El ferrocarril Kempen-Venlo era una antigua línea ferroviaria desde Kempen en la región del Bajo Rin del estado alemán de Renania del Norte-Westfalia hasta Venlo en los Países Bajos. Fue construido por la Rhenish Railway Company (en alemán : Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE) y se abrió al transporte de mercancías el 23 de diciembre de 1867 y al tráfico de pasajeros el 1 de enero de 1868. [2]
Línea Kempen – Venlo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 2512 (Alemania) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Renania del Norte-Westfalia , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | Último 474 (Alemania) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
A mediados de la década de 1860, se consideraron tres rutas diferentes para la línea ferroviaria. La opción A habría pasado por los lagos Krickenbeck. La opción B se planeó como una línea que pasaba por el castillo de Dorenburg (al norte de Grefrath ) hacia Hinsbeck y al sureste de Leuth hacia Kaldenkirchen. La ruta realizada correspondía a la opción C propuesta. También hubo consideraciones durante un breve período de tiempo de construir un ramal de Lobberich a través de Boisheim a Waldniel .
Desde Kaldenkirchen, la línea discurría paralela a la línea Venlo-Viersen de la compañía ferroviaria Bergisch-Märkische ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft ), de modo que ambas líneas parecían formar una línea de doble vía. Hoy en día, se considera que las pistas restantes en esta sección de la línea forman la línea Venlo-Viersen.
Una vez finalizadas las operaciones, el tramo entre Kempen y Grefrath fue reconstruido como carril bici. Ahora está previsto convertir el tramo restante de Grefrath-Kaldenkirchen en un carril bici. [3]
Operaciones
Las operaciones se llevaron a cabo inicialmente con trenes arrastrados por locomotoras, pero desde principios de la década de 1960, como resultado de la creciente motorización, los servicios fueron operados por el llamado "salvador de los ramales", los ferrocarriles de Uerdingen (clase VT 95), que finalmente fueron sustituidos por vagones de batería de la clase 515 . Las instalaciones de la pista en Grefrath y Lobberich se desmantelaron en la medida de lo posible. El edificio de la estación en Lobberich fue demolido en 1976, la estación Grefrath ahora alberga un club juvenil y la estación Mulhouse se utiliza actualmente como restaurante. Tras el abandono de los servicios de pasajeros en toda la ruta el 22 de mayo de 1982 y el abandono del transporte de mercancías entre Kempen y Grefrath el 28 de mayo de 1983, todavía había un tráfico de mercancías próspero en el tramo restante de Grefrath-Kaldenkirchen (incluido Lobberich), pero restringido a principios de la década de 1990 y se detuvo por completo el 31 de diciembre de 1999.
La mayoría de las locomotoras diesel de la clase 290 operaban de lunes a viernes en dos apartaderos privados, el patio de carga Lobbericher y el patio de carga detrás de la estación Grefrath. El último tren de pasajeros que corrió en la línea entre Lobberich y Kaldenkirchen fue un tren especial que se utilizó para filmar una película en 1991.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. p. 50. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Línea 2512: Kempen - Kaldenkirchen" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 4 de enero de 2012 .
- ^ "Radeln ohne zu schnaufen" . Rheinische Post (en alemán). 10 de diciembre de 2008 . Consultado el 4 de enero de 2012 .