La clase Jubilee de London Midland and Scottish Railway (LMS) es una clase de locomotora de vapor diseñada para el trabajo de pasajeros de la línea principal. Se construyeron 191 locomotoras entre 1934 y 1936. Se construyeron al mismo tiempo que el LMS Stanier Class 5 4-6-0 de aspecto similar . Fueron apodados Red Staniers (debido a sus libreas carmesí) y Jubs . [1] [2]
Clase de Jubileo de LMS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Para conocer los detalles de las dos locomotoras reconstruidas, consulte LMS Rebuilt Jubilee Class |
Historia
Las últimas cinco locomotoras de la clase Patriot de Henry Fowler ordenadas, 5552 a 5556, se construyeron con la caldera cónica de William Stanier y, por lo tanto, se convirtieron en las primeras de la clase Jubilee. Se encargaron 113 locomotoras directamente desde la mesa de dibujo. Inicialmente fueron una decepción; su grado moderado de sobrecalentamiento a menudo les dejaba sin vapor. Los cambios en las dimensiones del tubo de explosión y la chimenea ayudaron a transformarlos.
El 29 de abril de 1935 no. 5552, el primero de la clase, intercambió identidades permanentemente con no. 5642 que había sido nombrado Jubileo de Plata el 19 de abril de 1935 en reconocimiento al Jubileo de Plata del Rey Jorge V el 6 de mayo de ese año. Este cambio dio el nombre al resto de la clase, consulte LMS Jubilee Class 5552 Silver Jubilee . Anteriormente (desde el verano de 1934), habían sido conocidos como los "Red Staniers" (debido a la librea carmesí ), para distinguirlos de los "Black Staniers" (la clase LMS Stanier Black Five ). [3] Estos motores recibieron el nombre de antiguos estados de la Commonwealth y países del Imperio Británico, almirantes británicos, comandantes navales británicos y, finalmente, barcos de la Armada británica con nombres de personajes de la mitología griega.
Hasta finales de la década de 1950, Jubilees era la locomotora exprés más grande que normalmente se encontraba en las líneas que salían de St Pancras , que prácticamente monopolizaban el papel de la locomotora exprés principal con el ocasional Royal Scot apareciendo, o irradiando desde Derby . No obstante, se pueden encontrar en las líneas principales de todo el antiguo sistema LMS . También fueron consideradas como una poderosa actualización de las dos locomotoras compuestas 4-4-0 más antiguas, tanto de la clase MR 1000 como de la LMS Compound 4-4-0 también. Los Jubileos eran un espectáculo bastante común en la línea principal de Midland, la línea principal de la costa oeste y la línea Settle-Carlisle , pero finalmente fueron desplazados por los mucho más poderosos Royal Scots durante la década de 1940. [4]
La clasificación de potencia era 5XP, en común con la clase Patriot anterior. [5] En enero de 1951, la clasificación se revisó a 6P y en noviembre de 1955 a 6P5F, pero este cambio no se aplicó a las cabinas de las locomotoras, que continuaron mostrando 6P. [6]
Cinco miembros de la clase fueron equipados con una chimenea doble en diferentes momentos. 5684 Jutland fue el primero, equipado con un Kylchap doble en 1937. [7] La doble chimenea mejoró la potencia de las locomotoras y también mejoró el consumo de carbón. Solo llevó este accesorio durante un año. 5742 Connaught fue el siguiente, equipado con un doble escape sencillo en 1940 que se mantuvo hasta 1955. [7] 5553 Canadá también se instaló en 1940 pero llevó la doble chimenea durante un corto período de tiempo. [7] 5735 Comet y 5736 Phoenix fueron reconstruidos con una caldera cónica 2A y doble chimenea en 1942. [8] Debían haber sido los prototipos para la reconstrucción de toda la clase pero, al final, fueron los únicos Jubileos en ser tratado. (Fueron reclasificados 6P en julio de 1943, [9] y 7P en 1951). [10] Como parte de los experimentos en la estación de pruebas de locomotoras de rugby , no. 45722 Defence se equipó con una chimenea doble desde 1956 hasta 1957. [11] En 1961 se instaló un escape doble en el n. 45596 Bahamas que lo llevó a través de la retirada y la preservación. [12]
Construcción
Aunque se construyó durante solo un período de tres años, la clase tuvo muchas variaciones debido a las mejoras que se realizaron a medida que se construyeron. Las principales diferencias fueron:
- Calderas: 10 variaciones, que afectan principalmente al número de tubos. Las calderas anteriores no tenían cúpula, pero las calderas posteriores tenían cúpula. Había dos tamaños de área de rejilla de fuego dependiendo de si la placa de garganta de la cámara de combustión era recta o inclinada.
- Bogies - Aproximadamente 50 de las locomotoras anteriores se construyeron con bogies ex-Claughton que tenían una distancia entre ejes de 6'3 "en comparación con las locomotoras posteriores construidas con bogies nuevos que tenían una distancia entre ejes de 6 '6".
- Sillín de caja de humo - Las primeras 113 locomotoras se construyeron con un sillín de dos piezas; el resto tenía un sillín convencional de una pieza.
- Licitaciones - Se ajustaron cuatro patrones básicos; Fowler 3,500 gal. Fowler de lados altos (10 de descuento), Stanier 4000 gal y Stanier 3500 gal. Estas últimas licitaciones fueron difíciles de identificar, combinando los lados altos y curvos de la licitación Stanier con el chasis del anterior tipo de licitación Fowler. La forma más fácil de detectarlos es por la fila superior de remaches horizontales, un poco más abajo que en la versión de 4.000 galones. Sin embargo, teniendo en cuenta los remaches, la distancia entre ejes y las soldaduras, esto se puede subdividir en un total de ocho patrones.
Actuación
Estas locomotoras tuvieron una recepción un poco mixta durante sus primeros días de trabajo, pero si bien su reputación mejoró con el tiempo, no alcanzaron la misma cantidad de elogios que las locomotoras Black 5. [13] Cuando se construyeron los primeros miembros, el lote original de 113 motores para ser precisos, los equipos de motores dijeron que a menudo eran decepcionantes. Las tripulaciones solían decir que eran vapores deficientes y que las locomotoras más antiguas que eventualmente serían reemplazadas por ellas a menudo funcionaban mejor. Sin embargo, una vez que se encontró y solucionó el problema con estos motores después de varias pruebas extensas, ese problema era que el diámetro de la tubería de explosión era demasiado grande para que los motores produjeran el vapor adecuado, los Jubileos pasaron de ser un éxito teórico a un verdadero éxito. éxito gracias a algunas modificaciones. [14] [15] [16]
Retiro
No. 45637 Islas de Barlovento fue desguazado en 1952 debido a daños por accidente. Las 188 locomotoras restantes se retiraron entre 1960 y 1967. La primera de las retiradas estándar fue la 45609 Islas Gilbert y Ellice en septiembre de 1960 y la última locomotora que se retiró fue la No 45562 Alberta del cobertizo de Leeds Holbeck (20A) el 4 de noviembre de 1967. Fueron las últimas locomotoras expresas de los Cuatro Grandes que aún estaban en servicio. [17]
Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Número retirado | Cantidad retirada | Números de locomotoras |
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1952 | 189 | 1 | 1 | 45637 |
1960 | 188 | 2 | 1 | 45609 |
1961 | 187 | 5 | 3 | 45616/19/30 |
1962 | 184 | 46 | 41 | 45559/66/70/76/82/87/94, 45603/07/15/21/28/36/51/56/62/65/73 / 77–79 / 83 / 86–88 / 91–93, 45707/11/13/15/18/20/22 / 24–25 / 27–29 / 31 |
1963 | 143 | 77 | 31 | 45555/60/75/91, 45624–25 / 34/39 / 44–46 / 48–50 / 59 / 68–69 / 71/80, 45701–02 / 06/09/12/14/17/19 / 30/34/38/40 |
1964 | 112 | 141 | 64 | 45552–54 / 56–58 / 61/64 / 68–69 / 71–72 / 77–80 / 83–85 / 92 / 98–99, 45601 / 05–06 / 10–14 / 17–18 / 20 / 22–23 / 31/35/38 / 40–41 / 57/63/70/72/74/76 / 81–82 / 85 / 89–90 / 95–96 / 99, 45700/03/08/10 / 16/23 / 32–33 / 37/41 |
1965 | 48 | 174 | 33 | 45563/67/73/86 / 88–90 / 95/97, 45600/02/04/08/26/29 / 32–33 / 42 / 52–53 / 55/58/61/64 / 66–67 / 84/98, 45704–05 / 21/26/42 |
1966 | 15 | 182 | 7 | 45574/81/96, 45627/43/54/60 |
1967 | 8 | 189 | 8 | 45562/65/93, 45647/75/94/97, 45739 |
Accidentes e incidentes
- El 21 de enero de 1938, la locomotora núm. 5568 de Australia Occidental transportaba un tren expreso de pasajeros que chocó de frente con un tren de valores vacío en Oakley Junction debido a una combinación de errores del conductor y del señalero. Tres personas murieron y 46 resultaron heridas. [18]
- El 11 de octubre de 1943, la locomotora 5581 Bihar y Orissa que transportaba el expreso de Leeds - Edimburgo chocó con un tren de carga que se desviaba hacia apartaderos en Steeton, Yorkshire. No murió nadie, pero cuatro personas resultaron heridas. [19] [20]
- El 18 de mayo de 1948, las locomotoras 5609 Gilbert y Ellice Islands (tren loco) y 5605 Chipre (piloto), que transportaban el expreso de las 11:45 am hacia abajo (St Pancras a Bradford) se descarrilaron, junto con 8 vagones de un tren de 12 vagones en un terraplén de 30 pies de altura cerca de Wath Road Junction, Rotherham, Yorkshire. La causa fue la distorsión de la pista en climas cálidos. El mantenimiento deficiente de las vías fue un factor contribuyente. 8 personas murieron y 56 resultaron heridas. [21] Ambas locomotoras fueron recuperadas para las obras de Derby [22] y devueltas al tráfico tras las reparaciones.
- El 8 de octubre de 1952, se produjo una colisión de tres trenes en la estación Harrow & Wealdstone , Middlesex . La locomotora No. 45637 Islas de Barlovento fue una de las dos locomotoras que transportaban un tren expreso de pasajeros que se estrelló contra los restos. Un total de 112 personas murieron y 340 resultaron heridas. Este sigue siendo el peor accidente ferroviario en tiempos de paz en el Reino Unido. En consecuencia, la locomotora fue desguazada debido a los daños sufridos.
- El 16 de agosto de 1953, la locomotora No. 45699 Galatea transportaba un tren de pasajeros que se dividió y descarriló en Kingsbury, Warwickshire debido a una combinación de defectos en la locomotora y el estado de la vía. [23]
- El 20 de julio de 1959, la locomotora No. 45730 Ocean invadió una señal y, en consecuencia, se estrelló contra Dock Junction Signal Box, Londres . Los trenes tuvieron que ser señalizados manualmente para entrar y salir de la estación de St Pancras durante varios días después. [24]
- El 17 de enero de 1964, el Minotauro No. 45695 estuvo involucrado en una colisión frontal con un tren correo y un tren de carga. Se consideró que la locomotora no era rentable de reparar y se retiró y desechó fuera del sitio. [25]
Detalles
LMS No | BR No | Construido | Obras | Nombre | Fecha nombrada | Retirado | Notas |
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5552 | 45552 | 1 de diciembre de 1934 | Crewe | Bodas de plata | 17 de abril. 1935 | 26 de septiembre de 1964 | Renumerado desde 5642 el 29 de abril de 1935. |
5553 | 45553 | 29 de mayo de 1934 | Crewe | Canadá | Marzo de 1937 | 7 de noviembre de 1964 | Equipado con chimenea doble en 1940 (mismo tiempo que 5742) pero pronto se quitó. |
5554 | 45554 | 5 de junio de 1934 | Crewe | Ontario | Marzo de 1936 | 7 de noviembre de 1964 | |
5555 | 45555 | 18 de junio de 1934 | Crewe | Quebec | Febrero de 1937 | 17 de agosto de 1963 | |
5556 | 45556 | 22 junio 1934 | Crewe | nueva Escocia | Marzo de 1937 | 5 de septiembre de 1964 | |
5557 | 45557 | 29 junio 1934 | Británico del Norte | Nuevo Brunswick | Octubre de 1936 | 19 de septiembre de 1964 | |
5558 | 45558 | Julio 1934 | Británico del Norte | Manitoba | Octubre de 1936 | Agosto de 1964 | |
5559 | 45559 | Julio 1934 | Británico del Norte | Columbia Británica | Enero de 1937 | Octubre de 1962 | |
5560 | 45560 | Julio 1934 | Británico del Norte | Isla del Príncipe Eduardo | Septiembre de 1936 | Noviembre de 1963 | |
5561 | 45561 | Julio 1934 | Británico del Norte | Saskatchewan | Junio de 1936 | Septiembre de 1964 | |
5562 | 45562 | Agosto de 1934 | Británico del Norte | Alberta | Febrero de 1936 | Septiembre de 1967 | Existen piezas en el motor conservado no 5699 Galatea . Compañero de clase conservado 45699 Galatea que actualmente se ejecuta como 45562. |
5563 | 45563 | Agosto de 1934 | Británico del Norte | Australia | Enero de 1936 | Noviembre de 1965 | |
5564 | 45564 | Agosto de 1934 | Británico del Norte | Nueva Gales del Sur | Enero de 1936 | Julio 1964 | |
5565 | 45565 | Agosto de 1934 | Británico del Norte | Victoria | Febrero de 1936 | Enero de 1967 | |
5566 | 45566 | Agosto de 1934 | Británico del Norte | Queensland | Abril de 1936 | Noviembre de 1962 | |
5567 | 45567 | Agosto de 1934 | Británico del Norte | Sur de Australia | Marzo de 1936 | Enero de 1965 | |
5568 | 45568 | Agosto de 1934 | Británico del Norte | El oeste de Australia | Septiembre de 1936 | Abril de 1964 | |
5569 | 45569 | Agosto de 1934 | Británico del Norte | Tasmania | Febrero de 1936 | Abril de 1964 | |
5570 | 45570 | Agosto de 1934 | Británico del Norte | Nueva Zelanda | Enero de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5571 | 45571 | Septiembre de 1934 | Británico del Norte | Sudáfrica | Mayo de 1936 | Mayo de 1964 | |
5572 | 45572 | Septiembre de 1934 | Británico del Norte | Estado libre irlandés | Marzo de 1936 | Enero de 1964 | |
Eire | Julio 1938 | ||||||
5573 | 45573 | Septiembre de 1934 | Británico del Norte | Terranova | Febrero de 1936 | Septiembre de 1965 | |
5574 | 45574 | Septiembre de 1934 | Británico del Norte | India | Mayo de 1936 | Marzo de 1966 | |
5575 | 45575 | Septiembre de 1934 | Británico del Norte | Madras | Noviembre de 1937 | Junio de 1963 | |
5576 | 45576 | Septiembre de 1934 | Británico del Norte | Bombay | Diciembre de 1937 | Diciembre de 1962 | Almacenado antes del retiro. |
5577 | 45577 | Septiembre de 1934 | Británico del Norte | Bengala | Marzo de 1937 | Septiembre de 1964 | |
5578 | 45578 | Septiembre de 1934 | Británico del Norte | Provincias Unidas | Marzo de 1938 | Mayo de 1964 | |
5579 | 45579 | Septiembre de 1934 | Británico del Norte | Punjab | Octubre de 1936 | Agosto de 1964 | |
5580 | 45580 | Octubre de 1934 | Británico del Norte | Birmania | Febrero de 1938 | Diciembre de 1964 | |
5581 | 45581 | Octubre de 1934 | Británico del Norte | Bihar y Orissa | Marzo de 1938 | Agosto de 1966 | |
5582 | 45582 | Noviembre de 1934 | Británico del Norte | Provincias centrales | Octubre de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5583 | 45583 | Noviembre de 1934 | Británico del Norte | Assam | Enero de 1938 | Octubre de 1964 | |
5584 | 45584 | Diciembre de 1934 | Británico del Norte | Frontera Noroeste | Febrero de 1938 | Octubre de 1964 | |
5585 | 45585 | Diciembre de 1934 | Británico del Norte | Hyderabad | Junio de 1936 | Mayo de 1964 | |
5586 | 45586 | Diciembre de 1934 | Británico del Norte | Mysore | Abril de 1936 | Enero de 1965 | |
5587 | 45587 | Diciembre de 1934 | Británico del Norte | Baroda | Mayo de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5588 | 45588 | Diciembre de 1934 | Británico del Norte | cachemir | Octubre de 1936 | Mayo de 1965 | |
5589 | 45589 | Diciembre de 1934 | Británico del Norte | Gwalior | Febrero de 1936 | Marzo de 1965 | |
5590 | 45590 | Diciembre de 1934 | Británico del Norte | Travancore | Junio de 1937 | Diciembre de 1965 | |
5591 | 45591 | Diciembre de 1934 | Británico del Norte | Udaipur | Abril de 1936 | Octubre de 1963 | |
5592 | 45592 | Diciembre de 1934 | Británico del Norte | Indore | Enero de 1936 | Septiembre de 1964 | |
5593 | 45593 | Diciembre de 1934 | Británico del Norte | Kolhapur | Mayo de 1936 | Octubre de 1967 | Conservado - último en ser retirado. |
5594 | 45594 | Enero de 1935 | Británico del Norte | Bhopal | Marzo de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5595 | 45595 | Enero de 1935 | Británico del Norte | Rhodesia del Sur | Febrero de 1936 | Enero de 1965 | |
5596 | 45596 | 12 de enero de 1935 | Británico del Norte | Bahamas | Junio de 1936 | 23 de julio de 1966 | Conservada, equipada con doble chimenea en 1961. |
5597 | 45597 | Enero de 1935 | Británico del Norte | Barbados | Marzo de 1936 | Enero de 1965 | |
5598 | 45598 | Febrero de 1935 | Británico del Norte | Basutoland | Abril de 1936 | Octubre de 1964 | |
5599 | 45599 | Enero de 1935 | Británico del Norte | Bechuanalandia | Julio 1936 | Septiembre de 1964 | |
5600 | 45600 | Febrero de 1935 | Británico del Norte | islas Bermudas | Junio de 1936 | Diciembre de 1965 | |
5601 | 45601 | Abril de 1935 | Británico del Norte | Guayana Británica | Julio 1936 | Septiembre de 1964 | |
5602 | 45602 | Abril de 1935 | Británico del Norte | Honduras Británica | Mayo de 1936 | Marzo de 1965 | |
5603 | 45603 | Mayo de 1935 | Británico del Norte | Islas Salomón | Febrero de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5604 | 45604 | Marzo de 1935 | Británico del Norte | Ceilán | Mayo de 1936 | Julio 1965 | |
5605 | 45605 | Abril de 1935 | Británico del Norte | Chipre | Julio 1936 | Febrero de 1964 | |
5606 | 45606 | Abril de 1935 | Británico del Norte | Islas Malvinas | Septiembre de 1936 | Junio de 1964 | |
5607 | 45607 | Junio de 1934 | Crewe | Fiyi | Julio 1936 | Diciembre de 1962 | |
5608 | 45608 | Julio 1934 | Crewe | Gibraltar | Marzo de 1936 | Septiembre de 1965 | |
5609 | 45609 | Julio 1934 | Crewe | Islas Gilbert y Ellice | Septiembre de 1936 | Septiembre de 1960 | Primera abstinencia "normal". |
5610 | 45610 | Julio 1934 | Crewe | Costa Dorada | Febrero de 1936 | Enero de 1964 | |
Ghana | Diciembre de 1958 | ||||||
5611 | 45611 | Julio 1934 | Crewe | Hong Kong | Diciembre de 1936 | Septiembre de 1964 | |
5612 | 45612 | Julio 1934 | Crewe | Jamaica | Abril de 1937 | Marzo de 1964 | |
5613 | 45613 | Agosto de 1934 | Crewe | Kenia | Marzo de 1936 | Septiembre de 1964 | |
5614 | 45614 | Agosto de 1934 | Crewe | Islas de Sotavento | Enero de 1937 | Enero de 1964 | |
5615 | 45615 | Agosto de 1934 | Crewe | Estados malayos | Junio de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5616 | 45616 | Agosto de 1934 | Crewe | Malta | Agosto de 1936 | Enero de 1961 | |
Malta GC | Octubre de 1943 | ||||||
5617 | 45617 | Septiembre de 1934 | Crewe | Mauricio | Septiembre de 1937 | Noviembre de 1964 | |
5618 | 45618 | Octubre de 1934 | Crewe | Nuevas Hébridas | Marzo de 1936 | Febrero de 1964 | |
5619 | 45619 | Octubre de 1934 | Crewe | Nigeria | Abril de 1936 | Agosto de 1961 | |
5620 | 45620 | Octubre de 1934 | Crewe | Borneo del Norte | Marzo de 1937 | Septiembre de 1964 | |
5621 | 45621 | Octubre de 1934 | Crewe | Rodesia del norte | Julio 1936 | Diciembre de 1962 | |
5622 | 45622 | Octubre de 1934 | Crewe | Nyasaland | Marzo de 1936 | Septiembre de 1964 | |
5623 | 45623 | Octubre de 1934 | Crewe | Palestina | Diciembre de 1936 | Julio 1964 | |
5624 | 45624 | Octubre de 1934 | Crewe | Santa elena | Enero de 1936 | Noviembre de 1963 | |
5625 | 45625 | Octubre de 1934 | Crewe | Sarawak | Noviembre de 1936 | Septiembre de 1963 | |
5626 | 45626 | Noviembre de 1934 | Crewe | Seychelles | Abril de 1937 | Octubre de 1965 | |
5627 | 45627 | Noviembre de 1934 | Crewe | Sierra Leona | Abril de 1936 | Septiembre de 1966 | |
5628 | 45628 | Noviembre de 1934 | Crewe | Somalilandia | Marzo de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5629 | 45629 | Noviembre de 1934 | Crewe | Establecimientos estrechos | Febrero de 1937 | Mayo de 1965 | |
5630 | 45630 | Noviembre de 1934 | Crewe | Swazilandia | Abril de 1936 | Noviembre de 1961 | Retirado debido a daños por accidente. |
5631 | 45631 | Noviembre de 1934 | Crewe | Tanganica | Enero de 1936 | Agosto de 1964 | |
5632 | 45632 | Noviembre de 1934 | Crewe | Tonga | Febrero de 1936 | Octubre de 1965 | |
5633 | 45633 | Noviembre de 1934 | Crewe | Trans-Jordania | 1936 | Octubre de 1965 | |
Adén | Septiembre de 1946 | ||||||
5634 | 45634 | Noviembre de 1934 | Crewe | Trinidad | Mayo de 1936 | Mayo de 1963 | |
5635 | 45635 | Noviembre de 1934 | Crewe | Tobago | Junio de 1936 | Septiembre de 1964 | |
5636 | 45636 | Diciembre de 1934 | Crewe | Uganda | Abril de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5637 | 45637 | Diciembre de 1934 | Crewe | Islas de Barlovento | Marzo de 1936 | Diciembre de 1952 | Destruido en el accidente ferroviario de Harrow y Wealdstone , el 8 de octubre de 1952. |
5638 | 45638 | Diciembre de 1934 | Crewe | Zanzíbar | Abril de 1936 | Marzo de 1964 | |
5639 | 45639 | Diciembre de 1934 | Crewe | Raleigh | Junio de 1936 | Septiembre de 1963 | |
5640 | 45640 | Diciembre de 1934 | Crewe | Frobisher | Marzo de 1936 | Marzo de 1964 | |
5641 | 45641 | Diciembre de 1934 | Crewe | Emparedado | Mayo de 1936 | Septiembre de 1964 | |
5642 | 45642 | Mayo. 1934 | Crewe | Boscawen | Abril de 1936 | Enero de 1965 | Construido como 5552, renumerado a 5642 el 29 de abril de 1935 sin nombre. |
5643 | 45643 | Diciembre de 1934 | Crewe | Rodney | Octubre de 1937 | Enero de 1966 | |
5644 | 45644 | Diciembre de 1934 | Crewe | Howe | Noviembre de 1937 | Noviembre de 1963 | |
5645 | 45645 | Diciembre de 1934 | Crewe | Collingwood | Septiembre de 1937 | Octubre de 1963 | |
5646 | 45646 | Diciembre de 1934 | Crewe | Napier | Septiembre de 1937 | Diciembre de 1963 | |
5647 | 45647 | Enero de 1935 | Crewe | Sturdee | Abril de 1936 | Mayo de 1967 | |
5648 | 45648 | Enero de 1935 | Crewe | Wemyss | Junio de 1936 | Febrero de 1963 | |
5649 | 45649 | Enero de 1935 | Crewe | Hawkins | Mayo de 1936 | Octubre de 1963 | |
5650 | 45650 | Enero de 1935 | Crewe | Blake | Febrero de 1937 | Enero de 1963 | |
5651 | 45651 | Enero de 1935 | Crewe | Shovell | Enero de 1936 | Noviembre de 1962 | |
5652 | 45652 | Enero de 1935 | Crewe | Hawke | Junio de 1937 | Enero de 1965 | |
5653 | 45653 | Enero de 1935 | Crewe | Barham | Abril de 1936 | Abril de 1965 | |
5654 | 45654 | Febrero de 1935 | Crewe | capucha | Mayo de 1936 | Junio 1966 | |
5655 | 45655 | Diciembre de 1934 | derby | Keith | Junio de 1937 | Abril de 1965 | |
5656 | 45656 | Diciembre de 1934 | derby | Cochrane | Marzo de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5657 | 45657 | Diciembre de 1934 | derby | Tyrwhitt | Febrero de 1936 | Septiembre de 1964 | |
5658 | 45658 | Diciembre de 1934 | derby | Llaves | Enero de 1936 | Septiembre de 1965 | Esta locomotora pasó toda su vida en Leeds Holbeck, del 10 de febrero de 1935 al septiembre de 1965. |
5659 | 45659 | Diciembre de 1934 | derby | Pato | Marzo de 1936 | Mayo de 1963 | |
5660 | 45660 | Diciembre de 1934 | derby | Rooke | 1936 | Junio de 1966 | |
5661 | 45661 | Diciembre de 1934 | derby | Vernon | Febrero de 1936 | Mayo de 1965 | |
5662 | 45662 | Diciembre de 1934 | derby | Kempenfelt | Septiembre de 1936 | Noviembre de 1962 | |
5663 | 45663 | Enero de 1935 | derby | Jervis | Abril de 1937 | Octubre de 1964 | |
5664 | 45664 | Enero de 1935 | derby | Nelson | Abril de 1936 | Mayo de 1965 | |
5665 | 45665 | Noviembre de 1935 | Crewe | Lord Rutherford de Nelson | Noviembre de 1935 | Diciembre de 1962 | Placa de identificación de doble fila. |
5666 | 45666 | Noviembre de 1935 | Crewe | Cornwallis | 1937 | Abril de 1965 | |
5667 | 45667 | Noviembre de 1935 | Crewe | Jellicoe | Febrero de 1937 | Enero de 1965 | |
5668 | 45668 | Diciembre de 1935 | Crewe | Enloquecer | Febrero de 1937 | Diciembre de 1963 | |
5669 | 45669 | Diciembre de 1935 | Crewe | Pescador | Enero de 1937 | Junio de 1963 | |
5670 | 45670 | Diciembre de 1935 | Crewe | Howard de Effingham | Marzo de 1937 | Octubre de 1964 | |
5671 | 45671 | Diciembre de 1935 | Crewe | Príncipe Rupert | Marzo de 1937 | Noviembre de 1963 | Se convirtió en una especie de motor famoso y 'mascota' de Newton Heath en sus últimos días, [ cita requerida ] debido a que estaba equipado con la única caldera de 28 elementos de alto recalentamiento fabricada para la clase. [ cita requerida ] |
5672 | 45672 | Diciembre de 1935 | Crewe | Anson | Marzo de 1937 | Noviembre de 1964 | |
5673 | 45673 | Diciembre de 1935 | Crewe | Keppel | Marzo de 1937 | Diciembre de 1962 | |
5674 | 45674 | Diciembre de 1935 | Crewe | Duncan | Abril de 1937 | Octubre de 1964 | |
5675 | 45675 | Diciembre de 1935 | Crewe | Resistente | Marzo de 1937 | Junio de 1967 | |
5676 | 45676 | Diciembre de 1935 | Crewe | Codrington | Mayo de 1937 | Septiembre de 1964 | |
5677 | 45677 | Diciembre de 1935 | Crewe | Beatty | Marzo de 1937 | Diciembre de 1962 | |
5678 | 45678 | Diciembre de 1935 | Crewe | De Robeck | Marzo de 1937 | Diciembre de 1962 | |
5679 | 45679 | Diciembre de 1935 | Crewe | Armada | Junio de 1937 | Diciembre de 1962 | |
5680 | 45680 | Diciembre de 1935 | Crewe | Camperdown | Diciembre de 1935 | Enero de 1963 | Cedido al LNER en 1946. |
5681 | 45681 | Diciembre de 1935 | Crewe | Aboukir | Diciembre de 1935 | Septiembre de 1964 | |
5682 | 45682 | Enero de 1936 | Crewe | Trafalgar | Enero de 1936 | Junio de 1964 | |
5683 | 45683 | Enero de 1936 | Crewe | Hogue | Enero de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5684 | 45684 | Febrero de 1936 | Crewe | Jutlandia | Febrero de 1936 | Diciembre de 1965 | Equipado con escape doble Kylchap en 1937, retirado en 1938. |
5685 | 45685 | Enero de 1936 | Crewe | Barfleur | Enero de 1936 | Marzo de 1964 | |
5686 | 45686 | Febrero de 1936 | Crewe | San Vicente | Febrero de 1936 | Noviembre de 1962 | |
5687 | 45687 | Febrero de 1936 | Crewe | Neptuno | Febrero de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5688 | 45688 | Febrero de 1936 | Crewe | Polifemo | Febrero de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5689 | 45689 | Febrero de 1936 | Crewe | Ajax | Marzo de 1936 | Diciembre de 1964 | |
5690 | 45690 | Marzo de 1936 | Crewe | Leander | Marzo de 1936 | Marzo de 1964 | Preservado. |
5691 | 45691 | Marzo de 1936 | Crewe | Orión | Marzo de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5692 | 45692 | Marzo de 1936 | Crewe | Cíclope | Marzo de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5693 | 45693 | Marzo de 1936 | Crewe | Agamenón | Marzo de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5694 | 45694 | Marzo de 1936 | Crewe | Belerofonte | Marzo de 1936 | Enero de 1967 | |
5695 | 45695 | Marzo de 1936 | Crewe | Minotauro | Marzo de 1936 | Febrero de 1964 | |
5696 | 45696 | Abril de 1936 | Crewe | Arethusa | Abril de 1936 | Julio 1964 | |
5697 | 45697 | Abril de 1936 | Crewe | Aquiles | Abril de 1936 | Septiembre de 1967 | |
5698 | 45698 | Abril de 1936 | Crewe | Marte | Abril de 1936 | Octubre de 1965 | |
5699 | 45699 | Abril de 1936 | Crewe | Galatea | Abril de 1936 | Noviembre de 1964 | Preservado. |
5700 | 45700 | Abril de 1936 | Crewe | Britania | Abril de 1936 | Julio 1964 | Funcionó sin nombre desde febrero hasta septiembre de 1951. |
Amatista | Septiembre de 1951 | ||||||
5701 | 45701 | Abril de 1936 | Crewe | Conquistador | Abril de 1936 | Febrero de 1963 | Derramada en Newton Heath toda su vida. |
5702 | 45702 | Mayo de 1936 | Crewe | Coloso | Mayo de 1936 | Abril de 1963 | |
5703 | 45703 | Mayo de 1936 | Crewe | Trueno | Mayo de 1936 | Noviembre de 1964 | |
5704 | 45704 | Mayo de 1936 | Crewe | Leviatán | Mayo de 1936 | Enero de 1965 | |
5705 | 45705 | Mayo de 1936 | Crewe | Caballo de mar | Mayo de 1936 | Noviembre de 1965 | |
5706 | 45706 | Mayo de 1936 | Crewe | Rápido | Mayo de 1936 | Septiembre de 1963 | |
5707 | 45707 | Mayo de 1936 | Crewe | Valiente | Mayo de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5708 | 45708 | Junio de 1936 | Crewe | Resolución | Junio de 1936 | Febrero de 1964 | |
5709 | 45709 | Junio de 1936 | Crewe | Implacable | Junio de 1936 | Noviembre de 1963 | Dañado por la acción del enemigo el 10 de octubre de 1940. |
5710 | 45710 | Junio de 1936 | Crewe | Irresistible | Junio de 1936 | Junio de 1964 | |
5711 | 45711 | Junio de 1936 | Crewe | Valiente | Junio de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5712 | 45712 | Junio de 1936 | Crewe | Victoria | Junio de 1936 | Noviembre de 1963 | |
5713 | 45713 | Junio de 1936 | Crewe | Renombre | Junio de 1936 | Octubre de 1962 | |
5714 | 45714 | Junio de 1936 | Crewe | Venganza | Junio de 1936 | Julio 1963 | |
5715 | 45715 | Julio 1936 | Crewe | Invencible | Julio 1936 | Diciembre de 1962 | |
5716 | 45716 | Julio 1936 | Crewe | Swiftsure | Julio 1936 | Septiembre de 1964 | |
5717 | 45717 | Julio 1936 | Crewe | Intrépido | Julio 1936 | Octubre de 1963 | |
5718 | 45718 | Julio 1936 | Crewe | Acorazado | Julio 1936 | Octubre de 1962 | |
5719 | 45719 | Agosto de 1936 | Crewe | Glorioso | Agosto de 1936 | Marzo de 1963 | |
5720 | 45720 | Agosto de 1936 | Crewe | Indomable | Agosto de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5721 | 45721 | Agosto de 1936 | Crewe | Inexpugnable | Agosto de 1936 | Octubre de 1965 | |
5722 | 45722 | Agosto de 1936 | Crewe | Defensa | Agosto de 1936 | Diciembre de 1962 | Locomotora Rugby Test Plant, 1956. |
5723 | 45723 | Agosto de 1936 | Crewe | Audaz | Agosto de 1936 | Agosto de 1964 | |
5724 | 45724 | Septiembre de 1936 | Crewe | Warspite | Septiembre de 1936 | Noviembre de 1962 | |
5725 | 45725 | Septiembre de 1936 | Crewe | Rechazar | Septiembre de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5726 | 45726 | Octubre de 1936 | Crewe | Vengativo | Octubre de 1936 | Marzo de 1965 | |
5727 | 45727 | Octubre de 1936 | Crewe | Inflexible | Octubre de 1936 | Diciembre de 1962 | |
5728 | 45728 | Octubre de 1936 | Crewe | Desafío | Octubre de 1936 | Octubre de 1962 | |
5729 | 45729 | Octubre de 1936 | Crewe | Furioso | Octubre de 1936 | Octubre de 1962 | |
5730 | 45730 | Octubre de 1936 | Crewe | Oceano | Octubre de 1936 | Octubre de 1963 | |
5731 | 45731 | Octubre de 1936 | Crewe | Persverancia | Octubre de 1936 | Octubre de 1962 | |
5732 | 45732 | Octubre de 1936 | Crewe | Sanspareil | Octubre de 1936 | Febrero de 1964 | |
5733 | 45733 | Noviembre de 1936 | Crewe | Novedad | Noviembre de 1936 | Septiembre de 1964 | |
5734 | 45734 | Noviembre de 1936 | Crewe | Meteorito | Noviembre de 1936 | Diciembre de 1963 | |
5735 | 45735 | Noviembre de 1936 | Crewe | Cometa | Noviembre de 1936 | Octubre de 1964 | Reconstruida con caldera tipo 2A y doble chimenea en mayo de 1942. |
5736 | 45736 | Noviembre de 1936 | Crewe | Fénix | Noviembre de 1936 | Septiembre de 1964 | Reconstruida con caldera tipo 2A y doble chimenea en abril de 1942. |
5737 | 45737 | Noviembre de 1936 | Crewe | Atlas | Noviembre de 1936 | Mayo de 1964 | |
5738 | 45738 | Noviembre de 1936 | Crewe | Sansón | Noviembre de 1936 | Diciembre de 1963 | |
5739 | 45739 | Diciembre de 1936 | Crewe | Ulster | Diciembre de 1936 | Enero de 1967 | Esta locomotora llevó una pequeña mano roja sobre las placas de identificación durante un corto tiempo. |
5740 | 45740 | Diciembre de 1936 | Crewe | Munster | Diciembre de 1936 | Octubre de 1963 | |
5741 | 45741 | Diciembre de 1936 | Crewe | Leinster | Diciembre de 1936 | Febrero de 1964 | |
5742 | 45742 | Diciembre de 1936 | Crewe | Connaught | Diciembre de 1936 | Mayo de 1965 | Equipado con doble chimenea entre 1940 y 1955. |
Preservación
Se han conservado cuatro Jubileos, dos de ellos 45593 y 45596 comprados directamente a BR para su conservación, y los otros dos rescatados de Woodham Brothers . Los cuatro miembros de la clase han operado en la preservación y todos han corrido en la línea principal. A partir de 2019, tres miembros de la clase están operativos y todos tienen certificados de línea principal, el motor más reciente es el 45596 Bahamas después de rodar en Tyseley.
Mientras tres miembros de la clase están operativos, el cuarto motor 45593 Kolhapur se almacena dentro del cobertizo en Tyseley Loco Works esperando su turno en la cola de revisión.
Se tomaron una gran cantidad de piezas del motor hermano 45562 Alberta , que fue objeto de algunos intentos de conservación, uno de ellos incluso trató de persuadir a Sir Billy Butlin para que lo comprara, que falló antes de ser desguazado en 1968 y la mayoría de las piezas existen. en motor hermano conservado Galatea . [26] [27]
Nota: Los nombres marcados indican que la locomotora no los está usando actualmente y los números de Loco en negrita significan su número actual.
Número | Nombre | Constructor | Construido | Retirado | Vida de servicio | Localización | Propietarios | Librea | Condición | Certificación Mainline | Fotografía | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
LMS | BR | ||||||||||||
5593 | 45593 | Kolhapur | Compañía de locomotoras del norte de Gran Bretaña | Diciembre de 1934 | Octubre de 1967 | 32 años, 10 meses | Obras de locomotoras Tyseley | Obras de locomotoras Tyseley | LMS Crimson Lake | Pantalla estática, pendiente de revisión. | No | ||
5596 | 45596 | Bahamas | Compañía de locomotoras del norte de Gran Bretaña | Enero de 1935 | Julio 1966 | 31 años, 6 meses | Ferrocarril de Keighley y Worth Valley | Sociedad de locomotoras de Bahamas | BR Verde, Cresta tardía | Operacional. Vence el ticket de la caldera: 2027 | Sí (2019-2026) | Solo Jubileo conservado equipado con una chimenea doble | |
5690 | 45690 | Leander | Obras de Crewe | Marzo de 1936 | Marzo de 1964 | 28 años | Carnforth MPD | Chris Beet | BR Negro, Emblema temprano | Operativo, ticket de caldera expira: 2024. | Sí (2014-2021) | Placa de identificación negra en el lado del bombero y placa de identificación roja en el lado del conductor. | |
5699 | 45699 ( 45562 ) | * Galatea Alberta | Obras de Crewe | Abril de 1936 | Noviembre de 1964 | 28 años, 7 meses | Carnforth MPD | David Smith | BR Verde, Cresta tardía | Operativo, ticket de caldera expira: 2023. | Sí (2013-2023) | Actualmente disfrazado de compañero de clase desechado 45562 Alberta. |
Galería
info | ayuda | |
45572 Eire en Water Orton. Esta locomotora fue una de las renombradas para reflejar los cambios en el nombre del territorio por el que fueron llamadas. Eire fue originalmente el Estado Libre de Irlanda .
45552 Silver Jubilee en Willesden Sheds.
45599 Bechuanaland viajando hacia el sur por la WCML en Winwick Junction en marzo de 1955
45682 Trafalgar en espera de ser trasladado al depósito de chatarra de Bird's Morriston en 1964 tras la retirada del tráfico
45690 Leander en el depósito de chatarra de Woodham Brothers en julio de 1968
Fotos de preservación
5593 Kolhapur en exhibición en los apartaderos de carruajes en Cricklewood en 1969.
45699 Galatea llega a Ely desde Carnforth MPD con el conjunto de entrenadores de la Reina de Escocia en mayo de 2013.
45690 Leander trabajando en la línea de la costa de Cumbria el sábado 30 de septiembre de 2017.
45596 Bahamas en Appleby mientras trabajaba en el railtour "The Bahamas Renaissance II" el sábado 16 de febrero de 2019.
45690 Leander estacionó junto al ferrocarril Ffestiniog en Blaenau Ffestiniog el sábado 3 de agosto de 2019. Ella y 48151 habían trabajado en una reapertura especial para la " Conwy Valley Line " luego del cierre por reparaciones.
45562 Alberta (45699 Galatea disfrazada) tomando agua en Sowerby Bridge mientras trabajaba en "The Cotton Mill Express" de Lancaster a Blackburn el sábado 29 de febrero de 2020.
45562 Alberta se encontraba en el andén 5 de Preston esperando la señal para partir con el último tramo del Cotton Mill Express del 29 de febrero.
Maquetas de ferrocarriles
El catálogo de Mainline Railways incluía Jubilees LMS de ancho OO con licitaciones Fowler en 1983; en libreas LMS carmesí, verde BR y negro con forro BR. Mainline también tuvo una disponibilidad limitada de otros Jubilee 5XP de calibre OO el mismo año; un modelo carmesí LMS de Leander y un modelo BR verde de Orion. [28]
Notas
- ^ Whittaker, Nicholas (6 de agosto de 2015). Platform Souls: The Trainspotter como héroe del siglo XX . Londres, Reino Unido: Icon Books Limited. ISBN 9781848319905. Consultado el 14 de noviembre de 2020 .
- ^ Devereux, Nigel. "JUBILEO DE ORO" . Ferrocarril del patrimonio . Morton Media Group Ltd . Consultado el 21 de agosto de 2017 .
- ^ Rowledge y Reed 1984 , p. 23.
- ^ Hewitt, Sam (20 de junio de 2019). "Del archivo: Golden Jubilee" . El eje ferroviario . Morton Media Group Ltd . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ Rowledge y Reed 1984 , p. 5.
- ^ Rowledge y Reed 1984 , p. 38.
- ↑ a b c Rowledge y Reed , 1984 , p. 31.
- ^ Rowledge y Reed 1984 , p. 45.
- ^ Rowledge y Reed 1984 , p. 46.
- ^ Rowledge y Reed 1984 , p. 47.
- ^ Rowledge y Reed 1984 , págs. 38–40.
- ^ Rowledge y Reed 1984 , págs.38, 40.
- ^ "Reseña: Jubilees & Black 5's" . Rendimiento de la locomotora . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ Robinson, Simon (31 de agosto de 2012). "Historia" . Jubileos . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ "6P5F y 7P 45552 - 45742 4-6-0 LMS Stanier Jubilee" . Locomotoras de vapor británicas conservadas . WordPress.com . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ Physick, Liam (25 de noviembre de 2011). "Leander" . Estación Edge Hill . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ Hewitt, Sam (20 de junio de 2019). "Del archivo: Golden Jubilee" . El eje ferroviario . Morton Media Group Ltd . Consultado el 24 de marzo de 2021 .
- ^ Earnshaw, Alan (1989). Trenes en apuros: Vol. 5 . Penryn: Atlantic Books. pag. 26. ISBN 0-906899-35-4.
- ^ Ferrocarriles en los valles del norte -1. La línea Skipton & Ilkley . Wyvern. pag. 24. ISBN 0-907941-25-7.
- ^ "Foto oficial de la agencia de prensa de Leeds, 8 Oxford Row, Leeds 1" . Agencia de Prensa de Leeds . Consultado el 5 de septiembre de 2014 .
- ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/docsummary.php?docID=735
- ^ Binns, Donald. Locomotora Clásicos 1 LMS Jubilee 4-6-0 . Publicaciones Wyvern. pag. 30 foto superior. ISBN 0907941273.
- ^ Earnshaw, Alan (1990). Trenes en apuros: Vol. 6 . Penryn: Atlantic Books. pag. 31. ISBN 0-906899-37-0.
- ^ Trevena, Arthur (1981). Trenes en apuros: Vol. 2 . Redruth: Atlantic Books. pag. 42. ISBN 0-906899 03 6.
- ^ Millward, Ken. "El viaje final del Minotauro" . Sociedad de locomotoras de Manchester . Consultado el 24 de junio de 2020 .
- ^ "6P5F y 7P 45552 - 45742 4-6-0 LMS Stanier Jubilee" . Locomotoras de vapor británicas conservadas . Consultado el 7 de diciembre de 2019 .
- ^ Devereux, Nigel (20 de junio de 2019). "Del archivo: Golden Jubilee" . El eje ferroviario . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- ^ "Grandes planes de Mainline para 1983". Entusiasta del ferrocarril . Publicaciones Nacionales EMAP. Marzo de 1983. págs. 36–7. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
Referencias
- Clay, John F. (1971). Jubileos de la LMS . Ian Allan .
- Essery, Bob ; Toms, George (1994). Monografías históricas de locomotoras No 2: Jubileos de LMS . Publicaciones Wild Swan. ISBN 978-1-874103-17-2.
- Hawkins, Chris (ed.). El Libro del Jubileo 4-6-0s . Irwell Press. ISBN 1-903266-27-0.
- Longworth, Hugh. Locomotoras de vapor de ferrocarril británico 1948-1968 . ISBN 0-86093-593-0.
- Rowledge, JWP; Reed, Brian (1984) [1977]. El Stanier 4-6-0 del LMS . Newton Abbot: David y Charles . ISBN 0-7153-7385-4.
enlaces externos
- Jubileos
- RailUK
- Película de revisión de no. 5605 en YouTube