La línea Kishin (姫 新 線, Kishin-sen ) es una línea ferroviaria operada por West Japan Railway Company (JR West) entre Himeji, Hyōgo y Niimi, Okayama , Japón. El nombre de la línea proviene del primer kanji de Himeji (姫路) y Niimi (新見) que conecta la línea.
- Ver también Japan Rail Pass
Línea Kishin | |
---|---|
![]() | |
![]() Un tren de la serie KiHa 127 con destino a Himeji | |
Descripción general | |
Nombre nativo | 姫 新 線 |
Estado | En la operación |
Dueño | JR West |
Lugar | Prefectura de Hyōgo y Prefectura de Okayama |
Termini | Himeji Niimi |
Estaciones | 36 |
Servicio | |
Operador (es) | JR West |
Material rodante | Serie Kiha 40 DMU, Kiha 120 serie DMU, Kiha 122/127 serie DMU |
Historia | |
Abrió | 1923 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 158,1 km (98,2 millas) |
Numero de pistas | Toda la línea con un solo seguimiento |
Personaje | Rural |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | Ninguno |
Velocidad de operacion | 100 km / h (62 mph) (Himeji – Kōzuki) 85 km / h (53 mph) (Kōzuki – Niimi) |
Estaciones
- S: Parada de trenes
- s: algunos trenes paran
- |: Pasan trenes
Nombre | Distancia (km) | Rápido | Traslados | Localización | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Himeji | 姫 路 | 0.0 |
| Himeji | Hyōgo | ||
Harima-Takaoka | 播 磨 高 岡 | 3.8 | |||||
Yobe | 余部 | 6.1 | |||||
Ōichi | 太 市 | 9,9 | |||||
Hon-Tatsuno | 本 竜 野 | 14,9 | Tatsuno | ||||
Higashi-Hashisaki | 東 觜 崎 | 17,8 | |||||
Harima-Shingū | 播 磨 新 宮 | 22,1 | |||||
Sembon | 千 本 | 27,6 | |||||
Nishi-Kurisu | 西 栗 栖 | 31,2 | |||||
Mikazuki | 三 日月 | 36,6 | Sayō , distrito de Sayō | ||||
Harima-Tokusa | 播 磨 徳 久 | 42,5 | |||||
Sayo | 佐 用 | 45,9 | S | Chizu Express Línea Chizu | |||
Kōzuki | 上 月 | 50,9 | S | ||||
Mimasaka-Doi | 美 作 土 居 | 57.6 | s | Mimasaka | Okayama | ||
Mimasaka-Emi | 美 作 江 見 | 63,0 | S | ||||
Narahara | 楢 原 | 66,4 | s | ||||
Hayashino | 林野 | 70,4 | S | ||||
Katsumada | 勝 間 田 | 74,3 | S | Shōō , distrito de Katsuta | |||
Nishi-Katsumada | 西 勝 間 田 | 77,3 | s | ||||
Mimasaka-Ōsaki | 美 作 大 崎 | 79,3 | s | Tsuyama | |||
Higashi-Tsuyama | 東 津 山 | 83,7 | S | ![]() | |||
Tsuyama | 津 山 | 86,3 | S | S | ![]() | ||
Innosho | 院 庄 | 90,8 | s | ||||
Mimasaka-Sendai | 美 作 千代 | 95,6 | S | ||||
Tsuboi | 坪井 | 98,3 | S | ||||
Mimasaka-Oiwake | 美 作 追 分 | 103,9 | | | Maniwa | |||
Mimasaka-Ochiai | 美 作 落 合 | 110,9 | S | ||||
Komi | 古 見 | 114,6 | s | ||||
Kuse | 久 世 | 118,9 | S | ||||
Chūgoku-Katsuyama | 中国 勝 山 | 123,8 | S | ||||
Tsukida | 月 田 | 128,6 | S | ||||
Tomihara | 富 原 | 134,7 | s | ||||
Osakabe | 刑部 | 141,2 | S | Niimi | |||
Tajibe | 丹 治 部 | 145,0 | s | ||||
Iwayama | 岩山 | 149,8 | s | ||||
Niimi | 新 見 | 158,1 | S |
|
Material rodante
Las nuevas unidades múltiples diésel (DMU) de las series KiHa 122 y KiHa 127 se introdujeron en la línea entre Himeji y Kōzuki a partir de la primavera de 2009. Los tiempos de viaje se redujeron a partir de la primavera de 2010 después de que se entregó toda la flota de trenes nuevos. [1]
Historia
El primer tramo de la línea que se abrió fue desde Tsuyama hacia el norte en 1923, y la línea se fue extendiendo progresivamente hasta llegar a Niimi en 1929. El tramo de Himeji se abrió por etapas a partir de 1930 y la línea se completó en 1936.
La señalización CTC se puso en servicio en 1986 y los servicios de transporte cesaron al año siguiente.
Antiguas líneas de conexión
- Estación Shingu: Tatsuno Electric Railway Co. abrió una línea de 17 km de ancho de 1.435 mm electrificada a 600 V CC desde Shingu-Cho a Aboshiko entre 1909 y 1915 que conectaba en esta estación, así como la línea principal de Sanyo en Aboshi. La línea se cerró en 1934.
Referencias
- ^ キ ハ 122、127 系 気 動 車 の 新製 投入 に つ い て Archivado el 15 de enero de 2009 en elcomunicado de prensa de Wayback Machine , JR West, 26 de agosto de 2008. Recuperado el 27 de agosto de 2008. (en japonés)