Júlio Prestes es una estación de tren de la línea CPTM 8-Diamond , ubicada en el distrito de Santa Cecília en São Paulo . Esta histórica estación lleva el nombre del ex gobernador de São Paulo y ex presidente electo de Brasil, Júlio Prestes . Actualmente, la estación atiende solo a la línea CPTM 8-Diamond.
Júlio Prestes | |||||||||||
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Localización | Pça. Júlio Prestes, 148 Santa Cecília Brasil | ||||||||||
Coordenadas | 23 ° 31′58 ″ S 46 ° 38′27 ″ O / 23.532778 ° S 46.640833 ° WCoordenadas : 23 ° 31′58 ″ S 46 ° 38′27 ″ O / 23.532778 ° S 46.640833 ° W | ||||||||||
Propiedad de | Gobierno del Estado de São Paulo | ||||||||||
Operado por | CPTM | ||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de isla 2 plataformas laterales | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | JPR | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 10 de julio de 1872 | ||||||||||
Reconstruido | 15 de diciembre de 1938 | ||||||||||
Nombres previos | Sao Paulo | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Diseño de pista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación es la sede de la Secretaría de Estado de Cultura de São Paulo y, desde 1999, la casa de conciertos de la Orquesta Sinfónica de São Paulo (Osesp), Sala São Paulo. [1] En la Praça Júlio Prestes, es posible ver la estatua de bronce de Alfredo Maia y la estructura abstracta de hierro de Emanoel Araújo.
Historia
Las estaciones originales fueron inauguradas el 10 de julio de 1872 por Estrada de Ferro Sorocabana, que era uno de los ferrocarriles más importantes de Brasil, [2] y se llamaba Estación São Paulo. Su función era transportar sacos de café en grano desde el suroeste y oeste de São Paulo y norte de Paraná hasta la capital. La antigua estación estaba al lado de la estación Luz, lo que facilitó el transporte de café para el Ferrocarril de São Paulo, el único ferrocarril que tenía una ruta de São Paulo a Santos. La estación conectaba São Paulo con Piracicaba, Santos y Presidente Epitácio, en la frontera con Mato Grosso do Sul. [3] Después de enriquecerse con el transporte de café, se decidió construir una estación nueva y más grande. La segunda y actual estación fue proyectada por Cristiano Stockler das Neves y Samuel das Neves en 1925, pero la construcción se completó recién en 1938, debido a la inestabilidad económica, que afectó a casi todos los países capitalistas de la época, provocada por la Gran Depresión. . [4]
Aún lejos de estar terminado, al finalizar la construcción de parte del proyecto (área de andenes), se comenzó a trabajar el embarque en esta estación.
Desarrollo
Con 25.000 metros cuadrados (270.000 pies cuadrados), la estación se inspiró en las terminales Grand Central y Pennsylvania de Nueva York y fue proyectada por los arquitectos Cristiano Stockler das Neves y Samuel das Neves. En 1927, el proyecto fue adjudicado en el 3er Congreso Panamericano de Arquitectos y tiene características como estructura de hormigón y mampostería de ladrillo. Las columnas y los revestimientos trabajados marcaron el estilo Luis XVI de la construcción. Además, el pie derecho alto le dio a la estación una sensación de lujo y amplitud, con esculturas en la torre del reloj y arcos en las ventanas. El andén de la estación se construyó con estructura metálica procedente del hangar de zepelines. [5] En el interior de la estación, hay un jardín francés clásico con 960 metros cuadrados (10,300 pies cuadrados), además en el proyecto original el espacio sería una sala rodeada de columnas en estilo corintio y cubierta por vidrieras - pero la falta de fondos hizo inviable el majestuoso salón. [6]
Cambios de transporte
El uso de tranvías y trenes disminuyó después del colapso de la Bolsa de Valores de Nueva York en 1929 y el fin del monocultivo de café. Para 1938, el aumento de automóviles privados y autobuses intermunicipales e interestatales disminuyó aún más, lo que resultó en la quiebra de la Estrada de Ferro Sorocabana. En 1951, la estación pasó a llamarse en honor al ex presidente del Estado de São Paulo, Júlio Prestes . [7]
La estación fue abandonada poco tiempo después. En la década de 1990, el gobernador Mário Covas , atendiendo a una solicitud del maestro de la Orquesta Sinfónica de São Paulo, John Neschling , decidió restaurar la estación de manera que el lugar donde se ubicaban los jardines pudiera convertirse en una sala de conciertos, Sala São. Paulo . La complejidad técnica para transformar la estación en una sala de conciertos requirió la colaboración de un gran equipo. Fue necesario analizar los criterios para la transformación y recuperación del edificio, preservando el conjunto histórico existente y discutiendo cuestiones arquitectónicas, materiales, estructurales y técnicas, requeridas para la consolidación de una sala de conciertos acorde a los requerimientos de aislamientos acústicos y ambientales.
Además de la sala de conciertos, la estación también se utiliza para el transporte público. Originalmente un punto de inicio para las líneas FEPASA Sur y Oeste, actualmente atiende los trenes CPTM Línea 8-Diamante, que tiene como terminales a Itapevi y Amador Bueno. La estación también es la sede de la Secretaría de Cultura del Estado de São Paulo.
A solicitud de CPTM, CONDEPHAAT aprobó un proyecto de conexión interna entre las estaciones Júlio Prestes y Luz, con la construcción de un túnel o pasarela de aproximadamente 200 metros (660 ft), con el objetivo de aliviar la demanda en la estación Luz, que cuenta con dos líneas que conectan con el Metro, mientras que Júlio Prestes es terminal solo para la Línea 8-Diamond. [8]
Turismo
La estación Júlio Prestes es una atracción turística popular en São Paulo debido a la arquitectura y la ubicación histórica. El local incluye la Pinacoteca , donde se puede encontrar la Biblioteca Walter Way; el Memorial de la Resistencia, que tiene antecedentes del Régimen Militar; y el Museo de la Lengua Portuguesa , que se incendió en diciembre de 2015. Fuera de la estación de la Praça Júlio Prestes se encuentra la estatua de bronce de Alfredo Maia, realizada por el escultor Amadeu Zani. [9]
galería de fotos
Ver también
Referencias
- ^ "Estação Júlio Prestes" (en portugués). Governo do Estado de São Paulo . Consultado el 26 de julio de 2019 .
- ^ Tomazela, José (10 de julio de 2015). "Estrada de Ferro Sorocabana era inaugurada há 140 años" (en portugués). Estadão . Consultado el 27 de julio de 2019 .
- ^ de Oliveira, Abrahão (3 de mayo de 2014). "Uma Imponente Parada de Trem - A Estação Júlio Prestes" (en portugués). São Paulo en Foco . Consultado el 27 de julio de 2019 .
- ^ "Sala São Paulo de Concertos" (PDF) . Revista Mackenzie . No. 47. Universidade Presbiteriana Mackenzie. págs. 14-15 . Consultado el 27 de julio de 2019 .
- ^ "Estação Júlio Prestes" (en portugués). Governo do Estado de São Paulo. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de julio de 2019 .
- ^ "A cidade que se descobre". Veja São Paulo (en portugués). Editora Abril. 3 de octubre de 1985. págs. 24-25. ISSN 0100-7122 .
- ^ Mennucci Giesbrecht, Ralph. "Júlio Prestes" (en portugués). Estações Ferroviárias do Brasil . Consultado el 27 de julio de 2019 .
- ^ Meier, Ricardo (18 de julio de 2016). "Ligação entre estações Luz e Júlio Prestes é aprovada pelo Condephaat" (en portugués). Metrô CPTM . Consultado el 27 de julio de 2019 .
- ^ "Estação Júlio Prestes" (en portugués). Guia da Semana . Consultado el 27 de julio de 2019 .