SMS Karlsruhe fue un crucero ligero de la clase Königsberg , construido para la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) durante la Primera Guerra Mundial . Recibió su nombre de la anterior Karlsruhe , que se había hundido en noviembre de 1914 a causa de una explosión accidental. El nuevo crucero fue depositado en 1914 en el astillero Kaiserliche Werft en Kiel , botado en enero de 1916 y puesto en servicio en la Flota de Alta Mar en noviembre de 1916. Armado con ocho cañones SK L / 45 de 15 cm , el barco tenía una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph).
SMS Karlsruhe en ruta a Scapa Flow 1919 | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Karlsruhe |
Homónimo: | Karlsruhe |
Ordenado: | 1913 |
Constructor: | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
Acostado: | Mayo de 1915 |
Lanzado: | 31 de enero de 1916 |
Oficial: | Diciembre de 1916 |
Destino: | Hundido en Scapa Flow , 21 de junio de 1919 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero ligero de clase Königsberg |
Desplazamiento: |
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Largo: | 151,4 m (496 pies 9 pulgadas) |
Haz: | 14,2 m (46 pies 7 pulgadas) |
Sequía: | 5,96 m (19 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph) |
Distancia: | 4.850 millas náuticas (8.980 km; 5.580 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Tripulación: |
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Armamento: |
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Armadura: |
Vio un servicio relativamente limitado durante la guerra, debido a que fue comisionado al final del conflicto. Estuvo presente durante un breve enfrentamiento con las fuerzas ligeras británicas en agosto de 1917, aunque no participó activamente en la batalla. Se unió al gran grupo de trabajo asignado a la Operación Albion en octubre de 1917, pero tampoco vio acciones significativas durante esa operación. Fue asignada a lo que iba a haber sido la salida final de la Flota de Alta Mar en los últimos días de la guerra, pero un motín a gran escala en partes significativas de la flota obligó a cancelar el plan. Karlsruhe fue internado en Scapa Flow después del final de la guerra, y hundido allí el 21 de junio de 1919. A diferencia de la mayoría de los otros barcos hundidos allí, su naufragio nunca fue levantado.
Diseño
Karlsruhe era 151,4 metros (496 pies 9 pulg) de largo total y tenía un haz de 14,2 m (46 ft 7 in) y un proyecto de 5,96 m (19 pies 7 en) hacia adelante. Se desplaza 5.440 t (5.350 toneladas largas ) normalmente y hasta 7.125 t (7.012 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos conjuntos de turbinas de vapor accionadas por diez calderas de tubo de agua de tipo marino alimentadas con carbón y dos alimentadas con petróleo . Estos proporcionaron una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph) y un alcance de 4.850 millas náuticas (8.980 km; 5.580 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). El barco tenía una tripulación de 17 oficiales y 458 soldados. [1]
El barco estaba armado con una batería principal de ocho cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) en soportes de un solo pedestal. Dos se colocaron uno al lado del otro en la proa en el castillo de proa , cuatro se ubicaron en el medio del barco, dos a cada lado y dos se dispusieron en un par superfiring en la popa. [2] Se les suministró 1.040 cartuchos de munición, a cambio de 130 proyectiles por arma. Karlsruhe también llevaba dos cañones antiaéreos SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) montados en la línea central a popa de los embudos. También estaba equipada con un par de tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con ocho torpedos en lanzadores giratorios montados en la cubierta en el medio del barco . También llevaba 200 minas . El barco estaba protegido por un cinturón blindado en la línea de flotación que tenía un grosor de 60 mm (2,4 pulgadas) en el medio del barco. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y la cubierta estaba cubierta con una placa de blindaje de 60 mm de espesor. [1]
Historial de servicio
Karlsruhe recibió el pedido con el nombre de contrato "Ersatz Niobe " y se instaló en el astillero Kaiserliche Werft en Kiel en 1915. Se botó el 31 de enero de 1916 sin ceremonia debido a la guerra, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Fue comisionada en la Flota de Alta Mar el 15 de noviembre de 1916. No fue asignada a una unidad de flota hasta el 22 de febrero de 1917, cuando fue asignada al II Grupo de Exploración . A partir de entonces, sirvió con los otros cruceros de la unidad en la conducción de patrullas defensivas en la ensenada alemana para protegerse contra las incursiones británicas. También apoyó las operaciones de instalación y desminado, la primera de las cuales tuvo lugar el 5 de marzo. Karlsruhe escoltó a un grupo de dragaminas hasta la ensenada alemana para limpiar un campo de minas británico. Otra operación tuvo lugar el 6 de abril; Karlsruhe , el crucero ligero Graudenz y la segunda semiflotilla torpederana se dirigieron al Amrun Bank para rescatar al submarino U-22 , que había sido dañado y necesitaba ayuda para regresar a puerto. [3]
El 16 de agosto de 1917, Karlsruhe participó en una operación de barrido de minas en el Mar del Norte. Los dragaminas estaban despejando la Ruta Amarilla, uno de los canales en los campos de minas utilizados por los submarinos para salir y regresar al puerto. A Karlsruhe se le unieron el crucero SMS Frankfurt y tres torpederos . A las 12:55, los vigías de uno de los dragaminas divisaron un escuadrón británico de tres cruceros ligeros y dieciséis destructores acercándose. Los dragaminas huyeron hacia el sur al amparo de cortinas de humo, tras lo cual los británicos interrumpieron el ataque. Sin embargo, Karlsruhe y el resto de la escolta no acudieron en su ayuda y, posteriormente, el comandante de la operación fue relevado del mando. [4]
Operación Albion
A principios de septiembre de 1917, tras la conquista alemana del puerto ruso de Riga , la armada alemana decidió eliminar las fuerzas navales rusas que aún controlaban el golfo de Riga . Karlsruhe participó en ejercicios de entrenamiento ese mes con el resto del II Grupo Scouting en preparación para el ataque. El Admiralstab (Alto Mando de la Armada) planeó la Operación Albion para apoderarse de la isla báltica de Ösel , y específicamente las baterías de armas rusas en la península de Sworbe . El 18 de septiembre se emitió la orden de realizar una operación conjunta con el ejército para capturar las islas Ösel y Moon ; el componente naval principal comprendía el buque insignia , el crucero de batalla Moltke , junto con los Escuadrones de Batalla III y IV de la Flota de Alta Mar. La fuerza de invasión ascendió a aproximadamente 24.600 oficiales y hombres alistados. [5] Karlsruhe y el resto del II Grupo de Exploración proporcionaron la pantalla del crucero para el grupo de trabajo. El 24 de septiembre, Karlsruhe partió de Kiel con destino a Libau , donde llegó al día siguiente. El 26 de septiembre, ayudó a transportar unidades de infantería a Putziger Wiek , donde los hombres fueron cargados en los barcos capitales de la flota de invasión. Posteriormente, Karlsruhe regresó a Libau el 2 de octubre, donde embarcó a dos oficiales y setenta y ocho soldados del Saxon Radfahr-Bataillonen (Batallón de bicicletas). El barco partió de Libau el 11 de octubre como líder del 2º Grupo de Transporte. [6] [7]
La operación comenzó en la mañana del 12 de octubre, cuando Moltke y los barcos del III Escuadrón se enfrentaron a posiciones rusas en Tagga Bay mientras el IV Escuadrón bombardeaba baterías de cañones rusos en la península de Sworbe en Ösel. [8] Los hombres a bordo de Karlsruhe desembarcaron en la bahía de Tagga esa mañana; abandonó la zona en compañía de diez barcos de transporte el 17 de octubre y los escoltó de regreso a Libau. [7] En el transcurso de los dos días siguientes, Karlsruhe y el resto del II Grupo de Exploración cubrieron los dragaminas que operaban en la isla de Dagö , pero debido a un número insuficiente de dragaminas y al mal tiempo, la operación se pospuso. [9] Para el 20 de octubre, las islas estaban bajo control alemán y las fuerzas navales rusas habían sido destruidas o forzadas a retirarse. El Admiralstab luego ordenó al componente naval que regresara al Mar del Norte. [10] Karlsruhe regresó a Kiel antes de dirigirse al Mar del Norte el 27 de octubre, donde reanudó sus funciones de defensa costera. Del 16 de noviembre al 6 de diciembre se sometió a un mantenimiento periódico. [7]
Carrera posterior y destino
A principios de abril de 1918, Karlsruhe apoyó la colocación de un campo de minas defensivo en el Mar del Norte que se colocó en preparación para una importante operación de la flota a finales de ese mes. Luego participó en la operación fallida de la flota del 23 al 24 de abril para atacar los convoyes británicos a Noruega. El I Grupo de Exploración y el II Grupo de Exploración, junto con la Segunda Flotilla de Torpederos, iban a atacar a un convoy británico fuertemente custodiado a Noruega, con el resto de la Flota de Alta Mar apoyando. Durante la operación, Karlsruhe y Graudenz fueron los buques líderes en la formación alemana. Mientras navegaba por el faro de Utsira en el sur de Noruega, Moltke tuvo un grave accidente con su maquinaria, lo que llevó a Scheer a interrumpir la operación y regresar al puerto el 25 de abril. [7] [11] Del 10 al 13 de mayo, Karlsruhe y el resto del II Grupo de Exploración escoltaron al minador Senta mientras este último barco colocaba un campo de minas defensivo para bloquear la forma de submarinos británicos que operaban en la ensenada alemana. Más tarde ese mes, escoltó al nuevo acorazado dreadnought Baden . El II Grupo de Escultismo realizó posteriormente una formación adicional en el Báltico del 11 al 12 de julio. Karlsruhe ' comandante s sirvió como el comandante del grupo, mientras que el comandante del grupo, Kapitän zur See ( KZS -Capitán en el Mar) Magnus von Levetzow , estaba ausente de las reuniones que llevaron a la formación de la Seekriegsleitung ( SKL MARITIMO Comando de Guerra) . Levetzow regresó el 5 de agosto, Karlsruhe fue al astillero para mantenimiento el 1 de agosto. [12]
Karlsruhe participó en los esfuerzos de evacuación en la costa de Flandes el 14 de agosto tras la batalla de Amiens . Cargó setenta minas, con la intención de colocar un campo minado en compañía de los cruceros Brummer y Nürnberg , pero la operación se canceló cuando quedó claro que Nürnberg tenía que ser atracado en dique seco para reparaciones. Karlsruhe participó en operaciones de entrenamiento en el Báltico del 16 al 23 de octubre, después de lo cual reasumió sus deberes de guardia en la ensenada alemana. [7] Más tarde ese mes, Karlsruhe y el resto del II Grupo de Escultismo liderarían un ataque final contra la armada británica. Karlsruhe , Nürnberg y Graudenz iban a bombardear objetivos en Flandes, mientras que Pillau , Cöln , Dresden y Königsberg iban a atacar los buques mercantes en el estuario del Támesis , para atraer a la Gran Flota británica . [13] Los almirantes Reinhard Scheer y Franz von Hipper tenían la intención de infligir el mayor daño posible a la armada británica, para asegurar una mejor posición de negociación para Alemania, sin importar el costo para la flota. En la mañana del 29 de octubre de 1918, se dio la orden de zarpar de Wilhelmshaven al día siguiente. A partir de la noche del 29 de octubre, los marineros de Thüringen y luego de varios otros acorazados se amotinaron . Los disturbios finalmente obligaron a Hipper y Scheer a cancelar la operación. [14]
Tras la capitulación de Alemania en noviembre de 1918, la mayoría de los barcos de la Flota de Alta Mar, bajo el mando del contralmirante Ludwig von Reuter , fueron internados en la base naval británica en Scapa Flow. [15] Karlsruhe estaba entre los barcos internados, y el comandante del II Grupo de Exploración, KzS Victor Harder , subió a bordo de Karlsruhe para el viaje al internamiento, ya que su buque insignia normal, el Königsberg , no estaba incluido en la lista de barcos para ser internados. [1] La flota permaneció en cautiverio durante las negociaciones que finalmente produjeron el Tratado de Versalles . Von Reuter creía que los británicos tenían la intención de apoderarse de los barcos alemanes el 21 de junio de 1919, fecha límite para que Alemania firmara el tratado de paz. Sin saber que el plazo se había extendido hasta el día 23, Reuter ordenó que los barcos se hundieran en la próxima oportunidad. En la mañana del 21 de junio, la flota británica partió de Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento, ya las 11:20 Reuter transmitió la orden a sus barcos; [16] Karlsruhe se hundió a las 15:50, uno de los últimos barcos de la flota en hundirse. Nunca fue criada para desguace, ya que se había hundido a mayor profundidad que muchos de los otros barcos. Los derechos de su naufragio se vendieron en 1962, y algunos metales no ferrosos se eliminaron del naufragio. [1] [7]
En 2017, los arqueólogos marinos del Centro de Investigación de Arqueología de las Orcadas realizaron estudios exhaustivos de Karlsruhe y otros nueve naufragios en el área, incluidos otros seis buques de guerra alemanes y tres británicos. Los arqueólogos mapearon los restos con un sonar y los examinaron con vehículos submarinos operados a distancia como parte de un esfuerzo por determinar cómo se están deteriorando los restos. [17] El naufragio en algún momento pasó a ser propiedad de la empresa Scapa Flow Salvage, que vendió los derechos del barco a Tommy Clark, un contratista de buceo, en 1981. Clark puso el naufragio a la venta en eBay con una "compra- it-now "precio de £ 60,000, con la subasta que duró hasta el 28 de junio de 2019. [18] El naufragio de Karlsruhe finalmente se vendió por £ 8,500 a un comprador privado, mientras que los tres acorazados que Clark también había puesto a la venta fueron comprados por una empresa del Medio Oriente por £ 25,500 cada uno. [19] Su naufragio se encuentra a 25 m (82 pies) y sigue siendo un sitio popular para los buceadores recreativos. [20]
Notas
- ↑ a b c d Gröner , pág. 113.
- ^ Gardiner y Gray , p. 162.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 86.
- ^ Personal , págs. 193-194.
- ^ Halpern , págs. 213-215.
- ^ Barrett , pág. 127.
- ↑ a b c d e f Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 87.
- ^ Halpern , pág. 215.
- ^ Barrett , pág. 218.
- ^ Halpern , pág. 219.
- ^ Halpern , págs. 418–419.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 87, 147-148.
- ^ Woodward , pág. 116.
- ^ Tarrant , págs. 280-282.
- ^ Tarrant , p. 282.
- ^ Herwig , pág. 256.
- ^ Gannon .
- ^ "Scapa Flow: acorazados hundidos de la Primera Guerra Mundial a la venta en eBay" . BBC News . 19 de junio de 2019 . Consultado el 19 de junio de 2019 .
- ^ "Buques de guerra hundidos WW1 Scapa Flow vendidos por £ 85.000 en eBay" . BBC News . 9 de julio de 2019 . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
- ^ "SMS Karlsruhe Wreck Intro" . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
Referencias
- Barrett, Michael B. (2008). Operación Albion . Bloomington: Prensa de la Universidad de Indiana. ISBN 978-0-253-34969-9.
- Gannon, Megan (4 de agosto de 2017). "Mapa de arqueólogos famosos naufragios y tumbas de guerra en Escocia" . Livescience.com . Consultado el 8 de agosto de 2017 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 5) [ Los buques de guerra alemanes (Volumen 5) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ASIN B003VHSRKE .
- Personal, Gary (2008). Batalla por las Islas Bálticas . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
- Tarrant, VE (1995). Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
- Woodward, David (1973). El colapso del poder: motín en la flota de alta mar . Londres: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.
Otras lecturas
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.