SMS Deutschland [a] fue el segundo y último barco de los acorazados clase Kaiser ; SMS Kaiser era su barco hermano. Nombrado en honor a Alemania ( Deutschland en alemán), el barco fue depositado en el astillero Samuda Brothers en Londres en 1872. El barco fue botado en septiembre de 1874 y entró en servicio en la flota alemana en julio de 1875. Deutschland montó una batería principal de ocho 26 cm (10,2 pulgadas) cañones en una batería central en medio del barco . Fue el último buque capital construido para la Armada alemana por un constructor de barcos extranjero; todos los barcos posteriores se construyeron en Alemania.
Deutschland en 1902 | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | SMS Deutschland |
Homónimo: | Deutschland (Alemania) |
Constructor: | Hermanos Samuda , Gran Bretaña |
Acostado: | 1872 |
Lanzado: | 12 de septiembre de 1874 |
Oficial: | 20 de julio de 1875 |
Renombrado: | Júpiter , 22 de noviembre de 1904 |
Reclasificado: | Casco |
Destino: | Desguazado en Hamburgo , 1909 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado clase Kaiser |
Desplazamiento: |
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Largo: | 89,34 m (293 pies 1 pulg) |
Haz: | 19,1 m (62 pies 8 pulgadas) |
Sequía: | 7,39 m (24 pies 3 pulg) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 14,6 nudos (27,0 km / h; 16,8 mph) |
Distancia: | 3.200 millas náuticas (5.900 km; 3.700 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Deutschland sirvió con la flota desde su puesta en servicio hasta 1896, aunque con frecuencia fue puesta en reserva a lo largo de su carrera. El barco era un participante habitual en las maniobras anuales de entrenamiento de la flota realizadas con la excepción de mediados de la década de 1880, cuando fue reemplazado temporalmente por barcos más nuevos. Participó en varios cruceros en el Báltico y el Mediterráneo, a menudo escoltando al Kaiser Wilhelm II en visitas oficiales de estado. Deutschland fue reconstruido a principios de la década de 1890 como un crucero blindado , aunque era demasiado lento para desempeñarse satisfactoriamente en este papel. Sin embargo, pasó tres años en el Escuadrón de Asia Oriental antes de regresar a Alemania en 1900. Fue utilizada en roles secundarios después de 1904, hasta 1908 cuando fue vendida y desguazada.
Diseño
Los dos acorazados clase Kaiser fueron autorizados bajo el programa naval de 1867, que había sido aprobado por el Reichstag (Dieta Imperial) para fortalecer la Armada Federal del Norte de Alemania a raíz de la Segunda Guerra de Schleswig , cuando la débil, entonces Armada Prusiana no había podido romper el bloqueo impuesto por la Armada danesa . Diseñado por Edward James Reed en 1869, los barcos se encontraban entre los barcos casamatas más poderosos construidos por cualquier armada, aunque quedaron obsoletos cuando se completaron con la llegada del barco torreta . [1] [2]
Deutschland tenía 89,34 metros (293,1 pies) de largo en total y tenía una manga de 19,1 m (63 pies) y un calado de 7,39 m (24,2 pies) hacia adelante. Se desplaza 7.645 t (7.524 toneladas largas ) normalmente y hasta 8.940 t (8.800 toneladas largas) a plena carga. Deutschland estaba propulsado por una máquina de vapor de expansión simple de 2 cilindros , que se abastecía de vapor mediante ocho calderas troncales de carbón . Las calderas se ventilaron en dos embudos muy espaciados . El sistema de propulsión tenía una velocidad de 14,6 nudos (27,0 km / h; 16,8 mph) de 5.779 caballos de fuerza métricos (5.700 ihp). También estaba equipada con una plataforma de barco completa para complementar las máquinas de vapor. Su complemento estándar consistía en 32 oficiales y 568 soldados. [3]
Estaba armada con una batería principal de ocho cañones L / 20 de 26 cm (10,2 pulgadas) montados en una casamata central en medio del barco. Tal como se construyó, el barco también estaba equipado con un solo cañón L / 22 de 21 cm (8,3 pulgadas). [4] Después de ser reconstruida en 1891-1895, su armamento se incrementó en seis cañones L / 22 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) y un cañón L / 30 de 8,8 cm, cuatro y más tarde doce cañones automáticos de 3,7 cm (1,5 pulgadas ) para defensa contra torpederos . También recibió cinco tubos de torpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) , todos montados en el casco del barco por debajo de la línea de flotación. [3]
Deutschland ' armadura s consistió en hierro forjado ; su cinturón de blindaje tenía un grosor de 127 a 254 mm (5 a 10 pulgadas), por encima del cual una franja de blindaje de 203 mm (8 pulgadas) de grosor protegía los cañones de la batería principal. Su cubierta de blindaje principal tenía un grosor de 38 a 51 mm (1,5 a 2,0 pulgadas). [4]
Historial de servicio
Deutschland recibió un pedido de la Armada Imperial del astillero Samuda Brothers en Londres , Reino Unido; su quilla fue colocada en 1872. [4] Deutschland y su hermana Kaiser recibieron órdenes poco después del final de la guerra franco-prusiana , bajo el supuesto de que los franceses intentarían rápidamente una guerra de venganza. [5] El barco fue botado el 12 de septiembre de 1874 y comisionado en la flota alemana el 20 de julio de 1875. [6] Fue el último buque capital alemán construido por un constructor naval extranjero. [7]
Tras su puesta en servicio en julio de 1875, una tripulación alemana zarpó de Deutschland a Alemania. Sin embargo, llegó demasiado tarde para participar en las maniobras anuales de entrenamiento de verano. El barco estaba listo para las maniobras de 1876; el escuadrón estaba formado por Deutschland , su hermana Kaiser y los acorazados mayores Friedrich Carl y Kronprinz , comandados por el contralmirante Carl Ferdinand Batsch . Aproximadamente en el momento en que el escuadrón de Batch estaba trabajando para el crucero de verano, el cónsul alemán en Salónica , luego en el Imperio Otomano , fue asesinado. Se temían nuevos ataques contra ciudadanos alemanes que vivían en la zona, por lo que se le ordenó a Batsch navegar hacia el mar Mediterráneo para realizar una manifestación naval en junio de 1876. Después de llegar con los cuatro acorazados, fue reforzado por tres barcos sin blindaje. Después de que la amenaza de violencia disminuyó en agosto, Batsch partió con Kaiser y Deutschland ; los otros dos acorazados permanecieron en el Mediterráneo durante el resto del verano. [8]
Para las maniobras de 1877, la nueva torreta acorazada Preussen reemplazó a Kronprinz . El escuadrón fue enviado nuevamente al Mediterráneo, en respuesta a los disturbios en el Imperio Otomano relacionados con la Guerra Ruso-Turca ; la violencia amenazaba a los ciudadanos alemanes que vivían allí. El escuadrón, nuevamente bajo el mando de Batsch, se dirigió a los puertos de Haifa y Jaffa en julio de 1877, pero no encontró tensiones significativas en tierra. Luego, Batsch partió y navegó por el Mediterráneo durante el resto del verano, regresando a Alemania en octubre. [8] Los recién comisionados Friedrich der Grosse y Grosser Kurfürst , barcos gemelos de Preussen , reemplazaron al Deutschland y al Kaiser en las maniobras de 1878, durante las cuales el Grosser Kurfürst fue embestido accidentalmente y se hundió con gran pérdida de vidas. [9] Deutschland y su hermana Kaiser permanecieron en reserva durante los siguientes seis años. Fueron reactivados en la primavera de 1883 para las maniobras de verano bajo el mando de Wilhelm von Wickede . Debido a su largo período fuera de servicio, sus motores resultaron problemáticos durante el crucero de entrenamiento. [10] De hecho, las maniobras se suspendieron temporalmente cuando las plantas de vapor en Deutschland , Kaiser y Kronprinz se averiaron. [11] Independientemente, el crucero de 1883 fue el primer año en que la armada alemana abandonó por completo el uso de velas en sus grandes acorazados. Deutschland entró en reserva durante las maniobras de 1884, que fueron realizadas por un escuadrón homogéneo compuesto por los cuatro acorazados de la clase Sachsen . [10]
El barco no volvió a estar en servicio activo hasta el verano de 1889, cuando Deutschland se unió a la flota que zarpó hacia Gran Bretaña para celebrar la coronación del Kaiser Wilhelm II ; el barco se unió a su hermana Kaiser ya los barcos torreta Preussen y Friedrich der Grosse en la II División. Luego, la flota realizó maniobras de entrenamiento en el Mar del Norte bajo el mando del contralmirante Friedrich Hollmann . Deutschland y el resto de la II División se convirtieron en el escuadrón de entrenamiento de la flota en 1889-1890, el primer año en que la Kaiserliche Marine mantuvo una fuerza acorazada durante todo el año. El escuadrón escoltó el yate imperial de Wilhelm II hasta el Mediterráneo; el viaje incluyó visitas de estado a Italia y al Imperio Otomano. El escuadrón permaneció en el Mediterráneo hasta abril de 1890, cuando regresó a Alemania. [12] Deutschland participó en la transferencia ceremonial de la isla de Helgoland del control británico al alemán en el verano de 1890. Estuvo presente durante las maniobras de la flota en septiembre, donde todo el escuadrón blindado de ocho barcos simuló una flota rusa bloqueando Kiel . La II División, incluida Deutschland , sirvió como escuadrón de entrenamiento en el invierno de 1890-1891. El escuadrón volvió a cruzar el Mediterráneo, bajo el mando del contralmirante Wilhelm Schröder . [13]
Durante el invierno de 1892-1893, Deutschland participó en un escuadrón de entrenamiento junto al viejo acorazado König Wilhelm y los nuevos barcos de defensa costera Siegfried y Beowulf . El escuadrón se trasladó para las maniobras de la flota durante el verano de 1893, cuando se les unieron los cuatro buques de la clase Sachsen . [14] En noviembre de 1893, el Deutschland , König Wilhelm y Friedrich der Grosse se unieron al flamante acorazado Brandenburg previo al acorazado , bajo el mando de Otto von Diederichs . El escuadrón participó en las maniobras de caída en 1894, que simulaban una guerra de dos frentes contra Francia y Rusia; Deutschland ' escuadra s actuó como la flota rusa durante los ejercicios. [15] Entre 1894 y 1897, Deutschland fue reconstruido en el Astillero Imperial en Wilhelmshaven . [4] El barco se convirtió en un crucero blindado ; sus cañones pesados fueron removidos y reemplazados por armas más ligeras, [16] incluyendo ocho cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) y ocho de 8,8 cm (3,5 pulgadas). Se quitó todo su equipo de aparejos y se instalaron dos pesados mástiles militares en lugar de los aparejos. [2] A pesar de la modernización, se mantuvo bastante lenta. Kaiser y el viejo acorazado König Wilhelm se convirtieron de manera similar. [16] Deutschland se reincorporó a la flota el 25 de enero de 1897. [6]
Tras la toma de Diederichs de la bahía de Kiautschou en noviembre de 1897, Deutschland , el crucero protegido Kaiserin Augusta y los cruceros ligeros Gefion y Cormoran reforzaron la División de Cruceros de Asia Oriental. La llegada de los cuatro barcos permitió que la división se expandiera al Escuadrón de Asia Oriental . [17] El príncipe Enrique , con su bandera a bordo de Deutschland , partió de Alemania en diciembre de 1897 con Gefion ; los dos barcos llegaron a Hong Kong en marzo de 1898. El príncipe Heinrich llevó los dos barcos a una gira por Asia, que culminó con una visita de estado a Pekín en abril. [18] Si bien la mayor parte del Escuadrón fue a Filipinas para salvaguardar los intereses alemanes durante la Guerra Hispanoamericana en el verano de 1898, Deutschland , Gefion e Irene permanecieron en aguas chinas. [19] El 14 de abril de 1899, Diederichs abandonó el Escuadrón de Asia Oriental; el mando pasó al príncipe Enrique y Alemania se convirtió en el buque insignia del escuadrón . [20]
Deutschland permaneció en la estación de Asia Oriental hasta principios de 1900, cuando viajó por el Mediterráneo y Portsmouth hasta Kiel. Después de regresar a Alemania, Deutschland fue utilizado como barco portuario, a partir del 3 de mayo de 1904. Fue rebautizado como Júpiter el 22 de noviembre de ese año. El 21 de mayo de 1906, el barco fue eliminado del registro naval y utilizado brevemente como barco objetivo en 1907. El Kaiserliche Marine vendió el barco en 1908 por 120.000 marcos; fue desguazada al año siguiente en Hamburg-Moorburg. [6]
Notas al pie
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " o "Barco de Su Majestad".
Citas
- ^ Dodson , págs.14, 23.
- ↑ a b Gardiner , pág. 245.
- ↑ a b Gröner , págs. 6-7.
- ↑ a b c d Gröner , pág. 6.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , p. 109.
- ↑ a b c Gröner , pág. 7.
- ↑ a b Sondhaus Weltpolitik , p. 122.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , p. 124.
- ↑ a b Sondhaus Weltpolitik , p. 161.
- ^ Gottschall , p. 98.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , p. 179.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , p. 192.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , p. 195.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , p. 196.
- ↑ a b Sondhaus Weltpolitik , p. 190.
- ^ Gottschall , p. 165.
- ^ Gottschall , págs. 178-179.
- ^ Gottschall , p. 218.
- ^ Gottschall , p. 222.
Referencias
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gottschall, Terrell D. (2003). Por orden del Kaiser . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-309-1.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.
- Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815-1914 . Londres: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.