La estación de Kowloon ( chino :九龍 車站), denominada antiguamente Tsim Sha Tsui Terminal , ubicada en Tsim Sha Tsui en el actual sitio del Centro Cultural de Hong Kong , era el antiguo término sur del ferrocarril Kowloon-Canton Railway (KCR).
Kowloon 九龍 | |||||||||||
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Estación KCR | |||||||||||
Localización | Tsim Sha Tsui , Hong Kong | ||||||||||
Coordenadas | 22 ° 17′38 ″ N 114 ° 10′13 ″ E / 22.29389 ° N 114.17028 ° ECoordenadas : 22 ° 17′38 ″ N 114 ° 10′13 ″ E / 22.29389 ° N 114.17028 ° E | ||||||||||
Propiedad de | Corporación ferroviaria de Kowloon-Canton | ||||||||||
Operado por | Corporación ferroviaria de Kowloon-Canton | ||||||||||
Líneas) | Ferrocarril Kowloon-Canton (tramo británico) | ||||||||||
Conexiones | Autobús, autobús ligero público | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 28 de marzo de 1916 | ||||||||||
Cerrado | 29 de noviembre de 1975 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Localización | |||||||||||
Kowloon Ubicación dentro del sistema MTR actual |
Historia
La primera estación de Kowloon fue una estructura temporal construida cerca de la oficina de correos (ahora demolida) en Salisbury Road en 1909 y sirvió hasta que se completó la estación permanente. [ cita requerida ] El servicio regular entre Canton y Kowloon comenzó el 1 de octubre de 1910. [1]
La nueva estación fue diseñada por Arthur Benison Hubback y construida en un terreno recuperado con vistas al puerto. Los trabajos en los cimientos comenzaron en mayo de 1913 y la construcción de la estación comenzó el 1 de marzo de 1914. Se completó el 1 de marzo de 1916 y la estación se inauguró oficialmente el 28 de marzo de 1916. [2]
El edificio constaba de un edificio terminal en forma de L de dos pisos con una torre de reloj. Fue diseñado en un estilo renacentista clásico eduardiano, y construido con un marco de acero con revestimiento de ladrillo rojo, así como columnas, arquitrabes y frontones de granito blanco. [2] En el extremo norte de la estación había una pasarela cubierta que conducía a dos plataformas elevadas cubiertas. Una estación de carga estaba ubicada a una milla al norte de la estación.
Reubicación
Debido a la falta de espacio para la expansión, el extremo sur del ferrocarril se trasladó de Tsim Sha Tsui a una nueva estación del mismo nombre en las nuevas tierras recuperadas de la bahía de Hung Hom en 1974. El Centro Cultural de Hong Kong se construyó en el sitio . [3] La nueva estación de Kowloon pasó a llamarse a su nombre actual, Hung Hom , a finales de la década de 1990.
Después de su traslado a Hung Hom (que también reemplazó a la antigua estación de Hung Hom) en 1974, y hasta 1994, "Kowloon" había sido el nombre de la actual estación de Hung Hom , la nueva terminal sur de la KCR, el ferrocarril que pasó a llamarse KCR East Rail a fines de la década de 1990.
Campaña de preservación
Se montó una campaña para preservar la terminal de ladrillos rojos de 60 años. La Asociación de Residentes de Kowloon escribió al Secretario Colonial en 1970; la Asociación de Bienestar y Vecindarios de Tsim Sha Tsui también escribió al Secretario Colonial en 1975, y nuevamente en mayo de 1977. [4]
La Heritage Society presentó una petición [4] y la envió al entonces gobernador , Murray MacLehose, el 29 de julio de 1977. [5] El Gobierno rechazó la petición y su solicitud de una investigación independiente sobre el borrador del plan de desarrollo del área. [5] Argumentó que un nuevo complejo cultural asumiría el papel que disfrutaba el edificio, y que los planes para erigir un nuevo complejo cultural en el sitio estaban demasiado avanzados para ser alterados. La sociedad Heritage acusó al Gobierno de realizar trucos sucios [6] y de engañar al público.
La Heritage Society intensificó sus esfuerzos de cabildeo y solicitó a Su Majestad la Reina Isabel II [7] un archivo que contenía unas 15.000 firmas en febrero de 1978, con la esperanza de una intervención real. [5] Dentro de las 48 horas posteriores a la decisión real, el equipo de demolición ya se había trasladado. [8]
Torre del Reloj
La Torre del Reloj es la única parte de la antigua estación de Tsim Sha Tsui que permanece en su propio sitio. Seis pilares del edificio de la estación se trasladaron al Jardín del Centenario del Consejo Urbano en Tsim Sha Tsui East . Después de décadas en otros lugares, incluido el depósito de East Rail en Ho Tung Lau , la campana de la torre del reloj se devolvió a su hogar original en septiembre de 2010. [9]
Ver también
- Estación Tsim Sha Tsui
- Estación Hung Hom
- Estación East Tsim Sha Tsui
- Estación de tren de Hong Kong West Kowloon
Referencias
- ^ "Monumentos declarados en Hong Kong - Kowloon" . Oficina de Antigüedades y Monumentos, Gobierno de RAEHK . Consultado el 14 de diciembre de 2007 .
- ^ a b "El ferrocarril de Kowloon-Canton (sección británica) Parte 3 - la construcción de la estación de Kowloon" . La historia industrial del grupo de Hong Kong . 16 de diciembre de 2015.
- ^ Richard Frost, (1 de mayo de 1998) La historia flota a bordo de Star ferries Archivado el 4 de octubre de 2008 en Wayback Machine , The Standard
- ^ a b Fuerte apoyo público para mantener los edificios de KCR , South China Morning Post , 3 de agosto de 1977
- ^ a b c Gary Coull, (9 de febrero de 1978) Salve la petición de la estación de tren a Queen , South China Morning Post
- ↑ Michael Chugani, (9 de junio de 1978) ¿ Tácticas inmundas utilizadas en la lucha de KCR? , El estándar
- ^ Sólo una decisión real puede salvar la estación KCR , The Star , 11 de febrero de 1978
- ↑ Michael Chugani, (8 de junio de 1978) No hay lugar para la historia en HK consciente del dinero , The Standard
- ^ "Bell de la antigua torre del reloj del ferrocarril Kowloon-Canton regresa a casa (con foto)" . Oficina de Desarrollo, Gobierno de la RAEHK . Consultado el 3 de noviembre de 2011 .
enlaces externos
- Un vistazo a la historia del ferrocarril Kowloon-Canton