 mm
- Misiles: 2 × misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder
- Bombas: 5,300 lb (2,400 kg) de carga útil en cuatro puntos duros externos , las bombas generalmente se montan en dos pilones externos, ya que los pares internos son pilones con plomería húmeda para tanques de caída de 2 × 200 galones para darle al CAC Sabre un rango útil. Se puede transportar una amplia variedad de bombas con una carga estándar máxima de 2 bombas de 1,000 lb más 2 tanques de caída.
Ver también
Desarrollo relacionado
- Sable norteamericano F-86
- Canadair Sabre
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Dassault Mystère IV
- Veneno de Havilland
- Hawker Hunter
- Mikoyan-Gurevich MiG-17
- República F-84F Thunderstreak
- Saab 32 Lansen
- Sukhoi Su-9
- Supermarine Swift
Referencias
Notas
- ↑ a b Wilson, Stewart (1994). Aviones militares de Australia . Weston Creek, Australia: Publicaciones aeroespaciales. pag. 216. ISBN 1875671080.
- ^ a b c Farquhar, Rod. "Avon Sabre en el servicio RAAF y más allá" (PDF) . Serie ADF . Consultado el 16 de mayo de 2013 .
- ^ a b c d e f "CAC Sabre" . Aeronaves RAAF . Museo RAAF . Consultado el 28 de junio de 2013 .
- ^ Stephens, Going Solo , págs. 252, 259-260
- ^ Stephens, The Royal Australian Air Force , págs. 251-252
- ^ "RAAF Sabres comenzó las patrullas de Borneo" . Centro de Desarrollo de Energía Aérea . Consultado el 1 de mayo de 2013 .
- ^ Stephens, Going Solo , págs. 272–273
- ↑ Eather, Flying Squadrons of the Australian Defence Force , p. 93
- ^ Sección histórica de la RAAF, Unidades de combate , p. 73
- ^ Stephens, Going Solo , p. 358
- ^ "Operaciones finales para RAAF Sabres" . Memorial de guerra australiano . Consultado el 28 de junio de 2013 .
- ^ "Noticias de mayo de 2019" . Museo de Aviación de Temora . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
- ^ "RAAF CA-27 Sabre" . Museo de Aviación de Temora . Consultado el 28 de junio de 2013 .
- ^ http://www.adf-serials.com.au/2a94.htm
- ↑ Wilson, Meteor, Sabre and Mirage in Australian Service , p. 66
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
- Más bien, Steve (1995). Escuadrones voladores de la Fuerza de Defensa Australiana . Weston Creek, Territorio de la Capital Australiana: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-15-3.
- Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: una historia concisa. Volumen 2: Unidades de combate . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia . ISBN 0-644-42794-9.
- Stephens, Alan (1995). Yendo solo: La Real Fuerza Aérea Australiana 1946–1971 . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0644428031.
- Stephens, Alan (2006) [2001]. La Real Fuerza Aérea Australiana: una historia . Londres: Oxford University Press . ISBN 0195555414.
- Wilson, Stewart (1989). Meteor, Sabre y Mirage en servicio australiano . Fyshwick, Territorio de la Capital Australiana: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 0-9587978-2-X.
enlaces externos
- Museo Nacional de Aviación de Australia - CA-27 Sabre A94–989 en exhibición
- "The Avon-Sabre" - Artículo de vuelo de 1954
- Detalles de Sabres en servicio indonesio
- Detalles de Sabres en el servicio de Malasia