La clase Kraljevica era una clase de grandes patrulleras antisubmarinas construidas para la Armada yugoslava ( serbocroata : Jugoslavenska ratna mornarica - JRM) durante la década de 1950. Construido por el Astillero Tito en Kraljevica , los 24 barcos de la clase se construyeron en dos series, la primera desde 1951 hasta 1954 ( PBR-501 - PBR-512 ) y la segunda desde 1954 hasta 1957 ( PBR-513 - PBR-524) ). Aunque similar en diseño, los barcos de la segunda serie presentaban un desplazamiento ligeramente mayor y maquinaria más potente.
![]() KRI Dorang (311), una clase Kraljevica de la Armada de Indonesia | |
Resumen de la clase | |
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Constructores: | Astillero de Tito , Kraljevica , PR Croacia , FPR Yugoslavia |
Operadores: | |
Sucesor: | Clase de mañana |
Construido: | 1951-1957 |
En comisión: | 1951-finales de la década de 1980 |
Terminado: | 24 |
Retirado: | 24 |
Características generales (Primera serie) | |
Tipo: | Barco patrullero anti- submarino |
Desplazamiento: | Estándar: 195 toneladas (192 toneladas largas; 215 toneladas cortas) Completo: 220 toneladas (217 toneladas largas; 243 toneladas cortas) |
Largo: | 41 m (134 pies 6 pulgadas) |
Haz: | 6,3 m (20 pies 8 pulgadas) |
Borrador: | 1,7 m (5 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: | 3000 caballos de fuerza (2200 kW) |
Propulsión: | 2 × ejes 2 × motores diesel |
Velocidad: | 17 nudos (31 km / h; 20 mph) |
Distancia: | 1.000 millas náuticas (1.900 km; 1.200 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Armamento: |
Los barcos de la primera serie fueron eliminados del inventario de JRM en 1983–86, mientras que el último de la segunda serie fue eliminado en 1986–90. Varios de estos barcos se exportaron a países del Movimiento de los Países No Alineados : por dos barcos a Bangladesh y Sudán , seis a Indonesia y un solo barco a Etiopía . Estos fueron retirados durante la década de 1980 y los últimos barcos operativos parecían ser dos en servicio de Indonesia que se colocaron en reserva en 1989.
Descripción y construcción
Los 24 barcos de la clase Kraljevica fueron construidos por el Astillero Tito en dos series. La primera serie, designada Č01 por el astillero, constaba de doce barcos y se construyó desde 1951 hasta 1954 ( PBR-501 - PBR-512 ). [1] Los barcos de esta serie medían 41 m (134 pies 6 pulgadas) de eslora con una manga de 6,3 m (20 pies 8 pulgadas) y un calado de 1,7 m (5 pies 7 pulgadas). El desplazamiento estándar midió 195 toneladas (192 toneladas largas; 215 toneladas cortas) mientras que estaban completamente cargados, desplazaron 220 toneladas (217 toneladas largas; 243 toneladas cortas). La propulsión consistía en dos motores diesel que accionaban dos ejes para una potencia total de 3.000 hp (2.200 kW), lo que permitía una velocidad de 17 nudos (31 km / h; 20 mph) y un alcance de 1.000 millas náuticas (1.900 km; 1.200 millas). a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). [2]
El armamento consistía en un solo cañón de calibre 3 "/ 50 , un solo cañón de 40 mm (1,6 pulgadas) y cuatro cañones de un solo cañón de 20 mm (0,79 pulgadas). Las armas antisubmarinas consistían en dos lanzadores de carga de profundidad (DC) Mark 6 , Bastidores DC y dos Mousetraps o un solo Hedgehog . Durante la década de 1970, la primera serie se modernizó que incluyó la eliminación del cañón de calibre 3 "/ 50 en favor de dos lanzacohetes RBU-1200 de cinco cañones de fabricación soviética con la adición de un sonar Tamir-11 . [2]
La segunda serie, designada Č01 / B, también constaba de doce barcos y se construyó desde 1954 hasta 1957 ( PBR-513 - PBR-524 ). [1] Los barcos de esta serie presentaban un casco un poco más largo (43,1 m (141 pies 5 pulgadas)) y un calado más profundo de 1,8 m (5 pies 11 pulgadas). La propulsión se incrementó a 3.400 hp (2.500 kW) para una velocidad aumentada de 19 nudos (35 km / h; 22 mph). [2]
Barcos
Nombre | Constructor | Serie | Terminado | Destino |
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PBR-501 | Astillero de Tito | I. serie Č01 | 1951 | Afectado en 1983-1986 |
PBR-502 | Transferido a Bangladesh en 1975. | |||
PBR-503 | 1952 | Afectado en 1983-1986 | ||
PBR-504 | ||||
PBR-505 | Transferido a Bangladesh en 1975. | |||
PBR-506 | Afectado en 1983-1986 | |||
PBR-507 | 1953 | |||
PBR-508 | ||||
PBR-509 | Transferido a Etiopía en 1975. | |||
PBR-510 | Afectado en 1983-1986 | |||
PBR-511 | ||||
PBR-512 | 1954 | Hundido como barco objetivo en 1983. | ||
PBR-513 | II. serie Č01 / B | Transferido a Indonesia en 1958/59. | ||
PBR-514 | ||||
PBR-515 | ||||
PBR-516 | 1955 | |||
PBR-517 | ||||
PBR-518 | ||||
PBR-519 | 1956 | Afectado en 1983-1990 | ||
PBR-520 | ||||
PBR-521 | ||||
PBR-522 | Transferido a Sudán en 1969. | |||
PBR-523 | ||||
PBR-524 | 1957 | Afectado en 1983-1990 |
Fuentes: Astillero Kraljevica - Lista de embarcaciones entregadas 1946.- 2007. , Gardiner (1995 , p. 647)
Historial de servicio
Los barcos de la primera serie en servicio JRM fueron golpeados entre 1983 y 1986. [2] El último barco de la serie, el PBR-512 , fue dado de baja en 1972 y hundido como barco objetivo en 1983 en las proximidades de la bahía de Kotor . El barco fue atacado con un misil antibuque P-20 al que se le quitó la ojiva. Después de sufrir un impacto directo, un remolcador intentó remolcarlo al Patio de Reparación Naval "Sava Kovačević" en Tivat para ser reparado y reutilizado en un futuro ejercicio naval. Sin embargo, mientras lo remolcaban, el barco comenzó a hacer agua a través del agujero perforado por el misil. El barco finalmente se soltó y se hundió en la cala de Žanjic a una profundidad de 25 m (82 pies). Debido a su ubicación favorable y las condiciones de buceo, el naufragio de PBR-512 se convirtió en el sitio de buceo en naufragio más popular de Montenegro . [3] [4]
Los barcos Kraljevica demostraron ser la clase de barco más exportada construida por SFR Yugoslavia. Un total de once barcos fueron trasladados a países del Movimiento de Países No Alineados del que Yugoslavia fue uno de los miembros fundadores. El primer país en recibir los barcos fue Indonesia, que tomó posesión de PBR-513 a PBR-518 durante 1958/59, seguido de PBR-522 y PBR-523 a Sudán en 1969, PBR-502 y PBR-505 a Bangladesh y PBR. -509 a Etiopía , los dos últimos recibieron sus barcos en 1975. [2] En el servicio de Indonesia, los barcos primero recibieron designaciones numéricas que van desde 310 - 312 y 314 - 316 . En c. 1976 fueron rebautizados como Dorang (ex -PBR-513 ), Todak (ex- PBR-514 ), Lajang (ex- PBR-515 ), Bubara (ex- PBR-516 ), Lemadang (ex- PBR-517 ) y Krapu (ex -PBR-518 ). Bubara y Lajang fueron azotados en 1970, seguidos por Krapu en 1976 y Lemadang en 1984. Los dos barcos restantes, el Dorang y Todak , fueron puestos en reserva en 1989. [5] Dos barcos en servicio de Bangladesh recibieron las designaciones Karnaphuli (ex- PBR -502 ) y Tista (ex -PBR-505 ) y fueron descartados en 1988. [6] Los dos barcos sudaneses, El Fasher (ex -PBR-522 ) y El Khartoum (ex -PBR-523 ) fueron descascarados en 1981. [7] El barco único en servicio en Etiopía recibió la designación 51 (ex -PBR-509 ) y estaba fuera de servicio en 1984. [8]
Notas al pie
- ^ a b Astillero Kraljevica - Lista de embarcaciones entregadas 1946. - 2007 .
- ↑ a b c d e Gardiner , 1995 , p. 647.
- ^ Patrolni brod PBR 512 - Patrolac (uvala Žanjic, Crna Gora .
- ↑ Gregović, 2008 .
- ^ Gardiner 1995 , p. 181.
- ^ Gardiner 1995 , p. 23.
- ^ Gardiner 1995 , p. 442.
- ^ Gardiner 1995 , p. 90.
Referencias
- Gardiner, Robert (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-0-85177-605-7.
- Gregović, Savo (9 de marzo de 2008). "Muzej na dnu mora" [Museo en el fondo del mar] (en serbio). Politika . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
- "Patrolni brod PBR 512 - Patrolac (uvala Žanjic, Crna Gora)" [Barco patrulla PBR 512 - Patrolac (Ensenada Žanjic, Montenegro)]. skolaronjenja.rs (en serbio) . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
- "Astillero Kraljevica - Lista de embarcaciones entregadas 1946. - 2007" (PDF) . brodkr.hr (en croata). Astillero Kraljevica. Archivado desde el original (PDF) el 14 de abril de 2014 . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .