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Aeropuerto de KamloopsCampo de Fulton
El edificio de la terminal principal de un aeropuerto, con una carretera y un estacionamiento situados cerca del edificio.
Edificio de la terminal principal
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoSociedad de la Autoridad del Aeropuerto de Kamloops
OperadorKamloops Airport Limited
LocalizaciónKamloops , Columbia Británica , Canadá
Abrió5 de agosto de 1939
Zona horariaPST ( UTC − 08: 00 )
 • Verano ( DST )PDT ( UTC − 07: 00 )
Elevación  AMSL1.133 pies / 345 m
Coordenadas50 ° 42′09 ″ N 120 ° 26′55 ″ W / 50.70250 ° N 120.44861 ° W / 50.70250; -120.44861 Coordenadas: 50 ° 42′09 ″ N 120 ° 26′55 ″ W  / 50.70250 ° N 120.44861 ° W / 50.70250; -120.44861
Sitio webwww .kamloopsairport .com
Mapa
CYKA se encuentra en Columbia Británica
CYKA
CYKA
Ubicación del aeropuerto en Columbia Británica, Canadá
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
22/042,780847Asfalto
27/098.0002,438Asfalto
Estadísticas (2010-2012)
Movimientos de aeronaves (2010)36,094
Pasajeros (2012)275,424

El Aeropuerto de Kamloops ( IATA : YKA , OACI : CYKA ), también conocido como Fulton Field o John "Moose" Fulton Airfield , es un aeropuerto regional ubicado a 5 millas náuticas (9 km; 6 millas) al noroeste de Kamloops , Columbia Británica , una ciudad en la región de Thompson de Canadá. Es propiedad de la Sociedad de la Autoridad Aeroportuaria de Kamloops, mientras que Kamloops Airport Limited es operado por Kamloops Airport Limited, sirviendo a North Okanagan , Nicola y Shuswapáreas. El examen inicial para la construcción del aeropuerto comenzó en junio de 1931, cuando la ciudad arrendó 46 acres (19 ha) a la empresa frutícola BC Fruitlands.

Junto con una presentación de exhibición aérea, el aeropuerto se inauguró públicamente el 5 de agosto de 1939. Tiene 2.780 por 49 pies (847 por 15 m) y 8.000 por 148 pies (2.438 por 45 m) pistas alineadas 22/04 y 27/09. y atendió aproximadamente a 263,290 pasajeros en 2011. El aeródromo mantiene un restaurante, The Bread Garden, así como un centro médico, áreas de alojamiento y edificios administrativos; También se ofrecen alimentos y bocadillos. Su terminal, pista y ayudas a la navegación se ampliaron y mejoraron en 2009. Ha sufrido un accidente a lo largo de su historia.

El aeropuerto tiene vuelos programados diarios a cuatro destinos en Canadá operados por Air Canada Express , Central Mountain Air y WestJet . La terminal manejó 312,895 pasajeros en 2014, un aumento del 7.2% sobre los 290,394 pasajeros en 2013.

Historia [ editar ]

El examen inicial para la construcción de un aeropuerto en Kamloops comenzó en junio de 1931, cuando la ciudad arrendó 46 acres (19 ha) a la empresa frutícola BC Fruitlands. [6] El desarrollo del aeropuerto comenzó en 1936 y la pista de grava se completó en 1938. [6] Ese mismo año, Kamloops adquirió otras 30 acres (12 ha), así como terrenos para uso aeroportuario. [6] El Departamento de Transporte, ahora conocido como Transport Canada , otorgó dinero para el desarrollo del aeropuerto en 1939, y la pista del aeródromo terminó ese año. [6] El 13 de abril de 1939, un avión de Aeronca realizó el primer aterrizaje oficial en la pista. [6]El aeropuerto se inauguró públicamente el 5 de agosto de 1939, junto con un espectáculo aéreo presentado en la propia estructura con más de 30 aviones. [7] [8] Más tarde ese mes, el gobierno canadiense lo clasificó como puerto de entrada . [6] Durante la Segunda Guerra Mundial , se produjo una actividad adicional en el aeropuerto. [6] En abril de 1942, Gilbert Flight School , con sede en Vancouver , transfirió su servicio a Kamloops, ya que se cancelaron los vuelos civiles proporcionados en el Bajo Continente de la Columbia Británica . [6]

Además, el aeropuerto fue utilizado por la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) como una ruta alternativa para el Comando de Transporte Aéreo (ATC) ya no existente para vuelos a la Unión Soviética . [6] Durante la guerra, Kamloops obtuvo acceso a 861 acres (348 ha) para una mayor expansión del aeropuerto, así como para la adición de servicios de taxi y plataforma. [6] Sin embargo, después de la Segunda Guerra Mundial, parte de la tierra del aeropuerto se vendió al Departamento de Agricultura de Canadá, y el tamaño se redujo a 570 acres (230 ha). [6] En mayo de 1944, el entonces gobernador general de Canadá , conde de Athlone , tituló la estructura Fulton Field, en honor a John Fulton, unServidor Wing Commander nacido en Kamloops. [6] [9] Esto fue confirmado por George H. Greer, el secretario de la Junta de Comercio de Kamloops en ese momento. [9] A lo largo de su historia, varias aerolíneas lo han prestado. [6] Canadian Pacific Air Lines proporcionó vuelos diarios en 1950 conectando con las comunidades de Quesnel , Prince George , Williams Lake y Vancouver. [6]

En 1951, el aeropuerto se fundó y se convirtió en la sede de Central British Columbia Airways, que más tarde se conoció como Pacific Western Airlines , pero que ya no existe. [6] Sin embargo, al año siguiente, su sede se trasladó a Richmond 's aeropuerto internacional de Vancouver . [6] El Departamento de Transporte federal recuperó los derechos del aeropuerto en 1961, comenzando un programa de expansión. [6] El aeródromo vio expandirse sus pistas en 1963 y 1964.

En 1966, Canadian Pacific Air Lines prestaba servicio al aeropuerto con un Vancouver - Kamloops - Prince George - Fort. St. John - Grande Prairie - Edmonton vuelo de ida y vuelta operado con un propliner Douglas DC-6B seis días a la semana y también un Kamloops - Williams Lake - Quesnel - Prince George vuelo de ida y vuelta con un Douglas DC-3 también seis días a la semana con estos dos servicios no operando los domingos. [10] Los primeros controladores de tráfico aéreo comenzaron a trabajar en el aeropuerto de Kamloops en 1967. [6] [11] Ese año el aeropuerto atendió aproximadamente a 29.200 pasajeros. [6]

Anteriormente había habido propuestas para reubicar el aeropuerto debido a la baja visibilidad pública durante las temporadas de otoño e invierno de un año específico. La mudanza nunca se llevó a cabo porque no se pudo encontrar otra ubicación. [6] En cambio, el aeropuerto se amplió en 1969. [6] Esto vio cómo se mejoraron sus edificios administrativos, oficinas, área de equipaje y cafetería, con un costo de $ 85,000. [12]

También en 1969, el servicio de aviones a reacción había llegado a Kamloops ya que Pacific Western Airlines había comenzado vuelos sin escalas en aviones Boeing 737-200 a Vancouver y Calgary con un servicio adicional sin escalas a Vancouver siendo operado por la aerolínea con aviones turbohélice Convair 640 que la aerolínea llamó " Propósito de chorro de jabalina ". [13] Hubo una amenaza de inundación cerca del aeropuerto en 1972, mientras que al año siguiente se ampliaron las pistas de aterrizaje del aeródromo. [6] La obtención de 149.027 pasajeros en 1974, consideró más confiable al aeropuerto, ya que se mejoró con la incorporación de servicios más generales. [6]

Un avión de extinción de incendios turbohélice Convair 580 operado por Conair estacionado en una de las rampas del aeropuerto.

Para 1975, Pacific Western Airlines operaba todos los vuelos al aeropuerto con aviones Boeing 727-200 y Boeing 737-200 con servicio directo a Vancouver , BC (YVR) y Calgary , AB (YYC), así como directo, sin cambio de avión. servicio a otros destinos en el oeste de Canadá. [14]

El equipo de telecomunicaciones del aeropuerto de Kamloops se proporcionó en un edificio separado en 1977, con 235.600 pasajeros recogidos ese mismo año. [6] El aeropuerto vio el inicio de la expansión de sus pistas y terminales en 1982 y 1984, [15] mientras que al año siguiente se completó. [6] [16]

En 1985, Pacific Western operaba todos los vuelos desde el aeropuerto con aviones Boeing 737-200 con servicio directo a Vancouver, Calgary, Cranbrook, Kelowna y Williams Lake. Además, la aerolínea volaba directamente, sin cambio de servicio de avión en avión al Aeropuerto Municipal de Edmonton (YXD), Prince George, Saskatoon, Penticton y Quesnel, y Pacific Western también ofrecía un servicio 737 de conexión a Toronto, Winnipeg y Regina a través de Calgary y también como conexión del servicio 737 a Victoria y Seattle a través de Vancouver. [17] De acuerdo con el horario del sistema Pacific Western del 28 de abril de 1985, la aerolínea operaba hasta siete salidas diarias con 737 jets desde el aeropuerto en este momento.

Durante 1986 y 1987, el antiguo edificio de la terminal se modificó para que sirviera como estructura operativa. [6] Además de Pacific Western, Air BC y Time Air prestaron servicio al aeropuerto con vuelos regulares de pasajeros durante la década de 1980; las tres aerolíneas ya no existen. [6] En 1988, el número de pasajeros se redujo a 137.579. [6] La pista ha sido utilizada por una amplia variedad de aviones a reacción y de hélice a lo largo de los años, desde Airbus 320 , Boeing 727-200 , Boeing 737-200 , Boeing 737-400 , Boeing 737-600 , Boeing 737-700 y británicos. Aeroespacial BAe 146-200aviones a Aeroncas, Aero Commander 500 , Cessna 150 y Grumman TBF Avengers desde fechas históricas. [1] [18] [19] Varios aviones cisterna aéreos de extinción de incendios también han utilizado el aeropuerto, incluidos el Convair 580 , el Grumman S-2 Tracker y el Lockheed L-188 Electra . [20] El 20 de mayo de 2001, un C-32 de la Fuerza Aérea de EE. UU. , Que es una versión militar del Boeing 757-200 y se utiliza para vuelos VIP del gobierno de EE. UU., Estuvo presente en el aeropuerto. [21]

En 1995, el aeropuerto ya no tenía servicio de jet a Vancouver o Calgary y estos servicios se operaban con aviones turbohélice operados por Air BC operando como Air Canada Connector o por Time Air operando como Canadian Airlines Partner a través de los respectivos acuerdos de código compartido . [22] Según la edición del 2 de abril de 1995 de la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), ambas aerolíneas volaban turbopropulsores de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 en el aeropuerto en este momento con Air BC operando aviones de pasajeros British Aerospace BAe Jetstream 31 . también.

Sin embargo, para 2009, la terminal del aeropuerto, la pista y las ayudas a la navegación se mejoraron con alrededor de $ 25 millones, que fueron financiados por el gobierno de Columbia Británica , que dio $ 4 millones, el gobierno canadiense, que dio $ 6,6 millones y el aeropuerto en sí por el dinero restante. y anunciado en 2007; Se utilizaron $ 13 millones para mejorar la pista, $ 3 millones para ampliar la ayuda a la navegación, mientras que $ 4 millones se utilizaron para mejoras en la terminal. [23] [24] [25] [26] La intención de la ciudad era expandir y mejorar el aeropuerto para que la economía y el turismo se expandieran. [23] El alcalde de la ciudad, Peter Milobar, y miembros de la Kamloops Indian Band elogiaron su expansión. [24]Su área de influencia tiene una población de aproximadamente 138.000 habitantes. [27] [ verificación fallida ]

El Aeropuerto Internacional de Kelowna , un aeropuerto internacional operado en la cercana ciudad de Kelowna , ha tenido un pequeño impacto en este aeropuerto, ya que ambos comparten la misma área de influencia . [23] Aproximadamente el 13 por ciento de los residentes locales en 2007 eligen el Aeropuerto Internacional de Kelowna sobre el Aeropuerto de Kamloops para volar a destinos regionales, específicamente debido a su crecimiento significativo. [23] A pesar de esto, algunos residentes de Kelowna eligen el aeropuerto de Kamloops sobre su aeropuerto local. [28] [ verificación fallida ]

El 17 de mayo de 2020, un avión Canadair CT-114 Tutor de Snowbirds , el escuadrón de demostración de vuelo militar de Canadá, se estrelló en Kamloops poco después del despegue, hiriendo al piloto y matando a un pasajero. [29]

El avión más grande que visitó Kamloops fue un RCAF Airbus CC-150 Polaris que trajo a los investigadores del accidente mencionado anteriormente.

Escuadrón 419 (Ciudad de Kamloops) [ editar ]

John Fulton es un alumno de la clase de 1929 en Kamloops Secondary High School. Mientras crecía en Kamloops, John se enamoró de volar. Durante un tiempo probó con la banca, pero ansiaba algo más. Después de solo un año, abandonó la banca y se fue a la Escuela de Aeronáutica de Boeing en Oakland, California.

Se sintió atraído por el estilo de vida militar y en 1934 viajó a Inglaterra para unirse a la Royal Air Force. En 1935 recibió su comisión como oficial piloto con un escuadrón de transporte de bombarderos. Fue enviado a Egipto y permaneció allí durante poco más de dos años.

Con el inicio de las hostilidades de la Segunda Guerra Mundial, regresó a Inglaterra y voló con un escuadrón de bombarderos. A medida que se intensificaba el ritmo de las operaciones, John voló más de veinte misiones en tres meses. En septiembre de 1940 fue galardonado con la Distinguished Flying Cross, luego en enero de 1942 recibió la Air Force Cross y en agosto del mismo año también recibió la Distinguished Service Order.

Cuando la RCAF decidió organizar su propio Escuadrón 419, los primeros oficiales superiores fueron canadienses prestados por la RAF. John Fulton fue el primer oficial al mando. Gozó de gran popularidad entre los oficiales y hombres del escuadrón. De hecho, su escuadrón a menudo se refería a sí mismo como "Moosemen" por el apodo de John.

En la noche del 2 de agosto de 1942, el Escuadrón fue a Hamburgo. De camino a casa, el avión de John fue atacado por cazas enemigos. La aeronave transmitió un solo mensaje: "Heridos ... combatientes ... quinientos pies". El avión se perdió sobre el mar.

La alta estima en que los hombres del Escuadrón N ° 419 tenían a su líder desaparecido quedó demostrada por la adopción de su apodo como propio, inmortalizando así al primer oficial al mando del Escuadrón "Moose" de todos los tiempos. El No. 419 fue el único escuadrón canadiense que lleva el nombre de una persona.

Hoy, el 419 Tactical Fighter (Training) Squadron lleva a cabo el programa de entrenamiento de vuelo de la OTAN de Canadá para Canadá, Dinamarca, Italia, Singapur y la Royal Air Force en 4 Wing en Cold Lake, Alberta. Este programa prepara a los futuros pilotos de combate para el entrenamiento en aviones de clase CF-18. Los miembros del Escuadrón continúan refiriéndose a sí mismos como "Moosemen".

El 29 de mayo de 1964, el aeropuerto de Kamloops fue "dedicado en honor al comandante de ala John Fulton, DSO, DFC, AFC y los hombres del servicio aéreo de Kamloops y el distrito" por Su Excelencia el Mayor General Conde de Athlone KG, Gobernador General de Canadá. El aeropuerto ahora lleva el título adicional "Fulton Field". [30]

Instalaciones [ editar ]

La zona de llegadas del aeropuerto de Kamloops, que se encuentra en el barrio de Brocklehurst de la ciudad.

El aeropuerto está ubicado en 3035 Airport Road en el vecindario Brocklehurst del norte de Kamloops, a 5 millas náuticas (9 km; 6 millas) al oeste noroeste del centro de la ciudad y las montañas Selkirk , ubicado en Tranquille Road en Fraser Plateau . [1] [31] [32] [33] Se encuentra a 307 kilómetros (191 millas) al norte de la frontera entre Canadá y Estados Unidos y frente a las atracciones Kamloops Golf & Country Club y Kamloops Lake , que es un lago y un club de campo situado en la ciudad. Dispone de aparcamiento de pago, taxis, alquiler de coches y servicio de autobús. [34] [35] El alquiler de coches está a cargo de Budget Rent a Car ,Enterprise Rent-A-Car y National Car Rental , que tienen oficinas ubicadas en el aeropuerto. Hay 389 puestos de estacionamiento, [36] pero se esperan 150 espacios más. [37] Debido a su ubicación, el aeropuerto se usa comúnmente para acceder a Sun Peaks , British Columbia y Sun Peaks Resort . [38] [39]

En la terminal de este aeropuerto [40] se encuentran disponibles alimentos y refrigerios, así como un centro médico, áreas de alojamiento y edificios administrativos. [1] [12] [40] [41] Hay un restaurante en la terminal del aeropuerto, The Bread Garden, [40] así como en las oficinas de la Agencia Tributaria de Canadá y Nav Canada . [42] [43] Su terminal, que es de 1.500 metros cuadrados (16.000 pies cuadrados), [44] se ha considerado para una mayor expansión, con la Asociación de Mejoramiento de Negocios de North Shore ayudando a esta expansión. [45] [46]La intención de la ciudad era expandir y mejorar el aeropuerto para que la economía y el turismo se expandieran. [23] El alcalde de la ciudad, Peter Milobar, y miembros de la Kamloops Indian Band elogiaron su expansión. [24] Los aviones del aeropuerto obtienen su combustible de Shell Canadá , que se encuentra en el lugar y sirve como distribuidor de aviación para el aeropuerto de Kamloops. [47] El aeródromo tiene 2.780 por 49 pies (847 por 15 m) y 8.000 por 148 pies (2.438 por 45 m) pistas de asfalto alineadas 22/04 y 27/09, [1] [44] que se evalúan cada cinco años . [48]

Un avión de Nav Canada se encuentra en el aeropuerto de Kamloops, que se amplió para ayudar a la economía y el turismo locales.

Anteriormente conocido como Kamloops Aero Club, [8] el Kamloops Flying Club opera en el aeropuerto, [49] que es un club donde los niños reciben un vuelo en un avión con el piloto y aprenden sobre los aviones mismos. [50] Además, la escuela de vuelo Canadian Flight Center se basa en el sitio; la sucursal con sede en Boundary Bay , Delta abrió una ubicación en Kamloops en mayo de 2012 y utiliza aviones Cessna para sus lecciones. [51] [52] Canadian Helicopters opera una instalación de entrenamiento para el aeropuerto de Kamloops [52] [53] Otras instalaciones relacionadas incluyen Astaris Canada, CC Helicopters, Highland Helicopters yWestAir Aviation . [53] Anteriormente, Flight Discovery operaba como una escuela de vuelo en el aeropuerto, pero el propietario era considerado un artista fraudulento. [54]

La Real Policía Montada de Canadá (RCMP) opera un helicóptero A-Star en el aeropuerto, mientras que el Servicio Forestal de BC utiliza ocasionalmente el aeródromo con sus helicópteros. [55] Mantiene un centro de mantenimiento de aeronaves, mientras que Inland Communications, Mountainaire Services, Progressive Air Services, Pro Aero Engines, Spring Aviation y Westcan Aircraft Sales & Salvage venden piezas de aeronaves. [56] Mientras tanto, los paquetes se pueden entregar a través de FedEx en el aeropuerto de Kamloops, mientras que los servicios personalizados y de seguridad son proporcionados por la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá y Garda Security Screening. [42]En el aeropuerto de Kamloops se proporciona una radioayuda para la navegación que utilizan los pilotos de aviones que vienen de otros aeropuertos cercanos para determinar su ubicación. [57] [58] El sistema de navegación es propiedad de Nav Canada, [58] que opera un sistema de control de tráfico aéreo en él. [59] El parque empresarial Airside y el parque industrial Fulton son las áreas de desarrollo del aeropuerto. [48]

El estacionamiento del aeropuerto, que se utiliza para acceder a su terminal que se amplió en 2009.

El clima local y próximo de Kamloops se observa en la estación meteorológica de este aeropuerto, conocida como la estación meteorológica del aeropuerto de Kamloops. [31] [60] Nav Canada ha notado que la mayoría de los vientos de los aviones cerca del aeropuerto de Kamloops soplan de este a oeste. [32] Ha sido clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada y cuenta con personal de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá. [1] Una aeronave en este aeropuerto no puede transportar más de 30 pasajeros. [1] El paracaidismo se puede realizar en el aeropuerto a través de Skydive Kamloops. [49] Los pasajeros también pueden abordar un servicio de transporte de cortesía a otros municipios cercanos, como Blue River , Columbia Británica. [61]

Tiene varios empleados disponibles, con Fred Legace como director del aeropuerto y varios trabajadores de mantenimiento al servicio del aeropuerto; Ed Ratuski también lo gestiona. [46] [62] [63] [64] El aeropuerto de Kamloops ha sido propiedad de varias empresas desde su apertura. Inicialmente era propiedad de la RCAF, pero luego hubo una propuesta que llevó a la RCAF a transferir la propiedad del aeropuerto a Kamloops, de ahí que el nombre se cambiara a Kamloops Airport, [6] aunque comúnmente se lo conoce como Fulton Field o Fulton. Aeropuerto. [9] [65]Durante la década de 1990, Transport Canada, el propietario en ese momento, comenzó un programa para transferir la propiedad de los aeropuertos regionales seleccionados y la propiedad del aeropuerto de Kamloops se transfirió a la entonces nueva Sociedad de la Autoridad del Aeropuerto de Kamloops en agosto de 1997, que es un departamento de la Ayuntamiento de Kamloops y estaba compuesto por sus miembros; se consideró una operación comercial. [6] [66] [67] La Sociedad de la Autoridad del Aeropuerto de Kamloops tiene un contrato con la Autoridad del Aeropuerto de Vancouver , que les permite administrar y operar el aeropuerto. [68] Es operado por Kamloops Airport Limited. [62]

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Un avión turbohélice de cercanías Beechcraft 1900D de Central Mountain Air se encuentra en el aeropuerto de Kamloops.

A partir de 2012, el aeropuerto de Kamloops ofrece vuelos programados al aeropuerto internacional de Calgary y al aeropuerto internacional de Vancouver, que son proporcionados por Air Canada Express y operados por Jazz Air . [69] Además, se ofrecen vuelos de Central Mountain Air al aeropuerto de Prince George , junto con vuelos de WestJet , que se añadieron en noviembre de 2009, [70] al aeropuerto internacional de Calgary y al aeropuerto internacional de Edmonton ; este último cuenta con servicio desde enero de 2010. [69] [71] [72] Todos estos vuelos se realizan a diario. [69]

Aeropuerto de Kamloops ha proporcionado vuelos a varios destinos por compañías de vuelos chárter, así, como el Aeropuerto Internacional de Denver , el aeropuerto internacional de San Diego , el Aeropuerto Internacional de San José y el aeropuerto internacional de Seattle-Tacoma . [23] [73] [74] En 2010, el aeropuerto atrajo 36,094 movimientos de aeronaves, [4] mientras que en 2012, atendió aproximadamente a 275,424 pasajeros, lo que representa un aumento del 4,4 por ciento con respecto al número de 2011 de aproximadamente 263,290 pasajeros. [5] [75] La mayor parte de este aumento se produjo en diciembre de 2012, al que contribuyó el Canadian Flight Centre. [5]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinos
Air Canada Express Calgary , Vancouver (ambos se reanudan el 28 de junio de 2021) [76]
Norte canadiense Carta: Fort McMurray , Kelowna
Aire de montaña central El príncipe jorge
Aerolínea de la costa del Pacífico Vancouver
WestJet Encore
Estacional de Calgary : Edmonton (comienza el 24 de junio de 2021)

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
Carson Air Kelowna , Calgary , Vancouver
Carga KF Prince George , Vancouver
SkyLink Express Kelowna , Prince George , Vancouver

Ver también [ editar ]

  • Aeródromo acuático de Kamloops

Referencias [ editar ]

Notas al pie [ editar ]

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Bibliografía [ editar ]

  1. McGrath, TM (1992). Historia de los aeropuertos canadienses . Toronto : Transport Canada , Gobierno de Canadá . ISBN 9780921633112.

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Aeropuerto de Kamloops en la Asociación de Pilotos y Propietarios de Canadá
  • METAR , SPECI y TAF actuales de las últimas tres horas para el aeropuerto de Kamloops desde Nav Canada según disponibilidad.