| John Percival | |
|---|---|
 Capitán John "Mad Jack" Percival | |
| Apodo (s) | Jack loco |
| Nació | 3 de abril de 1779 West Barnstable, Massachusetts |
| Fallecido | 7 de septiembre de 1862 (83 años) Dorchester, Massachusetts |
| Enterrado | West Barnstable, Massachusetts |
| Lealtad | Estados Unidos |
| Servicio / sucursal | Armada |
| Años de servicio | 1809–1862 |
| Rango | Capitán |
John Percival (3 de abril de 1779 - 7 de septiembre de 1862), conocido como Mad Jack Percival , fue un célebre oficial de la Armada de los Estados Unidos durante la Cuasi-Guerra con Francia , la Guerra de 1812 , la campaña contra los piratas de las Indias Occidentales y los mexicanos –Guerra americana .
Biografía
Vida temprana
Nacido en West Barnstable, Massachusetts , Percival dejó su casa de Cape Cod a los trece años para trabajar como grumete en una montaña rusa de Boston . Se trasladó al servicio comercial, se convirtió en segundo oficial y, mientras estaba en Lisboa , quedó impresionado por la Royal Navy . Primero enviado al HMS Victory bajo el mando de Lord Jervis , pronto recibió una asignación a una tripulación de premio en un mercante español capturado. Beneficiándose de una disciplina laxa, Percival lideró un levantamiento y escapó al barco mercante estadounidense Washington . Una vez más, la impresión interrumpió su viaje de regreso a casa, esta vez a cargo de la Armada holandesa.. Logrando escapar por segunda vez, una vez en casa, decidió ingresar a la Marina de los Estados Unidos en 1799. Posteriormente, sirvió en la Cuasi-Guerra con Francia como ayudante de capitán y guardiamarina . Fue dado de alta en la desmovilización de 1801 y volvió al servicio mercantil.
Percival se casó con Maria Pinkerton de Trenton, Nueva Jersey en 1809. La pareja no tuvo hijos aunque adoptaron informalmente a una pariente, Maria Weeks.
Guerra de 1812
En 1809, regresó a la Marina de los EE. UU. Como capitán de navegación , asignado al USS Syren en el Norfolk Navy Yard. [1] Después de una licencia, se mudó al patio de Nueva York bajo el mando del comodoro Jacob Lewis . Puesto al mando de la cañonera n. ° 6 , participó en varias escaramuzas con las fuerzas británicas que asolaban la navegación estadounidense. Como estratagema, Percival tomó prestado el Yankee de pesca el 4 de julio de 1813, usándolo para capturar al desprevenido HMS Eagle , el ténder de los 74 cañones HMS Poictiers . Percival se unió al USS Peacockel 9 de marzo de 1814 y realizó tres cruceros durante los cuales el balandro capturó diecinueve mercantes y dos buques de guerra, el HMS Epervier y el bergantín armado HCS Nautilus de la Compañía de las Indias Orientales , el 12 por ciento del total tomado por la Armada de los Estados Unidos durante la guerra. [2] Por su valentía en la captura del HMS Epervier , fue ascendido a teniente y el Congreso le entregó una espada especial , que se muestra en el retrato adjunto de aproximadamente 1860.
Mitad de carrera
Después de la guerra, la Marina asignó a Percival al Boston Navy Yard. En cuestión de semanas, se presentó a trabajar en el USS Macedonian . El secretario del capitán, Charles J. Deblois, señaló que "el teniente P. lleva una mano instruida ... Se llama Mad Jack". [3] Este es el registro más antiguo del colorido apodo de Percival. Al parecer, debido a su intenso estilo de mando, la aplicación de apodos a los oficiales militares y navales era común en la época. Después de un crucero a Sudamérica, regresó para servir como oficina ejecutiva en el patio de Boston. A finales de 1823, se trasladó a la fragata USS Estados Unidos en la estación del Pacífico al mando del comodoro Isaac Hull.. Los dos habitantes de Nueva Inglaterra fueron socios cercanos y amigos a lo largo de sus carreras. Hull consideraba a Percival "¡el mejor marinero que he visto!" [4]
En 1826, Hull lo puso al mando del USS Dolphin y lo dirigió a los confines del Pacífico inexplorado para rastrear a los amotinados del ballenero de Nantucket Globe . En las islas Mulgrave , recuperó a dos tripulantes inocentes, los únicos supervivientes del infortunado ballenero. Los culpables del motín se habían matado entre sí o fueron enviados por los nativos. Mad Jack regresó a través de las Islas Sandwich ( Hawai), el primer barco de la armada estadounidense en visitar el lugar. Su estancia resultó polémica y sirvió de alimento para los escritores a lo largo de los años. Los misioneros estadounidenses se enfrentaron al oficial naval que desafió su dominio sobre las autoridades civiles locales. Bajo la creciente presión de las tripulaciones de los comerciantes y balleneros visitantes, las autoridades anularon una prohibición defendida por los misioneros de que las mujeres jóvenes naden hacia los barcos visitantes. Los misioneros culparon a Percival de su pérdida de influencia. Sus enérgicas quejas a Washington obligaron a Percival a solicitar finalmente una corte de investigación para limpiar su nombre. El tribunal lo absolvió de haber cometido un delito, mientras que hasta el día de hoy, los escuadrones de destructores de Estados Unidos con base en Pearl Harbor celebran el Día de Mad Jack Percival cada 11 de mayo, la fecha en que Dolphin abandonó las islas en 1826.
A continuación, Percival comandó la goleta estadounidense Porpoise en un crucero de 1830-1831 contra los problemáticos piratas antillanos. Mientras estaba de licencia en 1832, el departamento le notificó de su ascenso a Comandante Maestro a partir de marzo de 1831. Después, en 1834-1835, hizo que el balandro de guerra estadounidense Erieen la estación de Brasil. En 1836, una vez más, asumió el cargo de director ejecutivo en Boston. Mientras se le asignaba este deber, Percival mostró su preocupación por el bienestar del marinero común. Un grupo de marineros que se trasladaban del patio de Brooklyn a Boston resultaron heridos, cuatro de ellos de gravedad, cuando su tren descarriló en el camino. Los cuatro recibieron un acuerdo total de $ 12,862. Percival se ofreció a administrar un fideicomiso creado en nombre de los hombres. Lo hizo durante varios años con prudencia y fidelidad, entregando hasta el último centavo a los beneficiarios o sus supervivientes. El registro extenso y detallado del manejo cuidadoso y honesto de Percival del asunto se puede encontrar en sus artículos en la Sociedad Histórica de Massachusetts. (Este episodio relativamente insignificante merece esta breve mención, porque un escritor descuidado,basándose en una investigación insuficiente, acusó erróneamente de que Percival se fugó con los fondos. De vez en cuando, se repite la tergiversación).
En 1838, recibió el mando del balandro de segunda clase USS Cyane y se dirigió al Mediterráneo para servir nuevamente bajo las órdenes de Hull. Uno de los principales deberes auxiliares consistía en educar y capacitar a los jóvenes guardiamarinas. Percival asumió la tarea con celo y pasión. Hombres prominentes y compañeros oficiales con hijos de guardiamarinas solían pedir que su hijo fuera puesto bajo la severa tutela de Mad Jack. Los jóvenes no siempre lo apreciaron en ese momento, pero muchos siguieron carreras notables. Como ejemplo, Gustavus V. Fox se enfadó con el enfoque disciplinado de Percival en el crucero, pero se convirtió en el subsecretario de Marina de Lincoln. Otros se distinguieron en combate. John L. Worden, un guardiamarina de Cyane , se convirtió en almirante y es recordado como un héroe de laBatalla de Hampton Roads . Uno de los guardiamarinas más fastidiosos del crucero, sin embargo, reconoció y apreciaba a su patrón. Henry A. Wise resumió el sentimiento casi universal en el servicio cuando señaló: "No hay mejor marinero en el mundo que el Capitán Percival o un hombre de mejor juicio en las cualidades requeridas para un marinero ... Uno supondría de su temperamento impaciente y apasionado, que en caso de peligro perdería todo el dominio de sí mismo. Al contrario, nadie es más frío ni más capaz de cumplir con los deberes de su posición. vida a su cargo en caso de emergencia en el mar que cualquier otro hombre de la Armada de los Estados Unidos ". [5]
Percival abandonó Cyane a finales de 1839 debido a problemas de salud. Mientras esperaba una asignación, recibió el ascenso a capitán en septiembre de 1841, el rango más alto de la Marina de los EE. UU. En ese momento.
Comenzó el capítulo más memorable de su vida en noviembre de 1843. La fragata USS Constitution presentó una gran preocupación para el departamento. En mal estado, el viejo y venerable barco sirvió como un simple barco receptor (cuartel) en Norfolk. El constructor naval Foster Rhodes calculó que costaría 70.000 dólares prepararla para el mar. Pero el departamento no tenía el dinero. El secretario interino David Henshaw, de Massachusetts, conocía la reputación de Mad Jack por su marinería y su frugalidad. Le dijo a Percival que echara un vistazo. Percival informó que podría hacer el trabajo por $ 10,000. A pesar de las dudas generalizadas sobre los hallazgos de Percival, Henshaw le asignó la tarea.
A mediados de enero de 1844, Percival informó al secretario que "sin dudarlo" determinó que el barco estaba listo para "un crucero de dos o incluso tres años". Y estaba dispuesto a arriesgar "su vida y reputación" en su evaluación. [6] En consecuencia, Henshaw le dijo al capitán que preparara su barco para el mar. Percival consideró necesario navegar a Nueva York para completar su tripulación de 447 hombres. Las órdenes de Percival le indicaron que llevara al primer embajador de Estados Unidos a Brasil, se dirigiera a la costa este de África y luego a los mares de China, haciendo su mejor camino de regreso a Estados Unidos. Partió de Nueva York a fines de mayo de 1844. Antes de que terminara el viaje en Boston 495 días después, el barco navegó 52.370,5 millas, dando la vuelta al mundo por única vez en su ilustre carrera.
Varios miembros de la tripulación mantuvieron diarios detallados del crucero, y un oficial incluso dibujó entretenidas acuarelas de escenas e incidentes a lo largo del camino. Sumado a la correspondencia oficial, el resultado es un viaje bien documentado. Un episodio se destaca sobre todos los demás. A principios de mayo de 1845, el barco ancló en Touron Bay, Cochin China (ahora Vietnam). El segundo día, Percival recibió una nota de un misionero francés, el obispo Dominique Lefevere, diciendo que las autoridades locales lo habían arrestado y condenado a muerte. En una hora, Mad Jack condujo a 80 hombres bien armados a tierra. Percival dejó una carta para el rey de Cochin China exigiendo la liberación del obispo. Para hacer su punto, regresó al barco con tres mandarines retenidos como rehenes. Al día siguiente, Percival insistió en la captura de tres juncos pertenecientes al rey,y acercó su buque de guerra a los fuertes locales. Al día siguiente, los juncos premiados intentaron escapar, pero fueron recuperados después de una breve escaramuza. Percival, así como los propios chinos de Cochin, negaron que el tiroteo hubiera provocado víctimas. No obstante, el rumor de muertes continuó hasta el siglo XX cuando el enfrentamiento se conoció como la primera intervención armada de una nación occidental contra el actual Vietnam. En cualquier caso, poco tiempo después, Lefevere obtuvo su libertad y los franceses atribuyeron el mérito al esfuerzo estadounidense por salvarle la vida. El rey Luis Felipe tenía la intención de recompensar a los oficiales y la tripulación. Pero la agitación política interfirió. Dado que el rey "hizo un viaje apresurado desde su capital, ... los alquitranes estadounidenses nunca recibieron ningún reconocimiento por sus servicios". Su compensación fue "sobre los muros de los jardines de las Tullerías "cuando Luis Felipe escapó a Londres.[7]
Vida posterior
Después de que Constitution regresó de su viaje en octubre de 1845, el capitán Percival se fue de licencia y se le asignó el estado de "órdenes de espera". En 1855, cuando Percival tenía 76 años, el Departamento de Marina lo colocó en la recién creada "Lista de reserva", un precursor de la Lista de jubilados. Aunque Percival estuvo vivo durante el primer año de la Guerra Civil estadounidense, no participó en ella.
En sus últimos años, Percival regaló copas de plata a algunas personas cercanas a él. Uno, entregado al hijo de su abogado, ofrecía un breve resumen de su carrera. Además de todo, la inscripción explica al hombre. Percival escribió: "Esta Copa, con el Donante, ha realizado tres cruceros al Pacífico, uno al Mediterráneo, uno al Brasil, dos a las Indias Occidentales, y una vez alrededor del mundo, una distancia de unas 150.000 millas. 37 años de servicio y nunca se ha negado a cumplir con el deber ". [8] Hace algunos años, un coleccionista privado encontró la taza en un mercado de pulgas de Londres y se vendió por $ 10,000 en una subasta de Cape Cod en 2016.
A menudo descrito como colorido, Mad Jack atrajo la atención de autores famosos como Hawthorne, Melville y Michener. Melville, de hecho, modeló a su personaje de ficción, el teniente Mad Jack, según su conocido, Percival. Al final, el estatus legendario de Percival se ve reforzado por el hecho de que su primer barco de guerra, el HMS Victory y su último, el USS Constitution , el buque de guerra comisionado más antiguo y el buque de guerra comisionado más antiguo a flote, siguen siendo santuarios nacionales para sus respectivas naciones.
Muerte
El capitán Percival murió a la edad de 83 años el 7 de septiembre de 1862 en Dorchester, Massachusetts y está enterrado cerca de su lugar de nacimiento en el antiguo cementerio de West Barnstable. [9]
Promociones
- Chico de cabina - c. 1793
- Segundo oficial en el servicio comercial - c. 1797
- Impreso en la Royal Navy - 24 de febrero de 1797
- Escapes de la Royal Navy - abril de 1797
- Masters Mate, USN - julio de 1799
- Guardiamarina, USN - 13 de mayo de 1800
- Descargado de USN (devoluciones al servicio comercial) - julio de 1801
- Sailing Master, USN - 6 de marzo de 1809
- Teniente, USN - 9 de diciembre de 1814
- Master Commandant, USN - 3 de marzo de 1831
- Capitán, USN - 8 de septiembre de 1841
- Lista reservada - 13 de septiembre de 1855
- Fallecido el 17 de septiembre de 1862
Fuente - Mad Jack Percival . James H. Ellis. Prensa del Instituto Naval. 2002.
Tocayos
Dos barcos de la Armada de los Estados Unidos han sido nombrados USS Percival .
Percival Drive en West Barnstable, MA se encuentra en el vecindario de su lugar de nacimiento, la granja demolida hace mucho tiempo.
Percival Street en Meeting House Hill en Dorchester lleva su nombre. [10]
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- ^ Martin, Tyrone G. (2003). Un barco muy afortunado: una historia narrativa de Old Ironsides . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1591145139. OCLC 51022876 .
- ↑ Ellis, James H. Luminaries of Early West Barnstable: The Stories of a Cape Cod Village (Charleston, SC: The History Press, 2014), p. 97.
- ^ Diario de Charles J. Deblois, secretario del capitán a bordo del USS Macedonian, 1818-19, np, nd, National Archives, Microfilm Publication M876
- ^ Stevens, Benjamin F. Isaac Hull y Constitución de la fragata americana (Boston: Bostonian Society, 1890), p. 17
- ^ Diario privado de Henry A. Wise, USN sobre el USS Cyane, np, nd, en NA, RG 45
- ↑ Percival to Henshaw, 16 de enero de 1844, Cartas recibidas por el Secretario de Marina de los capitanes, 1805–61, 1866–85, Archivos Nacionales, Publicación en microfilm M125.
- ^ Stevens, Benjamin F. Un crucero sobre la Constitución . (Nueva York, 1904), pág. 58.
- ^ Westcott, Allan, Capitán Mad Jack Percival Procedimientos 61 del Instituto Naval de los Estados Unidos (marzo de 1935), p. 319.
- ^ Ellis, James H. (2002). Mad Jack Percival: Leyenda de la vieja marina . Annapolis: Prensa del Instituto Naval.
- ^ "Reunión House Hill" . Dorchester Atheneum .
