El capitán Kenneth Barbour Montgomery MC (22 de octubre de 1897 - 27 de febrero de 1965) fue un as de vuelo inglés de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen oficialmente 12 victorias aéreas. Después de derribar a cuatro cazas alemanes mientras pilotaba un avión biplaza, cambió a un caza monoplaza para sus últimas ocho victorias. [1]
Kenneth Barbour Montgomery | |
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Nació | Birkenhead , Cheshire, Inglaterra | 22 de octubre de 1897
Fallecido | 27 de febrero de 1965 Chester, Cheshire, Inglaterra | (67 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea Británica del Ejército |
Años de servicio | 1913-1919 |
Rango | Capitán |
Unidad | Regimiento Cheshire No. 45 Escuadrón RFC No. 66 Escuadrón RFC |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial • Frente occidental • Frente italiano |
Premios | Cruz militar Croce di Guerra (Italia) |
Primera Guerra Mundial
Montgomery sirvió como sargento en el Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales en la Escuela de Rugby en 1913. Se alistó en el ejército, sirviendo inicialmente en el Regimiento de Cheshire , antes de unirse al Royal Flying Corps . El 1 de febrero de 1917 fue destinado al ala de oficiales de cadetes en el aeródromo de Denham , y el 2 de marzo comenzó su entrenamiento de vuelo en la Escuela de Aeronáutica Militar No. 2 en Oxford , antes de ser enviado al Escuadrón de Reserva No. 48. El 29 de mayo fue destinado al Escuadrón de Entrenamiento Nº 81 , [2] y fue nombrado oficial de vuelo con el rango de segundo teniente temporal (en libertad condicional). [3]
Se unió al Escuadrón No. 45 como piloto de Sopwith 1½ Strutter , [1] y fue confirmado en su rango el 13 de julio, [4] el mismo día que obtuvo su primera victoria aérea, al derribar un avión de combate alemán Albatros D.III fuera de control cerca de Polygon Wood . Para el 23 de agosto, había derribado su cuarto avión enemigo usando el 1½ Strutter. Luego se cambió a un Sopwith Camel de un solo asiento , con el que derribó a su quinta víctima el 20 de septiembre de 1917, convirtiéndose así en un as. Anotaría regularmente durante el resto del año, compartiendo un triunfo con el futuro Vice Marshal Matthew Frew el 26 de octubre. Montgomery acumuló su décima victoria fuera de control el 15 de noviembre de 1917 sobre Langemarck , Bélgica. [1]
Poco después, su escuadrón fue transferido al Frente Italiano, donde el 2 de enero de 1918 Montgomery fue nombrado comandante de vuelo con el rango de capitán temporal. [5] Al día siguiente, anotó su última victoria con el Escuadrón No. 45, derribando a otro Albatros D.III. Montgomery luego se transfirió al Escuadrón No. 66; anotó su duodécima victoria con ellos el 12 de enero de 1918, conduciendo por un Albatros DV al sureste de Fonzaso , Italia. [1] Montgomery recibió la Cruz Militar por sus hazañas el 3 de febrero de 1918. [6]
Montgomery fue derribado el 22 de febrero de 1918, [2] y fue catalogado como desaparecido en acción . [7] Su avión había sido alcanzado por fuego antiaéreo austro-húngaro y se había estrellado en un viñedo en el pueblo de Rustignè, Oderzo , y había sido capturado, gravemente herido. Tras recuperarse de sus heridas en el hospital militar de Villa Revedin en Gorgo al Monticano , estuvo recluido como prisionero de guerra en Viena hasta después del armisticio. [8] Regresó a Inglaterra a finales de diciembre de 1918, y el 21 de enero de 1919 fue destinado a la Estación de Depósito de Entrenamiento Nº 4. [2]
Montgomery recibió la Croce di Guerra por parte del gobierno italiano el 8 de febrero de 1919. [9] El 11 de febrero de 1919, fue transferido a la lista de desempleados de la Royal Air Force. [10]
Premios y menciones
- Cruz militar
- Segundo teniente temporal Kenneth Harbor Montgomery.
- Por conspicua galantería y devoción al deber. En varias ocasiones, durante un período de tres meses, ha derribado en llamas cuatro máquinas hostiles, tres de las cuales eran grandes biplazas de gran potencia, y ha derribado fuera de control seis aviones enemigos. Es un piloto explorador muy decidido, su habilidad y coraje son de muy alto nivel. [11]
Referencias
- ^ a b c d "Kenneth Barbour Montgomery" . El aeródromo . 2015 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ a b c Grech, John (2015). "Resumen de la historia de vida de los oficiales (M)" . 66 Escuadrón, RFC y RAF, 1916 a 1919 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ "No. 30203" . The London Gazette (Suplemento). 26 de julio de 1917. p. 7594.
- ^ "No. 30185" . The London Gazette (Suplemento). 13 de julio de 1917. p. 7105.
- ^ "No. 30525" . The London Gazette (Suplemento). 14 de febrero de 1918. p. 2028.
- ^ "No. 30530" . The London Gazette (Suplemento). 18 de febrero de 1918. págs. 2158–2161.
- ^ "El Cuadro de Honor: Desaparecido" . Vuelo . X (482): 311. 21 de marzo de 1918 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ "Il Montgomery day e il nuovo Raboso Barattin per il" barone rosso "del Piave" . Civiltà del bere (en italiano). 2015 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ "No. 31170" . The London Gazette . 8 de febrero de 1918. p. 2051.
- ^ "No. 31255" . The London Gazette . 28 de marzo de 1919. págs. 4035–4036.
- ^ "No. 30801" . The London Gazette (Suplemento). 18 de julio de 1918. p. 8467.