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Kingston Shipyards fue una empresa canadiense de construcción y reparación de barcos que operó desde 1910 hasta 1968. [1] La instalación estaba ubicada en la propiedad frente al mar de Kingston conocida como Mississauga Point, que ahora es el sitio del Museo Marino de los Grandes Lagos en Kingston. .

Historia

Compañía de Ferrocarriles Marinos

En 1836, la Junta Británica de Artillería transfirió el control de la propiedad frente al mar de Kingston, Mississauga Point, del ejército a los empresarios locales. John Counter , Henry Gildersleeve y Thomas Kirkpatrick crearon Marine Railway Company para dar servicio al tráfico marítimo en el lago Ontario y el río St. Lawrence . [1]

En 1839, la empresa había construido un pequeño dique seco , una fundición de locomotoras , dos muelles y un ferrocarril marítimo . En 1848 se construyó un gran almacén de tres pisos. La energía de vapor se agregó al ferrocarril marino en 1851 y se construyeron dependencias de piedra adicionales en 1854. [1]

La Marine Railway Company anunció sus instalaciones en 1862. La empresa afirmó ser propietaria de un ferrocarril marino con aserradero a vapor , talleres y oficinas, dieciséis cabañas de piedra, una gran fundición conocida como la fundición de Ontario, cinco grandes almacenes ignífugos de tres y cuatro pisos y muchos muelles . Se emplearon más de doscientos hombres para reacondicionar y dar servicio a siete embarcaciones a la vez. En su momento, fue el mayor esfuerzo de construcción naval al oeste de Quebec. [1]

Primera Guerra Mundial

En 1910, Collingwood Shipyards abrió una planta subsidiaria de construcción y reparación naval en Kingston. Se alquiló y compró el dique seco del gobierno, y se obtuvieron tres contratos gubernamentales para barcos. Siguieron varios trabajos pequeños hasta la Primera Guerra Mundial en 1915. Los contratos de guerra requerían 8 dragaminas para la Royal Navy y la Royal Canadian Navy y, por lo tanto, la fuerza laboral aumentó a más de 1000 trabajadores. [1]

Depresión

El gerente D. Thompson dirigió la empresa durante la Gran Depresión y mantuvo un equipo de seis a ocho hombres en el lugar. Se contrataron grupos de trabajadores en el lugar en función de la base de trabajo. [1]

Segunda Guerra Mundial

Se ordenó la construcción de las tres primeras corbetas en 1940. Este fue el primer contrato de construcción desde 1923. La fuerza laboral aumentó a más de 1500 a medida que avanzaba la construcción de corbetas y dragaminas . Los últimos contratos en tiempo de guerra fueron para siete remolcadores de vapor de alta mar que se terminaron después de que terminó la guerra. [1]

Canada Steamship Lines se hace cargo

En 1947 el astillero fue comprado por Canada Steamship Lines . Esto rejuveneció el negocio de los astilleros, ya que la flota de canalizadores propiedad de Canada Steamship Lines proporcionó trabajos de reparación para el astillero. Los Astilleros de Kingston a lo largo de la década de 1950 se ocuparon de la construcción de remolcadores, barcazas y pontones . [1]

Años finales

La apertura de la vía marítima de St. Lawrence en 1959 dejó obsoleta la flota de canalizadores. Sin una flota de canalleros invernando en Kingston, el astillero perdió la mayor parte de su trabajo. En 1967, Canada Steamship Lines cerró el sitio y todo el equipo debía venderse o transferirse a Collingwood Shipyards. La propiedad se vendió en 1968 y en 1974 se adquirió mediante el establecimiento del actual Museo Marino de los Grandes Lagos en Kingston. [1]

Historia de la construcción naval

Referencias

  1. ^ a b c d e f g h i "Museo Marino de los Grandes Lagos en Kingston" (PDF) .
  2. ^ "Guardia costera de Canadá" . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2009.
  3. ^ "Shipbuildinghistory.com" . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015.
  4. ^ "Por el bien de la posteridad - RCN" .
  5. ^ "Avistamiento de barcos" .
  6. ^ "Oficina de registro de buques de Canadá" .