La estación de tren de King's Cross , también conocida como London King's Cross , es una terminal de trenes de pasajeros en el distrito londinense de Camden , en el límite del centro de Londres . Está en el grupo de estaciones de Londres , una de las estaciones más transitadas del Reino Unido y el término sur de la línea principal de la costa este hacia el noreste de Inglaterra y Escocia . Junto a la estación de King's Cross se encuentra St Pancras International , la terminal de Londres para los servicios de Eurostar a Europa continental. Debajo de las dos estaciones de la línea principal se encuentra la estación de metro King's Cross St Pancras en elMetro de Londres ; combinados forman uno de los centros de transporte más grandes del país.
Cruz del rey | |
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Cruz del Rey de Londres | |
Cruz del rey Ubicación de King's Cross en el centro de Londres | |
Localización | Cruz del rey |
Autoridad local | Distrito londinense de Camden |
Gestionado por | Ferrocarril de red |
Dueño | Ferrocarril de red |
Código de la estación | KGX |
Categoría DfT | A |
Numero de plataformas | 12 (numerados del 0 al 11) |
Accesible | sí |
Zona de tarifa | 1 |
OSI | King's Cross St. Pancras Londres St. Pancras Int'l Londres Euston [1] |
Aparcamiento para bicicletas | Sí, andenes 0 y 1, 8, 9 y racks de aparcamiento |
Instalaciones sanitarias | sí |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 33,362 millones [2] |
- intercambio | 3.684 millones [2] |
2016-17 | 33,816 millones [2] |
- intercambio | 3,473 millones [2] |
2017-18 | 33.905 millones [2] |
- intercambio | 4.687 millones [2] |
2018-19 | 34,646 millones [2] |
- intercambio | 2.711 millones [2] |
2019-20 | 32,532 millones [2] |
- intercambio | 2.412 millones [2] |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Gran ferrocarril del norte |
Preagrupación | Gran ferrocarril del norte |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
14 de octubre de 1852 | Abrió |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 31′51 ″ N 0 ° 07′24 ″ O / 51.5309 ° N 0.1233 ° WCoordenadas : 51 ° 31′51 ″ N 0 ° 07′24 ″ O / 51.5309 ° N 0.1233 ° W |
Portal de transporte de Londres |
La estación fue inaugurada en Kings Cross en 1852 por el Great Northern Railway en el extremo norte del centro de Londres para dar cabida a la East Coast Main Line. Rápidamente creció para atender las líneas suburbanas y se expandió varias veces en el siglo XIX. Pasó a ser propiedad de London and North Eastern Railway como parte de la agrupación Big Four en 1923, que introdujo servicios famosos como Flying Scotsman y locomotoras como Mallard . El complejo de la estación fue remodelado en la década de 1970, simplificando el diseño y proporcionando servicios suburbanos eléctricos, y se convirtió en una terminal importante para el InterCity 125 de alta velocidad . A partir de 2018 [actualizar], los trenes de larga distancia desde King's Cross son operados por London North Eastern Railway a Edimburgo Waverley , Leeds y Newcastle ; otros operadores de larga distancia incluyen Hull Trains y Grand Central . Además, Great Northern opera trenes de cercanías suburbanos en el norte de Londres y sus alrededores.
A finales del siglo XX, el área alrededor de la estación se hizo conocida por su carácter sórdido y de baja categoría, y como resultado se utilizó como telón de fondo para varias películas. Se llevó a cabo una remodelación importante en el siglo XXI, incluida la restauración del techo original, y la estación se hizo conocida por su asociación con los libros y películas de Harry Potter , en particular con la plataforma ficticia 9¾ .
Ubicación y nombre
La estación se encuentra en London Inner Ring Road en el extremo este de Euston Road , junto al cruce con Pentonville Road , Gray's Inn Road y York Way , en lo que hoy es el distrito londinense de Camden . Inmediatamente al oeste, al otro lado de Pancras Road, se encuentra la estación de tren de St Pancras . [3] Varias rutas de autobús de Londres, incluidas las 30 , 59 , 73 , 91 , 205 , 390 y 476, pasan frente o al costado de la estación. [4]
King's Cross se escribe con y sin apóstrofe . King's Cross se utiliza en señalización en las estaciones de Network Rail y London Underground , en el mapa del metro y en la página web oficial de Network Rail. [5] Rara vez aparece en los primeros mapas subterráneos, pero se ha utilizado constantemente en ellos desde 1951. [6] Kings X , Kings + y London KX son abreviaturas utilizadas en contextos de espacio limitado. El código de la estación de National Rail es KGX . [7]
Historia
Historia temprana
El área de King's Cross era anteriormente un pueblo conocido como Battle Bridge, que era un antiguo cruce de River Fleet , originalmente conocido como Broad Ford, más tarde Bradford Bridge. El río fluía a lo largo de lo que ahora es el lado oeste de Pancras Road hasta que fue desviado bajo tierra en 1825. [8] El nombre "Battle Bridge" está vinculado a la tradición de que este fue el lugar de una gran batalla entre los romanos y los celtas británicos. Tribu Iceni liderada por Boudica . Según el folclore, King's Cross es el sitio de la batalla final de Boudica y algunas fuentes dicen que está enterrada debajo de una de las plataformas. [9] Se han sugerido las plataformas 9 y 10 como posibles sitios. [9] [10] También se informa que el fantasma de Boudica ronda los pasajes debajo de la estación, alrededor de las plataformas 8-10. [11]
Gran ferrocarril del norte (1850-1923)
La estación de King's Cross se construyó en 1851-1852 como la terminal londinense del Great Northern Railway (GNR) y fue la quinta terminal londinense que se construyó. [12] Reemplazó una estación temporal junto a Maiden Lane (ahora York Way ) que se había construido rápidamente con la llegada de la línea a Londres en 1850, [13] y había abierto el 7 de agosto de 1850. [14]
La estación tomó su nombre del edificio King's Cross , un monumento al rey Jorge IV que se encontraba en el área y fue demolido en 1845. [15] La construcción estaba en el sitio de un hospital de viruela .
Los planes para la estación se hicieron en diciembre de 1848 bajo la dirección de George Turnbull , ingeniero residente para la construcción de las primeras 20 millas (32 km) del Great Northern Railway en las afueras de Londres. [16] [17] El diseño detallado de la estación fue de Lewis Cubitt , el hermano de Thomas Cubitt (el arquitecto de Bloomsbury , Belgravia y Osborne House ), y Sir William Cubitt (quien fue el ingeniero jefe del Crystal Palace construido en 1851, y ingeniero consultor de Great Northern y South Eastern Railways). El diseño constaba de dos grandes cobertizos de tren arqueados , con una estructura de ladrillo en el extremo sur diseñada para reflejar los arcos detrás. [18] Su característica principal era una torre de reloj de 112 pies (34 m) de altura que sostenía campanas de agudos, tenores y graves, la última de ellas con un peso de 1 tonelada y 9 quilates (1,47 toneladas). [19] En tamaño, se inspiró en las 200 yardas (180 m) de largo de la Academia de Equitación de Moscú de 1825, [20] lo que lleva a su longitud construida de 268 yardas (245 m). [12] [a]
La estación, la más grande de Inglaterra, se inauguró el 14 de octubre de 1852. [12] Originalmente tenía una plataforma de llegada y una de salida (las plataformas 1 y 8 de hoy), y el espacio intermedio se utilizó para apartaderos de carruajes. [13] Las plataformas se han reconfigurado varias veces. Fueron numerados del 1 al 8 en 1972. [21] En 2010 la estación fue reconfigurada nuevamente y ahora tiene 12 plataformas numeradas del 0 al 11. [22] El tráfico suburbano creció rápidamente con la apertura de estaciones en Hornsey en 1850, Holloway Road en 1856 , Wood Green en 1859 y Seven Sisters Road (ahora Finsbury Park ) en 1861. Los servicios de Midland Railway a Leicester vía Hitchin y Bedford comenzaron a funcionar desde King's Cross el 1 de febrero de 1858. [23] Se agregaron más plataformas en 1862; El número 2 era de cuerpo entero, pero el número 3 se colocó en el extremo norte de la estación. [24] En 1866, se realizó una conexión a través del Metropolitan Railway a Londres, Chatham y Dover Railway en Farringdon , con servicios de mercancías y pasajeros al sur de Londres a través de Herne Hill . [25] Una estación suburbana separada al oeste del edificio principal, que alberga las plataformas 9-11 a partir de 1972[actualizar]y conocido inicialmente como "Estación de Kings Cross Main Line (Local)", inaugurado en agosto de 1875. Fue seguido por una conexión a la línea Metropolitana el 1 de febrero de 1878. [26] Dos plataformas (ahora 5 y 6) se abrieron el 18 Diciembre de 1893 para atender las crecientes demandas de tráfico. Se construyó una pasarela de hierro en la mitad del cobertizo del tren para conectar todos los andenes. [27] En 1880, la mitad del tráfico en King's Cross era suburbano. [28]
Un cuello de botella importante en los primeros años de operaciones se produjo en el túnel de Gas Works debajo del Regent's Canal inmediatamente al norte de la estación, que se construyó con una única vía ascendente y una única vía descendente . El tráfico comercial se vio obstaculizado aún más al tener que cruzar líneas de circulación a nivel para llegar al depósito de mercancías. [25] La separación a nivel del tráfico de mercancías se logró mediante la construcción del puente inclinado que se inauguró en agosto de 1877, y el segundo y tercer túneles de Gas Works se abrieron en 1878 y 1892, respectivamente. [29]
El 15 de septiembre de 1881, una locomotora ligera y un tren de carbón chocaron cerca de la desembocadura del Túnel de Copenhague al norte de la estación debido a un error de un señalizador. Una persona murió y otra resultó gravemente herida. [30] El mal tiempo contribuyó a que se produjeran inundaciones ocasionales en los túneles. Uno de esos incidentes en julio de 1901 suspendió todo el tráfico de la estación durante más de cuatro horas, lo que no ocurrió en ninguna otra terminal de Londres. [31]
King's Cross no sufrió daños durante la Primera Guerra Mundial a pesar de que se llevaron grandes cantidades de explosivos de alta potencia a la estación en trenes de pasajeros durante la guerra. Cuando fue posible, los trenes se estacionaron en túneles en caso de que los aviones enemigos estuvieran en lo alto. [32]
Londres y ferrocarril del noreste (1923-1948)
Kings Cross pasó a ser propiedad de London and North Eastern Railway (LNER) tras la Ley de Ferrocarriles de 1921 . El LNER realizó mejoras en varios servicios, incluidos baños y vestidores debajo de lo que ahora es el andén 8. [33] Las líneas a través de los túneles de Gas Works se remodelaron entre 1922 y 1924 y la señalización mejorada facilitó la gestión del creciente número de trenes locales. . [34]
Se han asociado varios trenes famosos con King's Cross, como el servicio Flying Scotsman a Edimburgo. [35] Las locomotoras de vapor Gresley A3 y luego aerodinámicas A4 Pacific manejaron servicios expresos desde la década de 1930 hasta 1966. [36] El más famoso de ellos fue Mallard , que tiene el récord mundial de velocidad para locomotoras de vapor a 126 millas por hora (203 km / h), establecido en 1938. [37]
King's Cross manejó un gran número de tropas junto con el tráfico civil durante la Segunda Guerra Mundial . La escasez de motores hizo que se tuvieran que acomodar hasta 2.000 personas en cada tren. En las primeras horas del domingo 11 de mayo de 1941, dos bombas de 1.000 libras (450 kg) cayeron sobre el, entonces, andén 10 en el lado oeste de la estación, dañando un tren de periódicos en ese andén y destruyendo las oficinas generales, la sala de reservas y una barra, y derribando una gran sección del techo. Doce personas murieron. [38]
El 4 de febrero de 1945, un tren de pasajeros a Leeds y Bradford se detuvo en Gasworks Tunnel , corrió hacia atrás y se descarriló en la estación . Dos personas murieron y 25 resultaron heridas. Los servicios no se restablecieron por completo hasta el 23 de febrero. [39] [40]
British Rail (1948-1996)
Después de la nacionalización el 1 de enero de 1948, King Cross llegó bajo la dirección de British Railways ' Región Oriental . Los servicios diésel se introdujeron durante la década de 1950 cuando se estaba eliminando el vapor. Todos los servicios de la línea principal se convirtieron a diesel en junio de 1963. [38] Los números de plataforma se reorganizaron en 1972, para funcionar consecutivamente de 1 (este) a 14 (oeste). El trazado de las vías se simplificó en la década de 1970 reutilizando un paso elevado antiguo para el transporte de mercancías cerca de los túneles de Copenhague en Holloway y reduciendo el número de líneas en funcionamiento a través de los túneles de Gas Works de seis a cuatro. Al mismo tiempo, se inició la electrificación con la instalación de una línea aérea de 25 kV para atender los servicios suburbanos como parte del proyecto Great Northern Suburban Electrification . [41] Las obras se completaron el 3 de abril de 1977 y los servicios eléctricos comenzaron a funcionar desde King's Cross hasta Hertford , Welwyn Garden City y Royston [42] [43]
La construcción de la línea Victoria y su intercambio en King's Cross fue vista por British Rail como una oportunidad para modernizar la estación. [44] En 1972 se construyó una extensión de una sola planta que contiene el vestíbulo principal de pasajeros y la taquilla, diseñada internamente, en la parte delantera de la estación. Aunque se pretendía que fuera temporal, todavía estaba en pie 40 años después, oscureciendo el grado I -Fachada catalogada de la estación original. [45] Antes de que se construyera la ampliación, la fachada estaba escondida detrás de una pequeña terraza de tiendas. La ampliación fue demolida a finales de 2012, [46] revelando la arquitectura de Lewis Cubitt . En su lugar, se creó la plaza King's Cross de 75.000 pies cuadrados (7.000 m 2 ), que se abrió al público el 26 de septiembre de 2013. [47]
El 10 de septiembre de 1973, una bomba del IRA Provisional estalló en la sala de registro a las 12.24 horas, causando grandes daños e hiriendo a seis personas, algunas de gravedad. El dispositivo de 1,4 kg (3 libras) fue arrojado sin previo aviso por un joven que escapó entre la multitud y no fue atrapado. [48]
King's Cross era una terminal de Londres para los servicios de alta velocidad InterCity 125 , junto con Paddington . En 1982, casi todos los trenes de larga distancia que salían de King's Cross eran de 125. El servicio resultó ser popular y la estación vio colas regulares en la explanada para abordar los trenes que partían. [49]
El fuego de Kings Cross en 1987 se inició en la sala de máquinas para una escalera de madera entre la estación de la línea principal y la estación de metro de Londres 's línea Piccadilly plataformas. La escalera mecánica se quemó y gran parte de la estación de metro se incendió, matando a 31 personas y el humo se extendió a la estación de la línea principal. [50]
En 1987, British Rail propuso construir una nueva estación con cuatro plataformas para trenes internacionales a través del Channel Tunnel y cuatro para trenes Thameslink bajo King's Cross. Después de seis años de trabajo de diseño, se abandonaron los planos y se construyó la terminal internacional en St Pancras. [28]
British Rail completó la electrificación de la línea principal de la costa este a Leeds y Edimburgo entre 1985 y 1991, y se introdujo el actual material rodante InterCity 225 para trabajar en servicios exprés. Estos comenzaron a funcionar entre King's Cross y Leeds el 2 de octubre de 1989, y a Edimburgo el 8 de julio de 1991. [51] [52]
Privatización (1996-presente)
Antes de la privatización, el área de King's Cross tenía fama de edificios en ruinas y prostitución frente a la entrada principal. Hubo una limpieza importante durante la década de 1990 y la atmósfera de la estación mejoró mucho a fines de la década. [28]
Tras la privatización de British Rail en 1996, los servicios expresos a la estación fueron asumidos por Great North Eastern Railway (GNER). La compañía renovó el material rodante "Mallard" de British Rail Mark 4 utilizado para servicios de larga distancia desde King's Cross y la inauguración de los trenes renovados tuvo lugar en presencia de la Reina y el Duque de Edimburgo en 2003. [53]
GNER volvió a licitar con éxito por la franquicia en 2005, pero la entregó al año siguiente. [54] National Express East Coast se hizo cargo de la franquicia a finales de 2007 después de un período interino en el que los trenes circulaban bajo un contrato de gestión. [55] En 2009, se anunció que National Express ya no estaba dispuesta a financiar la subsidiaria de la Costa Este, y la franquicia volvió a ser de propiedad pública y se entregó a la Costa Este en noviembre. [56] En marzo de 2015, la franquicia fue reprivatizada y asumida por Virgin Trains East Coast . [57] En noviembre de 2017, el Secretario de Transporte Chris Grayling anunció la terminación anticipada de la franquicia de la Costa Este en 2020, tres años antes de lo previsto, luego de pérdidas en la ruta por parte del operador. El proveedor actual de servicios ECML es London North Eastern Railway . [58] [59]
Restauracion
El plan de restauración de 500 millones de libras esterlinas anunciado por Network Rail en 2005 fue aprobado por el Ayuntamiento de Camden London en 2007. [61] Implicaba restaurar y acristalar el techo arqueado del cobertizo del tren original y quitar la extensión de 1972 en la parte delantera de la estación y reemplazarla. con una plaza al aire libre. [60] [62]
El nuevo vestíbulo de salidas semicircular se abrió al público en marzo de 2012. [63] [64] Situado al oeste de la estación detrás del Great Northern Hotel, fue diseñado por John McAslan y construido por Vinci . [65] Atiende a flujos de pasajeros mucho mayores y proporciona una mayor integración entre las secciones interurbana, suburbana y subterránea de la estación. El arquitecto afirmó que el techo es la estructura de estación de un solo tramo más larga de Europa y la estructura semicircular tiene un radio de 59 yardas (54 m) y más de 2,000 paneles de techo triangulares, la mitad de los cuales son de vidrio. [60]
El terreno entre y detrás de las estaciones de Kings Cross y St Pancras se está remodelando como King's Cross Central con alrededor de 2,000 casas nuevas, 5,000,000 pies cuadrados (464,500 m 2 ) de oficinas y nuevas carreteras. [66] En la restauración, se han abierto oficinas renovadas en el lado este de la estación para reemplazar las perdidas en el lado oeste, y una nueva plataforma, numerada 0, se abrió debajo de ellas el 20 de mayo de 2010. [67] Los trenes diesel normalmente no pueden utilice esta plataforma por motivos medioambientales. [68] El proyecto de restauración fue galardonado con un Premio de la Unión Europea de Patrimonio Cultural / Premio Europa Nostra en 2013. [69] [70]
En mayo de 2016, la Oficina de Regulación Ferroviaria aprobó un nuevo operador, East Coast Trains , para operar servicios a Edinburgh Waverley a través de Stevenage , Newcastle y Morpeth . Se espera que el servicio comience en 2021. [71] [72] [73]
Remodelación futura
En enero de 2018, se anunció que la mitad de la estación cerraría durante 3 meses de enero a marzo de 2020 por trabajos de remodelación en la estación y su aproximación, que se espera cueste £ 237 millones. Esto incluye la racionalización de las vías, la reapertura del tercer túnel hasta el acceso a la estación y el cierre del andén 10. [74]
Accidentes e incidentes
Ha habido muchos accidentes en King's Cross a lo largo de los años. Los más graves fueron el accidente ferroviario de King's Cross el 4 de febrero de 1945, que mató a dos personas e hirió a 25 [39] [40] y una colisión en el túnel de la fábrica de gas el 15 de septiembre de 1881 que mató a una persona e hirió gravemente a otra. [30] El más reciente fue el 17 de septiembre de 2015 cuando un tren de pasajeros chocó con las paradas intermedias , hiriendo a catorce personas. [75] [76]
El 5 de noviembre de 1979, Martin Allen fue visto despidiéndose de sus amigos en King's Cross. Partió en dirección a la plataforma de la línea Piccadilly, pero nunca más lo volvieron a ver. [77] La estación es también donde Andrew Gosden fue visto por última vez antes de desaparecer el 14 de septiembre de 2007. Había tomado un tren allí desde Doncaster en circunstancias controvertidas e inexplicables. [78]
Otras estaciones
King's Cross York Road
Desde 1863, parte de King's Cross fue una estación intermedia. En el extremo este del sitio, la estación de King's Cross York Road fue servida por trenes suburbanos desde Finsbury Park antes de que siguieran el túnel de York Road de curvas pronunciadas y empinadas para unirse a las líneas de City Widened a Farringdon , Barbican y Moorgate . En la otra dirección, los trenes de Moorgate salieron de las Líneas Ampliadas a través del Hotel Curve, [23] hasta la plataforma 16 (últimamente renumerada 14) que se elevó al nivel de la línea principal. Los servicios hacia y desde Moorgate se desviaron a través de Northern City Line desde noviembre de 1976. La estación se mantuvo en uso ocasional hasta que se cerró por completo el 5 de marzo de 1977. [79]
Gran estación del cementerio del norte
La Gran Estación del Cementerio del Norte se construyó justo al este del portal norte del Túnel de la Fábrica de Gas, a cierta distancia al norte de la estación principal, para transportar ataúdes y dolientes desde la ciudad hasta el cementerio de New Southgate Cemetery . La estación abrió en 1861 pero nunca fue rentable y cerró en 1873. [80]
Servicios
Rutas ferroviarias del noreste de Londres | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gran Ruta del Norte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Grand Central North East y West Riding | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Trenes Hull: Beverley & Hull a Londres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La mayoría de los trenes circulan rápido entre Grantham y London King's Cross . |
La estación ofrece servicios en rutas interurbanas hacia el este de Inglaterra , Yorkshire, el noreste de Inglaterra y el este y norte de Escocia, conectando con las principales ciudades y pueblos como Cambridge, Peterborough, Hull, Doncaster, Leeds, Bradford, York, Sunderland, Newcastle, Edimburgo, Glasgow, Aberdeen e Inverness. Desde junio de 2018, estas rutas principales han estado bajo control del gobierno, reemplazando a Stagecoach y Virgin. [81]
Servicios de tren
Cinco compañías operadoras de trenes ofrecen servicios desde King's Cross:
Ferrocarril del noreste de Londres
London North Eastern Railway opera servicios interurbanos de alta velocidad a lo largo de la línea principal de la costa este. [82] El patrón de servicio estándar fuera de las horas pico es el siguiente:
- 1 tph (servicio rápido) a Edimburgo Waverley a través de Newcastle
- 1 tph (servicio semirrápido) a Edinburgh Waverley o Newcastle haciendo escala en la mayoría de las estaciones de la ruta.
- 2 tph a Leeds , de los cuales 1 tph se extiende más hacia Yorkshire .
- 1 tph a Lincoln o York (alternando)
Thameslink y Great Northern
Thameslink y Great Northern operan servicios suburbanos exteriores al norte de Londres, Hertfordshire, Cambridgeshire y West Norfolk. [83]
- 2 tph a Cambridge (servicio de parada)
- 2 tph a Cambridge (servicios expresos) extendido a Ely o Kings Lynn (alternando)
Trenes de casco
Hull Trains opera servicios diarios entre ciudades a Hull y un servicio limitado de lunes a viernes a Beverley a través de la East Coast Main Line. A diferencia de otras compañías de trenes en FirstGroup , Hull Trains opera bajo un acuerdo de acceso abierto y no es una compañía operadora de trenes en franquicia . [84]
gran central
Grand Central opera servicios entre ciudades a Bradford y Sunderland a lo largo de la línea principal de la costa este y es un operador de acceso abierto. El 23 de mayo de 2010 comenzó a prestar servicios a Bradford Interchange a través de Halifax , Brighouse , Mirfield , Wakefield , Pontefract y Doncaster [85], que originalmente debían comenzar en diciembre de 2009. [86] [87]
De lunes a viernes, hay 4 trenes por día a Bradford Interchange (de los cuales 2 harán escala en Pontefract Monkhill ) y 5 trenes por día a Sunderland .
Rutas
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Término | Trenes Hull Londres-Hull / Beverley | Stevenage o Grantham | ||
Ferrocarril del noreste de Londres Londres-Leeds / Harrogate | Stevenage o Peterborough | |||
London North Eastern Railway Línea principal de la costa este The Flying Scotsman | Newcastle | |||
London North Eastern Railway Londres-Edimburgo rápido | Peterborough o York | |||
London North Eastern Railway Londres-Newcastle / Edimburgo semirrápido | Stevenage o Peterborough o York | |||
Ferrocarril del noreste de Londres Londres-Lincoln / York | Stevenage o Peterborough | |||
London North Eastern Railway London-Hull Un tren al día | Peterborough | |||
Grand Central Noroeste de Londres-Sunderland | York | |||
Intercambio Grand Central West Riding Londres-Bradford | Doncaster | |||
Gran crucero del norte de Cambridge | Cambridge | |||
Gran norte de Londres-Kings Lynn / Ely | ||||
Thameslink Londres-Cambridge (semirrápido) | | |||
Servicios futuros | ||||
Término | Trenes de la costa este Línea principal de la costa este Londres - Edimburgo | Stevenage | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Parque Finsbury | Líneas ensanchadas de la ciudad de la región este de British Rail | Farringdon a través de King's Cross York Road | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Término | Great Northern Railway Línea principal de la costa este | Holloway & Caledonian Road Line abierta, estación cerrada |
Estación de metro de londres
La estación de King's Cross comparte una estación de metro de Londres con la vecina estación de St Pancras. La estación de metro King's Cross St. Pancras cuenta con más líneas que cualquier otra estación del metro de Londres. En 2019, King's Cross St Pancras fue la estación más utilizada del sistema, con 88,27 millones de pasajeros entrando y saliendo de la estación. [88] Está en la Zona 1 de Travelcard y abastece tanto a Kings Cross como a la vecina estación de tren de St. Pancras .
La estación se inauguró como parte de la primera sección del proyecto del ferrocarril metropolitano el 10 de enero de 1863; la primera parte del Subterráneo en abrirse. [89] [90] Una estación separada para Great Northern, Piccadilly y Brompton Railway (ahora la línea Piccadilly ) se inauguró el 15 de diciembre de 1906, [90] [91] con la apertura de City & South London Railway (ahora la línea Northern ) el 12 de mayo de 1907. [90] [92] Las plataformas de la línea Metropolitan se trasladaron a su ubicación actual en 1941. [90]
Las plataformas de la línea Victoria se abrieron el 1 de diciembre de 1968. [90] [93] En noviembre de 2009 se inauguró una importante expansión para dar cabida a High Speed 1 en St Pancras. [94]
Referencias culturales
En ficción
La estación se menciona en el Capítulo 2 de la novela Howards End de 1910 de EM Forster , donde sugiere "infinito" a la hija mayor de Schlegel, Margaret, y contrasta con los "esplendores fáciles" de St. Pancras. [95] En el libro para niños de 1957 del reverendo Wilbert Awdry The Eight Famous Engines , Gordon the Big Engine emprende un viaje a Londres, con la esperanza de llegar a King's Cross, pero termina en St Pancras. [96]
En el libro infantil de 1994 El secreto de la plataforma 13 de Eva Ibbotson. La plataforma 13 de la estación de King's Cross en Londres ha estado cerrada durante años. Los cambios en la plataforma siempre resultan en fallas por razones misteriosas. El motivo es que la plataforma esconde un gump, descrito como una "apertura que se abre una vez cada nueve años durante nueve días". El gump conduce a la Isla, un maravilloso paraíso mítico lleno de criaturas tanto normales como mágicas.
King's Cross aparece en los libros de Harry Potter , por JK Rowling , como el punto de partida del Expreso de Hogwarts . El tren usa una plataforma secreta9+3 ⁄ 4 se accede a través de la barrera de la pared de ladrillos entre las plataformas 9 y 10. [97] De hecho, las plataformas 9 y 10 están en un edificio separado de la estación principal y están separadas por dos vías intermedias. [98] En cambio, los arcos de soporte del techo de ladrillo entre las plataformas 4 y 5 fueron reparados por el equipo de filmación y se utilizaron para representar una pared de ladrillos que no existe entre las plataformas reales 9 y 10. [99]
Dentro de King's Cross, una plataforma de hierro fundido 9+En 1999 se erigió una placa de 3 ⁄ 4 ", inicialmente en un pasillo que conectaba la estación principal con el anexo de la plataforma 9-11. Se instaló parte de un carro de equipaje debajo del letrero: el extremo cercano del carro era visible, pero el resto había desapareció en la pared. La ubicación se convirtió rápidamente en un lugar turístico popular entre los fanáticos de Harry Potter. [100] El letrero y un carrito renovado, con equipaje y jaula para pájaros, fueron reubicados en 2012, luego del desarrollo del nuevo edificio de la explanada, y ahora están ubicadas junto a una tienda de artículos de Harry Potter. Debido a que los edificios temporales oscurecieron la fachada de la estación real de King's Cross hasta 2012, las películas de Harry Potter mostraban a St. Pancras en tomas exteriores de la estación. [100]
Cuando el Mundo Mágico de Harry Potter en Universal Orlando Resort se expandió a Universal Studios Florida , los Mundos Mágicos tanto en Universal Studios Florida como en Islands of Adventure se conectaron con el Hogwarts Express . [101] [102] La estación de Universal Studios Florida se basa en la estación y plataforma de King's Cross 9+3 ⁄ 4 , incluida una réplica a un cuarto de escala de la fachada de King's Cross como entrada a la estación y se inauguró el 8 de julio de 2014. [103]
En película
La estación, las calles circundantes y el acceso al ferrocarril ocupan un lugar destacado en la película de comedia de Ealing de 1955 The Ladykillers . [104] En la historia, una pandilla roba una camioneta de seguridad cerca de la estación después de planear una casa con vista al ferrocarril. Cuando se caen, los miembros de la pandilla caen en vagones de mercancías que pasan por el parapeto del túnel de Copenhague al norte de la estación. [105]
La película de drama criminal de 1986 Mona Lisa se desarrolla alrededor de King's Cross. En ese momento, la zona de baja categoría y sórdida que rodeaba la estación, junto con el deterioro urbano , la convertía en un lugar ideal. La subsiguiente cobertura sensacionalista de principios de la década de 1990 sobre el crimen y la prostitución alrededor de King's Cross hizo referencia a la película. [106]
Pet Shop Boys lanzó una canción titulada "King's Cross" en el álbum Actually de 1987 y la estación fue filmada extensamente para el largometraje de 1988 del grupo It Couldn't Happen Here . El cantante de la banda, Neil Tennant, dijo que la estación era un hito reconocible que llegaba a Londres, tratando de encontrar oportunidades lejos de las áreas de alto desempleo del noreste de Inglaterra en ese momento. La canción trataba principalmente sobre "las esperanzas frustradas" y "una pesadilla épica". [107] Posteriormente, el grupo le pidió al cineasta Derek Jarman que dirigiera un video de fondo para "King's Cross" para su gira de 1989, que presentaba una secuencia en blanco y negro de movimientos de cámara por el área local. [108]
Monopolio
La estación de King's Cross es un cuadrado en el tablero del Monopolio Británico . Las otras tres estaciones del juego son Marylebone , Fenchurch Street y Liverpool Street , y las cuatro eran terminales de LNER en el momento en que se diseñó el juego para el mercado británico a mediados de la década de 1930. [109]
Referencias
Notas
- ↑ Lewis Cubitt también fue responsable del diseño del Great Northern Hotel (ver más abajo).
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enlaces externos
- Historia de Kings Cross, en la Enciclopedia LNER
- Imágenes de la nueva explanada abierta en marzo de 2012 [ enlace muerto permanente ] ( sitio web de London Evening Standard )
Vínculos de video
- 1935, ejecución de demostración de 'Silver Jubilee' a Grantham
- 1944, jubilación del conductor Duddington
- 1938, tren especial único Stirling