Z20 Karl Galster fue uno de los seis destructores Tipo 1936 construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) a fines de la década de 1930. Completado a principios de 1939, el barco pasó la mayor parte de su tiempo entrenando. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre, inicialmente se desplegó para colocar campos de minas frente a la costa alemana, pero pronto fue transferida al Skagerrak , donde inspeccionó el envío neutral en busca de mercancías de contrabando. A fines de 1939 y principios de 1940, Z20 Karl Galster ayudó a colocar tres campos de minas ofensivos frente a la costa inglesa que reclamaron un destructor británico, un arrastrero de pesca ., y veinte barcos mercantes. Después de una reparación que le impidió participar en la invasión alemana de Noruega en abril, el barco fue enviado a Noruega para tareas de escolta. Más tarde ese año, Z20 Karl Galster fue trasladado a Francia, donde realizó varios ataques contra la navegación británica.
El barco regresó a Alemania a principios de 1941 para una reparación y fue transferido a Noruega en junio como parte de los preparativos para la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética. Z20 Karl Galster pasó algún tiempo al comienzo de la campaña realizando patrullas antibuque en aguas soviéticas, pero en general fueron infructuosas. Escoltó varios convoyes alemanes en el Ártico a finales de año hasta que problemas en el motor la enviaron de regreso a Alemania para reparaciones. El barco regresó a Noruega a mediados de 1942, pero sufrió graves daños cuando encalló en julio y no regresó hasta diciembre. Z20 Karl Galster participó en el ataque alemán ( Operación Zitronella) en la isla noruega de Spitzbergen , muy al norte del Círculo Polar Ártico , en septiembre de 1943. Acosado por problemas de motor, el barco estuvo en reparación desde noviembre hasta agosto de 1944 y luego pasó los siguientes seis meses en tareas de escolta de convoyes en el sur de Noruega cuando no sembrando campos de minas.
Alrededor de marzo de 1945, Z20 Karl Galster fue trasladada al mar Báltico, donde ayudó a escoltar convoyes de barcos de refugiados y también rescató a los evacuados en mayo, cuando Alemania se rindió. Cuando los buques de guerra alemanes sobrevivientes se dividieron entre los aliados después de la guerra, el barco finalmente se asignó a la Unión Soviética. Z20 Karl Galster fue entregado en 1946 y rebautizado como Prochnyy . El barco se convirtió en un barco escuela en 1950 y luego se convirtió en un barco de alojamiento en 1954. Fue desguazado cuatro años después.
Z20 Karl Galster tenía una longitud total de 125,10 metros (410 pies 5 pulgadas) y 120 metros (393 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación . El barco tenía una manga de 11,8 metros (38 pies 9 pulgadas) y un calado máximo de 4,5 metros (14 pies 9 pulgadas). Desplazó 2411 toneladas largas (2450 t) con carga estándar y 3415 toneladas largas (3470 t) con carga profunda . Los dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Wagner , cada uno impulsando un eje de hélice , fueron diseñados para producir 70,000 PS (51,000 kW ; 69,000 shp ) utilizando vapor proporcionado por seis calderas Wagner.para una velocidad diseñada de 36 nudos (67 km/h ; 41 mph ). [1] Durante las pruebas de mar del Z20 Karl Galster del 16 de mayo de 1939, alcanzó los 39 nudos (72,2 km/h; 44,9 mph) desde 76 500 PS (56 300 kW; 75 500 shp). [2] El barco transportaba un máximo de 739 toneladas métricas (727 toneladas largas) de fueloil, lo que daba una autonomía de 2050 millas náuticas (3800 km; 2360 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). Su tripulación estaba formada por 10 oficiales y 313 marineros. [1]