La Línea Katamachi (片 町 線, Katamachi-sen ) , oficialmente apodada la Línea Gakkentoshi (学 研 都市 線, Gakkentoshi-sen ) , es una línea y servicio de trenes de cercanías en el Área Metropolitana de Osaka-Kobe-Kioto de Japón, propiedad y operada por Compañía de Ferrocarriles de Japón Occidental (JR West). La línea conecta la estación de Kizu en la prefectura de Kioto y la estación de Kyōbashi en Osaka .
Línea Katamachi | |
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Descripción general | |
Otros nombres) | Línea Gakkentoshi |
Nombre nativo | 片 町 線 |
Dueño | JR West |
Lugar | Prefectura de Osaka y Prefectura de Kioto |
Termini | H18 Kizu H41 Kyōbashi |
Estaciones | 24 |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Sistema | Red Urbana |
Operador (es) | JR West JR Carga |
Material rodante | Serie 207 EMU Serie 321 EMU |
Historia | |
Abrió | 1895 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 55,4 km (34,4 millas) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 1500 V CC, línea aérea |
Velocidad de operacion | 110 kilómetros por hora (68 mph) |
Mapa de ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El nombre común "Línea Gakkentoshi", literalmente "Línea de la Ciudad de la Investigación", proviene de la Ciudad de la Ciencia de Kansai , que se encuentra a lo largo de la frontera entre las prefecturas de Osaka y Nara.
Datos básicos
- Operadores, distancias: 55,4 km / 34,4 mi.
- West Japan Railway Company ( Categoría 1 , Servicios y vías)
- Compañía de Ferrocarriles de Carga de Japón ( Categoría 2 , Servicios)
- Pista:
- Línea de doble vía:
- De Matsuiyamate a Kyōbashi
- Línea de vía única:
- De Kizu a Matsuiyamate
- Línea de doble vía:
- Señalización ferroviaria :
- De JR Miyamaki a Kyōbashi: Automático
- De Kizu a JR Miyamaki: Automático especial ( detección de circuito de pista )
- Centros CTC : Centersaka Operation Control Center
- Sistema CTC: sistema de control de tráfico JR Takarazuka JR Tozai Gakkentoshisen
Ruta y funcionamiento
La línea está conectada a través de la línea JR Tōzai en el centro de Osaka, en Amagasaki , con la línea principal Tōkaidō ( línea JR Kobe ) y la línea Fukuchiyama ( línea JR Takarazuka). Este enlace habilita trenes operados desde Nara hacia el oeste, como Kobe , Himeji y Sanda .
También se ofrecen servicios rápidos de varios tipos de paradas, sin recargo. Las abreviaturas son provisionales para este artículo.
Algunos trenes terminan en Matsuiyamate debido a la vía única a Kizu.
- Local (普通, Futsū )
- Operado todo el día, la mayoría de los trenes entre Matsuiyamate y Nishi-Akashi en la línea principal de Sanyō ( JR Kobe ). Algunos en horas punta a la línea Fukuchiyama (línea JR Takarazuka), algunos terminan en Kyōbashi.
- Rápido regional (区間 快速, Kukan Kaisoku )
- Operado solo temprano en la mañana, tarde en la noche y horas punta. Algunos desde / hacia Nara, la mayoría desde / hacia Dōshishamae o Kyōtanabe. Hasta Nishiakashi o Shin-Sanda.
- Rápido (快速, Kaisoku )
- Principalmente a través de Shin-Sanda o Sasayamaguchi en la línea Fukuchiyama (JR Takarazuka). Uno cada 15 minutos por dirección.
Servicios pasados
- Rápido directo (直通 快速, Chokutsū Kaisoku )
- A través de trenes de la línea Osaka Higashi , operados solo entre Hanaten y Kyōbashi en esta línea. Cuatro trenes a Amagasaki desde Nara por la mañana, 4 viceversa por la tarde. Este servicio ha dejado de operar en la Línea Katamachi a partir del 16 de marzo de 2019, con la apertura de la Extensión Shin-Osaka de la Línea Osaka Higashi .
Estaciones
No. | Estación | Se detiene | Traslados | Localización | |||
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inglés | japonés | Regional Rápido | Rápido | Distrito, Ciudad | Prefectura | ||
A través del servicio hacia / desde la línea principal de Kansai ( línea Yamatoji ) | |||||||
H18 | Kizu | 木 津 | ● | ● |
| Kizugawa | Kioto |
H19 | Nishi-Kizu | 西 木 津 | ● | ● | |||
H20 | Hōsono | 祝 園 | ● | ● | Línea B Kyoto(B21:Estación Shin-Hōsono) | Seika , Sōraku | |
H21 | Shimokoma | 下 狛 | ● | ● | |||
H22 | JR Miyamaki | JR 三 山 木 | ● | ● | Kyōtanabe | ||
H23 | Dōshisha-mae | 同志 社 前 | ● | ● | |||
H24 | Kyōtanabe | 京 田 辺 | ● | ● | Línea B Kyoto(B16:Estación Shin-Tanabe) | ||
H25 | Ōsumi | 大 住 | ● | ● | |||
H26 | Matsuiyamate | 松井 山 手 | ● | ● | |||
H27 | Nagao | 長尾 | ● | ● | Hirakata | Osaka | |
H28 | Fujisaka | 藤 阪 | ● | | | |||
H29 | Tsuda | 津 田 | ● | | | |||
H30 | Kawachi-Iwafune | 河内 磐 船 | ● | ● | Línea Keihan Katano (KH66: estación Kawachi-Mori ) | Katano | |
H31 | Hoshida | 星 田 | ● | ● | |||
H32 | Neyagawa-Kōen | 寝 屋 川 公園 | ● | | | Neyagawa | ||
H33 | Shinobugaoka | 忍 ケ 丘 | ● | | | Shijōnawate | ||
H34 | Shijōnawate | 四条 畷 | ● | ● | Daitō | ||
H35 | Nozaki | 野 崎 | | | | | |||
H36 | Suminodō | 住 道 | ● | ● | |||
H37 | Kōnoikeshinden | 鴻 池 新 田 | | | | | Línea principal del monorraíl de Osaka (extensión propuesta) | Higashiōsaka | |
H38 | Tokuan | 徳 庵 | | | | | |||
H39 | Hanaten | 放出 | ● | ● | Línea Osaka Higashi | Tsurumi , Osaka | |
H40 | Shigino | 鴫 野 | | | | | Jōtō , Osaka | ||
H41 | Kyōbashi | 京 橋 | ● | ● |
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A través del servicio hacia / desde la línea JR Tōzai , más allá hacia / desde la línea principal Tōkaidō ( línea JR Kobe ) y la línea Fukuchiyama ( línea JR Takarazuka) |
Material rodante
- Serie 207 (desde 1991)
- Serie 321 (desde 2005)
Todos los trenes tienen su base en Aboshi Depot.
Anterior
- Serie 40
- Serie 51
- 72 series
- Serie 101
- Serie 103
- Serie 223-6000 (hasta marzo de 2011)
- Serie KiHa 10
- Serie KiHa 20
- Serie KiHa 35
- Serie KiHa 40
- Serie KiHa 45
- Serie KiHa 58
- KiHa 41000
Historia
La línea fue construida y operada originalmente por el Ferrocarril Naniwa (浪 速 鉄 道, Naniwa Tetsudō ) entre Katamachi y Shijōnawate en 1895. Dos años más tarde, el Ferrocarril Kansai compró la línea para tener su propia línea troncal a Osaka desde Nagoya, combinada con la construcción de la sección entre Shijōnawate y Kizu. La estación de Katamachi no se pudo ampliar, por lo que se construyó la terminal de Amijima. Sin embargo, Kansai Railway compró la línea Osaka Railway (I, ja ) de Nara a través de toji a Minatomachi (actual JR Namba ) en el centro de Osaka, y cambió su línea principal a la antigua línea de Naniwa Railway. A partir de entonces, la línea Katamachi se convirtió en una rama de la red ferroviaria de Osaka.
El tramo de Shigino a Hanaten se duplicó en 1927, con el tramo de Katamachi a Shigino con doble vía en 1955, el tramo de Hanaten a Shijonawate en 1969, ampliado a Nagao en 1979, a Matsuiyamate en 1989, y el resto de la sección a Kyobashi doble -seguido entre 2007 y 2009. [ cita requerida ]
La sección entre Katamachi y Shijōnawate se convirtió en la primera línea electrificada de los Ferrocarriles Gubernamentales de Japón en el área de Osaka-Kobe-Kyoto en 1932, con la electrificación extendida a Nagao en 1950. [ cita requerida ] Después de la privatización de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), la línea se convirtió en parte del sistema West Japan Railway Company (JR West), y la sección de Kizu a Nagao se electrificó en 1989. [ cita requerida ]
En 1997, se abrió la línea JR Tōzai y se conectó a la línea Katamachi en Kyōbashi, y se cerró la estación Katamachi (y la estación Ōsakajō-kitazume se convirtió en la estación de reemplazo). La mayoría de los trenes comenzaron a operar a través de la línea Fukuchiyama ( línea JR Takarazuka ).
Convertida de una rama de carga a una ruta de pasajeros, la línea Osaka Higashi comenzó a funcionar en 2008. Los trenes desde Nara a través de la línea principal de Kansai ( Yamatoji ) comenzaron a operar a la estación de Amagasaki. Sin embargo, estos trenes directos a Amagasaki han dejado de funcionar desde marzo de 2019, con la ampliación de la línea Osaka Higashi.
Uso militar
Tres instalaciones militares / relacionadas con armas utilizadas a principios del siglo XX fueron atendidas por espuelas ubicadas entre las estaciones Fujisaka y Tsuda (vertedero de municiones Kin-ya, donde ocurrieron dos explosiones en 1909 y 1939), entre las estaciones Kawachi-Iwafune y Hoshida (Uji Weapon Kori Factory) y el almacén del Arsenal del Ejército de Osaka entre las estaciones de Hanaten y Shigino . [ cita requerida ]