 Repulsión en maniobras en la década de 1920 | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre: | Rechazar |
| Ordenado: | 30 de diciembre de 1914 |
| Constructor: | John Brown & Company , Clydebank , Escocia |
| Acostado: | 25 de enero de 1915 |
| Lanzado: | 8 de enero de 1916 |
| Oficial: | 18 de agosto de 1916 |
| Identificación: | Número de banderín : 34 |
| Lema: |
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| Apodo (s): | Reparación [1] |
| Destino: | Hundido por bombarderos japoneses, 10 de diciembre de 1941 |
| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo: | Crucero de batalla de clase de renombre |
| Desplazamiento: |
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| Largo: | |
| Haz: | 90 pies 1,75 pulg. (27,5 m) |
| Borrador: | 27 pies (8,2 m) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: | 4 × ejes, 2 × conjuntos de turbinas de vapor , |
| Velocidad: | 31,5 nudos (58,3 km / h; 36,2 mph) |
| Tripulación: |
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| Armamento: |
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| Armadura: | |
| Características generales (1939) | |
| Desplazamiento: | 34.600 toneladas largas (35.200 t) |
| Largo: | 794 pies 2,5 pulg (242,1 m) ( o / a ) |
| Haz: | 89 pies 11,5 pulg (27,4 m) |
| Borrador: | 29 pies 8 pulg (9 m) |
| Potencia instalada: | 112.000 shp (84.000 kW) |
| Propulsión: | 4 × ejes, 4 × turbinas de vapor de accionamiento directo |
| Velocidad: | 30,5 nudos (56,5 km / h; 35,1 mph) |
| Distancia: | 3.650 millas náuticas (6.760 km; 4.200 millas) |
| Complemento: | 1,181 |
| Armamento: |
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| Armadura: |
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| Aeronaves transportadas: | 4 × hidroaviones |
| Instalaciones de aviación: | 1 × catapulta de avión |
El HMS Repulse fue uno de los dos cruceros de batalla de clase Renown construidos para la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial . Originalmente establecido como una versión mejorada de los acorazados clase Revenge , su construcción se suspendió al estallar la guerra porque no estaría lista a tiempo. El almirante Lord Fisher , al convertirse en Primer Lord del Mar , obtuvo la aprobación para reanudar la construcción como un crucero de batalla que podría construirse y entrar en servicio rápidamente. El Director de Construcción Naval (DNC), Eustace Tennyson-d'Eyncourt, produjo rápidamente un diseño completamente nuevo para cumplir con los requisitos del almirante Lord Fisher y los constructores acordaron entregar el barco en 15 meses. No lograron del todo ese ambicioso objetivo, pero el barco fue entregado unos meses después de la Batalla de Jutlandia en 1916. El Repulse y su barco hermano , Renown , fueron los barcos capitales más rápidos del mundo al completarse.
Repulse participó en la Segunda Batalla de Heligoland Bight en 1917; el único combate que vio durante la guerra. Fue reconstruida dos veces entre guerras; la reconstrucción de la década de 1920 aumentó la protección de su armadura e hizo mejoras menores, mientras que la reconstrucción de la década de 1930 fue mucho más completa. Repulse acompañó al crucero de batalla Hood durante el Crucero del Escuadrón de Servicios Especiales, un crucero alrededor del mundo en 1923-1924 y protegió el transporte marítimo internacional durante la Guerra Civil Española en 1936-1939.
El barco pasó los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial buscando asaltantes alemanes y corredores de bloqueo. Participó en la Campaña Noruega de abril-junio de 1940 y buscó el acorazado alemán Bismarck en 1941. Repulse escoltó un convoy de tropas alrededor del Cabo de Buena Esperanza de agosto a octubre de 1941 y fue transferida al Comando de las Indias Orientales . Fue asignada en noviembre a Force Z, que se suponía que disuadiría la agresión japonesa contra las posesiones británicas en el Lejano Oriente. Repulse y su consorte , el acorazado Príncipe de Gales, fueron hundidos por aviones japoneses el 10 de diciembre de 1941 cuando intentaron interceptar aterrizajes en la Malaya británica .
Diseño y descripción [ editar ]
El almirante Lord Fisher presentó por primera vez sus requisitos para los nuevos barcos al Director de Construcción Naval (DNC) el 18 de diciembre de 1914, incluso antes de que los barcos fueran aprobados. Quería un arco largo, alto y ensanchado, como el del Renown anterior al acorazado pero más alto, cuatro cañones de 15 pulgadas en dos torretas gemelas , un armamento antitorpedo de veinte cañones de 102 mm (4 pulgadas) montados. alto y protegido solo por escudos de armas , velocidad de 32 nudos usando combustible de aceite y armadura en la escala del crucero de batalla Indefatigable. A los pocos días, Fisher aumentó el número de cañones a seis y agregó dos tubos de torpedo. Se realizaron pequeñas revisiones en la estimación inicial hasta el 26 de diciembre y se completó un diseño preliminar el 30 de diciembre. [2]
Durante la semana siguiente, el departamento de DNC examinó el material entregado para los dos acorazados y decidió qué se podría utilizar en el nuevo diseño. El material utilizable se transfirió a los constructores que habían recibido suficiente información del departamento de DNC para colocar las quillas de ambos barcos el 25 de enero de 1915, mucho antes de que se completaran los contratos modificados el 10 de marzo. [3]
Repulse tenía una longitud total de 794 pies 2,5 pulgadas (242,1 m), una manga de 89 pies 11,5 pulgadas (27,4 m) y un calado máximo de 29 pies 9 pulgadas (9,1 m). Desplazó 26.854 toneladas largas (27.285 t) con carga normal y 31.592 toneladas largas (32.099 t) con carga profunda . [4] Las turbinas de vapor de accionamiento directo Brown-Curtis fueron diseñadas para producir 112.000 caballos de fuerza en el eje (84.000 kW), lo que impulsaría el barco a 32 nudos (59 km / h ; 37 mph ). Durante los juicios en 1916, Repulse 'Las turbinas s proporcionaron 118,913 shp (88,673 kW), lo que le permitió alcanzar una velocidad de 31,73 nudos (58,76 km / h; 36,51 mph). [5] El barco normalmente transportaba 1.000 toneladas largas (1.016 t) de fueloil, pero tenía una capacidad máxima de 4.289 toneladas largas (4.358 t). A plena capacidad, podía navegar a una velocidad de 18 nudos (33 km / h; 21 mph) durante 4.000 millas náuticas (7.408 km; 4.603 millas). [4]
El barco montó seis cañones Mk I de calibre 42 BL de 15 pulgadas en tres torretas gemelas de propulsión hidráulica, 'A', 'B' e 'Y' de adelante hacia atrás. [4] Su armamento secundario consistía en 17 cañones Mark IX de 4 pulgadas BL , montados en cinco montajes triples y dos simples. Repulse montado un par de QF 3 pulgadas 20 CWT [Nota 1] antiaéreos armas de fuego montado en la cubierta de abrigo al corriente del embudo trasero. [6] Ella montó dos tubos sumergidos para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , uno a cada lado delante de la parrilla "A". [7]
Repulse ' s línea de flotación de la correa de Krupp cementado armadura mide 6 pulgadas (152 mm) en medio del barco de espesor. Las torretas de sus cañones tenían un grosor de 178 a 229 mm (7-9 pulgadas) y los techos tenían 108 mm (4,25 pulgadas) de grosor. Tal como se diseñaron, las plataformas de acero de alta resistencia tenían un grosor de entre 0,75 y 1,5 pulgadas (19 a 38 mm). Después de la Batalla de Jutlandia en 1916, mientras el barco aún se estaba completando, se agregó una pulgada adicional de acero de alta resistencia en la cubierta principal sobre los cargadores . [8] Repulse estaba equipado con una protuberancia anti-torpedo poco profunda.integral al casco que estaba destinado a hacer explotar el torpedo antes de que golpeara el casco propiamente dicho y ventilar la explosión submarina a la superficie en lugar de a la nave. [9]
A pesar de estas adiciones, todavía se consideraba que el barco era demasiado vulnerable al fuego y el Repulse fue reacondicionado en Rosyth entre el 10 de noviembre de 1916 y el 29 de enero de 1917 con un blindaje horizontal adicional, que pesaba aproximadamente 504 toneladas largas (512 t), agregado a las cubiertas durante los cargadores y sobre el mecanismo de dirección. [8] El Repulse fue el primer buque capital equipado con una plataforma de despegue cuando se instaló una experimental en la torreta "B" en el otoño de 1917. El líder de escuadrón Frederick Rutland despegó en un Sopwith Pup el 1 de octubre. Se construyó otra plataforma en la torreta 'Y' y Rutland despegó de ella el 8 de octubre. Un luchadory normalmente se transportaba un avión de reconocimiento. [10]
Historial de servicio [ editar ]
Primera Guerra Mundial [ editar ]
El repulse fue depositado por John Brown , Clydebank , Escocia , el 25 de enero de 1915. El barco se botó el 8 de enero de 1916 y se completó el 18 de agosto de 1916, después de la Batalla de Jutlandia. Su construcción costó £ 2,829,087 (£ 159,700,000 en 2021). [4] Sirvió con la Gran Flota en el Mar del Norte durante los dos años restantes de la Primera Guerra Mundial. Repulse relevó a Lion como buque insignia del 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla durante la guerra. [11]
Segunda batalla de Heligoland Bight [ editar ]
En el transcurso de 1917, el Almirantazgo se preocupó más por los esfuerzos alemanes en el Mar del Norte para barrer caminos a través de los campos de minas colocados por los británicos destinados a restringir las acciones de la Flota de Alta Mar y los submarinos alemanes . Una incursión preliminar contra las fuerzas de búsqueda de minas alemanas el 31 de octubre por fuerzas ligeras destruyó diez barcos pequeños y el Almirantazgo decidió una operación más grande para destruir a los dragaminas y sus cruceros ligeros de escolta . Basado en informes de inteligencia, el Almirantazgo decidió el 17 de noviembre de 1917 asignar dos escuadrones de cruceros ligeros, el 1er Escuadrón de Cruceros cubierto por el 1er BCS reforzado (menos Renown ) y, más distante, los acorazados.del 1er Escuadrón de Batalla a la operación. [12]
Los barcos alemanes, cuatro cruceros ligeros de II Scouting Force, ocho destructores , tres divisiones de dragaminas, ocho Sperrbrechers ( arrastreros llenos de corcho , utilizados para detonar minas sin hundirse) y dos arrastreros para marcar la ruta barrida, fueron avistados a las 7:30 am, [Nota 2] recortada por el sol naciente. El crucero de batalla ligero Courageous y el crucero ligero Cardiff abrieron fuego con sus cañones de avanzada siete minutos después. Los alemanes respondieron colocando una cortina de humo eficaz . Los británicos continuaron en la persecución, pero perdieron el rastro de la mayoría de los barcos más pequeños en el humo y concentraron el fuego en los cruceros ligeros cuando la oportunidad lo permitió. Rechazarse separó poco después y corrió hacia adelante a toda velocidad para enfrentarse a las naves enemigas. Abrió fuego alrededor de las 9:00, [13] logrando un solo impacto en el crucero ligero SMS Königsberg durante la batalla. [11] Cuando los acorazados alemanes SMS Kaiser y SMS Kaiserin fueron avistados alrededor de las 9:50, los británicos interrumpieron su persecución y Repulse cubrió su retirada, ayudado por una densa niebla que descendió alrededor de las 10:40. [14] La nave disparó un total de 54 proyectiles de 15 pulgadas durante la batalla y logró un impacto en el crucero ligero Königsberg que redujo temporalmente su velocidad. [15]
El 12 de diciembre de 1917, Repulse resultó dañado en una colisión con el crucero de batalla HMAS Australia . [16] El barco estuvo presente en la rendición de la Flota de Alta Mar en Scapa Flow el 21 de noviembre de 1918. [11]
Período de entreguerras [ editar ]
Repulse comenzó una importante remodelación en Portsmouth el 17 de diciembre de 1918 [11] con la intención de mejorar drásticamente la protección de su armadura. Su cinturón de blindaje de seis pulgadas existente fue reemplazado por placas de blindaje de 9 pulgadas (229 mm) excedentes por la conversión del acorazado Almirante Cochrane (originalmente pedido por Chile y comprado después de que comenzara la guerra) al portaaviones Eagle . La armadura original se colocó entre las cubiertas principal y superior, por encima de la nueva armadura. Se añadió enchapado adicional de alta resistencia a las cubiertas sobre los cargadores. El bulto anti-torpedo del barco se profundizó y se modificó siguiendo las líneas del instalado en el acorazado Ramillies.. El bulto cubría su casco desde la sala de torpedos sumergida hasta el cargador 'Y' y cuyos compartimentos interiores estaban llenos de tubos aplastantes. Las protuberancias agregaron 3,9 m (12 pies y 8 pulgadas) a su viga y 0,4 m (1 pie y 4 pulgadas) a su calado. El reacondicionamiento agregó aproximadamente 4.500 toneladas largas (4.600 t) a su desplazamiento y elevó su altura metacéntrica a 6.4 pies (2 m) con carga profunda. También se agregaron tres telémetros de 30 pies (9.1 m), así como ocho tubos de torpedos en soportes gemelos en la cubierta superior. Se eliminaron ambas plataformas de despegue. [17] Este reacondicionamiento costó 860.684 libras esterlinas.
Repulse se volvió a poner en servicio el 1 de enero de 1921 y se unió al Escuadrón de Cruceros de Batalla de la Flota del Atlántico . En noviembre de 1923, Hood , acompañado por Repulse y varios cruceros de clase Danae del 1er Escuadrón de Cruceros Ligeros , partió en un crucero mundial de oeste a este a través del Canal de Panamá . Regresaron a casa diez meses después, en septiembre de 1924. [11] Poco después de su regreso, el par de cañones AA de tres pulgadas del barco y sus dos monturas de cañones de cuatro pulgadas fueron retirados y reemplazados por cuatro cañones AA Mark V QF de cuatro pulgadas. [18] El escuadrón de cruceros de batalla visitó Lisboa.en febrero de 1925 para participar en las celebraciones de Vasco da Gama antes de continuar en el Mediterráneo para los ejercicios. [19] Se agregó una cancha de squash en el lado de estribor entre los embudos para la gira del Príncipe de Gales por África y Sudamérica [18] que duró de marzo a octubre. [20] A su regreso, fue reacondicionada desde noviembre de 1925 hasta julio de 1926 y se le agregó una posición de control de ángulo alto (HACP) en su parte superior de proa. [18]
Reconstrucciones de la década de 1930 [ editar ]
Después de que Repulse completó su reacondicionamiento de 1926, permaneció en comisión, además de un breve reacondicionamiento de julio a septiembre de 1927, con el Escuadrón de Cruceros de Batalla de la Flota del Atlántico hasta que fue liquidada en junio de 1932 antes de comenzar su reconstrucción en abril de 1933. La mayor parte de las capas existentes de acero de alta resistencia que constituían el blindaje horizontal del barco fueron reemplazadas por placas blindadas no cementadas de 2,5 a 3,5 pulgadas (64 a 89 mm) de espesor y la torre de control de torpedos se retiró de la superestructura de popa. [21] Una catapulta fija reemplazó el soporte triple de 4 pulgadas en el medio del barco y se construyó un hangar a cada lado del embudo trasero para albergar dos de los aviones Fairey III del barco. Se podría llevar un avión adicional en la cubierta y otro en la propia catapulta.[22]
Se montaron grúas eléctricas sobre cada hangar para manejar la aeronave. Los cuatro cañones AA de 4 pulgadas se movieron, un par al frente del embudo trasero al nivel del techo del hangar y el otro par al frente del embudo de proa en la cubierta del castillo de proa. Se agregaron cuatro prototipos de cañones de doble propósito QF de 4 pulgadas Mark XV en montajes de doble cañón Mark XVIII al lado del palo mayor. Se instalaron dos montajes octuplos Mark VI de 2 libras en extensiones de la plataforma de la torre de mando junto al embudo de proa. Por encima de estos, se agregaron un par de montajes Mark II * cuádruples para la ametralladora Vickers Mark III de 0,5 pulgadas . [22]Estos montajes podrían bajar a -10 ° y elevarse a un máximo de 70 °. Las ametralladoras dispararon una bala de 37,6 g (1,326 onzas) a una velocidad inicial de 770 m / s (2,520 pies / s). Esto le dio al cañón un alcance máximo de aproximadamente 5.000 yd (4.600 m), aunque su alcance efectivo fue de sólo 800 yd (730 m) [23] Repulse recibió dos directores antiaéreos del Sistema de Control de Alto Ángulo , uno Mark II en la vanguardia -top y un Mark I * montado en un pedestal sobre la superestructura trasera. Los dos tubos de torpedos sumergidos se retiraron y los espacios vacíos se subdividieron y se convirtieron en almacenes. [24]
Repulse fue asignada a la Flota del Mediterráneo cuando volvió a entrar en servicio en abril de 1936. Transportó a 500 refugiados desde Valencia y Palma, Mallorca a Marsella , Francia a finales de 1936 después del inicio de la Guerra Civil Española . El barco estuvo presente en el Coronation Fleet Review en Spithead el 20 de mayo de 1937 para George VI . Repulse fue enviado a Haifa en julio de 1938 para mantener el orden durante la revuelta árabe.. Fue seleccionada para transmitir al Rey y la Reina durante su gira canadiense de mayo de 1939 y fue reacondicionada entre octubre de 1938 y marzo de 1939 para este papel. Los cañones AA gemelos de 4 pulgadas fueron reemplazados por dos cañones Mark V más y se agregaron dos montajes cuádruples adicionales de calibre .50. El Rey y la Reina finalmente viajaron a bordo del transatlántico RMS Empress of Australia mientras Repulse los escoltaba en la primera mitad del viaje. [25]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Repulse era parte del Escuadrón de Cruceros de Batalla de la Flota Nacional . Patrullaba frente a la costa noruega y en el Mar del Norte en busca de barcos alemanes, así como para hacer cumplir el bloqueo durante los primeros meses de la guerra. [26] Al principio de la guerra, la montura de cañón triple de 4 pulgadas en popa fue reemplazada por una montura de 8 cañones y 2 libras. [27] A finales de octubre, fue trasladada a Halifax con el portaaviones Furious para proteger convoyes y buscar asaltantes alemanes. Repulse y Furious partieron de Halifax el 23 de noviembre en busca del acorazado alemán Scharnhorst.después de haber hundido el crucero mercante armado Rawalpindi , pero Repulse fue dañado por marejada en una tormenta y se vio obligado a regresar a puerto. [28] Repulse escoltó al convoy que traía a la mayor parte de la 1ª División de Infantería canadiense a Gran Bretaña del 10 al 23 de diciembre de 1939 y fue reasignado a la Flota Nacional. En febrero de 1940, acompañó al portaaviones Ark Royal en una búsqueda infructuosa de seis corredores de bloqueo alemanes que habían escapado de Vigo , España. [29]
Repulse fue asignado para apoyar las operaciones aliadas durante la Campaña Noruega en abril-junio de 1940. El 7 de abril, Repulse , junto con la mayor parte de la Flota Nacional, recibió la orden de hacerse a la mar para interceptar lo que se pensaba que era otro intento de irrumpir en el Atlántico Norte. El barco se separó al día siguiente para buscar un barco alemán informado por el destructor Glowworm , pero el destructor había sido hundido por el crucero alemán Admiral Hipper antes de que llegara Repulse y se le ordenó reunirse con su hermana Renown al sur de las islas Lofoten . frente a la costa noruega. [30] El 12 de abril, RepulseSe le ordenó regresar a Scapa Flow para repostar y ella escoltó un convoy de tropas a su regreso. [31] A principios de junio, el barco fue enviado al Atlántico Norte para buscar invasores alemanes y no participó en la evacuación de Noruega. [32]
Acompañado por Renown y el 1er Escuadrón de Cruceros, Repulse intentó interceptar al acorazado alemán Gneisenau mientras navegaba de Trondheim a Alemania en julio. Hasta mayo de 1941, el barco escoltó convoyes y buscó sin éxito barcos alemanes. El 22 de mayo, Repulse fue desviada de escoltar al Convoy WS8B para ayudar en la búsqueda del acorazado alemán Bismarck , pero tuvo que interrumpir la búsqueda temprano el 25 de mayo porque se estaba quedando sin combustible. El barco se reacondicionó de junio a agosto [33] y recibió ocho Oerlikon 20 milímetros (0,79 in) cañón automático , así como un Tipo 284 superficie de artilleríaradar . [27] Repulse escoltó un convoy de tropas alrededor del Cabo de Buena Esperanza de agosto a octubre y fue trasladado al Comando de las Indias Orientales . [34]
Force Z [ editar ]
A finales de 1941, Winston Churchill decidió enviar un pequeño grupo de rápidos buques capitales, junto con un moderno portaaviones a Singapur, para disuadir la esperada agresión japonesa. En noviembre, Repulse , que estaba en el Océano Índico, recibió la orden de Colombo , Ceilán , para reunirse con el nuevo acorazado Príncipe de Gales . El portaaviones Indomitable , que fue asignado para unirse a ellos, se retrasó cuando encalló en el Caribe. Prince of Wales y Repulse y sus destructores de escolta formaron Force Z, que llegó a Singapur el 2 de diciembre de 1941. En la noche del 8 de diciembre, Force Z partió para un intento de destruir los convoyes de tropas japonesas y proteger los flancos marítimos del ejército de los desembarcos japoneses en su retaguardia. [35]
Force Z fue avistado durante la tarde del 9 de diciembre por el submarino japonés I-65 , y los hidroaviones de varios cruceros japoneses avistaron los barcos británicos más tarde esa tarde y los siguieron hasta el anochecer. El almirante Sir Tom Phillips decidió cancelar la operación ya que ahora se alertó a los japoneses. Force Z se dio la vuelta durante la noche, después de haber intentado engañar a los japoneses diciéndoles que se dirigían a Singora . A las 00:50 del 10 de diciembre, el almirante Philips recibió una señal de aterrizaje enemigo en Kuantan y, en consecuencia, cambió de rumbo para que llegara poco después del amanecer. [36]
La tripulación del I-58 vio la Fuerza Z a las 02:20, informó su posición y disparó cinco torpedos, todos los cuales fallaron. Según este informe, los japoneses lanzaron 11 aviones de reconocimiento antes del amanecer para localizar a la Fuerza Z. Varias horas más tarde, se lanzaron 86 bombarderos de la 22ª Flotilla Aérea con base en Saigón con bombas o torpedos. La tripulación de un bombardero de reconocimiento Mitsubishi G3M vio a los británicos a las 10:15 y envió varios informes por radio. Se ordenó al piloto que mantuviera el contacto y que transmitiera una señal direccional que los otros bombarderos japoneses pudieran seguir. [37]
El primer ataque comenzó a las 11:13 cuando se lanzaron bombas de 250 kilogramos (551 lb) desde ocho G3M desde una altitud de 11.500 pies (3.505 m). El crucero de batalla fue montado a horcajadas por dos bombas, luego golpeado por una tercera que penetró a través del hangar para explotar en la cubierta blindada de abajo. Esto causó varias bajas y dañó el hidroavión Supermarine Walrus del barco , que luego fue empujado por un costado para eliminar un peligro de incendio.
El fuego antiaéreo dañó cinco de los bombarderos japoneses, dos tan gravemente que regresaron inmediatamente a Saigón. En los ataques subsiguientes, Repulse fue manejada hábilmente por su capitán, Bill Tennant , quien logró evitar 19 torpedos, así como las bombas restantes de los G3M. [38] Sin embargo, Repulse fue capturado por un ataque de pinza sincronizado por 17 torpederos Mitsubishi G4M y alcanzado por cuatro o cinco torpedos en rápida sucesión. Los artilleros del Repulse derribaron dos aviones y dañaron gravemente ocho más, pero el daño del torpedo resultó fatal. [39] A las 12:23, Repulse se encaminó a babor y volcó rápidamente.con la pérdida de 508 oficiales y hombres. Los destructores Electra y Vampire rescataron a los supervivientes, incluido el Capitán Tennant. [40]
El naufragio [ editar ]
El lugar del naufragio fue designado como 'Lugar Protegido' en 2002 bajo la Ley de Protección de Restos Militares de 1986 , 60 años después de su hundimiento. [41] Los supervivientes describieron cinco impactos de torpedo en Repulse , cuatro a babor y uno a estribor. Los cuatro impactos de babor supuestamente fueron: dos en medio del barco, uno al lado de la torreta trasera y otro cerca de las hélices. El impacto del lado de estribor fue en medio del barco. Una expedición de buceo de 2007 [42]Sólo pudo confirmar dos de los impactos examinando los restos: el impacto de babor cerca de las hélices y el impacto de estribor en medio del barco. Desafortunadamente, en el momento de la expedición, la sección central del barco a babor del naufragio estaba enterrada en el fondo del océano, por lo que no se pudieron confirmar los impactos reclamados allí. Sin embargo, el área al lado de la torreta trasera de babor era accesible y no se encontró ninguna señal de golpe de torpedo, como lo describieron los sobrevivientes. [43]
En octubre de 2014, el Daily Telegraph informó que tanto Prince of Wales como Repulse estaban siendo "gravemente dañados" con explosivos por comerciantes de chatarra. [44]
Notas [ editar ]
- ^ "cwt" es la abreviatura de quintal , 30 cwt se refiere al peso de la pistola.
- ^ Las horas utilizadas en este artículo están en UTC , que es una hora menos que CET , que se utiliza a menudo en obras alemanas.
Notas al pie [ editar ]
- ^ Stephen, p. 103
- ^ Roberts, págs. 47-48
- ^ Roberts, págs.45, 47
- ↑ a b c d Burt, 1986, p. 297
- ^ Roberts, pág. 81
- ^ Cuervo y Roberts, p. 48
- ^ Roberts, pág. 83
- ↑ a b Burt, 1986, p. 294
- ^ Roberts, pág. 111
- ^ Cuervo y Roberts, p. 51
- ↑ a b c d e Burt, 1986, p. 302
- ^ Newbolt, págs. 164–65
- ^ Newbolt, págs. 173–75
- ^ Newbolt, págs. 175–76
- ^ Campbell, pág. 64
- ^ Roberts, pág. 123
- ^ Cuervo y Roberts, págs. 55–56
- ↑ a b c Raven y Roberts, p. 143
- ^ Burt 1993, p. 220
- ^ Burt 1993, págs. 220-21
- ^ Cuervo y Roberts, págs. 206–07
- ↑ a b Burt, págs. 210, 213
- ^ "British 0.50" / 62 (12,7 mm) Mark III - Japanese 12 mm / 62 "HI" Type " . Navweaps.com. 27 de enero de 2010. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2010. Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ Cuervo y Roberts, págs.207, 209
- ^ Burt 1993, págs. 221, 224
- ^ Rohwer, págs. 3, 6
- ↑ a b Raven y Roberts, p. 217
- ^ Burt 1993, p. 224
- ^ Rohwer, págs.11, 15
- ^ Haarr 2009, págs. 86, 93, 105
- ^ Haarr 2010, págs. 116, 139
- ^ Rohwer, pág. 25
- ^ Burt 1993, págs. 224-25.
- ^ Burt 1993, p. 225
- ^ Burt 1993, págs. 226-27
- ^ Stephen, págs. 107–08
- ^ Shores, et al., Págs. 113-16
- ^ Shores, et al., Págs. 116-20
- ^ Shores, et al., Págs. 120-21
- ↑ Stephen, págs. 112-14.
- ^ "Instrumento estatutario de 2006 No. 2616 Ley de protección de restos militares de 1986 (designación de embarcaciones y lugares controlados) Orden de 2006" . Impresora de la Reina de las Actas del Parlamento. Archivado desde el original el 8 de julio de 2008 . Consultado el 20 de noviembre de 2009 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 15 de octubre de 2017 . Consultado el 30 de abril de 2017 . Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 15 de octubre de 2017 . Consultado el 30 de abril de 2017 . Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ) Consulte las páginas 6, 7, 8.)
- ^ Julian Ryall, Tokio y Joel Gunter (25 de octubre de 2014). "Célebre buques de guerra británicos siendo despojados de chatarra" . Daily Telegraph . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2014 . Consultado el 26 de octubre de 2014 .
Referencias [ editar ]
- Brooks, John (2005). Artillería de acorazados y la batalla de Jutlandia: la cuestión del control del fuego . Política e Historia Naval. 32 . Abingdon, Oxfordshire: Routledge. ISBN 0-415-40788-5.
- Burt, RA (1993). Acorazados británicos, 1919-1939 . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-068-2.
- Burt, RA (1986). Acorazados británicos de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-863-8.
- Campbell, NJM (1978). Cruceros de batalla: el diseño y desarrollo de cruceros de batalla británicos y alemanes de la era de la Primera Guerra Mundial . Buque de guerra especial. Yo . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-130-0.
- Denlay, Kevin (2007). "Trabajo de expedición 74" (PDF) . explorers.org . Consultado el 6 de junio de 2013 .
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- Cuervo, Alan; Roberts, John (1976). Acorazados británicos de la Segunda Guerra Mundial: el desarrollo y la historia técnica de los acorazados y cruceros de batalla de la Royal Navy desde 1911 hasta 1946 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-817-0.
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Lectura adicional [ editar ]
- Brown, Cecil. Suez a Singapur , ( Google Books ), Random House, Nueva York: 1942, OCLC 396440 .
- Hein, David. "Vulnerable: HMS Prince of Wales en 1941". Revista de Historia Militar Volumen 77, no. 3 (julio de 2013): págs. 955–89, ISSN 0899-3718 .
- Horodyski, Joseph M. Military Heritage, diciembre de 2001, volumen 3, núm. 3, págs. 69–77 ISSN 1524-8666 (artículo sobre el Repulse y su hundimiento)
- Middlebrook, Martin y Mahoney, Patrick Battleship: The Sinking of the Prince Of Wales and the Repulse , Scribner's, Nueva York, 1979, OCLC 5843076
- Alan Matthews, Sailors 'Tales: La vida a bordo del HMS Repulse durante la Segunda Guerra Mundial , Wrexham (1997) ISBN 0-9531217-0-4
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con HMS Repulse . |
- Galería de fotos de Maritimequest HMS Repulse
- Asociación de supervivientes de Force Z
- Entrevista de IWM con el sobreviviente William Selby
- Entrevista de IWM con el sobreviviente Reginald Wood
- Entrevista de IWM con el sobreviviente Charles Rogers
- Entrevista de IWM con el sobreviviente Reginald Jeffries
- Entrevista de IWM con el sobreviviente Frederick Bowen
- Entrevista de IWM con el sobreviviente Victor Clark
- Entrevista de IWM con el sobreviviente Richard Smith
- Entrevista de IWM con el sobreviviente Robert Fraser
- Entrevista de IWM con el sobreviviente Richard Pool
- Entrevista de IWM con el sobreviviente Arthur Bartholomew
- Entrevista de IWM con el sobreviviente Eric Monaghan
- Entrevista de IWM con el sobreviviente Frank Claxton
- Entrevista de IWM con el sobreviviente Douglas Davies
Coordenadas : 3 ° 33′36 ″ N 104 ° 28′42 ″ E / 3.56000 ° N 104.47833 ° E / 3,56000; 104.47833
