La serie Karosa 900 es un término colectivo para varias modificaciones de un autobús que fue producido por la empresa checa Karosa en la ciudad Vysoké Mýto de 1994 a 2007. Los modelos básicos de esta serie son el autobús interurbano Karosa C 934 y posteriormente el C 954 .
Historia
Después de la finalización del proyecto de la Serie 800 a principios de la década de 1990 y varios prototipos de vehículos radicalmente modificados de la serie 700, Karosa decidió modernizar "sólo" la gama de 700 a 900. La producción de una serie de series de prueba de nuevos autobuses comenzó en 1995, la producción en serie iniciado en 1996 (autobuses urbanos B 931). Un año más tarde comenzó la producción y otros modelos (incluido el tipo básico C 934) Serie 930 (bus estándar) y 940 (bus articulado). Desde 1996, se fabricó para el mercado francés autobús escolar Récréo , que se convirtió en un producto de éxito sin precedentes. En comparación con la serie 700, se realizaron cambios en la cabina del conductor, que estaba equipada con un tablero de diseño completamente nuevo con un panel LED asociado y "alarmas". El volante era ajustable y los autobuses tenían espejos exteriores ajustables eléctricamente. Visualmente, el diseño se mejoró de acuerdo con las tendencias actuales: la cara delantera y trasera se redondearon y el parabrisas era grande, sin columnas. De lo contrario, los autobuses de la serie 900 se diseñaron desde cero sobre la base del modelo anterior. Una cierta excepción fue el cableado, que fue completamente rediseñado en términos de las costumbres occidentales. La serie Parcial Innovation 900 tuvo lugar en 1999. Por ejemplo, en la actuación municipal estaba frente a un piso rebajado de 100 mm. Además, se han cambiado las funciones de control del sistema y la puerta. Se hizo hincapié en el cumplimiento de las normas europeas en el campo de la ecología y la seguridad. Así, una línea innovada se calificó como 900 E (E = evolución).
La modernización radical de la serie 900 tocó en los años 2001 y 2002, cuando Karosa comenzó a producir los buses serie 950 (bus estándar) y 960 (bus articulado) y también terminó la producción de las series 930 y 940. La modernización en sí no cambió solo en el exterior de la apariencia del autobús. La modernización fue necesaria debido a la entrada en vigor de las normas de emisiones EURO 3, lo que llevó a la introducción de motores Iveco que cumplen con esta norma. También se removió un eje de giro independiente líder y se reemplazó por un eje rígido Škoda o RI75. En los coches interurbanos C 954/955 y autocares LC 956 se ha movido la refrigeración desde el radiador delantero al lado derecho del voladizo trasero, es decir, junto al motor. En otoño de 2003, los autobuses de producción fueron nuevamente ligeramente modificados (a la designación de tipo se le agregó la letra E). La modificación consistió entre otras en una mejor ventilación del compartimento del motor (añadiendo las rejillas de ventilación en el panel trasero) y el acristalamiento encolado. La producción de los autobuses de la serie 900, que finalizó durante el año 2006, se completó a finales de enero de 2007. Los sucesores en producción se han convertido en los nuevos autobuses de Irisbus .
Una categoría especial son los autobuses alejados y poco difundidos ( Autocar ) Karosa LC 937 y LC 957 . El primero, el LC 937 (GT 11), que otros coches también a diferencia de la serie 900, se produjo de 1994 a 1996. El autocar LC 957 (HD 12) con piso elevado fue el sucesor del LC 757 y su producción duró desde 1997 hasta 1999.
Se fabricaron un total de 13.071 unidades de autobuses de la serie 900.
Designacion
Para los nuevos autobuses reservados de la serie Karosa 900, por lo tanto 9xx. Antes, el número era todavía una o dos letras.
- Letra: tipo de automóvil - B (autobús urbano y suburbano en inglés 'b' us), C (y línea de autobús interurbano en inglés 'c' oach), LC (remoto y entrenador, en inglés 'l' ong distance 'c' oach)
- Primera cifra: marcada como '9' 0 años
- Segunda cifra: la longitud del automóvil - 3 = 11 m, 4 = 17 m, 5 = 12 m, 6 = 18 m
- Tercer dígito: especificaciones adicionales
- Autobuses B y C: 1 = ciudad con transmisión automática, 2 = transmisión suburbana y manual, 3 = regional con transmisión automática, 4 = transmisión manual interurbana, 5 y 6 = interurbano con transmisión manual y un maletero más grande (por más tiempo líneas o recorridos)
- autobuses LC: 6 o 7 dígitos indican el nivel de comodidad (cuanto mayor es el número, más lujoso bus)
Variantes
- Karosa B 931 y B 951 : un autobús urbano estándar de tres puertas
- Karosa B 932 y B 952 : autobuses urbanos y suburbanos estándar de tres puertas
- Karosa C 934 y C 954 : un autobús interurbano de dos puertas
- Karosa C 935 y C 955 (también Récréo ): un autobús interurbano de dos puertas para líneas más largas
- Karosa C 956 (Axer): autobús interurbano de dos puertas para líneas más largas
- Karosa LC 936 y LC 956 : un autocar de dos puertas
- Karosa LC 937 y LC 957 : un autocar de dos puertas
- Karosa B 941 y B 961 : un autobús urbano articulado de cuatro puertas
- Karosa C 943 : un autobús interurbano articulado de tres puertas
Construcción
Estructuralmente, las series 930 y 940 se derivaron de la serie 700 anterior y tienen un cuerpo semiautomático, que se compone de paneles, que se produjeron en líneas separadas, se trataron en la superficie y luego se ensamblaron. El motor y la transmisión se almacenan detrás del eje trasero, que es impulsado .
Los autobuses más nuevos de las series 950 y 960 se fabricaron de manera diferente. Primero se montó el esqueleto, que pasó por la etapa de inmersión de pintura y laminado. Estos autobuses tienen un diseño diferente de la parte trasera.