El ferrocarril del paso de Khyber ( urdu : درۂ خیبر ریلوے ) era una de varias líneas ferroviarias en Pakistán , operada y mantenida por Pakistan Railways . La línea comienza en la ciudad de Peshawar y termina en Landi Khana . [1] La longitud total de esta línea ferroviaria es de 58 kilómetros (36 millas) con 13 estaciones ferroviarias.
Ferrocarril Khyber Pass درۂ خیبر ریلوے | |
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Descripción general | |
Estado | Suspendido |
Dueño | Ferrocarriles de Pakistán |
Termini | Ciudad de Peshawar Landi Khana |
Servicio | |
Operador (es) | Ferrocarriles de Pakistán |
Historia | |
Abrió | 4 de noviembre de 1925 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 58 km (36 millas) |
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) |
El tráfico de trenes de pasajeros en la ruta se ha suspendido debido a problemas de seguridad y las lluvias monzónicas de 2006 , que arrasaron varios tramos.
Historia
The Great Game fue el responsable de la creación del ferrocarril Khyber Pass. Los británicos estaban convencidos de que el Imperio Ruso planeaba invadir el Raj británico . [2] Las rutas más obvias para esta invasión serían a través del paso de Khyber o el paso de Bolan , por lo que se sugirió que se construyeran ferrocarriles estratégicos en ambos pasos. En 1879, se llevó a cabo una encuesta de reconocimiento con el objetivo de encontrar la viabilidad de tender ferrocarriles a través del paso de Khyber y el paso de Bolan ( ferrocarril estatal de Sind-Pishin ) para frustrar cualquier invasión rusa.
En 1905, el North Western State Railway comenzó la construcción de la línea en el pueblo de Kacha Garhi , ubicado entre Peshawar y Jamrud . La vía de vía ancha avanzó hacia el oeste y en 1907 se colocaron 32 kilómetros (20 millas) de vía. [3] El 31 de agosto de 1907, se firmó la Entente anglo-rusa [4] entre el Reino Unido y Rusia en San Petersburgo. Rusia . El acuerdo puso en primer plano las inestables relaciones entre Gran Bretaña y Rusia al solidificar las fronteras, particularmente en Afganistán . [5] [6] El nuevo acuerdo fronterizo y la alianza hicieron que Rusia ya no fuera una amenaza para los británicos y el trabajo se detuvo en el ferrocarril. [7]
En 1909, varios kilómetros de vías permanentes y puentes fueron desarraigados del Khyber Pass Railway y enviados a otras líneas que están siendo construidas por el North Western State Railway. En 1920, se reiniciaron las obras en el ferrocarril de Khyber Pass, sin embargo, esta vez se adoptó la propuesta de utilizar vía ancha y se construyó.
Victor Bailey fue el ingeniero a quien se le asignó la construcción de la línea. El tramo de Jamrud a Landi Kotal fue inaugurado el 3 de noviembre de 1925 por la esposa del ingeniero. [8] [9] El tren llevó a los pasajeros a través de un terreno montañoso accidentado que alcanzó una altura de 1200 m (3900 pies) para llegar a Landi Kotal y cubrió una distancia total de 52 km (32 millas) a través de 34 túneles, 92 puentes y alcantarillas zig-zag entre Landi Kotal y Landi Khana. [10]
Las máquinas de vapor de aceite, que empujaban y tiraban de los vagones desde la parte trasera y delantera, fueron construidas por Vulcan Foundry y por Kitson & Co en el Reino Unido . [11] Una de las características inusuales de este viaje en tren fue que su ruta pasaba por la pista principal del aeropuerto de Peshawar . [12] ) El 3 de abril de 1926, el ferrocarril se amplió hasta Landi Khana , a solo 3 kilómetros del paso fronterizo de Torkham con Afganistán . En 1932, la sección de ferrocarril de Landi Kotal a Landi Khana fue cerrada por insistencia del gobierno afgano. El servicio ferroviario programado regularmente continuó entre Peshawar y Landi Kotal hasta 1982, debido a la falta de valor comercial.
Las lluvias de la temporada del monzón de 2008 en el paso de Khyber arrasaron secciones importantes del ferrocarril. La vía a partir de hoy está cerrada para todo el tráfico ferroviario. [ cita requerida ]
Reactivación propuesta
En 2010, Pakistan Railways inició un estudio de viabilidad para reconstruir el ferrocarril de Khyber Pass y posiblemente extenderlo más hacia el oeste hasta Jalalabad , Afganistán. [13] Sin embargo, el trabajo se estancó debido a la situación de seguridad a lo largo de la frontera entre Pakistán y Afganistán.
En 2016, el Ministerio de Obras Públicas de Afganistán inició un estudio de la línea ferroviaria desde la frontera con Pakistán hasta Jalalabad. El gobernador de Nangarhar ordenó a las autoridades pertinentes que cooperaran en la realización de la encuesta. [14] Afganistán también ha presentado propuestas y solicitudes para ampliar aún más el ferrocarril a Kabul . [15] La Cámara de Comercio e Industrias de Afganistán (ACCI) dijo que la nueva línea ferroviaria facilitaría el comercio con Pakistán.
Estaciones
- Peshawar City
- Acantonamiento de Peshawar
- Jamrud
- Bagiarari
- Medanak (primera estación de marcha atrás)
- Chaghi (segunda estación de marcha atrás)
- Shahgai
- Kata Kushta
- Zintara
- Sultán Khel
- Landi Kotal
- Torra Tigga (3.ª estación de marcha atrás)
- Landi Khana (cuarta estación de marcha atrás)
Referencias
- ^ "Khyber Safari - sin fuerza" . Amanecer . Consultado el 26 de mayo de 2017 .
- ^ Seymour Becker, "El 'gran juego': la historia de una frase evocadora". Asuntos asiáticos 43.1 (2012): 61-80.
- ^ IRFCA "Ferrocarril del paso de Khyber" ; Consultado el 12 de diciembre de 2015.
- ^ Documentos británicos sobre los orígenes de la guerra 1898-1914, Volumen IV, El acercamiento anglo-ruso 1903-7. Editado por GP Gooch y H Temperley. Oficina de Papelería de Su Majestad, Londres 1929. p618-621. Apéndice I - Texto completo de la Convención entre el Reino Unido y Rusia relativa a Persia, Afganistán y el Tíbet, firmado en San Petersburgo el 31 de agosto de 1907 (en francés)
- ^ Documentos británicos sobre los orígenes de la guerra 1898-1914, Volumen IV, El acercamiento anglo-ruso 1903-7. Editado por GP Gooch y H Temperley. Oficina de Papelería de Su Majestad, Londres 1929. p618-621. Apéndice IV - Borrador revisado de acuerdo sobre Persia, enviado a Sir A. Nicholson por Sir Edward Gray el 6 de junio de 1907
- ^ Facultad de Derecho de Yale: "Acuerdo sobre Persia" (en inglés)
- ^ Facebook "Ferrocarriles en Indo-Pak" ; Consultado el 12 de diciembre de 2015.
- ↑ Bayley, Victor (1939). Camino permanente a través del Khyber. Londres: Jarrold
- ^ "Catálogo de manuscritos y archivos de la Biblioteca Británica" - Búsqueda ; Consultado el 11 de abril de 2016
- ^ Jules Stewart (22 de junio de 2006). Rifles Khyber: Desde el Raj británico hasta Al Qaeda . Prensa de Historia. págs. 42–. ISBN 978-0-7524-9558-3.
- ^ Hughes, H. (1990) Locomotoras indias: Parte 1 - Grada ancha 1851-1940 Harrow: The Continental Railway Circle.
- ^ Shah, Syed Inayat Ali El tren safari descarrilado Archivado el29 de agosto de 2012en la Wayback Machine The Daily Jang jang.com.pk Recuperado el 20 de septiembre de 2005
- ^ "Plan de enlace ferroviario entre Peshawar, Jalalabad" . Amanecer . Consultado el 26 de mayo de 2017 .
- ^ "Estudio de la vía férrea Jalalabad-Peshawar para comenzar pronto | Peshawar" . thenews.com.pk. 2016-05-05 . Consultado el 26 de mayo de 2017 .
- ^ "Se construirá una nueva línea ferroviaria que unirá Pakistán con Afganistán" . 1tvnews.af. 2016-12-02 . Consultado el 26 de mayo de 2017 .
enlaces externos
- Catálogo de archivos y manuscritos de la Biblioteca Británica: L / MIL / 7/6643; “Colección 145/106 Construcción del ferrocarril Khyber”; 1919-1926 (tres mapas)
- Catálogo de archivos y manuscritos de la Biblioteca Británica: L / PS / 10/951/2: “Archivo 8929/1920 Pt 3 NW Frontier: Afganistán y Khyber Railway; La política de Waziristán de HMG ”; 1922-26