El Kaiser clase de buques de guerra acorazados fue un par de recipientes construidos para el alemán Armada Imperial a principios de 1870. El barco líder, el Kaiser , se colocó en 1871 y se botó en 1874. El Deutschland se colocó en 1872 y se botó en 1874; Ambos barcos fueron construidos por el astillero Samuda Brothers en Londres. Fueron los últimos barcos capitales alemanes construidos por un astillero extranjero. Construidos como fragatas blindadas , los barcos estaban armados con una batería principal de ocho cañones de 26 cm (10 pulgadas) en una batería blindada central y eran capaces de alcanzar una velocidad máxima de 14 nudos (26 km / h; 16 mph).
SMS Deutschland | |
Resumen de la clase | |
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Operadores: | Armada Imperial Alemana |
Precedido por: | Clase Preussen |
Sucesor: | Clase Sachsen |
Construido: | 1871–1875 |
En servicio: | 1875-1904 |
Terminado: | 2 |
Retirado: | 2 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Fragata blindada |
Desplazamiento: |
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Largo: | 89,34 m (293 pies 1 pulgada) |
Haz: | 19,1 m (62 pies 8 pulgadas) |
Sequía: | 7,39 m (24 pies 3 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Distancia: | 2.470 millas náuticas (4.570 km; 2.840 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Ambos barcos sirvieron con la flota después de su puesta en servicio en 1875, aunque pasaron una parte significativa de su carrera en reserva, ya que Alemania mantuvo solo un pequeño número de barcos en servicio activo para cruceros de entrenamiento en el período. Los barcos fueron reconstruidos sustancialmente en la década de 1890 en cruceros blindados y estacionados en Asia durante tres años. Kaiser fue el buque insignia de Otto von Diederichs 's de Asia Oriental de la escuadrilla durante la concesión Kiautschou Bay convulsión en noviembre de 1897. Tras su regreso a Alemania en 1899 hasta 1900, las naves fueron utilizadas en varios papeles secundarios, incluyendo como puerto y cuarteles barcos. Los barcos fueron eliminados del registro naval en 1906; El Deutschland se utilizó como barco de destino antes de ser vendido como chatarra en 1908, aunque Kaiser sirvió como cuartel flotante hasta que fue vendido en 1920.
Diseño
En 1867, el nuevo Reichstag de Alemania del Norte (Dieta Imperial) aprobó un plan de flota que requería una flota de dieciséis buques de guerra acorazados (junto con varios otros buques de guerra) para 1877. La flota acorazada estaba destinada a servir como fuerza de defensa costera para evitar otro bloqueo de los puertos alemanes como lo había llevado a cabo la Armada danesa durante la Segunda Guerra de Schleswig en 1864. Al final de la década, nueve barcos habían sido comprados en el extranjero o depositados en astilleros alemanes. Dos barcos más, que se convertirían en la clase Kaiser , fueron autorizados y ordenados a Gran Bretaña. El diseño de estos buques fue preparado en 1869 por Edward Reed , aunque el trabajo se retrasó hasta 1871. El general Albrecht von Stosch , que en 1872 se había convertido en el jefe del Almirantazgo Imperial, se opuso al uso de un constructor naval británico, prefiriendo utilizar el contratos para fomentar la construcción naval nacional. [1] [2] Como resultado, demostraron ser los últimos barcos capitales alemanes construidos en el extranjero. [3]
Reed diseñó los buques como barcos casamatas , montando una batería de cañones más pequeña, aunque de mayor calibre, en comparación con los acorazados de costado tradicionales . La disposición de la casamata era más flexible que el costado, ya que los cañones se podían mover entre diferentes puertos de disparo y, dado que la casamata estaba colocada sobre el casco , los cañones podían dirigirse hacia adelante y hacia atrás. Una vez finalizados en 1875, los dos buques fueron considerados por las armadas extranjeras como los buques más poderosos del tipo, aunque para entonces eran obsoletos en comparación con los últimos barcos con torreta que se estaban construyendo. Sin embargo, llevaron a la Royal Navy británica a ordenar dos barcos más del mismo tipo: HMS Alexandra y Temeraire , que llevaban cañones aún más grandes. [4]
Características generales
Los barcos de la clase Kaiser tenían 88,5 m (290 pies 4 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 89,34 metros (293 pies 1 pulgada) de largo en total . Tenían una manga de 19,1 m (62 pies 8 pulgadas) y un calado de 7,39 m (24 pies 3 pulgadas). En el desplazamiento diseñado , los buques desplazaron 7.654 toneladas métricas (7.533 toneladas largas). Cuando los buques estuvieron completamente cargados, desplazaron 8,940 t (8,800 toneladas largas). Sus cascos fueron construidos con mamparos transversales y marcos de hierro longitudinales dobles; forro de teca cubierto con chapado de hierro . Los barcos tenían nueve compartimentos estancos y un doble fondo que cubría el 59 por ciento de la longitud del casco. [5]
La armada alemana consideraba los barcos como buenos barcos de mar, muy sensibles a las órdenes del timón y con un movimiento suave. Los barcos tenían un radio de giro moderado y eran muy estables. Su complemento estándar consistía en 32 oficiales y 568 hombres alistados, y mientras se desempeñaba como buque insignia de escuadrón, esto podría aumentarse con nueve oficiales y 47 marineros adicionales. Al ser el segundo buque insignia, la tripulación se incrementó en seis oficiales y 35 soldados. Después de su reconstrucción en la década de 1890, la tripulación de los barcos aumentó significativamente, a 36 oficiales y 620 hombres alistados. El tamaño del personal de mando también creció, a 11 oficiales y 57 alistados para el buque insignia del escuadrón y nueve oficiales y 48 hombres para el segundo buque insignia. Los barcos llevaban varios botes más pequeños, incluido un bote de piquete, dos lanchas , una pinaza, dos cúteres, dos guiños y dos botes . [6]
Los dos barcos estaban propulsados por una máquina de vapor de expansión simple de dos cilindros construida por John Penn and Sons of Greenwich . Los motores de los barcos impulsaban una sola hélice de tornillo de cuatro palas que tenía 6,86 m (22 pies 6 pulgadas) de diámetro. Los motores fueron alimentados con vapor por ocho calderas troncales de carbón , que también fueron provistas por J Penn & Sons. Las ocho calderas se canalizaron en dos grandes embudos retráctiles . También estaban equipados con un aparejo de barco completo con una superficie total de 1.623 m 2 (17.470 pies cuadrados). Tres generadores proporcionaron 30 kilovatios de energía eléctrica. [5] La velocidad de diseño de los barcos era de 14 nudos (26 km / h; 16 mph), a más de 5.600 caballos de fuerza métricos (5.500 ihp ). Los barcos fueron diseñados para almacenar 680 t (670 toneladas largas; 750 toneladas cortas) de carbón, aunque Deutschland se modificó para transportar hasta 880 t (870 toneladas largas; 970 toneladas cortas). Kaiser fue capaz de navegar a vapor durante 2.470 millas náuticas (4.570 km; 2.840 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph), aunque debido a su capacidad de combustible significativamente mayor, Deutschland podía vaporizar a 3.200 millas náuticas (5.900 km; 3.700 millas) a esa velocidad. A la velocidad máxima, los rangos de los barcos se redujeron a 1,115 millas náuticas (2,065 km; 1,283 millas) y 1,440 millas náuticas (2,670 km; 1,660 millas), respectivamente. [5]
Armamento y armadura
Los barcos de la clase Kaiser estaban armados con una batería principal de ocho cañones L / 20 de 26 centímetros (10,2 pulgadas) montados en una casamata blindada central en el medio del barco . [a] Estas armas se suministraron con 768 cartuchos de munición. Podrían bajar a -4 ° y elevarse a 9 °; esto permitió un alcance máximo de 5.200 m (5.700 yardas). Tal como estaban construidos, los barcos también estaban equipados con un cañón L / 22 de 21 cm (8,3 pulgadas). El arma de 21 cm tenía un alcance máximo de 5.900 m (6.500 yd). [7]
Entre 1891-1897, Kaiser y Deutschland fueron reconstruidos y su armamento se modificó significativamente. Kaiser estaba equipado con un cañón L / 30 de 15 cm (5,9 pulgadas), seis cañones de disparo rápido SK L / 30 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y nueve cañones de disparo rápido SK L / 30 de 8,8 cm (3,46 pulgadas), mientras que Se instalaron ocho cañones L / 30 de 15 cm y ocho SK L / 30 de 8,8 cm en Deutschland . También se agregaron cuatro cañones automáticos de 3,7 cm (1,5 pulgadas ) . [5] Ambos barcos también tenían cinco tubos de torpedo de 35 cm (13,8 pulgadas) añadidos: los tubos de Deutschland se instalaron en el casco, bajo el agua, mientras que los tubos de Kaiser se colocaron por encima del agua. Ambos barcos tenían una reserva de 13 torpedos . [7]
La armadura de los barcos estaba hecha de hierro forjado y respaldada con teca. El cinturón blindado tenía un grosor de 127 a 254 mm (5 a 10 pulgadas) y estaba respaldado con 90 a 226 mm (3,5 a 8,9 pulgadas) de teca. Sus cubiertas tenían un grosor de 38 a 51 mm (1,5 a 2,0 pulgadas). Kaiser ' s torre de mando fue protegido con un 30 mm (1,2 in) de techo de espesor y 50 mm (2 in) lados de espesor, mientras Deutschland ' s tenían un techo de espesor 30 mm y 100 mm (3,9 in) de espesor blindaje lateral inclinada. La batería central, que albergaba el armamento principal de los barcos, tenía 203 mm (8 pulgadas) de espesor en el costado y 178 mm (7 pulgadas) de espesor en los extremos inclinados. Esto estaba respaldado con secciones de teca de 264 mm (10,4 pulgadas) y 192 mm (7,6 pulgadas) de espesor, respectivamente. [5]
Buques
Nombre del barco | Constructor [7] | Acostado [7] | Lanzado [7] | Encargado [7] |
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Emperador | Hermanos Samuda , Londres | 1871 | 19 de marzo de 1874 | 13 de febrero de 1875 |
Deutschland | Hermanos Samuda, Londres | 1872 | 12 de septiembre de 1874 | 20 de julio de 1875 |
Historial de servicio
Después de su puesta en servicio en 1875, ambos barcos sirvieron con la flota. [6] Formaron la mitad de un escuadrón enviado al mar Mediterráneo en 1877 en respuesta a los disturbios en el Imperio Otomano relacionados con la Guerra Ruso-Turca ; la violencia amenazaba a los ciudadanos alemanes que vivían allí. El escuadrón, bajo el mando del contralmirante Carl Ferdinand Batsch , se dirigió a los puertos de Haifa y Jaffa en julio de 1877, pero no encontró tensiones significativas en tierra. Luego, Batsch partió y navegó por el Mediterráneo durante el resto del verano, regresando a Alemania en octubre. [8]
Kaiser y Deutschland fueron puestos en reserva después de que se cancelaron las maniobras de 1878 y permanecieron allí durante una década, con la excepción de las maniobras de 1883. [9] Durante las maniobras, las máquinas de vapor de ambos barcos resultaron problemáticas y, de hecho, obligaron a detener temporalmente los ejercicios de entrenamiento cuando se averiaron simultáneamente. [10] Los dos barcos se reactivaron en 1889 para participar en cruceros tras la coronación del Kaiser Wilhelm II . Estos incluyeron una visita de estado a Gran Bretaña en agosto de 1889 y una gira por el Mediterráneo en el invierno de 1889-1890. [11]
Entre 1891 y 1897, los dos barcos fueron reconstruidos en gran medida como cruceros blindados . Fueron rearmados significativamente con una gran cantidad de armas de calibre medio y pequeño. [2] Kaiser sirvió en aguas asiáticas de 1897 a 1899, mientras que su hermana estuvo en la estación de Asia de 1898 a 1900. [6] El almirante Otto von Diederichs , entonces comandante del Escuadrón de Asia Oriental , usó a Kaiser como su buque insignia . El barco estuvo involucrado en la incautación de la concesión de la bahía de Kiautschou en noviembre de 1897 y más tarde fue desplegado para proteger los intereses alemanes en las Filipinas durante la Guerra Hispanoamericana en 1898. [12]
Kaiser y Deutschland se redujeron a albergar barcos el 3 de mayo de 1904. Kaiser pasó a llamarse Urano el 12 de octubre de 1905 y Deutschland se convirtió en Júpiter el 22 de noviembre de ese año. Los barcos fueron eliminados del registro naval el 21 de mayo de 1906; Deutschland se utilizó brevemente como barco objetivo en 1907, mientras que Kaiser se utilizó como barco cuartel para Württemberg en Flensburg . El Kaiserliche Marine vendió Deutschland en 1908 por 120.000 marcos; fue desguazada al año siguiente en Hamburg-Moorburg. Kaiser finalmente se disolvió en 1920 en Harburg . [6]
Notas al pie
Notas
- ^ L / 20 indica la longitud de la pistola en términos de calibre . Un cañón L / 20 tiene veinte calibres, lo que significa que es veinte veces más largo que ancho de diámetro.
Citas
- ^ Dodson , págs.14, 23.
- ↑ a b Gardiner , pág. 245.
- ^ Dodson , pág. 23.
- ↑ a b c d e Gröner , pág. 6.
- ↑ a b c d Gröner , pág. 7.
- ^ a b c d e f Gröner , págs. 6-7.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , p. 122.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , págs. 140-141, 161-163, 179.
- ^ Gottschall , pág. 98.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , p. 179.
- ^ Gottschall , págs. 146-190.
Referencias
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gottschall, Terrell D. (2003). Por orden del Kaiser . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-309-1.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815-1914 . Londres: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.