El Messerschmitt P.1110 ( Me P.1110 ) fue un diseño para un interceptor monoplaza de gran altitud , preparado para la Luftwaffe por la empresa fabricante de aviones Messerschmitt , en el marco del Programa de combate de emergencia durante los últimos meses del Tercer Reich en el final de la Segunda Guerra Mundial .
Yo P.1110 | |
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Messerschmitt P.1110 / II | |
Papel | Alta altitud interceptor |
Fabricante | Messerschmitt |
Estado | Nunca fui más allá de la propuesta |
Usuario principal | Luftwaffe |
Desarrollado por | Messerschmitt P.1101 |
Desarrollado en | Messerschmitt P.1111 |
Historia
Como parte del Programa de combate de emergencia ( alemán : Jägernotprogramm ), a principios de 1945, el OKL lanzó un programa para una nueva generación de aviones de combate / interceptores con el fin de reemplazar al He 162 Volksjäger . El nuevo avión estaba destinado a tener un rendimiento superior para hacer frente a amenazas a gran altitud como el B-29 Superfortress .
Messerschmitt diseñó varios proyectos de caza de gran altitud diferentes que se presentaron en febrero de 1945. Uno de los diseños, el Me P.1110 Ente (Duck), tenía un barrido de ala de 40 ° y tomas de aire anulares en la parte delantera de la raíz del ala ( similares a los del YF-93 norteamericano de posguerra ), alimentando un solo motor a reacción Heinkel HeS 011 A; las tomas anulares, aunque fluyen un cuatro por ciento menos de aire, producirían un quince por ciento menos de resistencia que una sola toma de nariz. [1] El avión iba a estar armado con tres cañones MK 108 en la nariz, y quizás dos más en las alas de 40 °. [2] También se propuso una variante de cola de mariposa . [3] La velocidad máxima proyectada fue de 1.015 km / h (631 mph; 548 kN). [4]
El proyecto pronto se abandonaría en favor de los otros dos diseños más convencionales, pero el Junkers EF 128 fue elegido como el ganador oficial de la competencia y ninguno de los diseños de Messerschmitt alcanzó la etapa de prototipo. [5] Los diseños presentados por otros fabricantes de aviones alemanes fueron el Heinkel P.1078 , [6] el Focke-Wulf Ta 183 y el Blohm & Voss P 212 .
Un desarrollo adicional, el P.1111 , con tomas de raíz de ala (un concepto adoptado más tarde por el Republic RF-84F Thunderflash y el F-105 Thunderchief ) para superar las pérdidas de potencia [7] y el barrido de 45 °, se preparó en enero de 1945 pero nunca construido. [8]
Variantes
El proyecto Messerschmitt P.1110 tenía al menos tres diseños diferentes, todos los cuales eran cazas de un solo asiento con alas en flecha . Las alas se barrieron hacia atrás a 40 grados e incluyeron principalmente madera en su construcción. Todos los aviones proyectados serían propulsados por un solo turborreactor Heinkel HeS 011 . [9]
Yo P.1110 / I
Interceptor de propulsión a chorro. Era un diseño de aspecto convencional con las tomas de aire del turborreactor ubicadas en los lados del fuselaje. Su armamento eran tres cañones MK 108 ubicados en el morro, como en la siguiente variante. [10]
Yo P.1110 / II
Un interceptor propulsado por chorro de cola en V con un diseño de aspecto convencional. La entrada de aire del motor era de forma anular ubicada detrás de la cabina. Al igual que el Me P.1110 / I, el Me P.1110 / II tenía alas inclinadas hacia atrás 40 grados. [11]
Me P.1110 Ente
El Me P.1110 "Ente" ( Duck ) fue un proyecto de interceptor más inusual con su cabina ubicada en el extremo de la nariz del avión. Tenía una configuración de canard con alas pequeñas en la parte delantera y alas más grandes en la parte trasera del fuselaje. Sus tomas de aire estaban ubicadas en los lados del fuselaje como en la variante Me P.1110 / I. Su armamento eran cuatro cañones MK 108. [12]
Especificaciones (P.1110 al 12 de enero de 1945)
Datos de [13]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 9,67 m (31 pies 9 pulg.)
- Envergadura: 6,65 m (21 pies 10 pulgadas)
- Altura: 2,7 m (8 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 13,17 m 2 (141,8 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.580 kg (5.688 lb)
- Peso bruto: 4.000 kg (8.818 libras)
- Capacidad de combustible: 1200 kg (2646 lb)
- Planta motriz: × motor turborreactor Heinkel HeS 011A , empuje de 12,74 kN (2865 lbf)
Actuación
- Velocidad máxima: 1.000 km / h (620 mph, 540 kn) a 7.000 m (22.966 pies)
- Velocidad de aterrizaje: 180 km / h (110 mph; 97 nudos)
- Techo de servicio: 13.100 m (43.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 26 m / s (5100 pies / min)
- Carga alar : 304 kg / m 2 (62 lb / pies cuadrados)
- Carrera de despegue: 830 m (2723 pies)
Armamento
- Cañones : 3 cañones MK 108 de 30 mm en la nariz y posiblemente dos más en las alas (proyectados)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Messerschmitt P.1101
- Messerschmitt P.1111
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Campana X-5
- Blohm y Voss P 212
- Focke-Wulf Ta 183
- Heinkel P.1078
- Junkers EF 128
- Saab 32
Listas relacionadas
- Lista de proyectos de aviones alemanes, 1939-1945
- Lista de aviones a reacción de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones militares de Alemania de la Segunda Guerra Mundial
Referencias
- ^ Christopher, John. La carrera por los X-Planes de Hitler (The Mill, Gloucestershire: History Press, 2013), p.162.
- ↑ Christopher, p. 162.
- ↑ Christopher, p. 162.
- ↑ Christopher, p. 162.
- ^ Karl-Heinz Ludwig, Technik und Ingenieure im Dritten Reich. Athenäum-Verlag, Königstein / Ts., 1979, ISBN 3761072198
- ^ Él P.1078 A - Luft'46
- ↑ Christopher, p. 162.
- ↑ Christopher, p. 162.
- ^ Proyectos secretos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - Vol. 3
- ^ Yo P.1110 / I - Luft'46
- ^ Yo P.1110 / II - Luft'46
- ^ Yo P.1110 Ente - Luft'46
- ^ Schick, Walter; Meyer, Ingolf (2007). Proyectos secretos de la Luftwaffe: combatientes 1939-1945 . Hinkley: Pub Midland. pp. 164 -165. ISBN 9781857800524.
enlaces externos
- Messerschmitt Company Luft '46 Página
- Perfiles de aviones de Peter Allen - Cazas
- Modelos Luft 46: Messerschmitt Me P.1110