Kenneth Eriksson (nacido el 13 de mayo de 1956 en Äppelbo , en el kommun de Vansbro ) es ahora un piloto de rally del Campeonato del Mundo de Rallyes retirado . Condujo para varios equipos de fabricantes, incluido el Subaru World Rally Team , Mitsubishi , Hyundai y Škoda . Fue el 1986 el grupo A Champion en un solo año de la competición, su mejor actuación, eclipsado por las muertes que ocurrieron en esa temporada.
Informacion personal | |
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Nacionalidad | sueco |
Nació | Äppelbo | 13 de mayo de 1956
Récord del Campeonato del Mundo de Rally | |
Años activos | 1980 - 2002 |
Copiloto | Christina Thörner Staffan Parmander Peter Diekmann |
Equipos | Subaru , Mitsubishi , Hyundai , Škoda |
Manifestaciones | 138 |
Campeonatos | 0 |
Rally gana | 6 |
Podios | 21 |
Victorias de etapa | 214 |
Puntos totales | 489 |
Primer rally | Rally de Suecia de 1980 |
Primera victoria | 1987 Rallye Costa de Marfil |
Última victoria | 1997 Rally de Nueva Zelanda |
Último rally | 2002 Rally de Gran Bretaña |
Su mejor actuación en el Campeonato del Mundo de Rallyes de primer nivel fue el tercer puesto en la general para Mitsubishi en 1995 . Ese año ganó polémicamente el Rally de Suecia bajo la presión en la carretera de su compañero de equipo Tommi Mäkinen , segundo clasificado , y ganó directamente por delante del campeón electo, Colin McRae del Subaru World Rally Team en Australia. Luego cambió a Subaru para la temporada de 1996 para conducir el Impreza WRC junto a McRae. [1] Se destacó para ellos como segundo anotador de puntos en las rondas de superficie suelta del campeonato . Por el contrario, el italiano Piero Liatti a menudo asumió la misma responsabilidad en las rondas de asfalto . Al final de la temporada 1997, Eriksson y su copiloto habitual Staffan Parmander habían conseguido seis victorias individuales en el Rally Mundial. Estos incluyen una famosa victoria a bordo del Impreza en Nueva Zelanda en 1997, ocasión en la que se aprovechó de la altercado con una oveja que afectó a largo tiempo líder, Ford 's Carlos Sainz . Entre 1995 y 1997, también logró un hat-trick de títulos de rally de Asia-Pacífico .
Después de terminar cuarto en el Rally de Suecia de 1998 , Eriksson fue liberado de su contrato con Subaru para buscar un kit-car y, más tarde, una oportunidad de World Rally Car con Hyundai. A él se unió como piloto de fábrica tanto del Hyundai Coupe como del eventual Hyundai Accent WRC , el ex piloto de Subaru, Alister McRae . 6º en el Rally de Gran Bretaña de 2001 marcó su punto final solitario para el equipo, en su última salida con ellos. Luego disfrutó de su última temporada con Škoda, en 2002 , junto a la navegante Tina Thörner a la luz del retiro de Parmander y con su compañera de equipo en la hermana Octavia WRC siendo la joven finlandesa Toni Gardemeister .
Eriksson abandonó la escena mundial de rallyes "oficial" a finales de 2002. Desde entonces, ha estado compitiendo en el evento Race to the Sky hillclimb celebrado en Cardrona Valley, Nueva Zelanda. Terminó segundo en 2005, 2006 y 2007.
Victorias del WRC
# | Evento | Estación | Copiloto | Carro |
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1 | 19ème Rallye Costa de Marfil | 1987 | Peter Diekmann | Volkswagen Golf GTI 16V |
2 | 40 ° Rally Internacional de Suecia | 1991 | Staffan Parmander | Mitsubishi Galant VR-4 |
3 | 44 ° Rally Internacional de Suecia | 1995 | Staffan Parmander | Mitsubishi Lancer Evolution II |
4 | 8 ° Rally Telstra Australia | 1995 | Staffan Parmander | Mitsubishi Lancer Evolution III |
5 | 46 ° Rally Internacional de Suecia | 1997 | Staffan Parmander | Subaru Impreza WRC 97 |
6 | 27th Smokefree Rally Nueva Zelanda | 1997 | Staffan Parmander | Subaru Impreza WRC 97 |
Resultados del WRC
Año | Entrante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | WDC | Puntos |
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1980 | Kenneth Eriksson | Saab 96 V4 | LUN | SWE 51 | POR | CONOCIDO | GRC | ARG | ALETA | NZL | ITA | FRA | GBR | CIV | - | 0 | ||
1981 | Kenneth Eriksson | Saab 96 V4 | LUN | SWE 31 | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | ARG | SOSTÉN | ALETA | ITA | CIV | GBR | - | 0 | ||
mil novecientos ochenta y dos | Kenneth Eriksson | Saab 96 V4 | LUN | SWE 15 | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | NZL | SOSTÉN | ALETA | ITA | CIV | GBR | - | 0 | ||
1983 | Kenneth Eriksson | Opel Ascona 400 | LUN | SWE 16 | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | ARG | SOSTÉN | ALETA | ITA | CIV | GBR | - | 0 | ||
1984 | Opel Team Suecia | Opel Kadett GT / E | LUN | SWE 7 | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | ARG | SOSTÉN | ALETA | ITA | CIV | 36º | 4 | |||
Kenneth Eriksson | Opel Kadett GSI | GBR Ret | ||||||||||||||||
1985 | Peugeot Talbot Sport | Peugeot 205 Turbo 16 | LUN | SWE 10 | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | NZL | ARG | ALETA | ITA | CIV | GBR | 68º | 1 | ||
1986 | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Golf GTi 16V | LUN 9 | SWE 7 | POR Ret | KEN Ret | FRA 8 | GRC 7 | NZL 7 | ARG 5 | FIN 12 | CIV | ITA 5 * | GBR 11 | EE.UU | Décimo | 25 | |
1987 | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Golf GTi 16V | LUN 5 | SWE 8 | POR 3 | KEN Ret | FRA Ret | GRC Ret | EE.UU | NZL 2 | ARG 4 | ALETA | CIV 1 | ITA | GBR 9 | Cuarto | 70 | |
1988 | Equipo Toyota Europa | Toyota Supra Turbo | LUN | SWE | POR | KEN 4 | 12 | 22 | ||||||||||
Toyota Celica GT-Four ST165 | FRA 6 | GRC Ret | EE.UU | NZL | ARG | FIN Ret | CIV | ITA 6 | GBR Ret | |||||||||
1989 | Equipo Toyota Europa | Toyota Celica GT-Four ST165 | SWE 3 | LUN | POR | CONOCIDO | FRA | GRC Ret | NZL | ARG | FIN 4 | AUS 2 | ITA | CIV | GBR 4 | Sexto | 47 | |
1990 | Mitsubishi Ralliart Europa | Mitsubishi Galant VR-4 | MON Ret | POR Ret | CONOCIDO | FRA | GRC Ret | NZL | ARG | FIN 3 | AUS Ret | ITA | CIV | GBR 2 | Octavo | 27 | ||
1991 | Mitsubishi Ralliart Europa | Mitsubishi Galant VR-4 | MON Ret | SWE 1 | POR | CONOCIDO | FRA | GRC 7 | NZL | ARG | FIN 3 | AUS 2 | ITA | CIV | ESP | GBR 2 | Quinto | 66 |
1992 | Mitsubishi Ralliart Europa | Mitsubishi Galant VR-4 | MON Ret | SWE | POR Ret | CONOCIDO | FRA | GRC Ret | NZL | ARG | ALETA | AUS | ITA | CIV | ESP | GBR 7 | 41º | 4 |
1993 | Mitsubishi Ralliart | Mitsubishi Lancer RS | LUN 4 | SWE | POR 5 | CONOCIDO | FRA | GRC Ret | ARG | NZL | FIN 5 | AUS | ITA | ESP | GBR 2 | Sexto | 41 | |
1994 | Mitsubishi Ralliart | Mitsubishi Lancer RS | LUN 5 | POR | CONOCIDO | FRA | 12 | 18 | ||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo II | GRC Ret | ARG | NZL 4 | ALETA | ITA | GBR | ||||||||||||
1995 | Mitsubishi Ralliart | Mitsubishi Lancer Evo II | LUN | SWE 1 | POR | FRA | Tercero | 48 | ||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo III | NZL 5 | AUS 1 | ESP | GBR Ret | ||||||||||||||
1996 | 555 Subaru WRT | Subaru Impreza 555 | SWE 5 | KEN 2 | Ret IDN | GRC 5 | ARG 3 | FIN 5 | AUS 2 | ITA 5 | ESP 7 | Cuarto | 78 | |||||
1997 | 555 Subaru WRT | Subaru Impreza WRC'97 | LUN | SWE 1 | KEN Ret | POR Ret | ESP | FRA | ARG 3 | GRC Ret | NZL 1 | FIN Ret | IDN 3 | ITA | AUS Ret | GBR Ret | Quinto | 28 |
1998 | 555 Subaru WRT | Subaru Impreza WRC'97 | LUN | SWE 4 | CONOCIDO | 14 | 3 | |||||||||||
Hyundai Motor Sport | Hyundai Coupé Kit Coche | POR Ret | ESP 21 | FRA | ARG Ret | GRC Ret | ||||||||||||
Hyundai Coupe Kit Coche Evo2 | 20 NZL | FIN Ret | ITA Ret | AUS 22 | GBR Ret | |||||||||||||
1999 | Hyundai Motor Sport | Hyundai Coupe Kit Coche Evo2 | LUN | SWE Ret | CONOCIDO | POR 14 | ESP Ret | FRA | ARG | GRC 15 | NZL 17 | FIN Ret | CHN 11 | ITA Ret | AUS 9 | GBR 25 | - | 0 |
2000 | Hyundai Castrol WRT | Hyundai acento WRC | LUN | SWE 13 | CONOCIDO | POR Ret | ESP 23 | ARG 8 | GRC Ret | NZL 5 | FIN 15 | CYP | FRA Ret | ITA 45 | AUS 4 | GBR Ret | 11º | 5 |
2001 | Hyundai Castrol WRT | Hyundai acento WRC | LUN | SWE 8 | 21 | 1 | ||||||||||||
Hyundai acento WRC2 | POR 7 | ESP | ARG Ret | CYP Ret | GRC Ret | CONOCIDO | FIN 12 | NZL 10 | ITA | FRA | AUS 12 | GBR 6 | ||||||
2002 | Škoda Motorsport | Škoda Octavia WRC Evo2 | LUN 13 | SWE Ret | FRA Ret | ESP 17 | CYP 9 | ARG 6 | GRE 14 | KEN Ret | 18 | 1 | ||||||
Škoda Octavia WRC Evo3 | FIN Ret | GER 10 | ITA 11 | NZL Ret | AUS 8 | GBR 13 |
Referencias
- ^ "Subaru en rallyes internacionales: 1993-1996" . Revista Drive Performance . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2008 . Consultado el 23 de febrero de 2008 .
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por el acto inaugural | Carrera de Campeones Rally Master 1990 | Sucedido por Josep Maria Bardolet |
Precedido por Possum Bourne | Ganador del Campeonato de Rally Asia-Pacífico 1995, 1996 y 1997 | Sucedido por Yoshio Fujimoto |