La línea principal de Kyūdai (久 大本 線, Kyūdai-honsen ) es una línea de ferrocarril en Kyushu , Japón, operada por Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Conecta la estación Kurume , Kurume en la prefectura de Fukuoka y la estación Ōita , Ōita en la prefectura de Ōita . También se conoce como la línea Yufu Kōgen .
La línea cruza todo Kyushu, aproximadamente paralela al río Chikugo y su afluente el río Kusu cerca de Kurume, ya lo largo del río Ōita cerca de toita. También atraviesa centros turísticos populares como Hita (conocido como Little Kyoto ) y balnearios alrededor de Yufu .
Datos de línea
- Operador: JR Kyushu
- Distancia: 141,5 km (87,9 mi)
- Calibre : 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
- Estaciones: 36
- Sección de múltiples pistas: ninguna
- Electrificación: ninguna
- Señalización ferroviaria : automática
- Velocidad máxima de servicio: 95 km / h (59 mph)
Estaciones
Estación | Distancia (km) | Traslados | Localización | |
---|---|---|---|---|
Kurume | 0.0 | Línea principal de Kagoshima , Kyushu Shinkansen | Kurume | Fukuoka |
Kurume-Kōkōmae | 3.4 | |||
Minami-Kurume | 4.9 | |||
Kurume Daigaku-mae | 6,8 | |||
Mii | 8.0 | |||
Zendōji | 12,6 | |||
Chikugo Kusano | 15,7 | |||
Tanushimaru | 20,8 | |||
Chikugo Yoshii | 26,4 | Ukiha | ||
Ukiha | 30,0 | |||
Chikugo Ōishi | 33,0 | |||
Yoake | 39,1 | Línea Hitahikosan (sin servicio desde julio de 2017 debido a daños por tormentas) | Golpear una | Ōita |
Teruoka | 45,2 | |||
Golpear una | 47,6 | |||
Bungo Miyoshi | 49,4 | |||
Bungo Nakagawa | 55,3 | |||
Amagase | 59,5 | |||
Sugikawachi | 63,6 | Kusu | ||
Kita Yamada | 67,8 | |||
Bungo Mori | 73,2 | |||
Era | 77,3 | Kokonoe | ||
Hikiji | 80,7 | |||
Bungo Nakamura | 83,1 | |||
Noya | 88,2 | |||
Yufuin | 99,1 | Yufu | ||
Minami Yufu | 102,5 | |||
Yunohira | 109,6 | |||
Shōnai | 114,5 | |||
Tenjinyama | 118,1 | |||
Onoya | 119,6 | |||
Onigase | 124,6 | |||
Mukainoharu | 127,7 | |||
Bungo Kokubu | 131,7 | Ōita | ||
Kaku | 133,9 | |||
Minami Ōita | 136,6 | |||
Furugō | 138,9 | |||
Ōita | 141,5 | Línea principal de Nippō , línea principal de Hōhi |
Historia
En 1915, Daito Railway Co. abrió el tramo Oita - Onoya de 22 km. La compañía fue nacionalizada en 1922, y las extensiones hacia el oeste se llevaron a cabo en etapas desde 1923 hasta que se alcanzó Amagase en 1933. Kurume - Chikugoyoshi abrió en 1928, y las extensiones hacia el este de Amagase se abrieron entre 1931 y 1934. [ cita requerida ]
La señalización CTC se puso en servicio en toda la línea en 1984 y los servicios de transporte cesaron en 1987.
Daños por tifón
En 2012, un deslizamiento de tierra interrumpió los servicios durante 6 semanas.
El 5 de julio de 2017, lluvias torrenciales arrasaron el puente sobre el río Oita entre Chikugo Oisha y Teruoka, lo que provocó el cierre del tramo. Según el artículo de Wikipedia en japonés, la línea se reabrió por completo el 14 de julio de 2018.
Líneas de conexión / transferencia anteriores
- Estación Era: la línea Miyanoharu de 27 km a Higo-oguni se inauguró entre 1937 y 1954. Los servicios de carga cesaron en 1971 y la línea se cerró el 1 de diciembre de 1984.
- Estación Kurume: la línea Chigoku de 46 km 3 pies ( 914 mm ) de ancho a Mameda abrió entre 1904 y 1916, y fue electrificada a 600 V CC en 1919. Tenía tres ramales cortos (de 1 a 4 km de largo). Todo el sistema cerró en 1929.