La RC250GP es una motocicleta de carreras Grand Prix diseñada y construida por KTM para la clase Moto3 , presentada en 2012 . También se utiliza en el Campeonato del Mundo Junior de Moto3. El RC250GP se ejecuta en el programa de carreras de fábrica de KTM ( Red Bull KTM Ajo ) y se suministra a numerosos equipos de clientes. La motocicleta es una de las máquinas más exitosas de la era de Moto3 hasta la fecha, habiendo ganado 4 campeonatos de constructores, incluida una barrida en 2013 ganando cada una de las 17 carreras.
Fabricante | KTM |
---|---|
Producción | 2012 - |
Predecesor | KTM 125 FRR |
Sucesor | - |
Clase | Moto3 |
Motor | 250cc de cuatro tiempos de un solo cilindro |
Transmisión | Transmisión final de cadena manual secuencial de malla constante de 6 velocidades |
Distancia entre ejes | 1.340 milímetros |
Peso | estimado 82 kg ( seco ) |
Capacidad de combustible | aprox. 10 litros |
Relacionados | Husqvarna FR250GP |
Designacion
El nombre de la motocicleta deriva del uso prolongado de KTM de la designación "RC" (abreviatura de "Road / Competition") para sus motos deportivas , comenzando con los modelos de producción RC8 , RC 390 y RC 125 y luego también se aplicó a su RC16 MotoGP. prototipo. El "250" se refiere a la cilindrada del motor según lo dispuesto por el reglamento técnico de Moto3. "GP" es la abreviatura de Grand Prix, que especifica el modelo que se utilizará en las carreras de Grand Prix, a diferencia de sus modelos derivados.
Descripción técnica
Todos los componentes del bastidor y el motor de la motocicleta son desarrollados internamente por KTM. El bastidor tiene un diseño de enrejado de tubo de acero , mientras que el basculante es de aluminio . El motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 250 cc está equipado por regulación con un limitador a 13.500 rpm (antes 14.000 rpm, antes de que cambie la regulación de Moto3), con un par máximo a partir de las 10.500 rpm. [1] El motor alimenta una transmisión de 6 marchas según normativa. Los componentes de suspensión son desarrollados y producidos por WP Suspension, subsidiaria de KTM . El fabricante esloveno Akrapovič suministra el sistema de escape . El sistema de frenado es suministrado por Brembo y consta de dos discos de acero controlados por pinzas de doble pistón en la rueda delantera y un solo disco en la rueda trasera. La toma de aire de forma elíptica se coloca en el carenado delantero, mientras que el conducto que lo conecta al airbox pasa por debajo del cabezal de dirección. KTM reclama un peso seco de la máquina de aprox. 82 kg [2] aunque el reglamento de Moto3 establece un peso mínimo combinado de 152 kg para la moto y el piloto totalmente equipado.
Dimensiones y pesos | |
---|---|
Distancia entre ejes | 1.340 milímetros |
Peso en seco | 82 kilogramos |
Capacidad del tanque | 10 litros |
Peso combinado (bicicleta + combustible + ciclista) | 152 kilogramos |
Mecánica | |
Tipo de motor | de cuatro tiempos de un solo cilindro |
Desplazamiento ( diámetro , carrera ) | 249,5 cm³ (Ø81 mm, 48,5 mm) |
Índice de compresión | 14,5: 1 |
Sistema de refrigeración | líquido |
Tren de válvulas | DOHC , 4 válvulas por cilindro, transmisión por cadena |
Inducción de combustible | inyección de puerto multipunto indirecto electrónico digital |
Encendido | CDI de avance variable |
ECU | Dellorto DoPe 3.0 (ECU de especificaciones de serie) |
Energía | <55 CV (41 kW) a 13.500 rpm |
Velocidad máxima del motor | 14.000 rpm |
Transmisión | Transmisión por cadena final, manual secuencial de 6 velocidades |
Inicio | Empuje el inicio |
Sistema de escape | Sistema de dos tubos de titanio Akrapovič |
Chasis | |
Marco | Enrejado de acero tubular , ángulo de inclinación ajustable y pivote del basculante |
Basculante | Construcción de aluminio pivotante |
Tenedor | Suspensión WP 45 mm USD |
Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Suspension con ajuste hidráulico de altura y precarga |
Frenos delanteros | 2x discos de acero de Ø190 mm , pinzas radiales Brembo de doble pistón |
Frenos traseros | Ø190 mm de acero disco , Brembo de doble pistón radial pinza |
Rueda, delantera | OZ Racing 17 "/2.5" forjado de magnesio llanta , Dunlop 95 / 70-17 neumáticos |
Rueda, trasera | OZ Racing 17 "/3.5" forjado de magnesio llanta , Dunlop 115 / 70-17 neumáticos |
Fuentes: [2] [3] [4] [5] |
Resultados de Grand Prix Racing
Resultados del Campeonato de Constructores
Estación | Puntos | Posición |
---|---|---|
2012 | 346 | 1er |
2013 | 425 | 1er |
2014 | 384 | 1er |
2015 | 341 | 2do |
2016 | 382 | 1er |
2017 | 248 | 2do |
2018 | 353 | 2do |
2019 | 347 | 2do |
2020 | 318 | 2do |
* temporada en curso
En 2013, las máquinas KTM RC250GP ganaron todas las carreras de la temporada, logrando el máximo total de puntos posibles.
Campeones del jinete
- Sandro Cortese , 2012 , 325 pts.
- Maverick Viñales , 2013 , 323 ptos.
- Brad Binder , 2016 , 319 ptos.
- Albert Arenas , 2020 , 174 ptos.
Modelos derivados
RC250R
También conocida como "Production Racer", KTM construyó una producción limitada de bicicletas de pista entre 2013-2016 basadas en la RC250GP conocida como RC250R . Se pretendía que fuera un modelo de "nivel de entrada" más económico para los corredores privados. Posteriormente, la moto fue inscrita como una serie de entradas comodín únicas por varios equipos en la temporada 2014 . El RC250R presenta una serie de diferencias en comparación con el RC250GP, [2] [4] que incluyen
- motor ligeramente ajustado que produce 37 kW (50 CV) a 13.000 rpm y un par máximo de 28 Nm a 11.000 rpm
- La velocidad máxima del motor está limitada a 13.500 rpm.
- escape de titanio 2 en 1 simplificado de Akrapovič (a diferencia del sistema de tubería doble del RC250GP con un tubo de escape por válvula / puerto de escape) con dB-killer adicional
- abrazaderas triples de aluminio fresado (a diferencia del magnesio en el RC250GP)
- ruedas cambiadas a aluminio forjado
- frenos delanteros cambiados a un solo disco de Ø290 mm con pinza radial Brembo de 4 pistones
- freno trasero cambiado a pinza y cilindro maestro del fabricante Formula
- suspensión cambiada a WP Suspension Componentes de producción en serie: horquilla Ø35 USD RCMA 3548, monoamortiguador trasero BAVP 4618
- ECU cambió a una unidad Athena GET (a diferencia de la unidad de especificaciones de la serie Moto3 de Dellorto en el RC250GP)
RC250RBR
Para la Red Bull MotoGP Rookies Cup , KTM prepara motocicletas selladas idénticas para cada piloto. El RC250RBR es esencialmente un RC250R que presenta algunas mejoras, como un sistema de escape de megáfono de doble tubo Akrapovič sin dB-killer, similar al escape del RC250GP original. [2] Anteriormente, el límite de revoluciones del motor se reducía a 13.000 rpm para ayudar a prolongar la vida útil del motor, [2] pero desde entonces se ha elevado al límite de 13.500 del RC250R básico.
Husqvarna FR250GP
KTM compró Husqvarna Motorcycles a BMW Motorrad a principios de 2013. Como movimiento de marketing de KTM para promover su nueva marca, Husqvarna ingresó al paddock de Moto3 como fabricante único en las temporadas 2014 y 2015 con su motocicleta FR250GP . Sin embargo, el FR250GP es simplemente un RC250GP con diseño de placa. [6] La designación "FR" proviene de las convenciones de nomenclatura de productos en serie de Husqvarna, con la "F" que significa un modelo de cuatro tiempos y la "R" que probablemente significa "raza". Husqvarna volvió a entrar en Moto3 a partir de 2020. [7]
Resultados del Campeonato de Constructores
Estación | Puntos | Posición |
---|---|---|
2014 | 156 | Cuarto |
2015 | 85 | Cuarto |
2020 | 86 | Tercero |
* temporada en curso
GasGas RC250GP
KTM compró una participación mayoritaria en el fabricante español de motos de trial y motocross GasGas en 2019. [8] Al igual que en el movimiento anterior con Husqvarna, KTM ingresará a GasGas como fabricante único en el campeonato de Moto3 a partir de 2021. [9]
Referencias
- ^ Paolillo, Francesco (22 de febrero de 2014). "Prova en pista: La Moto Kampione del Mondo" (PDF) . Revista Moto.it . Consultado el 21 de marzo de 2020 .
- ^ a b c d e Canet, Don (2 de diciembre de 2014). "PRIMERA PASEO EXCLUSIVO: KTM RC250 Race Bikes" . Mundo del ciclo . Consultado el 21 de marzo de 2020 .
- ^ Robinson, David; Caron Dawe, Joseph (13 de junio de 2014). "Echa un vistazo a la máquina Moto3 de Jack Miller" . RedBull.com . Consultado el 21 de marzo de 2020 .
- ^ a b Beeler, Jensen (20 de febrero de 2013). "Fotos: Construcción de la KTM RC250R Production Racer" . Asfalto y Caucho . Consultado el 21 de marzo de 2020 .
- ^ Wheeler, Adam (20 de febrero de 2013). "CONSTRUYENDO UNA BICICLETA MOTO3…" . KTM.com . Consultado el 21 de marzo de 2020 .
- ^ Beeler, Jensen (28 de enero de 2014). "Primer vistazo a la" Husqvarna "Moto3 Race Bike" . Asfalto y Caucho . Consultado el 21 de marzo de 2020 .
- ^ Beeler, Jensen (10 de noviembre de 2020). "Esta moto KTM Moto3 está pasando por una crisis de identidad" . Consultado el 21 de marzo de 2020 .
- ^ Turner, Jean (30 de septiembre de 2019). "KTM compra GasGas" . Noticias del ciclo . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .
- ^ "Las motos GASGAS se dirigen a Moto3 ™" . MotoGP.com . Dorna Sports . 18 de noviembre de 2020 . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .