La línea izquierda del Bajo Rin (en alemán : Linksniederrheinische Strecke ) es una línea principal en la orilla izquierda (occidental) del Rin en la región del Bajo Rin del estado alemán de Renania del Norte-Westfalia , que va desde Colonia a Cleves (Kleve) y anteriormente vía Kranenburg a Nijmegen en los Países Bajos. La sección Colonia- Krefeld de la línea fue inaugurada por la Compañía de Ferrocarriles Cöln-Crefeld en 1855 y es una de las líneas más antiguas de Alemania .
Ferrocarril Colonia-Nimega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 2610 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Renania del Norte-Westfalia , Alemania y Holanda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 495, 450,11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 120 km (75 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El tramo de 55 km de largo desde Colonia a través de Neuss hasta Krefeld está electrificado y es continuamente multipista. El siguiente tramo de Krefeld-Kleve de 65 km de largo no está electrificado y tiene una sola vía al norte de Geldern . El tramo de Kleve a Nijmegen está cerrado desde 1991.
Los trenes de la línea S-Bahn de Rhine-Ruhr S 11 circulan en la línea de Colonia a Neuss, en parte en vías de S-Bahn separadas, que incluyen un circuito separado, en parte subterráneo, a través del distrito de Chorweiler en Colonia .
Historia
Sección Colonia-Kleve
La línea izquierda del Bajo Rin fue abierta entre Colonia y Neuss por la Compañía de Ferrocarriles Colonia-Crefeld (originalmente escrita en alemán como Cöln-Crefelder Eisenbahn-Gesellschaft , CCE) el 15 de noviembre de 1855 y se extendió a Krefeld, en la ruta directa original a través de Fischeln. —El 26 de enero de 1856. La ruta actual a través de Krefeld-Oppum se abrió el 23 de agosto de 1866. La Compañía Ferroviaria Renana ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE) celebró un contrato con la Compañía Ferroviaria Colonia-Crefelder el 11 de noviembre de 1859 para hacerse cargo su ruta de Colonia a Krefeld el 1 de julio de 1860, haciendo posible extender la línea izquierda del Bajo Rin hacia el norte con una conexión a la red ferroviaria holandesa y los puertos holandeses. La sección de Kleve se inauguró el 1 de marzo de 1863.
Sección Kleve – Holanda
Una continuación de diez kilómetros de la línea sobre el puente ferroviario de Griethausen y el ferry ferroviario Spyck-Welle a la frontera holandesa se abrió el 19 de abril de 1865 para mercancías y el 21 de abril de 1865 para pasajeros. Al mismo tiempo, la RhE alentó a la Dutch Rhine Railway Company (en holandés : Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij , NRS) a extender su ferrocarril, que ya iba desde Rotterdam y Amsterdam a Utrecht y Arnhem , hasta la frontera entre Holanda y Alemania. En 1856, la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden ( Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME) había abierto su línea a Emmerich a través de Oberhausen (la ruta de Holanda ), pero carecía de conexiones ferroviarias con el sur de Alemania, Austria y Suiza.
Esto llevó al NRS a discutir un enlace ferroviario a través de Cleves con el ferrocarril renano , que había extendido su línea del West Rhine hasta Bingen en 1859 para crear una conexión con la red ferroviaria del sur de Alemania. Ambas empresas intentaron persuadir al gobierno holandés para que concediera una concesión al ferrocarril renano para la construcción de una ruta desde Kleve a Nijmegen y Arnhem, pero no lograron cambiar la política del gobierno holandés. Incluso una oferta del ferrocarril renano para construir a sus expensas los grandes puentes que se habrían requerido sobre el Waal y el Rin no tuvo ningún efecto. Probablemente, la principal preocupación del gobierno holandés era la protección de la navegación en el Rin en los Países Bajos y el hecho de que la mayoría de la capital del NRS estaba controlada por inversores ingleses.
Hasta la nacionalización de la empresa en 1880, todos los trenes de mercancías y pasajeros de RhE se dirigían a los puertos holandeses del Mar del Norte a través de la ruta Kleve-Zevenaar. En 1912, se cerraron las vías que conducían a las rampas a ambos lados del transbordador del tren. En cambio, los pasajeros fueron trasladados en barco de vapor. Durante la Primera Guerra Mundial, la línea se redujo a dos pares de trenes por día. Después de la guerra, los ferrocarriles holandeses (más tarde fusionados formalmente como Nederlandse Spoorwegen , NS) y los ferrocarriles estatales alemanes firmaron un acuerdo en relación con la operación de los servicios ferroviarios y de transbordadores hasta el 31 de agosto de 1926. Alrededor de 1930 las vías entre Welle y Elten en la orilla derecha (norte) fueron desmanteladas. Por el contrario, en la margen izquierda los servicios de pasajeros continuaron hasta 1960 y la carga se dirigió directamente a un molino de aceite vegetal en el Rin en Spyck hasta 1987. En ese momento, la línea desde Kleve estaba cerrada.
El 9 de septiembre de 1865 se puso en funcionamiento un nuevo enlace de Cleves a Nimega. En 1879, esta línea se conectó a la red ferroviaria holandesa en Arnhem . A partir del 18 de septiembre de 1965, la sección entre Kleve y la frontera se redujo de doble vía a vía única. No hay trenes de pasajeros en la línea hacia Nimega desde 1991 y la línea ha estado fuera de servicio desde 1999. Las operaciones de carga se han cerrado entre Kleve y Kranenburg desde el 31 de diciembre de 1991.
Desde el 27 de abril de 2008, el tramo de Kleve vía Kranenburg a Groesbeek se utiliza para el funcionamiento de draisines para entretenimiento.
S-Bahn
La línea S 11 del Rhine-Ruhr S-Bahn se puso en funcionamiento desde Colonia Hbf hasta Köln-Chorweiler el 1 de junio de 1975 como la primera línea de S-Bahn en Colonia. El 22 de mayo de 1977, se abrió una nueva sección a Köln-Chorweiler Nord , que discurría bajo tierra a través de Chorweiler . En junio de 1985, esto se extendió a Köln-Worringen , donde la línea S-Bahn tiene una conexión separada a nivel con la línea principal, y la línea S 11 continúa hasta Neuss. Este fue el comienzo de la integración de las redes Rhine-Ruhr y Rhine-Sieg S-Bahn.
Líneas que se cruzan
De oeste a este, la línea izquierda del Bajo Rin fue cruzada por ferrocarriles ahora en desuso en Goch , Geldern y Kempen . La Compañía Ferroviaria de Brabante Septentrional-Alemana (en holandés: Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij , NBDS) construyó una línea para trenes de larga distancia que van de Londres a Berlín y de Londres a Hamburgo desde Boxtel en los Países Bajos a través de Gennep y de Goch a Wesel ( el Ferrocarril Boxtel ). El tramo Haltern-Venlo del ferrocarril París-Hamburgo , que iba de Venlo a través de Wesel a Hamburgo, cruzaba en Geldern; fue inaugurado por la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden en 1874. La Compañía de Ferrocarriles Renana abrió una línea de Kempen a Venlo vía Kaldenkirchen en 1867. El ferrocarril del distrito de Geldern de vía estrecha ( Geldernsche Kreisbahn ) se inauguró en 1901 y 1902 desde Kempen vía Straelen a Kevelaer para mejorar el acceso a las tierras agrícolas al oeste de la línea izquierda del Bajo Rin; fue cerrado en 1934.
Operaciones actuales
El tramo Meerbusch-Osterath-Cleves de la línea izquierda del Bajo Rin cuenta con un servicio Regional-Express , el Niers-Express (RE 10) en la ruta Kleve-Krefeld-Düsseldorf cada 30 minutos durante el día y la noche de lunes a viernes. y por horas los fines de semana y festivos. Se conecta cada hora en Krefeld con el Rhein-Münsterland-Express (RE 7) en la ruta Krefeld-Neuss-Colonia- Wuppertal - Hagen - Hamm - Münster - Rheine . Dado que el tramo Kleve-Geldern tiene una sola vía, los servicios del Niers-Express que van hacia Krefeld deben detenerse durante cuatro minutos en las estaciones de cruce de Bedburg-Hau y Weeze. El tiempo total que tardan los trenes que circulan en sentido contrario es de ocho minutos menos. A pesar de la clasificación del servicio como Regional-Express, el Niers-Express sirve a todas las estaciones entre Meerbusch-Osterath y Kleve. La velocidad media es de solo 66 km / h. Todas las estaciones de la línea tienen al menos dos vías y pueden servir como estaciones de cruce.
El Rhein-Münsterland-Express es operado por DB Regio NRW, utilizando trenes push-pull que se componen de cuatro vagones de dos pisos arrastrados por locomotoras eléctricas de la clase 112 .
Los servicios Niers-Express fueron asumidos por NordWestBahn en diciembre de 2009, y se operan con unidades múltiples diésel LINT 41 de una a tres partes con una velocidad máxima de 120 km / h.
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
enlaces externos
- Archivo ferroviario NRW de André Joost
- Descripción de la línea 2610 (Colonia – Kranenburg)
- Descripción de la línea 2620 (Cologne Hbf — Köln-Worringen)