El San'yō Shinkansen (山陽 新 幹線) es una línea de la red ferroviaria japonesa Shinkansen de alta velocidad, que conecta Shin-Osaka en Osaka con la estación Hakata en Fukuoka , las dos ciudades más grandes del oeste de Japón. Operado por West Japan Railway Company (JR West), es una continuación hacia el oeste del Tōkaidō Shinkansen y también sirve a otras ciudades importantes en el medio en las islas de Honshu y Kyushu como Kobe , Himeji , Okayama , Hiroshima yKitakyushu . El Kyushu Shinkansen continúa al sur de Hakata hasta Kagoshima . El San'yō Shinkansen conecta Hakata con Osaka en dos horas y media, con trenes que operan a una velocidad máxima de 300 km / h (186 mph) durante la mayor parte del viaje [2] Algunos trenes Nozomi operan continuamente en San'yō y las líneas Tōkaidō Shinkansen, que conectan Tokio y Hakata en cinco horas.
San'yō Shinkansen | |||
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Descripción general | |||
Nombre nativo | 山陽 新 幹線 | ||
Dueño | JR West | ||
Lugar | Prefecturas de Osaka , Hyōgo , Okayama , Hiroshima , Yamaguchi y Fukuoka | ||
Termini | Shin-Ōsaka Hakata | ||
Estaciones | 19 | ||
Servicio | |||
Tipo | Shinkansen | ||
Operador (es) | JR West | ||
Depósito (s) | Osaka, Okayama, Hiroshima, Hakata | ||
Material rodante | Serie 500 Serie 700 Serie N700 | ||
Pasajeros diarios | 110.004 pasajeros por km por día (año fiscal 2014) [1] | ||
Historia | |||
Abrió | 15 de marzo de 1972 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 553,7 km (344,1 millas) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Electrificación | 25 kV CA, 60 Hz, catenaria aérea | ||
Velocidad de operacion | 300 km / h (185 mph) | ||
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Material rodante
A partir de marzo de 2020, los siguientes tipos se utilizan en los servicios de San'yō Shinkansen.
- Serie 500 :servicios de Kodama
- 700-7000 serie : Hikari / Kodama servicios
- Serie N700 : Nozomi / Hikari / Kodama servicios
- N700-7000 / 8000 : Mizuho / Sakura / Kodama servicios
Un tren de la serie JR West N700-7000
Antiguo material rodante
- 0 serie : Hikari / Kodama servicios
- 100 series : Hikari / Kodama servicios
- 300 series : Nozomi / Hikari / Kodama servicios
- 700-0 serie : Nozomi / Hikari / Kodama servicios
- 700-3000 serie : Nozomi / Hikari / Kodama servicios
0 serie Kodama en julio de 2003
JR West 100 Series en un servicio de Sanyō Shinkansen Kodama en octubre de 2008
Serie JR West 300 el 8 de octubre de 2008
Serie JR Central 700, abril de 2009
Estaciones
Mapa de todas las coordenadas en "Categoría: Sanyō_Shinkansen" usando: OpenStreetMap |
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Todas las estaciones del San'yō Shinkansen pertenecen y son operadas por JR West, con la excepción de Shin-Osaka, que es administrada por Central Japan Railway Company (JR central). Los trenes Kodama paran en todas las estaciones; otros servicios tienen diferentes patrones de parada. Todos los trenes paran en Shin-Osaka, Shin-Kobe, Okayama, Hiroshima, Kokura y Hakata. Los turistas que viajen con un Japan Rail Pass no pueden utilizar los trenes Nozomi y Mizuho .
Estación | japonés | Distancia (km) desde Tokio | Traslados | Localización | |
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A través del servicio a Tokio en el Tōkaidō Shinkansen (solo 16 juegos de autos) | |||||
Shin-Ōsaka | 新 大阪 | 515,4 | Tōkaidō Shinkansen (a través del servicio) Línea JR Kyoto (JR-A46) Línea Osaka Higashi (JR-F02) Línea Midosuji (M13) | Yodogawa-ku, Osaka | Prefectura de Osaka |
Shin-Kobe | 新 神 戸 | 548,0 | Línea Hokushin y Línea Seishin-Yamate (S02) | Chūō-ku, Kobe | Prefectura de Hyōgo |
Nishi-Akashi | 西明 石 | 570,2 | Línea JR Kobe (JR-A74) | Akashi | |
Himeji | 姫 路 | 601,3 | Línea JR Kobe (JR-A85) Línea principal de Sanyō Línea Bantan Línea Kishin Línea principal del ferrocarril eléctrico Sanyo (SY 43: estación Sanyo Himeji ) | Himeji | |
Aioi | 相 生 | 621,3 | Línea principal de Sanyō Línea Ako | Aioi | |
Okayama | 岡山 | 676,3 | Línea principal de Sanyō Línea Uno ( Línea Seto-Ōhashi ) Línea Hakubi Línea Tsuyama Kibi Line Okayama Electric Tramway Higashiyama Main Line | Kita-ku, Okayama | Prefectura de Okayama |
Shin-Kurashiki | 新 倉 敷 | 702.1 | Línea principal de San'yō | Kurashiki | |
Fukuyama | 福山 | 733,1 | Línea principal de Sanyō Línea Fukuen | Fukuyama | Prefectura de hiroshima |
Shin-Onomichi | 新 尾 道 | 750,5 | Onomichi | ||
Mihara | 三原 | 761.0 | Línea principal de Sanyō Línea Kure | Mihara | |
Higashi-Hiroshima | 東 広 島 | 791,9 | Higashihiroshima | ||
Hiroshima | 広 島 | 821,2 | Línea principal de Sanyō Línea Geibi Línea Kabe Línea Kure ■ Línea principal del ferrocarril eléctrico M Hiroshima | Minami-ku, Hiroshima | |
Shin-Iwakuni | 新 岩 国 | 865,4 | Línea Nishikigawa Seiryu ( estación Seiryū-Shin-Iwakuni ) | Iwakuni | Prefectura de Yamaguchi |
Tokuyama | 徳 山 | 903,5 | ■ Línea principal Sanyō ■ Línea Gantoku | Shunan | |
Shin-Yamaguchi (anteriormente Ogori) | 新 山口 | 944,6 | ■ Sanyō línea principal ■ Yamaguchi Línea ■ Ube Línea | Yamaguchi | |
Como un | 厚 狭 | 968,7 | ■ Línea principal de Sanyō ■ Línea de mina | Sanyō-Onoda | |
Shin-Shimonoseki | 新 下 関 | 992,5 | ■ Línea principal de Sanyō | Shimonoseki | |
Kokura | 小 倉 | 1013.2 | Línea principal de Kagoshima (A28) Línea principal de Nippo (JF01) Línea Hita-Hikosan (JI01) Monorraíl Kitakyushu | Kokurakita-ku, Kitakyūshū | Prefectura de Fukuoka |
Hakata | 博 多 | 1069.1 | Kyushu Shinkansen (a través del servicio) ■ Línea Hakata-Minami Línea principal de Kagoshima y Línea Sasaguri (00) Línea del aeropuerto de metro de Fukuoka | Hakata-ku, Fukuoka | |
A través del servicio a Kagoshima-Chūō en el Kyushu Shinkansen (solo 8 juegos de autos) |
A partir de 2012, la velocidad máxima de la línea es de 285 km / h (175 mph) en dirección oeste entre Shin-Ōsaka y Shin-Kobe, 275 km / h (170 mph) entre Shin-Kobe y Nishi-Akashi, y 300 km / h (185 mph) entre Nishi-Akashi y Hakata. Hacia el este hay 300 km / h (185 mph) entre Hakata y Himeji, 275 km / h (170 mph) entre Himeji y Shin-Kobe y 300 km / h (185 mph) entre Shin-Kobe y Shin-Ōsaka. [2]
Historia
La construcción del San'yō Shinkansen entre Shin-Ōsaka y Okayama fue autorizada el 9 de septiembre de 1965 y comenzó el 16 de marzo de 1967. La construcción entre Okayama y Hakata comenzó el 10 de febrero de 1970. El segmento de Shin-Ōsaka a Okayama abrió el 15 de marzo de 1972; el resto de la línea se abrió el 10 de marzo de 1975. Los primeros trenes Hikari , que usaban trenes de la serie 0 , hicieron que el Shin-Ōsaka a Hakata funcionara en 3 horas 44 minutos. Esto se redujo a 2 horas 59 minutos en 1986 con un aumento de la velocidad máxima a 220 km / h (140 mph). Los trenes de la serie 100 , introducidos en 1989, aumentaron la velocidad máxima a 230 km / h (140 mph) y redujeron el tiempo de viaje a 2 horas 49 minutos.
Los servicios de Tokio a Hakata Nozomi comenzaron el 18 de marzo de 1993, utilizando trenes de la serie 300 . La carrera de Shin-Ōsaka a Hakata se redujo a 2 horas 32 minutos, a una velocidad máxima de 270 km / h (170 mph). El 22 de marzo de 1997, la serie 500 entró en servicio en los servicios de Nozomi entre Shin-Ōsaka y Hakata, reduciendo ese recorrido a 2 horas y 17 minutos a una velocidad máxima de 300 km / h (186 mph).
La serie 700 se introdujo en los servicios Tokio-Hakata Nozomi el 13 de marzo de 1999, coincidiendo con la apertura de la estación Asa , y el 11 de marzo de 2000, los trenes de la serie 700 se introdujeron en los servicios Hikari Rail Star .
La estación Ogori pasó a llamarse Estación Shin-Yamaguchi el 1 de octubre de 2003.
La serie N700 se lanzó en los servicios de Nozomi el 1 de julio de 2007, con una velocidad máxima de 300 km / h (186 mph) (en comparación con los 285 km / ho 177 mph de la serie 700).
Desde el inicio del horario revisado el 12 de marzo de 2011, se iniciaron los nuevos servicios intercontinentales de Mizuho y Sakura entre Shin-Ōsaka y Kagoshima en el Kyushu Shinkansen utilizando los nuevos trenes de 8 vagones de las series N700-7000 y N700-8000 . Esto impulsó la participación de mercado de JR West en el mercado de pasajeros de Osaka-Kagoshima del 13 por ciento en marzo de 2011 al 35 por ciento en marzo de 2012. JR West comenzó a ofrecer tarifas de compra anticipada con descuento en esta ruta en julio de 2013 en un esfuerzo por competir por la participación de mercado con nuevos aerolíneas de bajo coste como Peach . [3] Con el lanzamiento de los servicios Mizuho y Sakura , casi todos los servicios Hikari que operan únicamente en el San'yō Shinkansen (principalmente servicios Rail Star ) fueron descontinuados ya que se consideró redundante.
Número de pasajeros
En el año fiscal 2005, el número de pasajeros de la línea Sanyo Shinkansen fue de 58 millones de pasajeros / año, o alrededor de 159,000 diarios. [4]
Referencias
- ^ 区間 別 平均 通過 人員 お よ び 旅客 運輸 収入 (平 成 26 年度)[Cifras e ingresos promedio de pasajeros por línea (año fiscal 2014)] (PDF) (en japonés). Japón: West Japan Railway Company. 2015. p. 58. Archivado desde el original (PDF) el 9 de enero de 2016 . Consultado el 17 de octubre de 2015 .
- ^ a b 300 km / h の ト ッ プ ラ ン ナ ー[300 km / h Top Runners]. Revista Japan Railfan . Vol. 52 no. 612. Japón: Kōyūsha Co., Ltd. Abril de 2012. p. 14.
- ^ "Las aerolíneas de bajo costo desafían a Shinkansen" . Bloomberg . 11 de julio de 2013 . Consultado el 19 de julio de 2013 .
- ^ http://www.westjr.co.jp/english/english/company/con02/library/annual/2005/c06.html
enlaces externos
- Sitio web de JR West (en inglés)