Línea férrea del oeste
La línea West Rail ( chino :西鐵綫) era una línea de tránsito rápido que formaba parte del sistema Mass Transit Railway (MTR) en Hong Kong hasta el 27 de junio de 2021. De color magenta en el mapa MTR, la línea iba de Tuen Mun a Hung Hom , con una longitud total de 35,7 kilómetros (22,2 mi), en 37 minutos. [3] El ferrocarril conectaba el área urbana de Kowloon y las nuevas ciudades de Yuen Long , Tin Shui Wai y Tuen Mun en los Nuevos Territorios del noroeste .
La línea fue la segunda de tres líneas construidas y operadas por Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC), entonces conocida como KCR West Rail (九廣西鐵). Fue diseñado para estándares ferroviarios suburbanos similares a los de la primera línea de KCR, ahora la línea East Rail , anticipando carga [4] y servicios interurbanos a China continental, [5] aunque esta última función finalmente fue reemplazada por Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link Sección de Hong Kong como parte de la red de alta velocidad de China Railway .
Después de la fusión de operaciones de KCRC con MTR Corporation el 2 de diciembre de 2007, [6] la línea West Rail fue operada como parte de la red MTR. La línea se integró en la línea Tuen Ma en junio de 2021 tras la finalización de la Fase 1 de Sha Tin to Central Link .
Ya en 1978, Scott Wilson Kirkpatrick & Partner recomendó un ferrocarril hacia los Nuevos Territorios del noroeste desde el área urbana de Kowloon en un estudio de transporte de Tuen Mun; [7] a principios de la década de 1990, el aumento de las ciudades de cercanías en Yuen Long y Tuen Mun con frecuencia paralizó las redes de carreteras, ya que las poblaciones urbanas se extendieron a las comunidades dormitorio mientras conservaban sus trabajos en Kowloon y la isla de Hong Kong.
El informe de Estrategia de Desarrollo Ferroviario del Gobierno de Hong Kong de 1994 preveía un servicio nacional de pasajeros entre los Nuevos Territorios del Noroeste (NWNT) y la zona urbana de Kowloon, un servicio de pasajeros transfronterizo para pasajeros que viajan entre Hong Kong y China continental, y transporte de carga en contenedores entre puertos en China continental . China y Hong Kong. [8]
En enero de 1995, el Gobierno invitó a la Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC) a presentar una propuesta para el diseño, la construcción y el funcionamiento del Ferrocarril del Corredor Occidental propuesto. KCRC presentó una propuesta completa en noviembre de 1995, al igual que MTRC; doce meses después, el Gobierno adoptó la propuesta de KCRC. [8] Los residentes de Tuen Mun clamaron por una conexión directa (o, en su defecto, una costosa alineación costera alternativa), y la terminal se amplió debidamente a lo largo de Tuen Mun Nullah. Junto con la red de tren ligero , que se reconfiguró como un sistema alimentador, el nuevo ferrocarril se diseñó para dar servicio a 1,08 millones de residentes en el noroeste de los Nuevos Territorios, el 25 % de los cuales vivía a poca distancia de las estaciones en comparación con el 80 % a lo largo de laLínea Tseung Kwan O. [9] pág. 39
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