El Junkers EF 128 fue un proyecto para un caza a reacción monomotor , desarrollado para el concurso de diseño del Programa de combate de emergencia de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial .
Ju EF 128 | |
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Modelo Junkers EF 128 en el Technikmuseum Speyer | |
Papel | Interceptador |
Fabricante | Junkers |
Estado | Terminado al final de la guerra |
Usuario principal | Luftwaffe |
Número construido | Un prototipo de túnel de viento y una maqueta de fuselaje. |
El EF 128 tenía un diseño de ala en flecha sin cola y debía haber sido propulsado por un turborreactor Heinkel HeS 011 y armado con cuatro cañones MK 108 , alcanzando una velocidad de 1000 km / ha una altitud de 7000 m.
Se recibió un contrato de desarrollo en marzo de 1945, pero no se pudo avanzar antes de que terminara la guerra.
Historia
Como parte del Programa de combate de emergencia (en alemán : Jägernotprogramm ), a principios de 1945 el OKL lanzó un programa para reemplazar al He 162 "Volksjäger" (luchador popular). El nuevo avión estaba destinado a tener un rendimiento superior para hacer frente a amenazas de gran altitud como el B-29 Superfortress . Para cumplir con este requisito, la potencia debía ser un solo turborreactor Heinkel HeS 011 .
Junkers presentó su propuesta inicial en diciembre de 1944. Designado el EF 128, era de configuración sin cola, con un ala barrida de montaje alto y aletas gemelas colocadas aproximadamente en la mitad de cada ala. Las tomas laterales del motor se ubicaron debajo del ala y casi al ras con el fuselaje. La construcción debía ser de una mezcla de madera y metal, utilizando materiales no estratégicos siempre que fuera posible. [1] [2] Para enero, los refinamientos del diseño incluyeron la succión de la capa límite, para ayudar a aliviar los temores de estancamiento transónico alrededor de las tomas de motor inusualmente ubicadas. [3] [4]
El diseño final se presentó en febrero de 1945. Los diseños competidores presentados en este momento por otros fabricantes de aviones alemanes fueron Messerschmitt P.1110 , Heinkel P.1078 , Focke-Wulf Ta 183 y Blohm & Voss P 212 . [5] [6] En marzo de 1945 se decidió que el EF 128, el Blohm & Voss P 212 de configuración similar y el Focke-Wulf Ta 183 más convencional deberían entrar en producción como soluciones provisionales urgentes para el caza monomotor. requisito. Poco después se firmó un contrato de desarrollo con Junkers, sin embargo, las tropas aliadas invadieron la fábrica de Junkers solo un mes después. [7] En algún momento se probó un modelo de túnel de viento del diseño final. [3]
Ver también
Referencias
Notas
- ^ Sharp 2020, págs.146-148
- ^ JR Smith y Antony Kay; Aviones alemanes de la segunda guerra mundial , Putnam, 1972. págs. 626–628.
- ^ a b Sharp 2017
- ^ Sharp 2020, págs. 155-157, 163
- ^ Karl-Heinz Ludwig, Technik und Ingenieure im Dritten Reich. Athenäum-Verlag, Königstein / Ts., 1979, ISBN 3761072198
- ↑ Sharp 2020, p.163-165.
- ^ Sharp 2020, págs. 19-21, 166
Bibliografía
- Dan Sharp; Luftwaffe: Alas secretas del Tercer Reich , bookazine, Mortons, 2017. pp.78-81.
- Dan Sharp; Proyectos secretos de la Luftwaffe: Jet Fighters 1939-1945 , tapa dura, Mortons, 2020.