La clase Sachsen de fragatas blindadas era una clase de cuatro barcos construidos por la Armada Imperial Alemana a fines de la década de 1870 y principios de la de 1880. Los barcos , Sachsen , Bayern , Württemberg y Baden, fueron diseñados para operar como parte de una red integrada de defensa costera. Los barcos estaban destinados a salir de bases fortificadas para romper un bloqueo enemigo o un intento de aterrizaje. Armados con seis cañones de 26 cm (10,2 pulgadas), también estaban destinados a luchar contra acorazados hostiles en términos relativamente iguales.
1902 litografía de SMS Baden | |
Resumen de la clase | |
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Operadores | Armada Imperial Alemana |
Precedido por | Clase de káiser |
Sucesor | SMS Oldenburg |
Construido | 1875–1883 |
En comisión | 1878-1910 |
Terminado | 4 |
Retirado | 4 |
Características generales | |
Desplazamiento | 7.635 t (7.514 toneladas largas ) |
Largo | 98,2 m (322 pies 2 pulgadas) |
Haz | 18,4 m (60 pies 4 pulgadas) |
Sequía | 6,32 m (20 pies 9 pulgadas) |
Potencia instalada | |
Propulsión | |
Velocidad | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
Distancia | 1.940 millas náuticas (3.590 km; 2.230 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento |
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Armamento |
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Armadura |
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Después de su puesta en servicio en 1878-1883, los cuatro barcos sirvieron con la flota en numerosos ejercicios de entrenamiento y cruceros en las décadas de 1880 y 1890. También participaron en varios cruceros escoltando al Kaiser Wilhelm II en visitas de estado a Gran Bretaña y a varias ciudades del Mar Báltico a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890. A finales de la década de 1890, los cuatro barcos fueron reconstruidos en gran medida; sus baterías secundarias se modernizaron y recibieron sistemas de propulsión mejorados. Fueron retirados del servicio activo entre 1902 y 1910 y relegados a funciones secundarias. Sachsen y Bayern se convirtieron en barcos objetivo, mientras que Württemberg se convirtió en un barco de entrenamiento de torpedos. Los tres barcos fueron desguazados en 1919-1920. Baden se utilizó como un armatoste de defensa de auge desde 1910 hasta 1920, cuando se convirtió en un barco objetivo. Sobrevivió hasta 1938, cuando fue vendida para desguace.
Diseño
Después de la guerra franco-prusiana de 1870-1871, el general Albrecht von Stosch se convirtió en el Jefe del Almirantazgo Imperial; Inmediatamente se dispuso a redactar un nuevo plan de flota, basado en el programa anterior que había sido aprobado en 1867. Stosch vio el papel de la marina como principalmente defensivo; una flota de buques de guerra acorazados se mantendría en aguas alemanas para defender la costa contra el tipo de bloqueo que la Armada danesa había impuesto durante la Segunda Guerra de Schleswig y la Armada francesa había puesto en marcha durante el conflicto franco-prusiano. El plan de la flota de Stosch, finalizado en 1873, requería un total de ocho acorazados oceánicos y seis corbetas blindadas más pequeñas . La clase Kaiser cumplió con la cuota para buques de navegación marítima , mientras que en ese momento solo se había establecido una corbeta blindada : SMS Hansa . Stosch había ordenado al personal de diseño que comenzara a trabajar en la siguiente corbeta ya en 1872, y el trabajo en lo que se convirtió en la clase Sachsen continuó en 1874. Serían las primeras embarcaciones construidas bajo el gobierno imperial. [1] [2]
Los barcos estaban destinados a operar en el Mar Báltico como un componente principal de un sistema integrado de defensa costera propuesto por Stosch. Él designó a los barcos Ausfallkorvetten (corbetas de salida), denotando su uso previsto. En caso de guerra con un poder naval superior y la imposición de un bloqueo naval, los barcos de la clase Sachsen saldrían de las bases fortificadas para atacar los bloqueadores. También tenían la tarea de romper los intentos de aterrizaje. La red ferroviaria alemana unía las bases para que las fuerzas terrestres pudieran ser transferidas a los sitios de desembarco del enemigo. [3] Stosch imaginó usar la clase más pequeña de cañoneras blindadas Wespe para apoyarlos, aunque resultaron ser decepciones en el servicio. [4]
Sus roles impusieron varias limitaciones de diseño a las embarcaciones. Los buques fueron diseñados para operar en zonas costeras, que requerían un calado reducido para poder entrar en cualquier puerto del litoral báltico. También necesitaban un armamento pesado para poder enfrentarse a cualquier acorazado hostil en igualdad de condiciones. Debido a que Stosch solo imaginó despliegues locales para los buques, tenían un almacenamiento de carbón limitado, ya que podían reponer fácilmente su suministro. [3] Sin embargo, introdujeron dos desarrollos en la flota alemana: fueron los primeros barcos capitales construidos con una disposición de dos hélices y el primero sin aparejo de navegación. [4]
Características generales y maquinaria
Los barcos de la clase Sachsen tenían 98,2 m (322 pies 2 pulgadas) de largo en total . Tenían una manga de 18,4 m (60 pies 4 pulgadas) y un calado de 6,32 m (20 pies 9 pulgadas) hacia adelante y 6,53 m (21 pies 5 pulgadas) hacia atrás. En el desplazamiento diseñado , los buques desplazaron 7.635 toneladas métricas (7.514 toneladas largas). Cuando los buques estuvieron completamente cargados, desplazaron entre 7.742 t (7.620 toneladas largas) y 7.938 t (7.813 toneladas largas). Sus cascos fueron construidos con mamparos transversales y marcos de hierro longitudinales dobles; forro de teca cubierto con chapado de hierro . Los barcos tenían dieciséis compartimentos estancos y un doble fondo que cubría el 60 por ciento de la longitud del casco. [5]
La armada alemana consideraba los barcos como barcos de mar deficientes, con un fuerte balanceo y una tendencia a hacerse a la mar. Sin embargo, los barcos tenían un radio de giro muy pequeño y respondían rápidamente a las órdenes del timón. Su complemento estándar consistía en 32 oficiales y 285 hombres alistados, y mientras se desempeñaba como buque insignia de la división, esto podría aumentarse con siete oficiales y treinta y cuatro marineros adicionales. Después de su reconstrucción en la década de 1890, la tripulación de los barcos aumentó significativamente, a 33 oficiales y 344 hombres alistados, y más tarde a 35 oficiales y 401 hombres alistados. Los barcos llevaban varios botes más pequeños, incluido un bote de piquete, una lancha , una pinaza , dos cúteres , un yawl y un bote . [6]
Los cuatro barcos estaban propulsados por dos motores de vapor de expansión única de 3 cilindros . Los motores de los barcos accionaban un par de tornillos de cuatro palas de 5 m (16 pies 5 pulgadas) de diámetro. Los motores se abastecían de vapor mediante ocho calderas troncales de carbón. Las ocho calderas se canalizaron en cuatro embudos dispuestos en un cuadrado en medio del barco . Este arreglo llevó a que los barcos fueran apodados Zementfabriken (fábricas de cemento). Tres generadores proporcionaron 69 kilovatios de energía eléctrica a 65 voltios . La velocidad de diseño de los barcos era de 13 nudos (24 km / h; 15 mph), a 5.600 caballos de fuerza métricos (5.500 ihp ). Los cuatro barcos excedieron esta velocidad en las pruebas entre la mitad y un nudo. Los barcos fueron diseñados para almacenar 420 t (410 toneladas largas) de carbón, aunque podrían modificarse para transportar hasta 700 t (690 toneladas largas). Los barcos podían navegar por 1.940 millas náuticas (3.590 km; 2.230 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). A la velocidad máxima, el alcance de los barcos se redujo a 700 millas náuticas (1300 km; 810 millas). [5] Los cuatro barcos de la clase Sachsen fueron los primeros grandes buques de guerra blindados construidos para la armada alemana que dependían completamente de motores para la propulsión. [7]
Armamento y armadura
Los barcos de la clase Sachsen estaban armados con una batería principal de seis cañones L / 22 de 26 cm (10,2 pulgadas) montados en dos barbetas blindadas, una delantera y otra en el medio. Se colocaron dos cañones en la parrilla delantera y cuatro en la posición central. Estos cañones se suministraron con 480 cartuchos de munición. Podrían bajar a -7 ° y elevarse a 16,5 °; esto permitió un alcance máximo de 7,400 m (8,100 yd). [6] En teoría, la disposición de la barbacoa habría proporcionado un total de cuatro cañones disparando hacia adelante durante un ataque de embestida, pero el daño por explosión de los propios cañones de los barcos resultó ser demasiado grave para permitir esto en la práctica. [8] Para la defensa contra los ataques de torpederos , los barcos también estaban equipados con seis cañones L / 24 de 8,7 cm (3,4 pulgadas) y ocho cañones de revólver Hotchkiss de 3,7 cm (1,5 pulgadas ) . [6] [9]
La armadura de los barcos estaba hecha de hierro forjado y respaldada con teca. El cinturón blindado estaba compuesto por cuatro capas alternas de hierro forjado y teca. La capa exterior de hierro tenía 203 mm (8 pulgadas) de espesor en el centro del barco, respaldada con 200 mm (7,9 pulgadas) de teca. La capa de hierro interior tenía 152 mm (6 pulgadas) de espesor y estaba respaldada con 230 mm (9,1 pulgadas) de teca. Estaba cubierto con mamparos de 254 mm (10 pulgadas) de espesor en cada extremo del cinturón. El grosor del blindaje de la cubierta varió de 50 a 75 mm (2 a 3 pulgadas). La torre de mando delantera tenía lados de 140 mm (5,5 pulgadas) de grosor, aunque después de su modernización, esto se incrementó a lados de 200 mm (7,9 pulgadas) de grosor y se agregó un techo de 50 mm (2 pulgadas). También se agregó una torre de mando trasera, con solo protección contra astillas: lados de 15 mm (0,59 pulgadas) de grosor y un techo de 12 mm (0,47 pulgadas) de grosor. Las barbettes para los cañones de la batería principal tenían 254 mm de hierro forjado respaldados con 250 mm de teca. [2]
Modificaciones
Después de 1886, se instalaron tres tubos de torpedos de 35 cm (14 pulgadas ) en cada barco; un tubo se colocó en un soporte giratorio en la popa y dos se colocaron en la proa, sumergidos. Los tubos se suministraron con un total de 12 torpedos . Más tarde, se montaron un par de tubos de torpedos de 45 cm (18 pulgadas) en los cascos de los barcos por encima del agua en el costado . [6]
Los barcos fueron reconstruidos en mayor medida a finales de la década de 1890; sus motores fueron reemplazados y las calderas se canalizaron en un solo embudo grande. Estas mejoras aumentaron la velocidad de los barcos de 14,5 a 15,4 kN (26,9 a 28,5 km / h; 16,7 a 17,7 mph). La batería de cañones de 8,7 mm se sustituyó por un número igual de cañones SK L / 30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas ) y cuatro cañones de 3,7 cm (1,5 pulgadas ). Cada barco también tuvo su vieja armadura de hierro forjado y el respaldo de teca reemplazados por una nueva armadura Krupp que aumentó significativamente su capacidad para resistir los impactos de los proyectiles. [6] [9] [10]
Construcción
Sachsen , el primer barco de la clase, fue depositado en elastillero AG Vulcan en Stettin en 1875, bajo el número de construcción 74. El barco fue botado el 21 de julio de 1877 y entró en servicio en la flota el 20 de octubre de 1878. AG Vulcan también construyó Württemberg , que fue establecido en 1876 bajo el número de construcción 78. Fue botado el 9 de noviembre de 1878 y puesto en servicio el 9 de mayo de 1881. [6]
El Bayern fue en realidad el primer barco en ser depositado; Los trabajos en su quilla comenzaron en 1874 en el Imperial Dockyard de Kiel , en construcción número 3. No fue botada hasta el 13 de mayo de 1878, casi un año después que su hermana Sachsen . Fue comisionado el 4 de agosto de 1881, convirtiéndose en el tercer barco de la clase en entrar en servicio. Baden fue el cuarto y último barco de la clase; fue depositada en el Astillero Imperial de Kiel en 1876. Fue botada el 28 de julio de 1880 y comisionada en la flota el 24 de septiembre de 1883. [6]
Los barcos construidos por AG Vulcan — Sachsen y Württemberg — se terminaron en tres y cinco años, respectivamente. Las dos embarcaciones construidas por el Astillero Imperial, Bayern y Baden, requirieron ocho y siete años de trabajo, respectivamente. Una de las principales causas de la gran disparidad en los tiempos de construcción fue la experiencia de los constructores navales. AG Vulcan era un constructor de barcos comerciales establecido, mientras que los Astilleros Imperiales se fundaron recientemente y todavía carecían de experiencia en la construcción de grandes buques de guerra. [11]
Historial de servicio
Aunque Sachsen entró en servicio en 1878, solo participó en un ejercicio de flota anual, en 1880, antes de que los cuatro barcos fueran asignados a las maniobras de 1884. Esto se debió al pobre desempeño de Sachsen en las maniobras de 1880 y a la reputación negativa de la clase. [12] Entre los problemas asociados con los barcos de la clase Sachsen estaba la tendencia a rodar peligrosamente debido a sus fondos planos, lo que reducía en gran medida la precisión de sus cañones. Los barcos también estaban mal blindados, en comparación con sus contemporáneos. Además, eran lentos y tenían una mala maniobrabilidad. [13] Los cuatro barcos sirvieron rotaciones con la flota durante los siguientes dos años, aunque en 1886, los cuatro fueron desmovilizados como División de Reserva en el Báltico. [14] Aparte del Sachsen ' s media hermana Oldenburg , la marina alemana tomó un hiato en la construcción de barcos capital hasta finales de 1880, cuando el primero de los Siegfried -class naves de defensa costera fueron establecidas. [15] El bajo rendimiento de las corbetas de salida, junto con el surgimiento de la Jeune École , llevó a Leo von Caprivi a abandonar la construcción de buques capitales en favor de los torpederos . [dieciséis]
Los barcos se reactivaron para una serie de deberes ceremoniales a fines de la década de 1880, incluida la dedicación del canal Kaiser Wilhelm en junio de 1887 y una gira por el Báltico por el recientemente coronado Kaiser Wilhelm II en 1888. [17] En la década de 1890, los cuatro barcos volvieron al servicio activo con la flota, sirviendo en la I División hasta mediados de la década, cuando los nuevos acorazados de clase Brandeburgo comenzaron a entrar en servicio. Los cuatro Sachsen fueron luego desplazados a la II División. [18] A finales de la década de 1890, los cuatro barcos fueron reconstruidos extensamente; su armamento secundario fue modernizado y sus sistemas de propulsión fueron reconstruidos con nueva maquinaria, lo que aumentó su velocidad. [6]
Los cuatro barcos permanecieron con la flota hasta poco después del cambio de siglo. Sachsen fue retirado del servicio en 1902 y utilizado como buque objetivo de 1911 a 1919. El Bayern fue eliminado del registro naval en febrero de 1910 y se usó de manera similar como buque objetivo hasta 1919. Württemberg se convirtió en un buque escuela de torpedos en 1906, equipado con siete tubos de torpedo de 45 cm (18 pulgadas) en una variedad de diferentes montajes. Sirvió en esta capacidad hasta 1919, cuando fue utilizada brevemente como escolta para F-boats. Los tres barcos fueron desguazados entre 1919 y 1920. Baden sobrevivió más tiempo, sirviendo como un armatoste de defensa de auge después de 1910 y un barco objetivo después de 1920. Permaneció en el inventario de la Armada alemana hasta 1938, cuando fue vendida para desguace. [6]
Notas
- ^ Dodson , págs. 23-24.
- ↑ a b Gröner , pág. 7.
- ↑ a b Sondhaus , p. 113.
- ↑ a b Dodson , pág. 23.
- ↑ a b Gröner , págs. 7-8.
- ^ a b c d e f g h i Gröner , pág. 8.
- ^ Hovgaard , pág. 111.
- ^ Dodson , pág. 24.
- ↑ a b Gardiner , pág. 245.
- ↑ Sondhaus , p. 219.
- ^ Gardiner , pág. 244.
- ↑ Sondhaus , p. 161.
- ^ Sondhaus , págs. 135-136.
- ^ Sondhaus , págs. 162-163, 171.
- ^ Gröner , págs. 8-10.
- ^ Sondhaus , págs. 160-165.
- ^ Sondhaus , págs.171 , 177.
- ^ Sondhaus , págs. 194-198.
Referencias
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hovgaard, William (1971). Historia moderna de los buques de guerra . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-040-6.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.