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Korea Aerospace Industries, Ltd.
KAI logo.png
TipoPúblico
Negociado comoKRX : 047810
Industria
Fundado1999 ; Hace 22 años ( 1999 )
Sede
Sacheon , provincia de Gyeongsang del Sur
,
Corea del Sur
Gente clave
  • Sung-Yong
  • Ha Kim
  • Jo-won
Productos
  • Aeronave civil
  • Aeronave militar
  • Satélites
IngresosIncrementar US $ 2.510 millones (2015)
Ingresos de explotaciónIncrementar US $ 248 millones (2015)
Lngresos netosIncrementar US $ 157 millones (2015)
Los activos totalesIncrementar US $ 2.350 millones (2015)
Equidad totalIncrementar US $ 1.010 millones (2015)
Dueño
Número de empleados3.530 (2015)
Sitio webwww .koreaaero .com / en /
Notas al pie / referencias
[1] [2] [3]

Korea Aerospace Industries (en coreano : 한국 항공 우주 산업, Hanja : 韓國 航空 宇宙 産業) ( KAI ) es una empresa aeroespacial y de defensa de Corea del Sur . Originalmente se estableció como una empresa conjunta de Samsung Aerospace , la división aeroespacial de Daewoo Heavy Industries y Hyundai Space and Aircraft Company (HYSA). Durante 1999, KAI se volvió más independiente de sus miembros fundadores, adquiriendo sus intereses aeroespaciales a instancias del gobierno de Corea del Sur tras los problemas financieros de estas empresas que habían resultado de la crisis financiera asiática de 1997 . [cita requerida ]

KAI ha desarrollado varios productos aeroespaciales, incluido el Vehículo de lanzamiento espacial de Corea (KSLV) -II y varios satélites . Ha participado en la producción de varios aviones de diseño extranjero a través de acuerdos de licencia , como el MBB / Kawasaki BK 117 , MBB Bo-105 KLH y el KF-16 . KAI también ha desarrollado y producido sus propios diseños de aviones, incluidos los aviones de entrenamiento KT-1 Woongbi y T-50 Golden Eagle , el avión de aviación general KC-100 Naraon y el KUH-1 Surion.helicóptero utilitario. Tanto la sede de la empresa como varias instalaciones de fabricación clave se encuentran en Sacheon , provincia de Gyeongsang del Sur.

Proyectos [ editar ]

KAI participó en la producción del primer avión surcoreano de desarrollo local, el KT-1 Woongbi ; se desarrolló en el marco del programa KTX , que se lanzó durante 1988 en nombre de la Fuerza Aérea de la República de Corea (RKAF) para desarrollar un avión de entrenamiento de diseño autóctono. Fue un esfuerzo conjunto entre KAI y el organismo gubernamental Agency for Defense Development (ADD); el último fue responsable de supervisar el proyecto, mientras que el primero realizó el trabajo de diseño detallado, así como la mayor parte de la actividad de fabricación. [4] Durante 2002, KAI reveló que estaban trabajando en la producción de una versión mejorada y armada del KT-1, designado KO-1., que estaba destinado a ser utilizado en las funciones de control aéreo avanzado y contrainsurgencia (COIN). El desarrollo se llevó a cabo en cooperación con la Agencia para el Desarrollo de la Defensa (ADD) y se llevó a cabo en respuesta a un requisito existente de la RKAF para 20-40 aviones. [5]

Durante junio de 2006, KAI y Eurocopter ganaron contract 1,3 billones (equivalente a ₩ 1,67 billones o US $ 1,48 mil millones en 2017) [6] contrato de investigación y desarrollo para el Proyecto de helicópteros de Corea - Helicóptero de utilidad de Corea (KHP-KUH) de la Defensa Administración del Programa de Adquisiciones (DAPA) para iniciar el proyecto. El desarrollo del helicóptero, el KUH-1 Surion , fue financiado en un 84% por el gobierno de Corea del Sur y un 16% por KAI y Eurocopter. [7] [8] En ese momento, era el mayor contrato de defensa de Corea del Sur emitido a una empresa de defensa no estadounidense . [9]En enero de 2011, Eurocopter y KAI establecieron una empresa conjunta , KAI-EC, con el fin de comercializar el Surion y gestionar las ventas de exportación; En ese momento, se preveía que se venderían entre 250 y 300 unidades en todo el mundo para 2021. [10] En diciembre de 2012, comenzaron formalmente las entregas del primer modelo Surion. [11] En febrero de 2013, se completaron las pruebas de baja temperatura en Alaska , Estados Unidos, lo que permitió que el desarrollo del KUH-1 Surion se reconociera formalmente como completado el mes siguiente. [11] El Surion sirvió como base para un derivado navalizado, el helicóptero naval coreano.(KNH); en 2011, KNH había entrado en la etapa de desarrollo; Se estaba trabajando en el proyecto mediante una asociación entre KAI, Eurocopter y Elbit Systems . [10] En enero de 2016, tras la finalización del trabajo de desarrollo de la variante anfibia del Surion, se anunció que esta variante había sido autorizada para entrar en producción ese mismo año. [12] [13]

Deseoso de penetrar en el mercado civil y reducir su dependencia de proyectos gubernamentales, KAI lanzó formalmente el desarrollo del avión de aviación general KC-100 Naraon durante 2008. [14] Aunque en gran parte convencional en su configuración básica, el uso de materiales compuestos y la adopción de Las tecnologías de vanguardia estaban destinadas a permitirle ser un 10% más eficiente en combustible que sus rivales existentes. [15] [16] [17] El programa de pruebas de vuelo se completó con éxito el 22 de marzo de 2013, y el certificado de tipo de la aeronave se recibió poco después. Durante la década de 2010, KAI comenzó el desarrollo de una variante de entrenador militar, designada KT-100 , para elFuerza Aérea de Corea del Sur (SKAF); el primer avión de este modelo voló por primera vez durante 2015. [18] Una vez entregado, la flota KT-100 reemplazará a los 20 aviones Ilyushin Il-103 actualmente estacionados en la academia de SKAF para la formación de pilotos estudiantes. [19]

En 2008, KAI estudió un jet regional KRJ de 60 asientos : un avión de cuatro patas con cola en T que se puede estirar hasta 100 asientos, similar al Bombardier CRJ . [20] Dos años más tarde, según los informes, la compañía todavía estaba considerando lanzar un turbohélice de 90 asientos; luego se creyó que podría producirse un anuncio ya en 2011. [21] En octubre de 2012, se reveló un acuerdo de desarrollo conjunto entre Bombardier Aerospace y un consorcio surcoreano liderado por el gobierno , para desarrollar un avión regional turbohélice de 90 plazas, dirigido a una fecha de lanzamiento de 2019. El consorcio incluiría tanto a KAI como a Korean Air Lines . [22]A pesar de este anuncio, KAI continuó estudiando el posible avión regional de 90 asientos durante varios años más. [20]

Durante 2019, se anunció que KAI fabricará las alas del jet empresarial Gulfstream G280 en nombre del fabricante israelí IAI , sustituyendo al Grupo Triumph ; la compañía tiene contratados 300 juegos hasta 2030 por $ 529 millones, en una nueva fábrica en Gosung , a 30 km (20 millas) de su planta principal de Sacheon . [20] A largo plazo, la empresa tiene la ambición de obtener una licencia para producir una aeronave civil a partir de 2023; También busca desarrollar un avión regional de 50-70 asientos , propulsado por turbohélice o turbofan.motores. Este último está programado para completar el desarrollo exploratorio para 2022; Se ha fijado una fecha de introducción para 2030. [20]

Entrenador de combate líder TA-50 en KAI
KSLV-1 Naro en el área de exhibición pública del Centro Espacial Naro

Productos [ editar ]

Producción autorizada
  • MBB / Kawasaki BK 117 : Hyundai Space and Aircraft Company en 1989 montó un BK-117.
  • MBB Bo-105 KLH (1989): Daewoo Heavy Industries (división aeroespacial) versión de combate producida con licencia de CBS-5.
  • KF-16 , (1991): Samsung Aerospace produjo 140 cazas F-16 C / D Block 52 bajo licencia de Lockheed Martin en la década de 1990. [23]
  • Airbus H155 : KAI LCA y LAH (helicóptero civil ligero y helicóptero armado ligero) [24]
Actualización y modificación
  • P-3CK
  • Lockheed C-130 Hércules
  • Lince de Westland
  • Boeing 737 AEW y C
Aeronave de ala fija
  • KAI KT-1 Woongbi (2000)
  • KAI T-50 Golden Eagle (2005)
  • KAI KC-100 Naraon (2011): avión de aviación general de cuatro asientos y un solo motor de pistón [25]
  • KAI KT-100 (2015) - entrenador básico militar con motor de pistón
Helicóptero
  • KAI KUH-1 Surion (2013)
Vehículos aéreos no tripulados
  • KAI RQ-101 Songgolmae (2001): internacionalmente como Night Intruder 300 [26]

Co-desarrollo [ editar ]

  • Helicóptero Bell 427 , diseñado y fabricado por Bell Helicopter y Samsung Aerospace Industries.
  • Helicóptero Bell 429 , diseñado y fabricado por Bell Helicopter y Samsung Aerospace Industries.

Satélites [ editar ]

  • Satélites multiusos coreanos No. 1, 2, 3 y 5

Vehículo de lanzamiento [ editar ]

  • Vehículo de lanzamiento espacial de Corea (KSLV) -II : [27] El KSLV-II ha sido diseñado para generar un empuje combinado de 300 toneladas atando en paralelo cuatro motores de combustible líquido de clase de 75 toneladas. KSLV 2 es el lanzador destinado a la nave espacial que Corea del Sur propone enviar a la luna para 2022. Se supone que le seguirá un módulo de aterrizaje lunar en 2030. [28]

Proyectos futuros [ editar ]

  • KAI KF-X - Korean Fighter eXperimental [29]
  • Avión de pasajeros turbohélice de tamaño mediano KAI: en desarrollo conjunto de un avión turbohélice de 90 asientos para 2019. [30]
  • UAV KAI de próxima generación: como desarrollador de UAV a nivel de cuerpo del Ejército de la República de Corea. [31]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Industrias aeroespaciales de Corea (047810: Bolsa de valores de Corea)" . businessweek.wallst.com. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2016 . Consultado el 4 de mayo de 2016 .
  2. ^ "주식 등 의 대량 보유 상황 보고서" . dart.fss.or.kr . Consultado el 12 de junio de 2017 .
  3. ^ "주식 등 의 대량 보유 상황 보고서" . dart.fss.or.kr . Consultado el 12 de junio de 2017 .
  4. ^ Doyle, Andrew. "Organismo estatal para dirigir el esfuerzo de helicópteros de Corea del Sur". Archivado el 17 de junio de 2019 en Wayback Machine Flight International , el 13 de agosto de 2002.
  5. ^ "Entrenador de armas KAI para un nuevo rol". Archivado el 17 de junio de 2019 en Wayback Machine Flight International , el 5 de marzo de 2002.
  6. ^ Índice de precios al consumidor de Estadísticas de Corea . Índice de precios al consumidor por año . Consultado el 3 de abril de 2018
  7. ^ "한국형 기동 헬기 실물 모형 공개" . donga.com. 15 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2014.
  8. ^ Donald, David. "El helicóptero Surion de Corea vuela". AIN Online , 15 de marzo de 2010.
  9. ^ "La fabricación local de helicópteros es un fracaso caro". Korea JoongAng Daily , 22 de diciembre de 2014.
  10. ^ a b "Eurocopter refuerza su compromiso de fortalecer la industria aeroespacial de la República de Corea y destaca el Surion y su derivado naval". Vertical , 19 de octubre de 2011.
  11. ^ a b "Historia". KAI , consultado el 23 de junio de 2016.
  12. ^ Perrett, Bradley. "Marines Versión de KAI Surion lista para producción". Semana de la aviación , 5 de enero de 2016.
  13. ^ Maass, Ryan. "KAI completa el desarrollo del helicóptero de la variante Surion". United Press International , 29 de diciembre de 2015.
  14. ^ Chan-Jo, Kim. "Prueba de vuelo para la adquisición de la certificación de tipo del pequeño avión civil KC-100". icas.org , Consultado: 9 de junio de 2019.
  15. ^ Grady, Mary (agosto de 2011). "Primer vuelo para avión GA coreano" . AVweb . Consultado el 4 de agosto de 2011 .
  16. ^ "KC-100" . Industrias Aeroespaciales de Corea. 2009. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2012 . Consultado el 4 de agosto de 2011 .
  17. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16. Flying Pages Europe SARL, 2015. página 153. ISSN 1368-485X . 
  18. ^ "Salida inaugural para el nuevo entrenador KT-100". Vuelo internacional : 21. 20 de octubre de 2015.
  19. ^ "FOTOS: Academia de la fuerza aérea de Corea para obtener 23 KAI KC-100". Flightglobal.com , 15 de mayo de 2014.
  20. ↑ a b c d Bradley Perrett y Kim Minseok (16 de mayo de 2019). "Buscando liderar el programa, KAI evalúa avión regional" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
  21. ^ Sobie, Brendan (5 de agosto de 2010). "Corea apunta al mercado de turbohélice de 90 asientos" . Vuelo internacional .
  22. ^ Kyong-Ae, Choi (8 de octubre de 2012). "Consorcio de Corea del Sur en conversaciones con Bombardier sobre el desarrollo de aviones de pasajeros -Fuente" . Wall Street Journal .
  23. ^ John Pike. "Programa de combate de Corea KF-16 [KFP]" . Globalsecurity.org . Consultado el 13 de noviembre de 2010 .
  24. ^ "KAI elegido para construir Helo armado ligero de Corea del Sur" . defencenews.com . Consultado el 23 de julio de 2014 .
  25. ^ "Corea desarrolla avión de pasajeros pequeño" . Chosun Ilbo . 21 de julio de 2011 . Consultado el 24 de julio de 2011 .
  26. ^ "Night Intruder 300" . deagel.com . Consultado el 23 de julio de 2014 .
  27. ^ "한국 항공 우주 연구원, 한국형 발사체 총 조립 업체 로 KAI 선정" . kslv2.or.kr. Archivado desde el original el 26 de julio de 2014 . Consultado el 19 de julio de 2014 .
  28. ^ "Hoja de ruta aeroespacial de Corea: Seúl enviará un orbitador lunar en un cohete de cosecha propia para 2020" . arirang.co.kr . Consultado el 7 de agosto de 2014 .
  29. ^ "Jefes militares de Corea del sur respaldan el plan de desarrollo de $ 8.2 mil millones para combatientes construidos en casa" . reuters.com . Consultado el 23 de julio de 2014 .
  30. ^ "Corea del Sur en conversaciones para desarrollar avión de pasajeros" . Wall Street Journal (WSJ) . Consultado el 4 de septiembre de 2014 .
  31. ^ "KAI elegido como postor preferido para el vehículo aéreo no tripulado de Corea del Sur" . yonhapnews.co.kr . Consultado el 9 de septiembre de 2014 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web de Korea Aerospace Industries
  • Seguridad global en KAI